Стали для бандажей

К группе 2 отнесена углеродистая сталь, изготовленная по техническим условиям средней сложности. К этой группе относятся котельное железо, сталь для бандажей, сталь для паровозных и вагонных осей, сталь для станкостроения и общего машиностроения, сталь для крупного фасонного литья (отливки гидротурбин, станины прокатных станов), стальная проволока обыкновенного качества и др. [c.362]

Стали для бандажей. Бандажи изготовляются из спокойных углеродистых сталей, выплавленных в мартеновских, электрических печах или конвертерным способом. В отличие от рельсовых сталей [c.716]

Для обдирки очень твердых материалов, например марганцовистой стали для бандажей, твердого литья, успешно применяют так называемые чашечные резцы из лучшей быстрорежущей стали или с пластиной твердого сплава (фиг. 141, б). В середине вставлен штырь для завивания и отвода стружки, а также для предохранения противоположной стороны режуш,ей кромки от выкрашивания стружкой. Для повышения стойкости резца вдоль режущей кромки затачивается упрочняющая фаска с небольшим отрицательным передним углом. Чашечные резцы способны работать с крупными стружками при сечении среза до / = 12 мм и более. [c.193]

Углеродистая — котельное железо, сталь для бандажей, для паровозных и вагонных осей, для изготовления проволоки [c.62]

Химический состав стали для бандажей и механические свойства после термической [c.1084]

Стали для бандажей и цельнокатаных колес 1084 [c.1652]

Химический состав и механические свойства сталей для бандажей [c.703]

Сталь для бандажей и цельнокатаных колес железнодорожного подвижного состава [c.175]

Химический состав сталей для бандажей (по плавочному анализу ковшевой пробы) приведен в табл. 1.3.68. [c.213]

Одним из путей повышения качества стали для бандажей является совершенствование термической обработки. [c.213]

Механические свойства стали для бандажей после термообработки (ГОСТ 398-96) [c.214]

Бандажи. Бандажи изготовляются из болванок основной или кислой мартеновской стали ковкой намолотах или прессах с последующей прокаткой. Сталь для бандажей грузовых электровозов должна содержать углерода 0,65—0,80%, марганца 0,5—0,8%, кремния 0,15—0,35%, фосфора не более 0,05% и серы не более 0,05 . [c.47]

Валки размольные Износ рабочей части бандажа Внешний осмотр. Замер износа мерительной линейкой Износ бандажа не должен превышать установленных величин (для каждой электростанции) Наплавка бандажа из углеродистой стали. Замена бандажа [c.376]

В настоящее время существуют две марки ТРС, применяемых для бандажей 2 - основная, она используется для пассажирских, грузовых и маневровых локомотивов, моторных вагонов, дизельных поездов и вагонов метрополитена и по химсоставу аналогична стали 2 для колёс 3 - она используется по согласованию с потребителем для грузовых и маневровых локомотивов. Химический состав сталей приведён в табл. 10. [c.716]

Бандажи из углеродистой стали для подвижного состава железных дорог широкой колеи и метрополитена. Технические условия. [c.767]

Расчетные значения Стк не должны превышать допускаемых [СТк]. Для бандажей и роликов из стали 25, 35, 45 рекомендуются следующие значения [Ок] соответственно 400, 500, 600 МПа, [c.185]

Цилиндрические колеса двухпоточного редуктора выполнены бандажированными. Центр - из чугуна или литой стали, а бандажи - из углеродистой или легированной стали. Опорами для валов служат конические двухрядные роликовые подшипники, установленные в стаканы. При наличии шевронного зацепления первой и второй ступеней передач от осевого перемещения неподвижно фиксируется только один подшипник вала колеса тихоходной ступени со стороны конца вала, соединяющегося с машиной. Все остальные подшипники могут иметь некоторое осевое перемещение, связанное со взаимной установкой шевронных передач. [c.172]

Применяется листовая декапированная сталь для изготовления кожухов, манжет для защиты торцов изоляции и бандажей, а также для обшивки иаоляции рефрижераторных судов. [c.146]

Химический состав и механические свойства бандажей из углеродистой стали для подвижного состава [c.27]

В табл. 8 приведен химический состав углеродистой стали для судостроения, в табл. 9 приведен химический состав и механические свойства углеродистой качественной машиностроительной стали, в табл. 10 — для котлостроения, в табл. 11 —для рельсов, в табл. 12 —для бандажей. [c.28]

Для экономии легированных сталей большие зубчатые колеса изготовляют бандажированными (рис. 125, в) стальной из легированной стали обод (бандаж) с зубьями насаживают с гарантированным натягом на чугунный (реже стальной) центр. [c.234]

Учитывая специфику работы, необходимо предусматривать наиболее благоприятное расположение волокон макроструктуры в каждом из элементов. Так для бандажей рекомендуется применять сталь с тангенциальным расположением волокон, так как опасными для них являются тангенциальные растягивающие напряжения. [c.143]

Кроме перечисленных материалов, применяют пряжки из стали или дюралю(миния — для скрепления бандажей шпильки из проволоки диаметром 3 мм— ДЛЯ крепления теплоизоляционных матов, матрацев и формованных изделий полосовую сталь — для изготовления бандажей уголковую сталь — для устройства разгрузочных поясов. [c.50]

Прокладочная сталь для перетяжки ослабших бандажей по ширине должна быть равна ширине обода (допускается уменьшение, но ие больше 5 мм), наибольшая толщина 1,5 мм. [c.457]

Материалом для бандажей и цельнокатаных ко.1ес служит углеродистая мартеновская сталь. После прокатки бандажи и колеса подвергают термической обработке путем закалки с отдельного нагрева с последующим отпуском. Химический состав и механические свойства бандажной и колесной стали указаны в табл, 15 и 16. [c.175]

Бандажи подвергают термической обработке путем закалки с отдельного нагрева и последующего отпуска. Механические свойства термически обработанных бандажей временное сопротивление разрыву 950—1130 МПа относительное удлинение 10,0 % относительное сужение 14 % твердость НВ 269 ударная вязкость при 20 °С —0,25 МДж/м. Для бандажей из стали 60 марки 2 оговаривается твердость на гребне — НВ<317, чтобы исключить трещинообразование при взаимодействии с гребневыми колодками при пользовании вспомогательным (локомотивным) тормозом, приведение в действие которого должно производиться с повышением давления в тормозном цилиндре за один прием не более чем до 147 кПа. [c.263]

Инструментальные валковые стали также подразделяются на стали для валков холодной и горячей прокатки. Принципы легирования и упрочнения этих сталей такие же, как и для штамповых. Необходимо отметить, что валки холодной прокатки отличаются высокой твердостью и износостойкостью, однако имеют низкую вязкость и невысокую конструктивную прочность на изгиб и используются совместно с опорными валками, к которым требования по твердости значительно ниже, а по вязкости сушественно выше, чем у рабочих валков. Опорные валки больших диаметров изготавливают в виде составных валков, бандажи которых сделаны из валковых сталей, а оси из конструкционных. [c.317]

Якорь двигателя состоит из вала 17, цилиндрического магнитопровода 11с обмотками 14 в его пазах и коллектора 7 (фиг. 40). Магнитопровод собран из листовой электротехнической стали в виде пакета и запрессован на валу. Обмотка якоря выполняется из катушек, намотанных на специальных шаблонах и уложенных в пазы. Проводники закреплены в пазах клиньями, а поверх якоря уложены бандажи из немагнитной стали для крепления обмотки. Выводы катушек обмотки якоря припаиваются к коллекторным пластинам. Крановые двигатели обычно имеют на якоре простую волновую обмотку. [c.77]

Бандажи прокатываются из специальной бандажной стали. Новым бандажам в процессе изготовления после механической обработки придается определенная форма наружной поверхности — поверхности катания, имеющей важное значение для рационального взаимодействия колеса и рельсового пути. Стандартный профиль (сечение) бандажа (рис. [c.288]

Назначение— поковки, бандажи для работы при 650—700 С, детали камер сгорания, хомуты, подвески и другие детали крепления котлов, муфелей для работы при температуре до 1100 Q бесшовные трубы. Сталь жаростойкая и жаропрочная аустенитного класса. [c.487]

При изготовлении хорошей поддающейся гальванической обработке стали для бандажей приходится преодолевать значительные трудности, об этом пишет Гартунг. Чтобы несмотря на это удовлетворять постоянно растущие требования к коррозионной стойкости гальванически обработанных бандажных сталей, необходимо все большее внимание уделять качеству ооновного материала. [c.350]

Примечания. 1. В стали для бандажей допускается содержание никеля и хрома в количестве не более 0,25"/о каждого остаточное содержание меди не более 0,20 /о, а в стали Нижне-Та-гпльского металлургического комбината — не более 0.30 /о. [c.1084]

В соответствии с ГОСТами в кузнечно-прессовых цехах обрабатывалась сталь различных сортов, марок — углеродистая обыкновенного качества, конструкционная качественная, легированная качественная, сортовая круглая, квадратная, толстолистовая и широкополосовая для стационарных котлов, осевая заготовка, котельная и топочная для паровозов, рессорнопружинная для бандажей колес локомотивов и вагонов, углеродистая инструментальная качественная и высококачественная, инструментальная легированная, штампован, инструментальная быстрорежупцая. Давлением обрабатывались бронза оловянистая, алюминиевая, кремнистая и латунь, алюминиевые и магниевые сплавы, нержавеюш ая и жаропрочная сталь и др. Общая номенклатура обрабатываемых в кузнечно-прессовых цехах материалов состояла более чем из двухсот марок. [c.108]

Для патентарованной проволоки и рессорно-пружинной стали 0,7—7,6% Мп для бандажей 0,0— 0,9% Мп. [c.544]

Для бандажа и скрепляющей проволоки в современных советских турбинах применяется почти исключительно сталь 1X13. [c.163]

В отечественной практике наибольшее распространение для бандажей получили стали ЗОХГСА и 35ХГСА. Бандажи можно изготовлять также из хромоникельмолибденовых сталей. Корпуса матриц должны подвергаться термообработке — закалке и отпуску до твердости по HR 39—43. [c.246]

Для.изготовления зубчатых колес диаметром от 600 мм и более используют, как правило, литейные стали в нормализованном состоянии, поскольку из-за больших размеров и связ,анных с ними усложнений формы (спицы, ребра и т. д.) при высокой термообработке трудно обеспечить равномерную твердость, возможны значительные внутренние напряжения трещины. Если прочность материала зубьев должна быть выше той, которую обеспечивают литейные стали, то применяют бандажирование крупных зубчатых колес, используя для бандажа улучшаемые кованые или прокатанные ободья. [c.183]

Ходовые колеса из чугунного литья по качеству не ниже марки СЧ15-32 допускается применять только на кранах с ручным приводом. Колеса больших диаметров для экономии дорогостоящих материалов рекомендуется изготовлять сборными, состоящими из ступицы, отлитой из низкоуглеродистой стали, и бандажа из качественной стали, надетого с натягом при нагреве. [c.288]

Сталь для колец, скрепляющих бандаж с ободоы колеса [c.1108]

Так, Мерсей [5] указывает, что при ковке труб специального назначения придерживаются степени обжатия, равной 4. В тех случаях, когда требовались изделия с более высо-кими механическими свойствами, степень обжатия часто повышалась до 7—9. Автор указывает на опыт французских заводов Хольтцера, Шнейдера и др., ко-т орые на таких изделиях как труба, кольца и поршень затвора наблюдали, что с увеличением степени обжатия до некоторого предела механические свойства стали на образцах с поперечным напряжением волокна чаще всего улучшаются. Такие результаты были получены при исследовании сталей, прокованных с обжатием 3,5—4. При применении стали хорошего качества (высокой чнст оты) даже более интенсивная проковка не оказывала вредного влияния на механические свойства образцов с поперечным направлением волокна. Наряду с этим при изготовлении ковкой бандажей для вагонных колес применялась степень обжатия, равная 6, а для бандажей паровозных колес— 10. Для судовых валов, от которых требуются высокие механические свойства, одним из заводов применялась степень обжатия, равная 7. [c.19]

А—вамок для бандашев ив круглой стали Б—замок для бандажей из полосовой стали 2—концы бандажа 2—проушины для стяжек 3—стяжки болты длр стягивания бандажа. [c.295]

Материал для бандажей — углеродистая мартеновская сталь, реже среднемарганцовистая сталь. Обычно бандажи изготовляют из заготовок, получаемых путем раскроя слитка, от которого предварительно отрезают головную и хвостовую части. Из одного слитка в зависимости от его веса и веса бандажей вырезают 3—5 заготовок. [c.1084]

Материалом для бандажей служит главным образом углеродистая мартеновская сталь, реже—средвемарганцовистая сталь. Бандажи в большинстве случаев изготов- [c.703]

Например можно сравнить две поковки кольца—одну, назначенную для изготовления бандажа, а другую—для кольцевой шестерни (фиг. 5, 6). Для бандажа требуется, чтобы волокна стали были расположены параллельно плоскости катания это строение обеспечит наибольшее сопротивление износу для зубьев Ж0 шестерни направление волокон параллельно внешней новерхности очевидно создает наименьшее сопротивление излому поэтому для хорошей службы нужно иметь направление волокон перпендикулярно к поверхности катания. Если расположение волокон стали имеет такое большое значение, то вполне естественно изучение самого течения и расположения этих волокон под влиянием удара. Эта работа была проделана Массеем. На вкл. л. II приведены фотографии образцов из мягкой стали с точно вставленным стержнем из той же стали, подвергнутых Массеем деформации ковкой и разрезанных потом по центру для выявления течения металла. Размеры образцов следующие диаметр 75 мм, высота 75 мм, диам. стержня 25 мм. [c.352]

Химический состав стали. В зависимости от требований, предъявляемых к механмч. качествам материала для бандажа, [c.79]

Сталь ЭИ481 хромоникельмаргшщоаистая с добавлением молибдена, ванадия, титана и ниобия применяется для изготовления турбинных дисков, экранов, бандажей, силовых колец и крепежных деталей ГТД. [c.53]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...