Баббиты кальциевые свинцовые

Баббиты безоловянные свинцово-кальциевые 252, 253 Биметаллы 284—292 [c.292]

Белые антифрикционные сплавы — баббиты оловянные, свинцовые, кальциевые и другие — применяются для заливки вкладышей подшипников. Согласно ГОСТ 1209—59 и 1320—55, установлены следующие марки белых антифрикционных сплавов Б83, Б16, Б6, Б11, БС, БК, БК2. Буква Б указывает название сплава (баббит), а следующая за ней цифра — среднее содержание в нем олова в процентах. Буквы Т, И, С, К обозначают наличие в баббите теллура, никеля, свинца, кальция. [c.164]

Кальциевые баббиты обладают худшими свойствами, чем оловянные и свинцовые (см. табл. 17.3). [c.308]

Баббиты подразделяют на оловянные, свинцовые (ГОСТ 1320—55) и кальциевые (ГОСТ 1209—59), химический состав которых приведен в табл. 25, а свойства — в табл. 26. [c.90]

Современные марки и химический состав баббитов приведены в табл. 2, а свойства — в табл. 3. Оловянные и свинцовые баббиты поставляются по ГОСТ 1320-74, а кальциевые — по ГОСТ 1209-78. [c.216]

Баббиты — мягкие (30 НВ) антифрикционные сплавы на оловянной или свинцовой основе. В соответствии с ГОСТ 1320-74 к сплавам на оловянной основе относятся баббиты Б83 (83% Sn, 11% Sb, 6% Си) и Б88, на свинцовой основе — Б16 (16 % Sn, 16 % Sb, 2 % Си), БС6 и БН. Особую группу образуют более дешевые свинцово-кальциевые баббиты БКА и БК2 (ГОСТ 1209-90). [c.342]

Оловянные и свинцовые баббиты. К этой группе подшипниковых сплавов относятся оловянные сплавы с сурьмой и медью (Б88 и Б83), свинцовые сплавы с оловом н сурьмой, содержащие добавки никеля, теллура, кадмия и мышьяка (Б16, Б6 и др.), а также свинцовые сплавы с кальцием и натрием — кальциевые баббиты (табл. 8, 9). [c.407]

Баббиты подразделяются на оловянные и свинцовые, поставляемые по ГОСТ 1320-55 (табл. 67), и кальциевые, поставляемые по ГОСТ 1209-59 (табл. 68) [c.157]

Баббиты. Это специальные легкоплавкие подшипниковые сплавы. В их строении также всегда есть мягкая основа и твердые включения. Баббиты бывают оловянные (сплав олова с сурьмой и медью), свинцовые (сплав свинца с сурьмой, медью и оловом), кальциевые (сплав свинца с кальцием и натрием). [c.284]

Классическими оловянными баббитами являются сплавы Б83 (10—12% 8Ь 5,5—6,6% Си) и Б89 (7,25-8,25% 5Ь 2,5—3,5% Си) свинцовыми — сплав Б16 (15—17% 5п 15—17% 5Ь 1,5—2,0% Си) кальциевыми — сплав БКА (0,85—1,15% Са 0,6—0,9% Ыа). Типичные структуры баббитов приведены на рис. 165. [c.284]

Марочные обозначения оловянных и свинцовых баббитов — по ГОСТ 1320—55 кальциевых баббитов — по ГОСТ 1209-59. [c.781]

За 60 мин. работы по разработанному технологическому режиму получаются свинцово-кальциевые лигатуры с приведенным содержанием кальция 4,5—5%, использование карбида при этом достигает 55%. На переработку этих лигатур на конечный сплав затрачивается 15 мин., причем получаемый тройной сплав соответствует по составу кальциевому баббиту. [c.164]

Классическими оловянными баббитами являются сплавы Б83 (10—12% Sb 5,5—6,6% u) и Б89 (7,25— 8,25% Sb 2,5—3,5% u) свинцовыми — сплав Б16 (15—17% Sn 15—17% Sb 1,5-2,0% u) кальциевыми - сплав BKA (0,85—1,15% a 0,6-0,9% Na). Типичные структуры баббитов приведены на рис. 175. [c.378]

Баббиты оловянистые и кальциевые (по ГОСТ 1320-41 и 1209-50). Баббитами оловянистыми называют сплавы на оловянной основе, или свинцовой основе с добавкой олова, предназначенные для заливки подшипников и их вкладышей (табл. 53). [c.42]

Классификация подшипниковых сплавов. К числу подшипниковых сплавов относятся баббиты оловянные, свинцовые, кальциевые и алюминиевые, бронзы оловянистые, свинцовооловянистые и свинцовистые, порошковые сплавы -из железного или бронзового порошка с графитом, пропитываемые маслом, антифрикционные чугуны. [c.455]

Баббиты — это белые антифрикционные сплавы на оловянной и свинцовой основах, используются также кальциевые баббиты на свинцовой основе. В оловянис-тых и свинцовых баббитах содержится дополнительно медь, сурьма и т. д., в кальциевых — магний, натрий и др. [c.226]

Баббиты — это белые антифрикционные сплавы на. оловянной, свинцовой основах, используются также кальциевые баббиты на свинцовой основе. В оловянных и свинцовых баббитах содержатся примеси меди, сурьмы и т. д., в кальциевых — магния, натрия и др. Состав баббитов приведен в табл. 3 и 4 (ГОСТ 1320—74 ). Марки оловянных баббитов Б88, Б83С, Б16, БН, БС6 и др. марки кальциевых баббитов БКА, БК2, БКШ и др. [c.106]

Классификация подшипниковых сплавов К числу подшипниковых сплавов относятся баббиты оловянистые, свинцово-о.товяни-стые, свинцовистые, кальциевые ы алюминиевые бронзы свинцовистые и оловянистые пористые сплавы, пропитываемые маслом, из железного порошка с графитом или из порошка бронзы с графитом антифрикционные чугуны. [c.401]

Кроме указанного класса баббитов на свинцовой основе с добавкой 5Ь в качестве главного компонента, существует еще класс так называемых щелочно-земельных баббитов, в которых к свинцу добавляются щелочно-земельные элементы — Са, Ва, 5г, обычно в количестве не более 1—2 , о. Эти элементы образуют со свинцом твердые химические соединения (РЬдСа, РЬ Ва и др.), которые и являются твердой составляющей, рассеянной на мягкой основе — почти чистом свинце. Чтобы последний сделать несколько более твердым, к нему добавляют обычно натрий в количестве нескольких десятых процента. Например, марка одного нз подобных баббитов, называемого кальциевым (БК), содержит 0,75—1,10/0 Са и 0,6—0,90/0 Ка. [c.367]

Для подшипников скольжения, работающих в основном в условиях обеспеченной смазки и для которых наиболее часто применяли высокооло-вянистый баббит, изыскания новых материалов имели целью найти безоло-вянистые сплавы с такими же свойствами или сплавы, пригодные для более напряженных подшипников. К новым материалам, разработанным в СССР и получившим наиболее широкое применение, относятся кальциевый баббит легированный, содержащий 2% олова (БК-2), — для подшипников тепловозов малооловянистый сплав па свинцовой оспове (СОС 6-6) — для подшипников карбюраторных двигателей автомобилей алюминиевый сплав с сурьмой и магнием (A M) — для подшипников тракторных дизелей цинковый сплав (ЦАМ 9-1,5), применяемый в качестве заменителя баббита. [c.51]

Особую группу занимают безоловянныё свинцово-кальциевые баббиты БКА и БК2 (по ГОСТу 1209—59). Прочность этих баббитов повышается при естественном старении. Основной легирующий элемент — кальций — придает свинцовым сплавам антифрикционную структуру. Натрий повышает твердость сплава Олово в баббите БК2 улучшает его прилуживаемость (адгезию) к вкладышу подшипника, а также уменьшает угар сплава. Магний повышает твердость этого баббита, а также снижает угар натрия и кальция. Алюминий вводится в баббит БКА с целью модифицирования и улучшения его механических и антифрикционных свойств. Основные свойства баббитов приведены в табл. 8, [c.252]

По данным Н. А. Буше, для тонкослойных динамически нагруженных вкладышей более приемлемы однофазные сплавы, а из баббитов — сплавы без резко выраженной неоднородности в структуре, с пониженной до НВ 15. .. 20 твердостью, способствующей лучшей прирабатываемости, но сохраняющей достаточное сопротивление смятию в тонком слое. Этим требованиям удовлетворяют сплавы на свинцовой основе с щелочными или щелочно-земельными металлами. Изыскания привели к разработке кальциевого баббита БК2 0,45 % Са 0,37 % Na 1,5. .. 2,5 % Sn 0,06 % Mg остальное свинец. Олово введено для улучшения лужения кальциевого баббита, магний — для увеличения коррозионной стойкости сплава. Структура — твердый раствор натрия, олова и магния в свинце, в котором распределены в незначительном количестве мелкие кристаллы Pbg a. Средняя продолжительность службы вкладышей, залитых баббитом БК2, по сравнению с баббитом Б83, повысилась более чем в 3 раза. [c.234]

Оловянные баббиты широко применяют в подшипниках турбин, крупных судовых дизелей, электрических машин и других уникальных установок. Свинцовые баббиты применяют в менее ответственных случаях. На железнодорожном транспорте большое распространение получили кальциевые баббиты (буксовые подшипники вагонов, подшипники коленчатого вала тепловозных дизелей). Однако так как баббиты сравнительно мягкие сплавы, значительно разупрочняющиеся с повышением температуры (табл.- Ш, рис. 5), то усталостная прочность их невысока, что практически исключает их применение в тяжелонагру-женных и скоростных подшипниках современных двигателей. [c.407]

Наиболее высококачественными являются оловянные баббиты марок Б88 и Б83С (число за буквой Б показывает процентное содержание олова). Эти баббиты выдерживают очень большие частоты вращения вала, их используют для производства подшипников турбин крупных судовых двигателей, турбонасосов, турбокомпрессоров, электродвигателей. Такие баббиты имеют хорошую сопротивляемость ударным нагрузкам, минимальный коэффициент трения (со смазочным материалом). Свинцовые баббиты марок Б16, БН, БС6 применяют для менее натруженных машин. Кальциевые баббиты значительно дешевле оловянных и свинцовых. Отсутствие в некоторых кальциевых баббитах олова сокращает его расход. [c.106]

В дизелестроении успешно применяют кальциевый баббит БК2. К числу давно применяемых в машиностроении подшипниковых сплавов относятся оловянно-свинцовые баббиты Б16 и БН, близкие по своим свойствам к высокооловянным (р 150 кгс/см , pv 500 кгс-м/ см -с). [c.452]

О влиянии Аз отдельно и совместно с С<1, о совместном влиянии Аз, С(1 и N1 на бедные оловом сплавы с оловянно-свинцовой основой, а также о сплавах с У и Р будет сказано далее. К числу получивших практич. применение в качестве антифрикционных сплавов кроме выше охарактеризованных баббитов основной группы принадлежат мышьяковокадмиевые, графитированные, кальциевые и близкие к последним по характеру, как выше уже отмечено, сплавы, известные под названием сатко-металла. [c.414]

IV. С а т к о-м е т а л л. К числу почти без-оловянистых белых антифрикционных сплавов принадлежит новый ба(5бит, появившийся в США в самое последнее время под названием сатко-металл . Состав этого сплава чрезвычайно сложный. По своему характеру он представляет собой сплав с свинцовой основой, блиаь ий к кальциевому баббиту. В нем отсутствует натрий, но зато кроме свинца и кальция находятся олово, ртуть, алюминий, магний, калий, литий. Изобретатель сатко-металла указывает, что соответственным подбором добавок ему удалось этому сплаву сообщить высокие антифрикционные свойства. Он отмечает, что подшипниковые вкладыши иногда нагреваются до 170—200° и выше п что сплавы с оловянно-свинцовой основой, [c.418]

Б а б биты применяют в подшипниках в виде слоя, залитого по корпусу вкладыша из бронзы, латуни, стали или чугуна. Характерной особенностью баббитов являе тся хЮ рошая прира6аты(ваемость, способность поглощать твердые частицы, отсутствие схватываиия со сталью. Баббиты подразделяют на оловянные, свинцовые и кальциевые. [c.438]

Баббиты оловянистые применяются дли подшипников, работающих при жестком температурном режиме и более высоких ударных нагрузках. Для заливки толстостенных подшипников в значительных количествах применя1лт-Вемловянистые свинцово-кальциевые баббиты. (Химический состав — см. гл. ХП, Лужение, паяние). [c.289]

Баббиты—антифрикционные сплавы, применяемые для заливки подшипников. В свинцовых баббитах, не содержащих олова, основой является эвтектика РЬ—5Ь, а включениями — кристаллы твердого раствора р, представляющие собой почти чистую сурьму. В кальциевом баббите основой является твердый раствор натрия, а включениями — кристаллы химического соединения кальция со свинцом (РЬзСа) и продукты распада твердого раствора вследствие старения. В табл. 28 приведен химический состав свинцовых и свинцовооловянных баббитов, а в табл. 29 — кальциевых баббитов. [c.54]

Однако следует учитывать, что одного влияния температуры недостаточно для такого сильного интенсифицирующего воздействия на рассматриваемый процесс. Подтверл<дением этого является почти двукратное ускорение старения свинцового сплава с 1.5% сурьмы и кальциевого баббита (1% кальция, [c.99]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...