Механический контур сварочной машины

Напряжения, возникающие под действием усилия сжатия, могут значительно превышать предел текучести металла электродов. Электроды подвергаются также и действию нагрузок изгиба, возникающих при использовании фигурных электродов, неправильной установке и сдвиге электродов, вследствие деформации элементов механического контура сварочной машины. Металл рабочей части роликов кроме напряжений сжатия испытывает напряжения сдвига, возникающие при передвижении свариваемых деталей. [c.6]

Рассмотрим типичный механический контур сварочной машины и его элементы (рис. 32, а). Контур образован передней стенкой машины, верхним и нижним вылетами. Верхний вылет / к включает в себя кронштейн 1, направляющее устройство 3 привода усилия, ползун 4 с вылетом консоль 5 с вылетом / 1 и [c.49]

Металлы с покрытиями 123, 124 Механизация сварки 86, 93 Механизированные линии 87, 96 Механический контур сварочной машины 49 [c.173]

Концы хоботов вставляются в цилиндрические отверстия разъемных колодок и прочно зажимаются болтами. При наладке хоботы выдвигают из колодок на определенную величину в пределах 50—100 мм в зависимости от ширины свариваемых деталей или поворачивают на некоторый угол. Стандартная длина хоботов обеспечивает вылет электродов (расстояние от центра электрода до передней стенки машины) в пределах 500—800 мм. Для сварки крупных деталей изготовляют специальные, удлиненные хоботы. При постоянной величине усилия между электродами с увеличением длины хобота увеличиваются изгибающий момент и прогиб, что необходимо учитывать при эксплуатации сварочной машины. С увеличением механической нагрузки возрастает также электрическое сопротивление сварочного контура, что приводит к снижению мощности машины. В табл. 6 приведены величины свароч- [c.47]

Обычно вылет сварочного контура совпадает с вылетом механического контура, поскольку сварочный трансформатор размещают внутри корпуса машины, а раствор соответствует раствору электрического контура. Как элемент электрической силовой части машины контур характеризуется активным сопротивлением и индуктивностью L K, которые зависят не только от сечения, длины, материала и других данных элементов самого контура, но и от сварочного тока Сопротивление контура R k постоянному току определяется обычными методами, как сумма сопротивлений его элементов и переходных контактных сопротивлений между ними. [c.27]

Консоли и электрододержатели с электродами участвуют в передаче сварочного тока и усилия и поэтому одновременно являются частями электрического и механического устройств контуров машины. Все части вторичного контура изготовляют из меди или медных сплавов, имеющих высокую электропроводимость (не менее 80% меди). Большинство элементов вторичного контура, сварочный трансформатор и контактор имеют внутреннее водяное охлаждение. [c.32]

Группа механика ведет наблюдение за состоянием и работой механических узлов машин, производит систематическую смазку вращающихся и трущихся частей, выполняет своевременную замену быстроизнашивающихся деталей, механическую обработку частей сварочного контура, а также следит за прочностью и надежностью крепления станины к фундаменту или полу, за состоянием подвески переносных машин, надежностью стоек, колонн, монорельсов и т. п. [c.168]

Для среднего и капитального ремонта требуется более или менее длительная остановка машины, поэтому он производится по заранее составленному плану остановленную на ремонт машину заменяет дублер или используется задел деталей. К среднему ремонту можно отнести замену деталей, связанную с разборкой узлов, например, изношенных шестерен, кулачков, сломанных шпонок, гибких шин и т. п., ремонт валов и шпинделей, имеющих на поверхности задиры, чистка и ремонт крупных частей сварочного контура, полный ремонт пневматической системы и т. д. При капитальном ремонте разбирается вся машина или крупные ее узлы. Например, к капитальному ремонту следует отнести замену или ремонт сварочного трансформатора, вышедшего из строя, смену направляющих в стыковых машинах, исправление поврежденной станины, если при этом необходимы разборка машины, полный ремонт и замена механических узлов, переключателя ступеней и т. д. [c.169]

Настройка машины на заданный режим осуществляется после ее подготовки к сварке (проверки механических узлов и их смазки, удаления магнитных материалов от сварочного контура, проверки электрических узлов и др.) и опробования по требуемому циклу без включения сварочного тока (вынуты ножи переключателя ступеней или отключена силовая электрическая часть машины). [c.201]

Контактная машина состоит из механической и электрической частей. К механической части относятся станина (корпус) машины, механизмы и приводы для перемеш,ения электродов и свариваемых изделий, пневмо- и гидро-оборудование, зажимные и упорные устройства, силовые консоли, система охлаждения. К электрической — сварочные трансформаторы, элементы сварочного контура, аппараты управления. [c.77]

Возможно осуществить несколько вариантов оснащения робота. В первом используется стандартное сварочное оборудование сварочные клещи монтируются на кисть робота, сварочный трансформатор размещается в рабочей зоне сварки и управление технологическими параметрами процесса сварки осуществляется традиционной автоматической аппаратурой. Для синхронизации действий во времени предусматривают каналы внешних связей робота с аппаратурой управления клещами и устройством фиксации заготовки. Основной недостаток этого варианта заключается в том, что толстые силовые кабели вторичного контура, соединяющие сварочные клещи с трансформатором, размещаемым вне машины, оказывают значительную механическую нагрузку на кисть робота, а также ограничивают рабочую зону и выбор позиций для сварки. [c.98]

К электрическому устройству относится также вторичный контур машины, который образуют токоподводы, идущие от трансформатора к свариваемым деталям. Ток от трансформатора через жесткие и гибкие шины подводится к верхней 5 и нижней 3 консолям с электродо-держателями 4. Нетрудно видеть, что. консоли и элект-рододержатели с электродами участвуют й передаче сварочного тока и усилия и поэтому одновременно являются частями электрического и механического устройств машины. Все части вторичного контура изготовляют из меди или медных сплавов, имеющих высокую электропроводность. Большинство элементов вторичного контура, сварочный трансформатор и контактор имеют внутреннее водяное охлаждение. В машинах для рельефной сварки вместо электрододержателей установлены контактные плиты, для шовной сварки — электродные головки с роликами. Шовные машины снабжены приводом вращения роликов. [c.28]

Посадочные части электродов и роликов должны обеспечивать надежную передачу сварочного тока и усилия от. электрододержателей и валов сварочных машин. У электродов эти функции выполняет чаще всего конусная посадочная часть, хотя возможны и другие виды соединений с электрододержателем (по резьбе, по цилиндрической поверхности). У роликов электрический контакт со вторичным контуром машины обеспечивается поверхностью А (рис. 35,г), а усилия передаются поверхностью Б. С целью получения надежного электрического контакта, а в электродах также герметичного соединения посадочные поверхности должны быть обработаны не ниже 7а класса шероховатости и не должны иметь механических поврёждений, окислов и других загрязнений. [c.84]

Регулрфуя соответственно силу сварочного тока и время его действия, получают жест-1СИЙ или мягкий режим сварки. Жесткий режим характеризуется кратковременным мощным импульсом тока. Температурное поле в этом случае определяется в основном тепловыделением, т.е. в большей степени зависит от распределения плотности тока и мало от условий теплоотвода. Суммарные потери теплоты в электроды и металл, окружающий литое ядро, <20 % от вьщеляющейся в зоне сварки энергии 2ээ- Для жесткого режима характерна высокая скорость нагрева и охлаждения. Поэтому для предотвращения возможного выплеска при сварке на жестких режимах требуется повышение Рсж и использование машин с жестким механическим контуром и приводом сжатия с высокими динамическими свойствами. [c.321]

К текущему ремонту, помимо замены изношенных электродов, электрододержателей и других частей сварочного контура, не вызывающей необходимости разборки машины, можно отнести смену деталей электрической, пневматической и механической систем, например, реле, игнитронов, ламп системы управления электромагнитных клапанов, шлангов водяного охлаждения шлангов высокого давления в переносных машинах, манжет пнев матических цилиндров, приводных ремней и т. п., продувку си стемы водяного охлаждения, чистку контактов, мелкие исправле ния в электрической схеме и т. д. [c.169]

Электрическую схему машины подразделяют на силовые цепи и цепи управлшия. К силовым цепям (рис. 71) относят цепь питания с контактором КЛ или другим включателем — переключатель ступеней ПС, один или несколько сварочных трансформаторов ТС или других преобразователей тока и сварочный контур КС. Механические и игнитронные контакторы заменяют более надежными и экономичными тиристорными контакторами или прерывателями. [c.90]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...