Система вала стандартные

В системе соединений колец подшипников с валом и корпусом кольца принимают за основные детали, допустимые отклонения которых назначаются независимо от потребного характера посадок. Различные посадки обеспечивают выбором соответствующих отклонений шеек валов и отверстий корпусов. Таким образом, посадки внутренних колец подшипников осуществляют по системе отверстия , а наружных — по системе вала, иначе бы номенклатура подшипников многократно возросла, так как пришлось бы изготовлять подшипники для каждой посадки колец. В подшипниках качения поле допуска внутреннего кольца располагается не в тело, как это имеет место у основной детали в стандартной системе отверстия, а в противоположную сторону. Поэтому следует иметь в виду, что соединения внутреннее кольцо — вал получаются более плотными, чем обычные соединения системы отверстия при тех же отклонениях вала. Характер соединений наружное кольцо — корпус такой же, как и в обычных соединениях по системе вала при тех же квалитетах точности. [c.363]

Однако в некоторых случаях по конструктивным соображениям приходится применять систему вала, например, когда требуется чередовать соединения нескольких отверстий одинакового номинального размера, но с различными посадками на одном валу. На рис. 1.4, а показано соединение, имеющее подвижную посадку валика 1 с тягой 3 и неподвижную — с вилкой 2, которое целесообразно выполнять по системе вала (рис, 1.4, в), а не по системе отверстия (рис. 1.4, б). Систему вала также выгоднее применять, когда детали типа тяг, осей, валиков могут быть изготовлены из точных холоднотянутых прутков без механической обработки их наружных поверхностей. При выборе системы посадок необходимо также учитывать допуски на стандартные детали и составные части изделий. Например, вал для соединения с внутренним кольцом подшипника качения всегда следует изготовлять по системе отверстия, а гнездо в корпусе для установки подшипника — по системе вала. [c.14]

Посадки, т. е. сочетания полей допусков валов и отверстий, как правило, применяются в системе отверстия и в системе вала, В то же время возможно использование и внесистемных посадок, образованных сочетанием стандартных полей допусков, которые иногда называют комбинированными. [c.59]

Стандартные посадки предусмотрены в системе отверстия (СО) и системе вала (СВ) в пяти классах точности при номинальных размерах менее 0,1 мм в семи классах точности при номинальных размерах от 0,1 до 1 мм (исключительно) в девяти классах точности при размерах от I до 500 мм и в шести классах точности — при размерах свыше 500 до 10 ООО мм. Классы точности, для которых установлены стандартные посадки, часто называют посадочными классами. [c.31]

Стандартные отклонения на отверстия в системе вала [c.83]

Допускаемые отклонения валов и отверстий подшипниковых посадок те же, что и соответствующих обычных стандартных посадок по системе отверстия и системе вала (Г соответствует Г, Г, соответствует Г1 и т. д.). Значения отклонений см. в справочной литературе [3]. Предельные допускаемые отклонения отверстия Р, по 13А приведены в табл. 84. [c.429]

Допускаемые отклонения валов и отверстий подшипниковых посадок те же, что и соответствующих обычных стандартных посадок по системе отверстия и системе вала (Г соответствует Г, соответствует Г, и т. д.). [c.285]

В первую очередь должны применяться предпочтительные посадки. В основном применяют посадки в системе отверстия (сокращается номенклатура размерного режущего и калибровочного инструмента для отверстий). Посадки системы вала целесообразны при использовании некоторых стандартных [c.353]

Однако в некоторых случаях по конструктивным соображениям приходится применять систему вала, например когда требуется чередовать соединения нескольких отверстий одинакового номинального размера, но с различными посадками на одном валу. При выборе системы посадок необходимо также учитывать допуски на стандартные детали и составные части изделий (например, вал для соединения с внутренним кольцом подщипника качения всегда следует изготовлять по системе отверстия, а гнездо в корпусе для установки подшипника — по системе вала). [c.351]

В первую очередь следует-использовать предпочтительные посадки. В основном применяют посадки в системе отверстия (сокращается номенклатура размерного инструмента и калибров для отверстий). Посадки системы вала имеют преимущества при использовании некоторых стандартных деталей типа валов (подшипники качения, штифты), калиброванных валов без дополнительной обработки, валов постоянного диаметра по всей длине. [c.714]

Для получения сопряжений, наиболее близко отвечающих расчетным требованиям, требованиям технологии изготовления и пр., наряду с применением основных посадок, ГОСТ 7713—62 разрешает любое другое сочетание стандартных полей допусков как внутри одной системы посадок (системы отверстия или системы вала), так и между [c.48]

В табл. 9—17 приведены значения предельных отклонений отверстий и валов для стандартных полей допусков в системе отверстия, а в табл. 18—24 — в системе вала для 1—5-го (посадочных) классов точности при размерах сопряжений от 0,1 до 10 ООО мм. В этих таблицах для каждого интервала диаметров верхние отклонения помещены над нижними. [c.53]

При использовании стандартных узлов и деталей. Например, наружный диаметр подшипников качения изготавливается по системе вала. Если делать наружный диаметр подшипника в системе отверстия, то потребовалось бы значительно расширить их номенклатуру, а обрабатывать подшипник по наружному диаметру нецелесообразно. [c.18]

Кроме основных посадок в системе ОСТ допускается применение комбинированных посадок. Возможно комбинирование по классам, когда посадка образуется стандартными полями допусков вала и отверстия, но разных классов точности в системе отверстия или системе вала. Например, 040 указывает, что эта посадка в системе отверстия с зазором, основное отверстие четвертого класса точности, а вал третьего класса точности. [c.146]

Стандартные втулки (табл. 9.32—9.35) устанавливают по переходной посадке с небольшим натягом, который создают изменением предельных размеров отверстия (по системе вала). Основные способы установки стандартных втулок и подпятников из агата, корунда и других камней показаны на рис. 9.25, [c.535]

Допуски и посадки подшипников качения. Подшипник качения — это стандартная сборочная единица, поэтому для сокращения номенклатуры подшипников размеры внутреннего и наружного диаметров его изготовляются с отклонениями, не зависящими от посадки, по которой он будет монтироваться в машину или прибор. Таким образом, диаметры наружного кольца О и внутреннего кольца й приняты соответственно за диаметры основного вала и основного отверстия, а следовательно, посадки наружного кольца с корпусом осуществляются цо системе вала, а посадки внутреннего кольца с валом — по системе отверстия. Поле допуска на диаметр отверстия внутреннего кольца расположено в отрицательную сторону от номинального размера, а не в положительную сторону, как у основного отверстия, т. е. не в тело кольца, а вниз от нулевой линии (рис. 1.42). [c.116]

Посадки. Система отверстия и система вала. При стандартных посадках обязательно должна совпадать с нулевой линией либо нижняя граница [c.473]

Системой вала называется такая система посадок, в которой предельные отклонения валов одинаковы при одном и том же классе точности и номинальном размере, а различные по характеру соединения посадки достигаются путем изменения предельных отклонений отверстий. Во всех стандартных посадках системы вала верхнее отклонение вала равно нулю, а нижнее имеет знак минус. Такой вал называется основным валом и условно обозначается буквой аВ . [c.229]

Во всех стандартных посадках системы вала верхнее отклонение вала равно нулю. Такой вал называется основным валом. [c.65]

Определим стандартные посадки и допуск на изготовление сопрягаемых деталей. Прежде всего выбираем систему образования посадок. В нашем случае предпочтительнее система вала. [c.383]

На фиг, 117 приведены характеристики точности сверления по кондуктору для упомянутых выше условий обработки (посадочные диаметры втулок принимались по ходовой посадке 2-го класса точности в системе вала). Сплошными линиями указаны стандартные поля допусков. В заштрихованную площадь укладываются значения суммарной погрешности обработки, рассчитанные по формуле (УП.З). [c.186]

СИСТЕМЫ ДОПУСКОВ. Существуют две системы допусков — система отверстия (Л) и система вала (В). Системой отверстия называется совокупность посадок, в которых отклонения отверстий одинаковы (при одном и том же классе точности и одном и том же номинальном размере), а различные посадки достигаются путем изменений предельных отклонений валов. Во всех стандартных посадках системы отверстия нижнее отклонение отверстий равно нулю. Системой вала называется совокупность, в которой предельные отклонения валов одинаковы (при одном и том же классе точности и одном и том же номинальном размере), а различные посадки достигаются путем изменения предельных отклонений отверстий. Во всех стандартных посадках системы вала верхнее отклонение вала равно нулю. [c.110]

Системой вала называется совокупность посадок, в которых предельные отклонения валов одинаковы при одном и том же номинальном размере, а различные посадки достигаются путем изменения предельных отклонений отверстия. Во всех стандартных посадках системы вала верхнее отклонение вала равно нулю, а нижнее отклонение дается со знаком минус. Такой вал называется основным. Обе системы имеют три группы посадок (табл. 32) посадки с зазором, с натягом и переходные (возможны и натяги и зазоры). [c.56]

В принятых стандартных системах ОСТ поле допуска основных деталей имеет одностороннее расположение относительно нулевой линии, в соответствии с чем система отверстия и система вала называются асимметричными предельными системами. [c.594]

Основные посадки ( 16) образуются при соединении отверстий с полем допуска А (система отверстия) с валами, имеющими поля допусков с индексами стандартных посадок, и, наоборот, вала с полем допуска В (система вала) с отверстиями, имеющими поля допусков с наименованиями посадок. Число посадок, распределение их по классам, группам и системам приведены в табл. 22. [c.102]

При выборе посадок следует предпочтительно пользоваться посадками в системе отверстия. Посадки из системы вала должны назначаться в тех случаях, когда применение этой системы предопределено используемой стандартной деталью (например, при посадке подшипника качения в корпус), при использовании для вала калиброванного материала без дополнительной обработки, при применении вала постоянного по всей длине диаметра (например, в трансмиссиях) и т. п. [c.258]

Когда имеется возможность использовать светлотянутый калиброванный вал, применение системы вала освободит от необходимости обработки его посадочных мест и ожидаемая экономия на обработке вала может дать большой эффект, вследствие чего преимущества будут на стороне системы вала. Стандартные детали, выпускаемые для раз- [c.604]

В промышленной практике преимуп1,естве1ШО применяют систему отверстия. Это объясняется тем, что отверстия технологически обрабатывать труднее, а система отверстия требует для своей реализации меньший ассортимент дорогостоящего инструмента. Система вала применяется а) в случае использования стандартных. деталей, играющих роль вала в соединении, например в соединениях наружных колец подшипников качения с отверстиями корпусов маишны, шпонок с пазами на валу или втулке и т. п. б) при наличии длинных валов одного диаметра, когда на них иомещается несколько деталей с разными посадками в) при изготов ении дета.,чей из пруткового калиброванного материала без обработки сопряженных поверхностей. [c.99]

Кольца иодшииников на валу и в корпус монтируют с определенными посадками. Посадочные места на валах под внутреннее кольцо обрабатывают по системе отверстия, а обработку отверстия корпуса под наружное кольцо производят по системе вала. Для шарикоподшипников применяются стандартные посадки на валы и в корпус. Наружное кольцо подшипника может устанавливаться либо в стаканах, либо непосредственно в гнездо корпуса. Стаканы изготовляют из чугуна или стали и закрепляют в корпусе от осевого перемеш,ения. [c.428]

Поля допусков неосновных вала и отверстия, т. е. вала в системе отверстия и отверстия в системе вала, обозначаются буквами, мнемонически отвечающими наименованиям стандартных посадок. Например, Дх — поле допуска неосновного вала или отверстия для посадки движения 1 -го класса, X — для ходовой посадки 2-го класса, — для напряженной посадки класса 2а и т. д. [c.31]

Прежде всего должны использоваться посадки, образованные полями допусков предпочтительного применения. Назначение других стандартных посадок допускается в тех случаях, когда по техничес м или экономическим соображениям их нельзя заменить основ 1ыми или комбинированными посадками из предпочтительных полей допусков, В основном применяют посадки в системе отверстия (сокращается номенклатура размерного инструмента и калибров для отверстий). Посадки системы вала имеют преимущества при использова] ии некоторых стандартных деталей типа валов (наружные кольца подшипников качения, поршневые пальцы, штифты), калиброванных валов, не требуюнщх дополнительной обработки, валов постоянного диаметра по всей длине. [c.552]

Основным посадкам в системе ОСТ пр11своены наименования, примерно характеризующие их назначение (табл. 1.68). Стандартные поля допусков имеют условные буквенные обозначения, дополняемые индексом соответствующего класса точности. Индекс 2-го класса точности в обозначениях опускается. Поля допусков основных отверстий обозначаются буквой Л, например Лх, А A al Лз и т. д. Поля допусков основных валов обозначаются буквой 5, например Вй В, Вд и т. д. Буквенные обозначения полей допусков валов в системе отверстия и полей допусков отверстий в системе вала образованы от наименований соответствующих основных посадок (см. табл. 1.68). В отличие от ЕСДП в системе ОСТ буквенные обозначения неосновных отверстия и вала в одноименных посадках системы отверстия и системы вала одинаковы (например, имеются отверстие Хз и вал Хд). [c.209]

Систему вала используют 1) в конструкциях машин и механизмов, когда детали могут быть изготовлены из пруткового калиброванного материала без обработки резанием сопрягаемых поверхностей 2) при наличии длинных валов, а также трубчатых деталей, особенно тогда, когда на отдельных участках вала одного номинального размера йеобходимр поместить несколько деталей с разными посадками 3) в случае применения стандартных деталей и узлов, выполненных по системе вала, например в соединениях наружных колец подшипников качения с отверстиями корпусов машин, шпонок с пазами во втулке и на валу и т. п. [c.291]

Комбинирование по системам отверстия и вала заключается в том, что образуются посадки из стандартных полей допусков, но из разных систем. Например, 025 — это посадка по первому классу точности, у которой поле допуска тверстия Дь взято из системы вала, а поле допуска вала Х1 — из системы отверстия. [c.146]

Посадки Система отверстия и система нала. При стандартных посадках обязательно должка совпадать с нулевой линией либо нижняя граница поля допуска отверстия (в системе отверстия), либо верхняя граница поля допуска вала (в системе вала). Поле допуска отверстия, у которого нижняя граница совпадает с нулевой линией (нижнее отклонение равно нулю), обозначается буквой А и цифрой класса точности, например А,, А Аза, Аз и т. д. [c.83]

Система вала применяется в тех случаях, если охватываемые детали представляют собой стандартные (покупные) изделия (например, наружное кольцо подшипника качения), при изготовлении валов без дополнительной обработки из светлотянутого калиброванного материала (серебрянки), а также при необходимости установить на один вал несколько деталей с различными посадками (рис. 4.2) и т. д. [c.175]

Посадки могут быть получены в системе отверстия или в системе вала путем сочетания полей допусков соответственно с полем Н или к, а также путем сочетания любых стандартных полей допусков различных квалитетов. Применение всего огромного (более 250 тыс.) теоретически возможного количества различных сочетаний полей допусков лишено практического смысла, но такая система позволяет путем отбора ограниченного ряда полей допусков широко унифицировать национальные системы. В последнее время разрабатывается два ряда предпочтительных полей допусков в системе ИСО. Для социалистических стран, применяюших в своих стандартах систему ИСО, разработаны и согласованы определенные ряды предпочтительных полей допусков для размеров деталей от 1 до 500 мм, хорошо согласующихся с соответствующими полями допусков системы ОСТ (табл. 4.21). [c.232]

Численные величины отклонений для данных примеров могут быть найдены в соответствующих таблицах стандартных допусков и посадок. Например, для вала, на чертеже которого проставлено обозначение 0 бОГ, предельные отклонения по ОСТу 1012 составляют -f0,030 и +0.010. Таким образом, вместо БОГ можно было написать 0 50 o oio-Существуют две системы допусков кистема отверстия (Л) и система вала (В). [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...