Полугусеничный ход

Фир. 12. Ленточный погрузчик с питателем в виде нагребающих лап с дисками, установленный на полугусеничном ходу. [c.1126]

Лапы с дисками Поворотный ленточный конвейер Полугусеничный ход Уголь 90 - - - - 12,14 6,71 4>24 35 1 30 ю.об - [c.1131]

Дополнительное рабочее оборудование трактора используют при выполнении специальных работ или при специфических условиях эксплуатации. Оно не входит в комплектацию трактора и поставляется по требованию заказчика, причем некоторые агрегаты и механизмы могут быть установлены на трактор на заводе-изготовителе. В дополнительное рабочее оборудование трактора МТЗ-80 входят пневматическая система тормозов прицепов, предпусковой подогреватель двигателя, приводной шкив, боковой ВОМ, ходоуменьшитель, полугусеничный ход, буксирное устройство, передние балластные грузы, задние колеса с шинами 9-42 для пропашных работ в узких междурядьях (45 см), ограждение карданной передачи переднего ведущего моста, гидрофицированный прицепной крюк, выносные цилиндры гидросистемы и соединительная арматура. Приводной шкив, полугусеничный ход и другое оборудование поставляются отдельно от трактора. [c.403]

Увеличение контакта колеса с почвой для суш,ествующих тракторов может быть обеспечено за счет снижения внутреннего давления воздуха в шинах, применения решетчатых колес, сдвоенных и арочных шин и полугусеничного хода. [c.196]

Более надежным средством повышения тягово-сцепных качеств колесных тракторов, нашедших применение на отечественных тракторах Беларусь МТЗ-50, МТЗ-5МС/ЛС, является использование полугусеничного хода. [c.196]

Полугусеничный ход трактора Беларусь выполнен в виде съемного приспособления, состоящего из эластичной резино-металлической гусеницы шириной 515 мм, монтируемой на задние колеса 12—38" и дополнительные колеса с баллонами размером 6,5—16". Дополнительные колеса с натяжным и амортизирующим устройством шарнирно соединяются с остовом трактора и устанавливаются между передними и задними его колесами. [c.196]

Выше уже упоминалось о том, что гусеничный трактор 12 (см. фиг. 32, 34—36) с большим коэффициентом сцепления гусениц использует свой полный вес на поле при максимуме тягового усилия, а полную мощность двигателя — при максимуме тягового усилия па крюке. Статическая нагрузка такого трактора должна быть сильно смещена вперед, чтобы при динамической нагрузке вся опорная длина гусеничной ленты была нагружена равномерно. Если трактор на гусеничном ходу оборудован для работы передним навесным отвалом (фиг. 35) или другим подобным навесным орудием, но может работать также и без них, то при снятии рабочих орудий рекомендуется впереди трактора устанавливать дополнительный груз соответствуюш,его веса. Двухосный колесный трактор 4 путем замены ведущих колес гусеницей 13 можно переоборудовать в полугусеничный трактор. [c.819]

Но затруднения в получении специальных конструкционных материалов, трудности конкурентной борьбы с зарубежными автомобилестроительными предприятиями, располагавшими к тому времени огромными производственными возможностями, инертность правительственных и промышленных кругов — всеито определяло резкое отставание России в организации и развитии собственного автомобилестроения и пренебрежительное отношение к работам по совершенствованию конструкций автомобилей применительно к дорожным и климатическим условиям страны. Так, не были должным образом оценены положительные результаты деятельности первых русских автомобилестроителей и не получила поддержки работа инженера А. Кег-ресса по приспособлению автомобилей к передвижению на полугусеничном ходу по санному пути, проводившаяся близ Петербурга в 1910—1915 гг. и в дальнейшем использованная фирмой Ситроен при постройке автомашин по французским военным заказам для эксплуатации в песчаных пустынях [25]. И если все же русский автомобильный парк в канун первой мировой войны возрос примерно до 8,8 тыс. автомобилей, то весь этот прирост определялся по существу поставками из-за рубежа. [c.250]

С 1935 г. наряду с двухосными автомобилями ГАЗ-АА Горьковский завод стал выпускать трехосные автомобили ГАЗ-ААА грузоподъемностью 2 т с двумя ведущими осями и дополнительными коробками передач (демультипликаторами), наличие которых (равно как и наличие таких коробок в трансмиссиях трехосных автомобилей ЗИС-6), увеличивая число скоростных ступеней, способствовало лучшему регулированию тягового усилия применительно к состоянию соответствующих отдельных участков дороги. В 1938 г. автомобили ГАЗ-АА были сняты с производства взамен их было начало изготовление автомобилей ГАЗ-ММ той же грузоподъемности, но с двигателями большей мощности. Помимо автомашин этих основных марок заводом строились также газогенераторные и газобалонные автомобили ГАЗ-42 и ГАЗ-44 грузоподъемностью 1,2 ш и автомобили на полугусеничном ходу ГАЗ-бО грузоподъемностью 1,3 т. [c.259]

Передача большого числа автомобилей для удовлетворения военных нужд не могла не отразиться на выполнении автомобильных перевозок народнохозяйственных грузов. Общий грузооборот автомобильного транспорта в тылу уменьшился в 1945 г. до 5 млрд, ткм (56,2% грузооборота 1940 г.), количество перевезенных грузов определялось равным 420 млн. т (48,9% от количества грузов, перевезенных в 1940 г.). Резко сократились перевозки на городских и междугородных автобусных линиях в Москве автобусное сообщение сохранялось только в районах, не имевших других видов транспорта, около 800 автобусов московского парка были переданы армейским частям, а остальные находились в распоряжении городских эвакопунктов и подразделений местной противовоздушной обороны. В связи с недостатком жидкого топлива широко осуществлялось переоборудование автомобилей в газогенераторные. Для сокращения расхода топлива было осуществлено буксирование порожних автомобилей на жесткой сцепке с головными (ведущими) автомобилями. С целью улучшения использования наличного автомобильного парка был осуществлен ряд организационных мер усовершенствована контрольно-диспетчерская служба, введена смена водителей автомашин непосредственно на линии, пересмотрены и снижены нормы простоев под погрузкой и разгрузкой, для уменьшения непроизводительных пробегов принята система загрузки уходящих в рейс порожних автомобилей попутными грузами, заранее подготовляемыми на перевалочно-сортировочных складах. И тем не менее все перечисленные меры, естественно, не могли восполнить значительную убыль подвижного состава в автохозяйствах. Не могли в должной степени восполнить ее и автомобилестроительные заводы. Еще в предвоенном 1940 г. выпуск автомобилей был несколько сокращен по сравнению с предшествующими годами в связи с выполнением специальных заказов. Тем более резко сократился он в 1941—1945 гг., когда предприятия автомобильной промышленности перешли на изготовление военной продукции. Грузовые автомобили, поступавшие с Ярославского и Горьковского заводов, автомобили ЗИС-42 на полугусеничном ходу (грузоподъемностью 2,25 т) и трехтонные автомобили ЗИС-5В, выпускавшиеся Московским автозаводом, в подавляющем большинстве передавались армейским подразде лениям. Для удовлетворения нужд фронта предназначались и трехтонные автомобили УралЗИС-5, начатые производством в 1944 г. на Уральском (Миасском) автозаводе, построенном в годы войны. Выпуск легковых автомобилей в эти годы был прекращен. [c.262]

Ленточный погрузчик с питателем в виде нагребающих лап с дисками (фиг. 12) установлен на полугусеничном ходу (гусеничный ход с двумя дополнительными управляемыми колёсами). Питатель погрузчика представляет собой два четырёхзвенных шарнирных механизма (в виде лап), которые производят нагрёбку материала на ленточный конвейер. Отгрузка материала на транспортные средства осуществляется посредством поворотного ленточного конвейера. [c.1126]

Заводская унификация охватывает номенклатуру машин, выпускаемых только на одном заводе. Так, например, коэффициент унификации семейства зерноуборочных комбайнов, выпускаемых Ростсельмашем, составил для самоходного комбайна СК-4А на полугусеничном ходу по сборочным единицам — 90%, по деталям — около 94% для рисозернового комбайна на полугусеничном ходу СКПР-3 по сборочным единицам — 99,5% и т. д. [57 ]. [c.172]

Массивные шины представляют собой резиновые массивные кольца, при-вулканизованиые к металлическим бандажам. Промышленностью изготовляются массивные шины для электрокар, погрузчиков, тележек и шины специального назначения, например для автомашин с гусеничным ходом или полугусеничных. автомобилей. [c.269]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...