Шкивы расширяющиеся

Особенности конструирования к л и н о р е м е н н ы X ш к и н о в. При огибании ремнем шкива наружные растягиваемые слои ремня сжимаются в поперечном направлении, а внутренние сжимаемые расширяются в поперечном направлении. Поэтому угол профиля ремня уменьшается изменение угла тем больше, чем меньше отношение диаметра к высоте профиля ремня. [c.306]

Значительно расширяется диапазон регулирования при широких ремнях, отличающихся большим отношением bp/h. Угол канавки, образованной дисками, при этом снижают до 22—28°. Как правило, широкие ремни изготовляют зубчатыми, что позволяет применять шкивы малых диаметров и уменьшает потери в передаче. [c.542]

Диапазон регулирования при стандартных ремнях вследствие их малой ширины небольшой Д = i,2 1,7, и зависит от типа ремня и числа регулируемых шкивов. Передаваемая мощность до 60 кВт. Диапазон регулирования значительно расширяется в случае применения вариаторных ремней, которые отличаются от стандартных большей относительной шириной и меньшим углом клина. Для повышения гибкости ремни изготовляют зубчатыми (рис. 270). Диапазон регулирования Д = 2,5 3. При одном ремне в передаче вариаторы могут передавать до 25 кВт, при нескольких ремнях - до 55 кВт. Однако применение нескольких ремней усложняет конструкцию и повышает требования к точности изготовления. [c.299]

Так же следует расширить применение многошпиндельной обработки, многолезвийного инструмента и всевозможных многорезцовых державок. Примеры этого можно повседневно наблюдать на заводах. Например, на одном заводе при обработке крупных шкивов наиболее трудоемкой операцией была обработка ручьев под клиновидные ремни, причем каждый ручей обрабатывался одним резцом. Применив оправку с тремя резцами, в 3 раза сократили машинное время и в 3 раза увеличили коэффициент использования мощности станка, доведя его до 0,99. [c.94]

Довольно большое применение в различных областях точного приборостроения имеет станок типа С-95. Прилагаемые к станку устройства для наружного и внутреннего шлифования, фрезерования и нарезания резьбы резцом расширяют область применения станка, придают ему некоторую универсальность, что позволяет рекомендовать его для опытных цехов и лабораторий. Высота центров станка 50 а расстояние между ними— 125 мм. Станок приводится в движение через контрпривод от трансмиссии или от электродвигателя и имеет переднюю бабку с трехступенчатым шкивом, приводящимся в движение круглым ремнем. Число оборотов шпинделя передней бабки — 3000, 2150 и 1300 в минуту. Шпиндель станка полый, что дает возможность выполнять работу из прутка, наибольший диаметр которого равен 4 аш. Супорт з продольном, а также в поперечном направлении может перемещаться на длину 44 мм. Верхняя часть супорта может быть повернута на угол 180°. Шпиндель устройства для внутреннего шлифования делает 13 500, а шпиндель устройства для наружного шлифования — от 4000 до 5300 об/мин. [c.32]

Муфта состоит из шкива 17, пневмокамеры 16 и шины 15. Воздух в пневмокамеры подается через вращающиеся шарнирные соединения с торцов вала 6 (по каналам в нем) и от вала — к камерам (через гибкие шланги). При подаче сжатого воздуха по шлангу 5 в камеру последняя расширяется и прижимает фрикционную ленту ши ой 15 к внутренней поверхности шкива барабана 3. [c.87]

При поступлении сжатого воздуха через нипель в полость баллона, последний расширяется и прижимает колодки 4 к поверхности шкива или тормозной шайбы, вследствие чего на окружности возникает сила трения, препятствующая проворачиванию шкива относительно муфты. [c.200]

Диапазон регулирования можно расширить, выполнив конические диски с прорезями при сближении выступы одного шкива входят в прорези противоположного однако прорези снижают долговечность ремней (рис. 2, ю), Возможно также выполнение одного конического диска состав ным (с дополнительным концентричным коническим кольцом), что приг -дит к значительному увеличению Д, но с разрывом. В вариаторах с нормаль [c.440]

Очень проста конструкция машины на кручение, изображенная на рис. 162 [156]. В этой машине образец с квадратными головками (см. рис. 167, б) жестко зажат в тисках 1, укрепленных на станине 2. Другой конец образца не имеет жесткого закрепления и свободно расширяется в муфте 3. После нагрева, когда расширение закончилось, этот конец образца также жестко закрепляется поворотом болта в муфте 3, и на него передается нагрузка от шкива 4 и грузов 5. Угол закручивания отсчитывают по кругу, разделенному на градусы. [c.202]

Зубчатые ремни позволяют использовать шкивы меньших размеров, что обеспечивает большую компактность передачи и расширяет диапазон регулирования скорости. [c.73]

Из формулы (21.9) видно, что диапазон регулирования можно расширить, применяя шкивы более сложной конструкции, у которых [c.344]

Основная масса вариаторных ремней имеет угол клина 34°. Этот угол наиболее выгоден с точки зрения устранения возможности заклинивания ремня в канавке шкива и обеспечения достаточного диапазона регулирования. В отдельных случаях используют ремни, имеющие меньший угол (28°) и больший угол (до 40°). Выбор угла связан с особенностями работы передачи при меньшем угле расширяется диапазон регулирования, а при большем— увеличивается надежность работы. Применение стандартного угла целесообразно с точки зрения унификации шкивов, а также производства ремней. Для ремней отечественного изготовления принят угол клина 34° [c.23]

Вращение шпинделя осуществляется по следующей кинематической цепи электродвигатель 10, ременная передача 1—2, цилиндрическая пара 3— 4, сменные колеса —Ь , обгонная муфта 12, коническая пара 5—6, ременная передача 7—8. Обгонная муфта 11 проскальзывает. В станке две пары сменных шкивов 1—2, перестановка которых расширяет диапазон регулирования частоты вращения (39—355 и 70—630 об/мин). Шпиндель получает обратное ускоренное вращение от реверсивного двигателя 10 через муфту обгона И, далее конические колеса 5—6, шкивы 7—8. [c.129]

При пуске сжатого воздуха камера расширяется и через нажимные планки 2 прижимает колодки 3 с укрепленными на них фрикционными накладками 1 к внутренней поверхности шкива, включая таким образом фрикцион. Колодки могут перемещаться только в радиальном направлении, причем пазы колодок скользят по направляющим обоймы. Окружное усилие при включении муфты передается от направляющих обоймы на пазы колодок. Таким образом, камера служит только для прижатия колодок с накладками к поверхности шкива и не нагружена другими усилиями. [c.67]

Коэффициент трения накладок, уже обгоревших в процессе работы, значительно выше, чем у нового сырого материала. Поэтому, чтобы получить с первых же торможений высокое значение коэффициента трения, следует провести термообработку материала Ретинакс , заключающуюся в нагревании поверхности трения материала до 400—420° С (т. е. до начала выгорания легких составляющих фенолформальдегидной смолы) без свободного доступа окисляющей среды (например, в песке) до прекращения обильного дымовыделения [193]. Хотя Ретинакс при нагреве выше 450° С и не сгорает, но интенсивность его изнашивания резко возрастает. И все же в тормозных узлах с температурой 1000, 600 и 400° С износостойкость колодок из материала Ретинакс выше, чем износостойкость других видов фрикционных материалов, соответственно в 3, 6 и 10 раз. Прирабатываемость колодок из Ретинакса несколько затруднена вследствие его высокой износоустойчивости и изменения фрикционных свойств неработавшего материала под действием температуры (в связи с падением коэффициента трения). Поэтому в случаях применения указанного материала необходимо добиваться возможно более полного прилегания колодок к тормозному шкиву, протачивая для этого шкив и колодки. Для получения оптимальной прира-батываемости пары трения и получения максимальных начальных значений коэффициента трения рекомендуется [181] наносить на поверхность трения металлического элемента пары мягкий теплопроводный слой. В настоящее время исследовательские работы по изучению свойств Ретинакса широко ведутся в различных областях машиностроения и диапазон тормозных устройств с использованием этого материала непрерывно расширяется. Широкая экспериментальная проверка Ретинакса на тормозах шагающих экскаваторов, где температура нагрева достигает 360° С при давлении 7—12 кПсм и где за одно торможение выделяется до 660 ккал (работа торможения примерно равна 2,6-10 кГм), показала значительное преимущество его перед другими существующими типами фрикционных материалов как по износоустойчивости, так и по стабильности величины коэффициента трения. Поверхности трения шкивов тормозных устройств в процессе работы полировались без заметных царапин или задиров. Срок службы тормозных накладок из Ретинакса оказался в 10—13 раз выше, чем из других материалов. Хорошую работоспособность Ретинакс показал также в тормозах буровых лебедок [194], где температура достигает 600° С при давлении р = 6ч-10 кГ/см . В этих тормозах износостойкость материала Ретинакс оказалась в 6—7 раз выше, чем у асбокаучукового материала 6КХ-1. Срок службы материала Ретинакс в тормозах грузовых автомобилей оказался в 4—7 раз выше, чем у других асбофрикционных композиций. Проведенные лабораторные испытания Ретинакса в муфтах и тормозах кузнечно-прессового оборудования [192] (при р = 10ч-13 кГ/см 5.% [c.536]

ПКТБМаш (г. Киров) совместно с заводом синтетических стройматериалов наладил промышленное изготовление древесной пресскрошки. Серийно выпускается несколько десятков деталей вкладыши прокатных станов, лабиринтные уплотнения и вкладыши роликов ленточных конвейеров, д1аховики, шкивы, крышки, фланцы и др. Использование 1 т древесной пресскрошки приносит в среднем 2,1 тыс. руб. экономии. Номенклатура изделий, из этого материала быстро расширяется. [c.223]

В последние годы расширено применение кокилей для получения чугунных отливок относительно сложной конфигурации (щитов, корпусов электрогидродвигателей и гидрораспределителей, тормозных барабанов, зубчатых колес, кронштейнов, рычагов, шкивов и др. [61]. [c.441]

Фиг. 1297. Шинно-пневматическая фрикционная муфта Уралмашзавода. На резиновом баллоне 1 с помощью гладких шпилек 2 укреплены металлические колодки 3, облицованные антифрикционными накладками 4. Баллон 1, привулканизированный к ободу 5, укреплен на фланце одного из соединяемых валов. Внутри муфты помещается шкив, связанный с другим валом. При подаче воздуха через ниппель 6, присоединенный к воздухопроводу и привулканизированный к баллону, баллон расширяется и прижимает колодки к шкиву, возбуждая трение между поверхностями шкива и накладок. Муфта допускает небольшую расцентровку и перекос осей соединяемых валов. Приближенное значение крутящего момента, передаваемого муфтой, может быть найдено по формуле

Тормоза типа ТКГР отличаются от тормозов типа ТКГ тем, что допускают регулировку времени хода поршня толкателя, но тормозы типа ТКГР изготовляются только по специальному заказу. Тормоза типа ТКГ постепенно будут сняты с производства и заменены тормозами типа ТТ, ряд которых предполагается расширить в сторону больших диаметров шкивов. [c.49]

Станок имеет станину 7 с размешенным на ней столом 2, в прорезь которого выходит полотно пилы 3. На расстоянии 15—20 мм от пильного диска располагается расклинивающий нож 4, который, входя в пропил, несколько расширяет его и устраняет трение восходящей части пильного полотна о стенки пропила и их царапание. Расклинивающий нож также устраняет возможность обратного выброса материала восходящими зубьями пилы. Направляющая линейка 5 располагается строго параллельно плоскости полотна пилы и для регулирования ширины отпиливаемой заготовки может переставляться по ширине стола. Пильный диск получает вращение от шкива, связанного ременной передачей с электродвигателем 6. Пила имеет ограждение в нижней и верхней частях. Нижнее ограждение 7 является одновременно приемником для сбора опилок. Последние удаляют от станка путем отсоса в эксгаустерную систему. Верхнее щитковое ограждение 8 полностью закрывает выступающую часть пильного диска, поднимаясь проходящим материалом только на высоту пропила. Для предотвращения возможности обратного выброса материала применяются тормозные упоры 9. [c.250]

Канат с кабины идет на канатоведущий шкив, с него на контршкив и опять на канатоведущий шкив по соседнему ручью, с которого спускается второй раз на контршкив также по соседнему ручью, а с него уже на противовес. Схема 11,/с применяется, когда диаметр канатоведущего шкива равен расстоянию между центром кабины и центром противовеса в плане и отводить канаты ке требуется. По схеме и или н устраивают лифты, когда применяется маломощная машина при большей грузоподъемности кабины. Полиспастное подвешивание 1 2 позволяет уменьшить скорость лифта, увеличивая его грузоподъемность, и уменьшает нагрузку на лебедку в 2 раза. Эта схема применяется и в том случае, если требуется увеличить угол обхвата канатоведущего шкива. Нужда в этом чаще всего появляется у лифтов большой грузоподъемности (2 т и выше). Подвешивание 1 2 позволяет расширить диапазон применения подъемной лебедки, сокращая номенклатуру машины лифтостроительного завода. Полиспастное подвешивание осуществляется с помощью одного шкива на противовесе и одного или двух шкивов на кабине. На кабинах шириной [c.24]

Ремонт соединительных муфт, приводов. Муфты ремонтируются при износе посадочных отверстий методами, приводившимися выше для шкивов. При износе шлицевых пазов они могут быть исправлены обработкой, а шлицевые выступы на валах расширены за счет электровибрационной наплавки. При износе отверстий в жестких фланцевых и в упругих пальцевых муфтах их увеличивают обработкой, а болты, пальцы, резиновые кольца заменяют новыми. В плавающих муфтах заменяют старую вставку новой. При необходимости выравнивают обработкой изношенные боковые поверхности кулаков. В крупных зубчатых муфтах износ боковых поверхностей зубьев можно компен- [c.243]

Третье издание с учетом замечаний и пожеланий, поступивших в адрес авторов, переработано и расширено. Глава 2 пособия дополнена примером расчета поликлиноременной передачи и образцом рабочего чертежа шкива для поликлинового ремня. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...