Шарикоподшипники с канавкой на наружном

Однорядные радиальные шарикоподшипники с канавками на наружных кольцах [c.90]

Класс точности маркируется слева от условного обозначения подшипника через тире (класс точности О не указывают), например, 6 — 1050205. Здесь 6 — класс точности, 1050205 — условное обозначение радиального однорядного шарикоподшипника с канавкой на наружном кольце, с диаметром й —25 мм, легкой серии диаметров нормальной ширины. [c.563]

Обозначение серии ширин определяют по табл. 3 ГОСТ 3189-46. Пример условного обозначения шарикоподшипника радиального однорядного с канавкой на наружном кольце (50000, см. стр. 153), с диаметром д 25 мм (25 5 5), легкой серии диамет- [c.155]

Помимо указанного основного типа, однорядные радиальные шарикоподшипники выпускаются с канавкой на наружном кольце (ГОСТ 2893—73) и с одной или двумя защитными шайбами (ГОСТ 7242—70). Применение подшипников с канавкой на наружном кольце позволяет растачивать посадочные отверстия без заплечиков и сокращать осевой габарит узла. Подшипники с одной или двумя защитными шайбами применяются в случаях, когда затруднена установка уплотняющих устройств, [c.418]

На рис. 12.3, б, в показана осевая фиксация по схеме 1а (рис. 3.9) в фиксирующей опоре установлен радиальный шарикоподшипник с канавкой для стопорного кольца на наружном кольце в плавающей — подшипник с короткими цилиндрическими роликами. При сборке узла по рис. 12.3, б вначале в корпус устанавливают наружное кольцо роликоподшипника, а затем вводят вал-шестерню с установленным на нем внутренним кольцом с комплектом роликов. При сборке узла по рис. 12.3, плоскими пружинными кольцами. закрепляют в корпусе наружное кольцо подшипника с комплектом роликов, затем вводят вал-шестерню с закрепленным на нем внутренним кольцом подшипника. [c.191]

Обозначение радиального однорядного шарикоподшипника со стопорной канавкой на наружном кольце средней серии с d = 40 мм, Л = 90 мм, В = 23 мм [c.121]

Пятая и шестая цифры справа характеризуют конструктивные особенности подшипника (неразборный, с защитной шайбой, с закрепительной втулкой и т. п.). Например 50312—радиальный однорядный шарикоподшипник средней серии со стопорной канавкой на наружном кольце 150312 — тот же подшипник с защитной шайбой 36205 — радиально-упорный шариковый однорядный подшипник легкой серии, неразборный. [c.320]

Шарикоподшипники радиальные однорядные. Канавки на наружных кольцах и установочные кольца. Размеры Шарикоподшипники радиальные однорядные с фетровым уплотнением [c.362]

Пример 50210 —радиальный однорядный шарикоподшипник легкой серии с канавкой для установочного кольца на наружном кольце. [c.9]

Шарикоподшипники радиальные однорядные с канавкой для стопорной шайбы на наружном кольце (ГОСТ 2893—45) [c.17]

Редуктор промежуточный (рис. 105) с передаточным числом 1 1 передает вращение от телескопического вала к карданному через пару конических прямозубых колес 5 с межосевым углом 135°, модулем 5 мм по наибольшему диаметру и числом зубьев 17. Конические зубчатые колеса выполняют неразъемными совместно с валами и устанавливают в корпус 9 редуктора через подшипниковые стаканы 8, в которых каждое зубчатое колесо, т.е. его вал, вращается на двух шарикоподшипниках 10, установленных на валу по напряженной посадке через дистанционную втулку 13 и закрепленных в осевом направлении втулкой 6, насаженной на вал с натягом 0,01—0,032 мм до упора во внутреннее кольцо наружного подшипника. Подшипниковые стаканы закрываются крышками 7 и 7. В крышках имеются уплотнительные кольца 2, пропитанные осевым маслом. В верхней крышке предусмотрена кольцевая канавка, в которую заходит отогнутый край защитной шайбы, предохраняющей уплотнительное кольцо от засорения. [c.186]

Для облегчения вращения детали взамен жесткой призмы могут быть применены два вращающихся ролика (фиг. 9, в). Они должны быть изготовлены с высокой точностью, так как некруглость наружной и внутренней поверхностей и их взаимное биение входят в погрешность базирования. Ролики должны легко вращаться, для чего целесообразно предусмотреть смазку трущихся поверхностей, сделав на осях или в отверстиях роликов смазочные канавки. Замена роликов стандартными шарикоподшипниками возможна только в тех случаях, когда не требуется высокая точность, ибо подшипники обычных классов (за исключением классов А и С) имеют относительно широкие допуски на биение. Повысить точность базирования можно путем применения роликов увеличенного наружного диаметра (фиг. 9, г). При этом диаметр ролика должен в несколько раз превышать диаметр проверяемой детали. Для того чтобы при больших размерах роликов сохранить наиболее выгодный угол р касания с поверхностью детали, ролики целесообразно располагать 2 19 [c.19]

Существуют конструкции шариковых винтовых пар, в которых люфты устраняются жестким замыканием через мерную промежуточную шайбу или взаимным разворотом двух полугаек. На рис. Х-26, г показана конструкция шарикоподшипниковых пар с отсутствием возврата шариков в начало резьбы гайки, так как шарики 7 в гайке перемещаются не по винтовым канавкам, а по желобам шарикоподшипниковых колец 2. Гайка состоит из корпуса 1 и наружных колец обычных радиальных или радиально-упорных подшипников. Таким образом, новая винтовая пара представляет собой как бы шарикоподшипник, в котором вместо внутреннего кольца применен ходовой винт 5. Это позволяет значительно упростить конструкцию винтовой пары, сделать менее трудоемким ее изготовление, уменьшить размеры гайки. Число шариков в каждом кольце равно числу заходов ходового винта и должно быть не менее двух. Количество колец гайки также зависит от нагрузки на винтовую пару и от равномерности расположения шариков по диаметру винта. Для того чтобы шарики всегда находились в определенных положениях, они помещены в общем сепараторе 6. Люфты устраняются созданием натяга при помощи гайки 4 и пружины 3. [c.304]

Некоторые подшипники изготовляют со встроенными односторонними или двусторонними уплотнениями (с постоянным запасом пластичной смазки), с проточками на наружном кольце для установочной (фиксирующей) шайбы или с заменяющим последнюю упорным буртом. Чаще используют штампованные сепараторы, но иногда в подшипниках, преимущественно скоростных, применяют массивные сепараторы из латуни, бронзы, дюраля или трубочного текстолита. Существуют также самосмазывающие сепараторы из АСП-пластиков и наполненных фторопластов или поликарбонатов. Некоторые типы подшипников изготовляют с одним наружным или внутренним кольцом, а также без сепаратора. На рис. 1 представлены основные конструктивные разновидности стандартных шарикоподшипников 1 — радиальный однорядный (ГОСТ 8338—75) 2 — то же, со стопорной канавкой (ГОСТ 2893—73) 3 — то же, с защитными шайбами (ГОСТ 7242—70 ) — радиальный сферический (ГОСТ 5720—75) 5 — магнетный 6 — радиально-упорный (ГОСТ 831—75) с замком на наружном кольце 7—то же, с замком на внутреннем кольце 8 — трех- или четырехконтактный (ГОСТ 8995—75) 9 — упорный одинарный (ГОСТ 6874—54 ) 10 — то же, сферический, с подкладным кольцом II — то же, двойной (ГОСТ 7872—75). На рис. 2 показаны наиболее характерные типы роликоподшипников / — без бортов на наружном кольце (ГОСТ 8328— 75) 2 — без бортов на внутреннем кольце (ГОСТ 8328—75) S — с одним бортом на внутреннем кольце (ГОСТ 8328—75) 4 — закрытый, с плоской приставной шайбой (число их разновидностей больше десяти, не считая конструктивных модификаций сепараторов, ГОСТ 8328—75) 6 — конический роликоподшипник (ГОСТ 333—П) в двух- и четырехрядном исполнении (ГОСТ 6364—68 и 8419—75) 6 — радиальный сферический двухрядный роликоподшипник (ГОСТ 5721—75) с бочкообразными телами качения 7 — игольчатый подшипник (ГОСТ 4657—71) комплектный без сепаратора (может быть и с сепаратором) S — то же, СО штампованным наружным кольцом (ГОСТ 4060—60) 9 — упор- [c.391]

Рпс. 2. Модификации радиального однорядного шарикоподшипника а — с канавкой для установочной шайбы (тип 50000, ГОСТ 2893—54) б — с защитной стальной шайбой (тип 60000, ГОСТ 7242—54) в — с двумя защитными стальными шайбами (тип 80000, ГОСТ 7242—54) г — с защитной шайбой, облицованной резиной (тип 160000, ГОСТ 8882—58) 9 — с двумя защитными шайбами, облицованными резиной (тип 180000, ГОСТ 8882—58) е — с замком на наружном ко.чьце ж — бессе-параторный с канавкой для вставления шариков з — самоустанавливающийся и — с упорным бортом на наружном кольце и двумя защитными шайбами [c.362]

В качестве фиксирующего подшипника в осевом направлении применяют <Зольшсй частью радиальные шарикоподшипники с канавками или роликоподшипники с цилиндрическими роликами и канавками на наружной поверхности для укрепления с гюмои ью кольца. Промежуточные шестерни коробки передачи часто устанавливают на радиальных роликоподшипниках без внутреннего кольца. Так как эти подшипники часто воспринимают также осевые нагрузки, то при назначении их размеров необходимо учитывать осевую нагрузку по формуле (11). Для установки главного приводного вала применяют преимущественно радиальные роликоподшипники без внешнего кольца или обоймы с роликами. Обоймы с роликами используют для промежуточного вала или для механизма заднего хода, если колеса вращаются на неподвижной оси. В настоящее время очень часто прибегают к укреплению подшипников, фиксирующих вал в осевом направлении с помощью колец. [c.365]

Шарикоподшипники радиальные однорядные с канавкой для вставки шариков. Вследствие большого количества шариков подшипники способны воспринимать большие радиальные нагрузки. Однако наличие канавки на наружном и внутреннем к )льае не позволяет воспринимать увеличенные осевые нагрузки, поэтому подшипники указанной конструктивной разновидности применяются весьма ограниченно. [c.45]

Способы осевого закрепления подшипников. Первый способ показан на рис. 13.22, а, где вал опирается на два радиальных однорядных шарикоподшипника, которые воспринимают радиальную нагрузку Рц и внутренние кольца которых неподвижно укреплены на валу. В одном направлении они упираются в уступ (запле-чик) вала, а в противоположном — в пружинное заводное кольцо, встааяеяиое в кольцевую канавку вала. Наружное кольцо левого подшипника / в осевом направлении также закреплено в корпусе неподвижно, так как прижато крышкой к заводному кольцу, (Иногда вместо заводного кольца в корпусе делают внутренний выступ или заплечик. Но такая конструкция менее технологична, так как при этом нельзя растачивать отверстия для обоих подшипников с одной установки, т. е. на проход.) Наружное кольцо [c.347]

Фиг. 1. Шарикоподшипники радиальные однорядные (2 —основной ТИП 00000, ГОСТ 8338-57 б -тип 50000, ГОСТ 2893-54. с канавкой для установочной шайбы на наружном кольце в — тип 60000, ГОСТ 7242-54. с защитной стальной шайбой г - тип 80000, ГОСТ 7242-54, с двумя защитными стальными шайбами д —тип 160000, ГОСТ 8882-58, с защитной шайбой, облицованной резиной е — тип 180000, ГОСТ 8882-58, с двумя защнт-ны.ми шайбами, облицованными резиной.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...