Дифференциальные зубчатые механизмы —см. Механизмы зубчатые

Рассмотрим определение мертвого хода в дифференциальном зубчатом механизме, который, как указывалось, может быть получен из планетарного (см. рис. 85), если у последнего растормозить звено /. Известно, что такой механизм имеет два независимых параметра. [c.172]

Присоединением диады (см, рис. 3.8, б) к двум входным звеньям / и 4 к стойке получим суммирующий механизм (рис 3 17), в котором перемещения этих звеньев преобразуются в перемещение выходного звена 3 как сумма величин, равных или пропорциональных перемещениям входных звеньев Если входное, выходное и. звено 2 этй структурной группы — зубчатые колеса, то структурная группа образует плоский дифференциальный зубчатый механизм (рис. 3.18). [c.30]

Если сделать колесо 3 подвижным (см. рис. 82,6), то п = 4 Я,=4, так как прибавилась одна низшая пара колесо 3 и его ось. В этом случае, как и в предыдущем, Р, =2. Следовательно, ц)=3-4 — 2x4—1-2=2, т. е. механизм имеет две степени свободы и два ведущих (или ведомых) звена. Ведущими звеньями могут быть, например, колеса / и 5, тогда ведомым будет рычаг Н возможны и другие комбинации ведущие — колесо / и рычаг Н, ведомое колесо 5 и т. д. В механизме (см. рис. 82, б) все колеса подвижные, и он является дифференциальным зубчатым механизмом. [c.116]

Фиг. 803. Дифференциальный механизм с коническими зубчатыми колесами. Конические колеса bi, bt соединены с валами ai, аг и находятся в зацеплении с зубчатыми колесами i, Сг, оси которых укреплены в коробке, имеющей зубчатое колесо е, соединенное с ведущим валом. Механизм применяется для суммирования вращений или для компенсации разности чисел оборотов. Поводок е всегда имеет полусумму чисел оборотов валов ai и аг. Механизм применяется в автомобилях, тракторах, станках и пр. в качестве уравнительного или суммирующего механизма. Если дифференциал применен в экипаже (см. фиг. 8П), то, когда ведущие колеса при движении экипажа по прямой вращаются с одинаковым числом оборотов, механизм дифференциала, т. е. зубчатые колеса bi, 62 и i, С2, вместе с коробкой работают как одно жесткое тело. Если же колеса начинают катиться по криволинейному пути, то зубчатые колеса i, сг начинают вращаться, обеспечивая необходимое различие числа оборотов ведущих колес экипажа.

В большинстве случаев дифференциальные и планетарные механизмы выполняются как зубчатые. В приборостроении применяются и фрикционные планетарные Механизмы (см. п. 10.7). [c.339]

В дифференциальном механизме, рассмотренном в предыдущей задаче, конические зубчатые колеса / и // вращаются в разные стороны с угловыми скоростями oi = 7 рад/с, 0)2 = = 3 рад/с. Определить va, (04 и 0)34, если R = 5 см, г = 2,5 см. [c.185]

В дифференциальном механизме с внутренним зацеплением зубчатое колесо I и кривошип ОА вращаются независимо друг от друга с угловыми скоростями со = 2 рад/с и ОА Р Д/с- Определить угловую скорость зубчатого колеса 2, если радиус = 30 см и длина кривошипа ОА равна 20 см. (2) [c.140]

Поворотный механизм всего устройства в целом (см. рис. 1.27, а) можно считать дифференциальным [5] при ведущем звене Р — приводной шестерня механизма вращения, и ведомых звеньях Г — зубчатом колесе совместно с вращаемым им крюком и висящим на нем грузом, и Н — траверсе — водиле. [c.51]

Определение передаточного отношения. Дифференциальные передачи (см. рис. 5.1). Угловые скорости зубчатых колес и водила обозначены соответственно (Oj, (О2, з и азц. Относительное движение звеньев не изменится, если всему механизму сообщить дополнительное вращение со скоростью — СОд (равной по величине, но обратной по направлению угловой скорости водила Н). [c.143]

Двухбарабанные приводы с близко расположенными приводными барабанами применяют в трех конструктивных исполнениях 1) с жесткой кинематической связью (например, зубчатой передачей) между приводными барабанами и общим приводным механизмом на оба барабана 2) с соединением приводных барабанов дифференциальным редуктором (уравнительным механизмом) и общим приводом 3) с индивидуальным приводом на каждый барабан (см. рис. 4.15) в этом исполнении барабаны связаны один с другим только конвейерной лентой. Приводы с жесткой кинематической связью и дифференциальным редуктором (первое и второе исполнения) не получили распространения из-за сложности конструкции и недостаточной надежности. Широкое применение нащли однобарабанный привод и двухбарабанный привод с индивидуальными приводными механизмами (третье исполнение, так называемый тандем-привод). [c.114]

Ведомое коническое зубчатое колесо закреплено на коробке 25 (рис. 37, б) дифференциального механизма болтами и вращается вместе с ней в двух конических подшипниках 18. Через детали дифференциала вращение передается через приводные валы 14 (см. рис. 37, а) на ведущие колеса 7. [c.60]

Конструкции дифференциальных механизмов различных моделей погрузчиков имеют свои характерные особенности. Наиболее общие черты их можно будет рассмотреть на примере погрузчика ЭП—103 (см. рис. 37,6). Корпус 25 дифференциального механизма этого погрузчика закрывается крышкой. Внутри корпуса дифференциала размещаются зубчатые колеса 28 приводных валов, которые находятся с сателлитами 27 в постоянном зацеплении. Для соединения с приводными валами зубчатые колеса имеют внутренние шлицы. Под все зубчатые колеса дифференциального механизма устанавливаются шайбы 29, выполняющие роль упорных подшипников. [c.67]

Неоднородные дифференциальные уравнения 216 Неопределенности — Раскрытие 142 Неопределенные интегралы 154, 165, 173 Непрерывные дроби 71, 73 Непрерывные функции 136 Несобственные интегралы 174, 176, 177 Неубывающие функции 137 Неуправляемые зубчатые механизмы -см Механизмы зубчатые неуправлче-мые [c.556]

Методом инверсии из дифференциального зубчатого механизма (см. рис. 3. 8) получают три различных механизма (рис. 3.21). Так, остановкой звена 3 (рис. 3.21, а) или / (рис. 3.21, б) получае.м два вида планетарных зубчатых механизмов с входным звеном / или к и 3 или к остановкой звена к — водила — (рис. 3.21, в) получаем рядовой зубчатый механизм. Этот метод используется для синтеза зубчатых механизмов со ступенчато изменяющейся скоростью вращения выходного звена На рис. 3.22 изображена структурная схема механизма, составленного из одинаковых диг(х) ере1щиальных механизмов, показанных на рис. 3.18. Водила 3 и 3 обоих зтих механизмов представляют собой одно звено, входные и выходные звенья — центральные зубчатые колеса I н Г. Механизм снабжен двумя муфтами 5 и о, которые соединяют попарно звенья 1 и 4, Г и 4, и двумя тормозами 6 и 6, превращающими звенья 4 н 4 в стойку. Включением муфты 5 н тормоза 6 механизм превращается в планетарный с входным звеном 3, включением муфты 5 и тормоза б — в планетарный с вы.ходным звенол 3, включением тормозов 6 н 6 — в двухступенчатый планетарный механизм, а одновременным включением муфт 5 и 5 — в прямую передачу между звеньями 1 п Г. [c.32]

Следует отметить, что Ф. Л. Литвину принадлежит подведение теоретической базы под весь комплекс отдельных разработок по некруглым зубчатым колесам (см. его книгу Некруглые зубчатые колеса [18]), а также организация и руководство этими работами. В конструкторских работах по проектированию станков, кроме упомянутых выше сотрудников кафедры, принимали участие К. И. Гуляев и А. В. Фролова в качестве ведущих конструкторов проектов станков ЗФН-01 и ЗФН-02. Отметим еще, что члены кафедры ТММ консультировали работников станкостроительного завода Комсомолец по вопросам рационального проектирования станков для нарезания овальных колес счетчиков расхода жидкости, выпущенных заводом, и рецензировали выполненный заводом проект этих станков. Кроме перечисленных работ по некруглым колесам на кафедре проведен ряд других работ, посвященных вопросам исследования, расчета и создания механизмов с некруглр ми колесами. Это работы по исследованию простого и планетарного рядов некруглых колес, дифференциального механизма в сочетании с двумя парами некруглых колес, выполненные Н. С. Яблонским, работа по расчету реверсивного симметричного механизма с некруглыми колесами, выполненная Ф. Л. Литвиным и Н. С. Яблонским, и др. [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...