Зубчатые колеса конические Профили торцовые

Для конических зубчатых колес в качестве торцового сечения принимают сечение поверхностью дополнительного конуса, осевая линия которого совпадает с осевой линией конического зубчатого колеса, а образующая перпендикулярна образующей делительного конуса (рис. 12.5). Профили зубьев конических зубчатых колес близки к профилям воображаемых приведенных цилиндрических колес с начальными радиусами, равными длинам образующих дополнительных конусов. [c.164]

Другой работой, относящейся к разработке и исследованию новых видов зацеплений и передач, была работа К- И. Гуляева Теория зацепления и способ производства конических зубчатых колес с циклоидальным продольным профилем зуба . Эти колеса, как и обычно применяемые в машиностроении конические колеса со спиральным зубом, нарезаются торцовыми резцовыми головками по методу обкатки, но не с периодическим делением, а непрерывным. При этом форма спирали зуба становится циклоидальной. Применение непрерывного деления с обкаткой позволяет повысить точность нарезания колес за счет непрерывного и равномерного вращения инструмента и заготовки, осуществить нарезание наиболее простым двойным двусторонним способом и повысить в некоторых случаях производительность нарезания ввиду отсутствия холостых ходов, сопровождающих периодическое деление. Поэтому этот способ вполне конкурирует с другими способами нарезания конических колес. [c.16]

Профиль зубьев зубчатого колеса образуется путем удаления материала впадины режущими инструментами при фрезеровании, строгании, долблении, протягивании, шевинговании и шлифовании. Фрезерование осуществляется профильными, дисковыми или пальцевыми фрезами, цилиндрическими или коническими червячными фрезами торцовыми зуборезными головками с резцами для черновой и чистовой обработки конических зубчатых колес. Строгание осуществляется резцами с прямолинейной режущей кромкой на специальных зубострогальных станках, предназначенных для обработки конических колес. Долбление производится на зубодолбежных станках многолезвийным режущим инструментом — долбяком. Протягивание производится с помощью специального инструмента и как способ образования зубьев колес применяется редко. Шевингование — процесс чистовой обработки зубчатых колес инструментом в виде зубчатого колеса с зубьями, снабженными по профилю мелкими режущими зубцами. Шлифование используется как процесс чистовой обработки зуба, а в отдельных случаях, при мелких модулях,— для образования зуба в целой заготовке. [c.295]

О — к зуборезному инструменту а —- к поверхности или окружности вершин и головке зуба Ь — относится к основной поверхносги (окружное)и) е — к внешнему торну конического зубчатого колеса [ — к поверхности или окружности впадин и ножке зуба I - - к граничным точкам профиля I — к внутреннему торцу конического зубчатого колеса т — к среднему торцовому сечению зубьев конического зубчатого колеса я — к нормальному сечению t — к торцовому сечению ш — к начальной поверхносги, начальной окружности или к общему случаю передачи х — к осевому сечению. [c.276]

Боковой зазор в зацеплении конических зубчатых колес представляет собой расстояние между нерабочими профилями зубьев сопряженных колес при касании рабочих профилей и определяется линейным перемещением точки на делительной окружности в торцовом сечении у большого основания делительного конуса одного колеса при закрепленном другом. [c.461]

Характеристика боковых поверхностей по ОШ 3960, правые и левые поверхности (фиг. 169-4). У цилиндрических зубчатых колес отмечают на одном из торцов колеса зуб 1 и зуб 2. Эта торцовая сторона рассматривается как передняя. Тем самым устанавливается также направление отсчета (по возможности по часовой стрелке). У конических колес целесообразно принять за исходную поверхность внешний дополнительный кон С (см. фиг. 169-17). Правыми сторонами профиля будут при внешнем (внутреннем) зацеплении те стороны, которые при взгляде на переднюю торцовую плоскость с плоскости симметрии зуба (середины впадины) находятся справа. Правыми шагами называются шаги между правыми сторонами. [c.291]

Торцовый профиль зубьев может быть круговым (сх. е). Зубья с круго. вой линией образованы в станочном зацеплении сферической производящей поверхностью (сх. ж).. Наряду с профилем в торцовом сечении разли- чают профили в сферическом сечении (см. Сферическое эвольвентте зацепление и Квазиэвольвентное зацепление конических зубчатых колес). К. с уг- [c.133]

Торцовый профиль зубьев может быть круговым (сх. е). Зубья с круговой линией образованы в станочном зацеплении сферической производящей поверхностью (сх. ж). Наряду с профилем в торцовом сечении различают профили в сферическом сечении (см. Сферическое эволъвентное зацепление и Квазиэволъ-вентное зацепление конических зубчатых колес). К. с углом делительного конуса 90° называют плоскими зубчатыми колесами (сх. з). Сопряженное коническое колесо с плоским колесом показано тонкими линиями. Передачу в целом называют плоской передачей. [c.166]

Зубофрезование производится различными методами а) дисковыми профильными фрезами, 6) концевыми (пальцевыми) фрезами в) цилиндрическими червячными фрезами г) торцовыми головками (боронками) с набором резцов специального профиля для обработки конических зубчатых колес с криволинейными зубьями. [c.438]

Для правильной сборки червячной передачи профиль и шаг нарезки червячного колеса и червяка должны соответствовать друг другу червяк должен соприкасаться с каждым зубом червячного колеса на участке не менее 2/3 длины дуги зуба червячного колеса радиальное и торцовое биение червяка и червячного колеса не должно выходить за пределы норм, установленных для соответствующих степеней точности межцентровые делительные расстояния должны соответствовать расчетной величине, обеспечивая необходимый зазор, установленный для соответствующего класса передач оси скрещиваюи],ихся валов должны располагаться под углом 90° друг к другу величина мертвого хода червяка должна соответствовать установленным нормам для соответствующего класса передач собранные передачи испытывают на холостом ходу и под нагрузкой во время испытаний проверяют плавность хода и нагрев подшипниковых опор, который должен быть не выше 50—60 °С. Как при сборке цилиндрических и конических зубчатых передач, так и при сборке червячных передач важным является контроль геометрических параметров по заданным нормам точности. Приемы сборки червячных передач аналогичны приемам сборки цилиндрических и конических зубчатых передач. Червячное колесо на валу устанавливают на врезную призматическую шпонку или закрепляют с двух сторон гайками положение средней плоскости колеса регулируют гайками или компенсаторными кольцами различной толщины. При закреплении колес на валах возможны случаи неточности сборки перекос и сдвиг по оси. Перекос посадки червячного колеса проверяют в центрах с помощью индикатора. Аналогично проверяют биение витка червяка по нормам плавности работы. После контроля точности деталей червячной передачи собирают отдельные единицы и саму передачу. При этом осуществляют комплексный контроль по различным нормам точности. [c.532]

Коэффициент тангенциального смещения Число зубьев зубчатого колеса шестерни) Угол Профиля рейки в нормальном сечении Угол профиля рейкн в торцовом сечепии Средний начальный диаметр конического колеса [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...