Звездочки для цепей двухрядные

Каток, показанный на рис. 18, состоит из двух спаренных шин /, смонтированных на ступице. Ступица состоит из двух ободьев, которые представляют собой тонкостенные рифленые обечайки, соединенные фланцем 7. Ободья крепятся- к фланцу с двух сторон, каждый двенадцатью болтами. По краям ободьев монтируются фланцы 4 ступицы. В центре каждого фланца приварены опорные цапфы 3. На каждом катке имеются две цапфы приводная 3 и неприводная. Цапфы опираются на роликовые сферические двухрядные подшипники, сидящие в специальных корпусах. В свою очередь, корпусы подшипников устанавливаются на специальных направляющих, которые позволяют правильно монтировать каток на раме тележки. Всего на экскаваторе имеется две ходовые тележки, каждая из которых состоит из четырех катков. Привод катков через ходовой механизм, расположенный внутри рамы, осуществляется тяговыми цепями с шагом 50,8 мм. При этом средние две пары катков приводятся непосредственно от ходового механизма, а крайние пары катков получают вращение через цепные передачи от соответствующей пары средних катков. Для этого на цапфах 3 средних катков установлены спаренные звездочки, а на цапфах крайних катков — одинарные. Крепление шин на ступице производится специальными кольцевыми прижимами. [c.39]

На двигателях автомобилей ВАЗ-2101 распределительный вал установлен в специальном корпусе на головке блока цилиндров. На переднем конце вала закреплена ведомая звездочка 1 (рис. 26), соединенная двухрядной цепью 2 с ведущей звездочкой 5 коленчатого вала. Натяжение цепи осуществляется башмаком 6, на который воздействуют пружины натяжного устройства 7. Для гашения колебаний ведущей ветви цепи имеется успокоитель 3. Цепью газораспределительного механизма также приводится во вращение звездочка 4 масляного насоса, распределителя зажигания и топливного насоса. [c.44]

Если наибольший шаг однорядной цепи по предельным скоростям движения цепи или по габаритам передачи также оказывается непригодным, то перед тем как принимать решение о применении двухрядной цепи, рекомендуется проверить режим работы, выбранный способ смазки и параметры передачи, особенно возможность увеличения диаметра или числа зубьев меньшей звездочки с целью снижения передаваемой нагрузки за счет повышения скорости движения цепи при той же передаваемой мощности (см. рис. 5). И только после всесторонней проверки и установления невозможности использования приводной однорядной цепи для заданного механизма может быть принято решение о применении приводной двухрядной цепи. [c.97]

Привод коробки передач осуществляется втулочной безроликовой двухрядной цепью с шагом 9,525 мм. Цепь привода коробки передач работает в масляной ванне. Регулировки цепи и ухода за ней не требуется. Однако в процессе работы цепь вытягивается и провисает. При износе цепи привода коробки передач прослушивается стук цепи о крышку картера. Обнаружив неисправность в приводе коробки передач, необходимо снять цепь. Для этого необязательно снимать двигатель с коляски, а нужно только снять крышку вентилятора, вентилятор, кожух и крышку картера. Затем надо снять цепь вместе со звездочкой и барабаном сцепления. После этого следует определить годность цепи, для чего ее натягивают с усилием 15—20 кГ. Цепь считается годной к эксплуатации, если удлинение не превышает 3% или если цепь провисает не более чем на 12— 15 мм. При большем удлинении цепь следует заменить. Ослабленную цепь можно проклепать на наковальне или стальной плите при помощи молотка, нанося удары с двух сторон по торцовой части осей втулок. Установку цепи привода коробки передач и сборку деталей крышки картера производят в последовательности, обратной разборке. [c.100]

Цепная передача рабочего органа служит для передачи крутящего момента па шнеки и состоит из корпуса с валами, на которых укреплены двухрядные звездочки на сферических роликовых подшипниках. Натяжная звездочка имеет воз.можность поворачиваться на эксцентриковой оси, закрепленной упорной шайбой и крышкой, что позволяет регулировать натяжение роликовой цепи, Нижняя звездочка является ведущей, она объединена с муфтой предельного момента, которая имеет два предохранительных пальца и при [c.76]

Для уменьшения динамических нагрузок на цепь и звездочки, а также диаметров звездочек принимаем приводную роликовую двухрядную цепь, расчетное значение шага которой определяем по формуле (6.33). [c.442]

Для случая, когда принять значение Омтах представляется возможным по расстоянию взаимосвязанных механизмов, следует значение мт1п полученное по зависимости (5), уменьшить на 20%, применительно к двухрядной звездочки и цепи типа 2ПР [c.10]

Анализ показывает, что наибольший объем по производству и применению имеют звездочки, предназначенные для работы с однорядными приводными цепями. Ежегодный выпуск таких звездочек составляет многие десятки миллионов. В СССР объем производства звездочек с двухрядными зубчатыми венцами примерно в 1000—1100 раз меньше, чем звездочек для однорядных цепей. При этом объем производства двухрядных звездочек составляет около 90—95% от всего объема выпуска многорядных звездочек. Применение многорядных зубчатых венцов (шести и более) вызывает необходимость изготовлять звездочки и приводные цепи, предназначенные для работы на них с очень высокой точностью. Например, разность шагов одной звездочки или поле допуска на шаг зубьев не может превышать б/г< 0,0016 а допускаемое отклонение по радиальному биению окружности впадин должно быть менее 0,004 У и мм. Еще более высокие требования должны предъявляться при монтаже и эксплуатации таких звездочек. Эти повышенные требования обосновываются тем, что во многорядной цепи радиальный зазор в шарнирах сохраняется или даже несколько уменьшается против однорядной цепи, в результате чего способность цепи осуществлять поворот в пространстве на некоторый угол, компенсирующий неточность монтажа, снижается пропорционально числу рядов. Кроме того, распространение звездочек с числом рядов Отр — 4 ограничивается допускаемой нагрузкой, которая снижается с увеличением числа рядов. Так, например, наибольший допускаемый крутящий момент на ведущей звездочке с четырехрядным зубчатым венцом примерно в 3,3 раза, а не в 4 раза больше, чем для однорядной звездочки, а для шестирядного зубчатого венца только в 4,5 раза. Таким образом, спосббность в передаче мощности двух последних звездочек примерно одинаковая, несмотря на различную рядность. Шести- и восьмирядные звездочки применяются только в тех случаях, когда использование звездочек с меньшей рядностью ограничивается предельно допускаемой частотой вращения, что вызывает необходимость уменьшить шаг цепи при сохранении ее нагрузочной способности. [c.184]

Цепные. муфты для жесткого соединения валов допускают быстрое разъединение их (фиг. 35). Это обеспечивается тем, что иа конце каждого из соединяемых валов посажена на шпонке цепная звез.дочка и на зубцы обеих звездочек надета двухрядная роликовая цепь. Вся муфта [c.127]

Привод одной двухрядной цепью двух распределительных валов карбюраторного V-образного восьмицилиндрового двигателя Мерседес — Бенц 600 мощностью N n = 250 л. с. (184 кет) при tieN = 4000 об мин показан на рис. 163. Натяжение цепи, необходимое для предотвращения ее провисания при износе, регулируется звездочкой /, а направление — звездочками 2. Пять пластинчатых демпферных планок 3, покрытых резиной, предназначены для гашения вибраций цепи. Эти вибрации возникают в основном из-за передающихся распределительным валам неравномерного вращения коленчатого вала и его крутильных колебаний. Пластинчатые демпферы устанавливдют большей частью на нагруженных частях цепи. [c.238]

Цепные подъемники непрерывного действия. Подъемники применяют в автоматических линиях при обработке деталей типа колец, фланцев и т. п. Подъемник (рйс. 72) состоит из каркаса, сваренного из двух швеллеров 7, основания 30 и верхней крышки 16. Между швеллерами на звездочкахи натянута двухрядная вту-лочно-роликовая цепь 10. Нижняя звездочка 29 находится на валу 1, смонтированном на шарикоподшипниках, запрессованных в стенках швеллеров. Верхняя приводная звездочка 14 по- ставлена на валу 13 в подшипниках, установленных в каретке 17, которая может перемещаться вверх и вниз вдоль швеллеров (для натяжения цепи от вйнт 15). [c.90]

При ширине траншеи менее 0,5 м ковши часто забиваются грунтом, и принудительная очистка их пружинными скребками, установленными на валу разгрузочной звездочки, становится менее эффективной. В этом случае для работы применяют полуковши с принудительной разгрузкой (см. рис. 36, д) или более простые скребки (см. рис. 36, е и и). При ширине траншеи до 25 см применяют однорядную скребковую или плужковую цепь, при ширине 25—40 см — обычно двухрядную цепь. Применяются также самоочищающиеся плужки-скребки, используемые при ширине траншеи от 0,05 до 0,4 м. Скребковое оборудование целесообразно применять и в крепких грунтах. Оно выполняется в виде [c.50]

Привод состоит из электродвигателя 1, двух рабочих тормозов 3, червячного редуктора 13, на консольной части выходного вала которого расположены сдвоенные звездочки 4 для приводных цепей. Втулочнороликовая пластинчатая двухрядная цепь 6 передает крутящий момент от редуктора главному валу эскалатора и одновременно увеличивает общее передаточное число привода. [c.363]

Стандартные цепные муфты (ГОСТ 20742-93) применяют для передачи крутящего момента от 63 до 16 ООО Н м. Муфш не поглощают динамических нагрузок, допускаемая частота вращения от 25 с (для малых муфт) до И с . Муфты компенсируют радиальные смещения валов от 0,16 мм (малые размеры) до 0,80 мм и угловые смещения 1,0 для всех типоразмеров. Муфта представляет собой две полумуфты с нарезанными на их торцах звездочками, на которые надевается втулочнороликовая однорядная или двухрядная цепь по ГОСТ 13568, длина которой равна диаметру звездочек. Каждый типоразмер имеет 5 - [c.336]

В вертикальных элеваторах свободная самотечная разгрузка обеспечивается путем отклонения обратной ветви на дополнительных направляющих звездочках, роликовых батареях (редко) или направляющих шинах, устанавливаемых в двухценных элеваторах с боковым креплением цепей к расставленным и сомкнутым ковшам. В одноцепных элеваторах такое отклонение обратной ветви возможно только для специального исполнения при двухрядном консольном креплении ковшей (параллельными рядами справа и слева от цепи) боковыми стенками к звеньям центрально расположенной цепи, свободной для зацепления (и отклонения) с наружной и внутренней сторон. [c.333]

Распределительный чугунный Вал — пятиопорный с восемью кулачками — установлен в специальном корпусе из алюминиевого сплава, укрепляемого на головке блока при помощи шпилек. Вращение от коленчатого вала 1 к распределительному передается при помощи двухрядной втулочно-роликовой цепи 3. Одновременно этой цепью осуществляется привод ведомой звездочки 19 вала масляного насоса. Для постоянного натяжения цепи в заданных пределах имеется специальное устройство с натяжным башмаком 4. Внутри корпуса натяжного устройства помещается разрезной конус (цанга) 25, затягиваемый гайкой 20. В конусе зажат регулировочный стержень 21. На стержень надета предварительно сжатая пружина 24, которая стремится переместить стержень вправо вместе с плунжером 23, надетым на его торец. Внутри канала стержня помещается вторая пружина 22 меньшей упругости, которая стремится переместить плунжер вправо относительно стержня. В связи с тем что жесткость наружной пружины стержня больше жесткости внутренней, при упоре плунжера в башмак 4 внутренняя пружина будет полностью сжата, а по мере удлинения цепи плунжер под действием внутренней пружины переместит башмак, сохраняя необходимое натяжение цепи. Для уменьшения колебаний приводной цепи имеется успокоитель 18, укрепленный на картере двигателя. [c.25]

СТИН частоты вращения ведуш,ей звездочки [191 /< =/ л ТТОр— коэффициент, учитывающий при расчете скоростных передач влияние частоты вращения ведущей звездочки на износостойкость шарниров [19] Кт— коэффициент, учитывающий число рядов цепи для однорядной цепи Кт= 1. для двухрядной Кт == 1,7, трехрядной Кт = [c.34]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...