Вилочное грузозахватное устройств

Вилочные подхваты и другие съемные грузозахватные устройства закрепляются на каретке с помощью съемных осей. Положение подхватов фиксируется скобами. [c.92]

Крановое грузозахватное устройство вилочное 133, 134 [c.297]

Наиболее широкое распространение в нашей стране получили универсальные автопогрузчики с консольно (за передней осью) расположенным грузоподъемником, каретка которого может быть оснащена различными грузозахватными устройствами. Эти автопогрузчики обычно называют фронтальными (рис. 1). По направляющим вертикальной телескопической рамы / перемещается подвешенная на пластинчатых цепях каретка с вилочным захватом 9. Выдвижение телескопической рамы и ее наклон вперед и назад осуществляются гидроприводом, состоящим из гидронасоса 6, шлангов высокого и низкого давления, рабочих цилиндров 2, гидрораспределителя 8 и бака для рабочей жидкости 4. [c.4]

Поддерживающие вилочные лапчатые) грузозахватные устройства приспособлены для подхвата грузов, лежащих на подкладках, поддонах или имеющих полости. Рабочие органы этих захватов располагаются непосредственно под грузом в монтажных петлях, отверстиях груза или поддона. Для перегрузки укрупненных пакетов тарно-штучных грузов на поддонах или пакетов длинномерных грузов применяются поддерживающие захваты с горизонтально-поворотными лапами. Для грузов, имеющих сквозные отверстия, можно применять коромысловые поддерживающие захваты. В силу своей простоты и универсальности вилочные захваты нашли применение в погрузчиках, а также во всех видах штабелирующих устройств. [c.56]

Большое количество самых разнообразных грузозахватных устройств используется на средствах напольного транспорта — погрузчиках. В СССР серийно выпускаемые погрузчики оснащают грузозахватными приспособлениями семи типов вилочные захваты, удлинители вил, сталкиватели, боковые захваты, грейферы, ковши, безблочные стрелы. Однако эти захваты не удовлетворяют потребностей нашей промышленности. [c.170]

Применение рамного устройства позволяет формировать блок-пакеты поперечным сечением 2440 X 2440 мм, а также увеличивать их поперечное сечение до 2650 X 2750 мм и длиной 3,6—6,6 мм. Такие блок-пакеты могут поставляться на предприятия, имеющие краны грузоподъемностью 20—25 т с автоматическими грузозахватными устройствами — спредерами (ГОСТ 23002—84). Пакетирующее устройство состоит из двух жестких сварных рам — верхней и нижней, соединяемых гибкими элементами — стяжками. Рамы оснащены стандартными грузоподъемными устройствами — фитингами ИСО 4 [ГОСТ 20527—82 (СТ СЭВ 3343—81) ], расположение которых соответствует контейнеру ИСО 1Д [ГОСТ 18477— 79 (СТ СЭВ 772—83) ]. Фитинги верхней рамы служат грузозахватными элементами, а фитинги нижней — крепежными. Рамы имеют пазы для возможности выполнения грузовых операций вилочными захватами. [c.134]

Для перегрузки пакетированных (или одиночных) тарно-упаковочных н штучных грузов наиболее распространенными грузозахватными устройствами являются поддерживающие грузо-захваты (вилочные захваты). Рабочие органы поддерживающих грузозахватов располагаются непосредственно под пакетом или проходят в соответствующие отверстия в средствах пакетирования (поддонах) или в самом пакете, например, при его формировании из ящичной тары одинаковых типоразмеров. [c.221]

Для перемещения различных грузов автопогрузчиком применяют грузозахватные приспособления. Основное грузозахватное приспособление — вилочный подхват 1 (см.рис.79). Он состоит из двух вил Г-образной формы (рис.82). Вилы можно передвигать вдоль поперечной балки каретки, устанавливая их на нужном друг от друга расстоянии. Когда бывает необходимо перегружать крупногабаритные грузы, к вилам крепят удлинители (на рис.82,а показаны пунктиром). Поскольку расстояние от центра тяжести груза до передней стенки вил при этом увеличивается, грузоподъемность автопогрузчика уменьшается и уточняется расчетом в технологической карте или проекте производства работ. Заменяющими и дополнительными грузозахватными приспособлениями являются (см.рис.80, 82) крановая безблочная стрела, устройство для сталкивания с вил штучных грузов, поворотная каретка, вилочный подхват с верхним прижимом, зажим для круглых грузов, захваты и ковши. Помимо перечисленных видов грузозахватных приспособлений для автопогрузчиков, используемых при переработке специфических грузов, изготавливают специальное сменное рабочее оборудование, конструкция и грузоподъемность которого дол- [c.144]

Отдельную группу средств составляют вилочные погрузчики — электропогрузчики и автомобильные погрузчики, которые щироко используют для подъема и перемещения грузов на погрузке-выгрузке в цехах и при межцеховых перевозках. Вилочный погрузчик состоит из самоходной тележки и телескопической рамы, по которой вертикально перемещается каретка с основным грузозахватным приспособлением — вилочным захватом. Вместо него могут быть установлены другие съемные грузозахваты. Конструкция грузоподъемного устройства и грузозахватных приспособлений у погрузчиков обоих типов одинакова. [c.172]

На складах сортового металла и труб используются вилочные краны-штабелеры для обслуживания консольных пли каркасных клеточных стеллажей (рис. 42,6). Эти краны-штабелеры представляют собой передвижные штабелирующие устройства с опорами на пол или стеллажи. Рама крапа оборудована грузоподъемником корытообразного типа. Пачка металла из этого грузоподъемника передается -в ячейку стеллажа или обратно специальным грузозахватным устройством. [c.101]

Универсальные электропогрузчики представляют собой четырехколесную аккумуляторную тележку, на раме которой смонтирована вертикальная стойка с передвигающейся кареткой, несущей грузозахватное устройство, конструктивная форма которого зависит от перемещаемого груза. Электроштабелеры отличаются от универсальных погрузчиков тем, что аккумуляторная тележка выполнена с П-образной в плане рамой, в которой может перемещаться консольная грузовая площадка или вилочный захват, подавая при штабелировании груз при многоярусной его укладке на высоту до 4—5 м. Частным решением является [c.22]

Конструкция грузозахватного устройства крана-шта-белера зависит от условий работы и вида груза. При работе с грузами, уложенными на поддоны, в контейнеры или специальную тару, а также с длинномерными грузами краны-штабелеры оборудуют вилочными захватами. Последние имеют несколько исполнений, однако их объединяет общий признак — наличие плоских (чаще всего кованых или сварных) Г-образных захватов (вил), закрепленных на раме грузоподъемника. Как правило, вилочный захват имеет пару вил (рис. 11, а), расстояние между которыми может изменяться в некоторых пределах при помощи винта с правой или левой нарезкой, вручную или специальным приводом. Захваты для перегрузки длинномерных грузов имеют четыре вилы. Для работы с конкретными грузами используют специальные захваты штыревой (рис. 11, б), двухштыревой (рис. 11, в), торцовый (рис. 11, г), стрелу с крюком (рис. 11, ). [c.46]

Универсальные контейнеры снабжены специальными грузозахватными устройствами, позволяющими осуществлять механизированную перегрузку с применением автоматических и вилочных захватов, Наибо.тее распространенное грузозахватное устройство — фитинг, устанавливае.мый в угловых элементах обоих поясов крупнотоннажных контейнеров, С помощью верхних угловых фитингов осуществляется подъем контейнера автоматическим захватом — спредером. Через фитинги нижнего пояса контейнер крепится к подвижному составу, а также фиксируется при штабелировании. [c.167]

По системе управления специализированные грузозахватные устройства бывают бесприводными и приводными, полуавтоматическими и автоматическими. По конструкции захватные устройства разделяются на штыревые, вилочные, грейферные, клещевые и фрикционные. [c.204]

Тип грузозахватного устройства мостового крана-штабелера зависит от условий работы и вида перерабатываемого груза. В большинстве случаев краны-штабелеры перерабатывают в складских помещениях грузы, уложенные на поддоны, в контейнеры или в специальную тару. При этих условиях, а также при перегрузке длинномеров краны-штабелеры оборудуются вилочными захватами. Последние могут быть выполнены по-разному, однако все они имеют один общий признак — наличие плоских обычно кованых или сварных Г-образных захватов (вил), закрепленных на раме грузоподъемника. [c.167]

Автопогрузчики 4045Р средней грузоподъемности работают в основном с вилочным подхватом и другими сменными грузозахватными устройствами, автопогрузчики 4046М оснащаются крановой безблочной стрелой с гидроприводом. [c.114]

Конструкция автопогрузчика рлодели 4075 существенно отличается от рассмотренных универсальных автопогрузчиков. Два ведущих моста обеспечивают ему высокую проходимость и возможность работы на площадках, не имеющих твердого покрытия. Он комплектуется двумя видами грузоподъемников с высотой подъема 2,8 и 4,5 м, а также различными грузозахватными приспособлениями вилочным захватом, бульдозерногрейферным ковщом, грейфером для лесоматериалов и другими устройствами, что позволяет использовать его для погрузочно-разгрузочных и транспортных операций с тарно-штучными, длинномерными и сыпучими грузами. [c.6]

Универсальное ь погрузчика и возможность его исгюльзования определяются числом и конструкцией сменных грузозахватных приспособлений, основным из которых является вилочный захват. Конструкции сменных грузозахватных приспособлений аналогичны представленным на рис. 27 для крана-гитабелера. Для работы с некоторыми грузами (бочки, рулоны, ящики и т. п.) на каретке грузоподъемного устройства устанавливают захват с челюстями плоской или полукруглой формы, которые [c.44]

Давление жидкости в гидравлических системах 65—100 ати. В качестве рабочего грузозахватного приспособления применяются вилочные захваты (для крупных штучных или тарных грузов) и ковши (для сыпучих грузов) применяются также крановые стрелы, самозахватные устройства грейферного типа и т. п. [c.309]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...