Экономия электрической энергии

Таким образом, предусмотренное Основными направлениями развития народного хозяйства СССР на 1976—1980 годы задание по экономии электрической энергии выполнено. [c.48]

Подготовка процессов нагрева металла направлена на совершенствование шахтных и камерных печей и упорядочение графиков их работы, замену неэффективных машинных высокочастотных генераторов тиристорными преобразователями частоты тока. Режимы работы мощных металлургических и термических агрегатов должны обеспечить их длительную непрерывную работу, исключающую разогрев и пуск оборудования после простоев. Существенный эффект дают оптимизация режимов нанесения покрытий и корректировка электролитов. Испытательные стенды бесцельно диссипируют энергию в нагрузочных реостатах, которая может быть использована для нагрева технологических сред. До 5 % экономии электрической энергии достигается отключением в выходные дни заводских трансформаторов для исключения их холостого хода и автоматизацией включения конденсаторных батарей для компенсации реактивной мощности. [c.86]

Ограничение холостого хода асинхронных двигателей. Для ряда потребителей время работы асинхронных двигателей на холостом. ходу достигает 50—60% всего времени работы. Если время работы двигателя на холостом ходу достаточно велико, то целесообразно на это время отключать его от сети. Потребление активной и особенно реактивной энергии при этом значительно уменьшится. При использовании ограничителей холостого хода подсчет экономии электрической энергии [c.53]

Приведенные данные показывают возможность значительной экономии электрической энергии при применении электронно-лучевой сварки. [c.63]

Электрическая энергия предварительно накапливается на пластинках конденсатора К и затем разряжается, нагревая металл. Мощный импульс энергии производит мгновенное плавление металла в месте стыка изделия. Кратковременность импульса создает реальные возможности для сварки стержней с различными сечениями. Преимуществом этого способа сварки является также значительная экономия электрической энергии. [c.483]

В системах без возврата конденсата упрощается и удешевляется тепловая сеть (за счет отсутствия конденсатопровода) и экономится электрическая энергия на перекачку конденсата. В то же время возрастают первоначальные капитальные затраты на теплоснабжающую установку (ТЭЦ или котельную) из-за увеличения производительности химической водоочистки, растут потери от продувки котлов и увеличивается расход топлива. [c.275]

ЭКОНОМИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ НА ТЯГУ ПОЕЗДОВ [c.334]

При движении поезда электроэнергия затрачивается на совершение работы по преодолению сил основного и дополнительного сопротивлений движению. Часть теряется в тормозах при торможении поезда (за исключением рекуперативного торможения), в реостатах при пуске электровоза или электропоезда постоянного тока, в тяговых машинах и преобразовательных установках. Рассмотрим основные пути экономии электрической энергии при тяге поездов. [c.334]

Большим резервом использования мощности устройств электрической тяги является применение рекуперативного торможения, позволяющее повысить напряжение в контактной сети, экономить электрическую энергию, снижать износ бандажей и тормозных колодок и плавно вести поезд, что особенно важно при тяжелых составах. [c.337]

Уравнение движения поезда 295—299 Экономия электрической энергии 334—336 Тяга электрическая Системы 8 [c.344]

Экономить электрическую энергию аккумуляторной батареи можно при использовании наката машины, являющегося следствием инерции движения автопогрузчика. Для этого необходимо точно определять расстояние, которое может преодолеть автопогрузчик по инерции и своевременно выключать электродвигатель движения. [c.414]

При движении по спуску недопустимо превышать скорость, установленную для данного перегона (участка) и конструкции вагонов или электровоза. На участках, не имеющих крутых уклонов с целью экономии электрической энергии выгодно на спусках придерживаться средней расчетной скорости (метод В. В. Косарева и Д. В. Яковлева) или несколько большей. Подробнее об этом пояснено в 38. [c.156]

Метод усредненных скоростей. Машинист депо Москва-Пассажирская-Курская В. В. Косарев, применив указанные выше рекомендации по самоконтролю за режимом вождения пассажирских поездов, практически установил, что вождение поездов без больших перепадов скорости движения дает определенную экономию электрической энергии. В результате проведения им же нескольких вариантов тяговых расчетов в период учебы во Всесоюзном заочном техникуме были разработаны и другие конкретные рекомендации по развитию этого метода, позднее получившего название метода усредненных скоростей [30]. [c.183]

Из анализа пунктов а и б видно, что сопротивление движению поезда при следовании со средней скоростью значительно ниже, чем при переменных скоростях, а следовательно, получают большую экономию электрической энергии. [c.185]

ЭКОНОМИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ [c.472]

Экипаж электровоза 93 Эксплуатация электроподвижного состава 449 Экономия электрической энергии 472 Электрические железные дороги 9 Электрификация железнодорожного транспорта 10 Электровоз ВВ 63 [c.652]

Применение ю время пуска электровоза переключения тяговых двигателей даёт значительную экономию электрической энергии. [c.161]

Методы усредненных скоростей. Многие машинисты при вождении пассажирских и пригородных поездов применяют методы усредненных скоростей или усредненного времени. При определенных условиях вождение пассажирских поездов без больших перепадов скорости движения дает определенную экономию электрической энергии. [c.83]

Бытует мнение среди работников отдельных служб, что экономия электрической энергии — удел локомотивных бригад. Это, безусловно, не так. Не подлежит сомнению, что обеспечение максимальной экономии электроэнергии во время движения поезда нужно начинать с создания оптимального графика, так как это одна из предпосылок для экономичных режимов ведения поезда. [c.163]

Экономию электрической энергии в установках, кроме увеличения нагрузки и сокращения времени холостого хода, можно получить путем повышения коэффициента полезного действия (КПД), согласования режимов работы токоприемника с характеристикой сети или технологическими условиями и многими другими техническими и технологическими решениями, а также мероприятий, которые изложены в ОСТ 12.25.011-84 Экономия электрической энергии на угольных шахтах . [c.74]

Важно выявить необходимые режимы работы сети по расходу теплоносителя, который определяется режимом работы потребителей. Часто режим потребления теплоносителя можно регулировать изменением частоты вращения исполнительного органа насоса с помощью применения преобразователя частоты. При таком регулировании расхода теплоносителя потребляемая электродвигателем насоса мощность пропорциональна кубу частоты вращения. В этом случае возможна экономия электрической энергии. [c.274]

Экономия электрической энергии от внедрения резцов с неперетачиваемыми пластинами достигается за счет ликвидации заточки пластин, пайки [c.43]

Эффективность. Проведенные длительные натурные исследования показали, что годовая экономия электрической энергии от использования предложенной схемы автоматического регулирования циркуляции горячего водоснабжения ЦТП составила в денежном выражении 324 руб., а тепловой энергии— 320 руб. [c.102]

Экономия электрической энергии при рекуперативном режиме работы воздушного компрессора [c.115]

Возможность экономии электрической энергии обеспечивается за счет рекуперации энергии при работе поршневых компрессоров производительностью 45 м /мин. [c.115]

Экономия электрической энергии в сварочном производстве [c.128]

Эффективность. Использование предложенного способа обеспечивает уменьшение числа коммутирующих элементов, увеличение износостойкости контактов, повышение надежности и экономию электрической энергии. [c.252]

Эффективность. Экономия электрической энергии составляет 18% (8800 кВт-ч/год). [c.253]

При нормальной нагрузке котельного агрегата воздух подогревается до 85 . По сравнению с подогревом воздуха до 60° с помощью рециркуляции это связано, как показали специальные испытания, с повышением температуры уходящих газов на 5°. Благодаря тому, что поверхность воздухоподогревателя остается чистой в течение всей кампании, в среднем за кампанию указанного повышения температуры уходящих газов практически не наблюдается. Экономия электрической энергии составляет около 5 ООО квтч на 1 т час па- [c.152]

В целях экономии электрической энергии на зарубежных дорогах реализуется ряд технических решений. В осветительных установках к разряду таких решений следует отнести замену источников света с малой световой отдачей (лампы накаливания, ДРЛ, люминесцентные) на высокоинтенсивные источники света (натриевые и металлогалогенные лампы). Такая замена уменьшает потребляемую мощность до 40 %. Кроме этой основной меры, используются также экономичные схемы управления осветительными установками, средства и способы дополнительного контроля за временем работы осветительных приборов. В этих же целях проводятся постоянные конкурсы на лучшую осветительную установку. [c.195]

В настоящее время сварочные трансформаторы начинают выпускать в комплекте со специальными конденсаторами для повышения коэффициента м.ощности трансформатора ( os(p) и с устройством для снижения величины напряжения холостого хода трансформатора (УСНТ). Повышение коэффициента мощности обеспечивает экономию электрической энергии. Применение устройств УСНТ повышает уровень электробезопасности сварщика и обслуживающего персонала. [c.36]

Сравнивая пункты а и в, б и г, можно сделать вывод, что на подъемах разница в силах сопротивления движению поезда при переменных скоростях не столь велика, как на равнинных участках, а следовательно, и экономия электрической энергии мeньшe . [c.185]

Для повышения использования моторвагонных секций и экономии электрической энергии в часы уменьшения пассажиропотока можно отцеплять отдельные секции от поезда на станции оборота или на промежуточных станциях в пути следования. При такой системе обслуживания поездов усложняются условия работы дено и станций в связи с увеличением маневровой работы, связанной с отцепкой и прицепкой моторвагонных секций. Поэтому к ней нужно прибегать только в случае большой необходимости и если условия работы на участке позволяют её применять. [c.454]

Повышение испо.аьзования моторвагонного подвижного состава и экономии электрической энергии достигается также за счёт пропуска отдельных поездов, следующих на сравнительно бол1>шое расстояние с меньшим количеством остановок для посадки и высадки пассажиров. Техническая и коммерческая скорость таких поездов значительно увеличивается. [c.454]

При отказе от возврата конденсата упрощается и удешевляется тепловая сеть (за счет копдеисатопровода) и экономится электрическая энергия на перекачку конденсата. Одновременно возрастает начальная стоимость станции из-за увеличения производительности химводоочистки и растут потери от продувки котлов. По числу параллельно проложенных [c.79]

Практически средняя длительность стоянок пригородного поезда сокращается по сравнению с расписанием. В некоторых рейсах (малонаселенные поезда) сокращение времени стоянок достигает более 50 %. На скоростных перегонах даже незначительное сокращение стоянки приводит к большой экономии электрической энергии. Так, на перегоне длиной 2 км при времени 112 с возникает необходимость разгона поезда до 100 км/ч ( выбег в этом случае отсутствует), расход электроэнергии в десятивагопном поезде ЭР2 составит 80 кВт-ч. Увеличение времени движения поезда на этом перегоне на 10 с за счет сокращения стоянки приводит к уменьшению скорости разгона до 88 км/ч, следовательно, и расход энергии сокращается до 55 кВт-ч. Уменьнюние времени стоянок не должно сказываться на культуре обслуживания пассажиров. [c.75]

Но сравнивая результаты на равнинном профиле пути и на под1>сме, видно, что на подъеме разница в силах соирот11Влен11я движению при переменных скоростях намного меньше, следовательно, и экономия электрической энергии будет меньше. [c.86]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...