ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы от топлива и панели крышки люка. Передача нагрузок от корневой части на обшивки (и лонжероны) обеспечивалась титановыми прокладками, приклеенными к обшивке с двух сторон и выполненными в виде трехступенчатого соединения внахлестку. Коробчатая конструкция была рассчитана на нагрев до 120° С и интенсивность осевых и сдвиговых нагрузок в обшивках вблизи корня, равных 1427 и 214 кгс/см соответственно. Обе обшивки (верхняя и нижняя) и три лонжерона имели трехслойную конструкцию. Использованный для облицовочных листов обшивок эпоксидный боронластик имел перекрестную схему армирования типа 0/±45/90° и в любом случае содержал хотя бы один слой в указанных направлениях выкладки. Такая схема ориентации наполнителя была выбрана в связи с меняющимися по крылу условиями нагружения и включением нагрузок, действующих по передней и задней кромкам в направлении хорды, и обеспечивала пониженную чувствительность к ползучести при повышенных температурах. Характер разрушения при всех условиях нагружения определялся волокном. Выбор титана для изготовления наконечников лонжеронов объяснялся стремлением получить лучшую совместимость с боропластиком по температурным коэффициентам линейного расширения и деформациям. Боропластики испытывали путем предварительного нагружения всех образцов до величины, составляющей 80% максимальной нагрузки, и затем повторного нагружения до разрушения. Была предложена гипотеза, согласно которой трансверсальные разрушения в каждом слое пластика не влияют на способность связующего передавать сдвиговые нагрузки от слоя к слою, и поэтому композиционный материал сохраняет конструкционную целостность. Усталостные испытания, проведенные при нагрузке, составляющей 75% максимальной, по-видимому, подтверждают эту гипотезу. [Выходные данные]