Система высшего образования пневматическая

Работа системы основана на образовании пневматических дискретных сигналов при перемещении программоносителя (перфокарты) относительно неподвижной платы с выходными каналами. Срабатывание исполнительных приводов фиксируется путевыми пневматическими датчиками или с помощью реле давления с пневматическим выходом, а основные технологические операции контролируются по времени. Пневматическое реле времени с несколькими уставками, работающее по принципу суммирования импульсов постоянной частоты, обеспечивает требуемый диапазон настроек (от 2 сек до 120 мин) и высокую точность отсчета. [c.47]

Наряду с достоинствами эти системы имеют и свои недостатки невозможность точно координировать движения исполнительных органов вследствие утечек рабочих тел через уплотнения, изменения вязкости рабочих тел при колебании температур, наличия потерь на трение по длине трубопроводов и местных потерь высокая точность изготовления отдельных сопряженных деталей систем и хорошее уплотнение в местах стыков соединяемых деталей наличие неравномерного движения исполнительных органов при переменной внешней нагрузке у пневматических систем вследствие сжимаемости воздуха уменьшение к. п. д. из-за утечек рабочего тела изменение температуры воздуха при его расширении и сжатии, что может привести к выделению влаги (и даже к образованию льда) или к вспышке смазки. Кроме того, рабочие жидкости гидравлических систем производственно-технологических машин могут оказывать вредное влияние на качество изготовляемой продукции вследствие случайного попадания их на изготовляемые изделия. Указанные недостатки гидравлических и пневматических систем могут быть значительно уменьшены, если при их проектировании и конструировании будут приняты соответствующие меры. Более совершенными являются комбинированные пневмогидравлические системы механизации и автоматизации. [c.26]

Управление бывает механическим (рычажным), пневматическим, электрическим или комбинированным (например, электро-пневматическим, электрогидравлическим). Механическое управление наиболее просто в изготовлении, надежно в эксплуатации и обеспечивает благодаря непосредственной связи руки (или ноги) машиниста с управляемым механизмом высокую чувствительность управления. Для снижения усилий, прикладываемых машинистом к рычагам и педалям управления, применяют сервоустройства (усилительные устройства), которые позволяют с небольшим усилием, прикладываемым к рычагу или педали управления, создавать большие усилия, необходимые для включения фрикционных и других механизмов (например, гидроусилитель рулевого управления базовых автомобилей). Основные рычаги и педали размещены перед сиденьем машиниста, их движение направлено вдоль поворотной платформы (на себя и от себя), что меньше утомляет машиниста, чем включение рычагов в сторону. Механическое управление состоит из тяг, рычагов и шарнирных соединений. Несмотря на то, что в шарнирных соединениях рычагов и тяг использованы стальные закаленные втулки и пальцы, они быстро изнашиваются, что приводит к образованию люфтов ( мертвых ходов ). Поэтому приходится часто регулировать системы управления и заменять изношенные детали. Кроме того, шарниры рычажной системы требуют регулярного смазывания для уменьшения трения и износа соединений, что усложняет эксплуатацию. [c.92]

ИЛИ пневматических устройствах обычно довольно простое или вообще его не требуется, так как охлаждение обеспечивает само рабочее тело, а тепло, выделяемое за счет потерь в системе, можно отводить в любой удобной точке при помощи теплообменника. В электрическом же механизме рабочая среда не обеспечивает охлаждения, и поэтому отвод тепла является главной проблемой. Кроме того, некоторые источники гидравлической энергии представляют собой устройства, вырабатывающие постоянную мощность они преобразуют механическую энергию в гидравлическую с постоянным расходом, и та часть энергии, которая не используется в гидродвигателе, расходуется на образование тепла, выделяющегося в дросселе или каком-либо другом элементе. При таком источнике энергии к. п. д. потребителя энергии или управляющего устройства сравнительно невелик. Наконец, средний к. п. д. достаточно высок только в системах с относительно постоянной нагрузкой в системах с низким коэффициентом нагрузки и особенно в следящих системах с высокими характеристиками средний к. п. д. определяется больше характером и видом нагрузки, чем конструкцией самой следящей системы. [c.198]

В течение длительного времени высокое давление масла без расхода пневматической энергии и образования тепла 2) управление ими осуществляется пневматической системой, поэтому не требуется дорогостоящая гидравлическая распределительная и контрольно-регулирующая аппаратура, и, следовательно, уменьшается утечка масла в гидросистеме 3) они просты и компактны и могут быть установлены в любом удобном месте 4) отсутствуют вращающиеся части, что способствует увеличению срока эксплуатации источников давления. [c.60]

Влияние на детали низких температур. При низких температурах наблюдаются утечка воздуха из пневматических систем высокого давления из-за потери эластичности уплотнениями отказ в работе воздушных редукторов высокого давления по причине потери эластичности мембранами нарушение целостности и прозрачности слоя желатина на внутренних поверхностях стекол приборов (при минус 15—20°С) увеличение вязкости гидросмеси и вызываемое этим замедление и недостаточная четкость работы гидравлических приводов замерзание воды в воздушных трубопроводах и фильтрах воздушных систем высокого давления и в системах полного и статического давления примерзание по этой причине воздушных и топливных клапанов ухудшение герметизации кабин из-за замерзания уплотняюш,их резиновых шлангов примерзание выдыхательных клапанов в кислородных масках затвердевание виниловых оболочек жгутов и виниловой изоляции электропроводов замерзание аккумуляторов во время продолжительных полетов замерзание электромеханизмов, вращающих антенные устройства потеря упругости, возникновение хрупкости и ломкости дюри-товых шлангов, покрышек и камер колес, амортизационных шнуров образование трещин в резине нагруженных пневматиков увеличение вязкости смазок температурные деформации деталей и др. [c.52]

В подвесных сварочных машинах типа МТПГ проверка системы давления имеет некоторые особенности. В этих машинах, кроме пневматической системы, имеется пневмогидравлическое устройство (см. рис. 44, б), соединенное с гидроцилиндром сварочных клещей шлангами высокого давления. При осмотре необходимо проверить надежность всех соединений гидросистемы и уровень масла в пневмогидравлическом устройстве по контрольному крану. Герметичность проверяют включением машины на холостой ход (при выключенном переключателе ступеней трансформатора). Не допускаются течи масла в местах соединений и уплотнений системы. Недостаточно быстрая ( вялая ) работа клещей показывает на образование воздушной подушки в гидросистеме. Для удаления воздуха из системы ее надо прокачать (см. гл. П) и долить масла до уровня контрольного крана. Работу гидросистемы проверяют включениями машины без сварки, для чего между электродами. сварочных клещей ставят изоляционную пластинку. [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...