Лобовой удар

Литниковая система должна обеспечить плавное поступление сплава в форму, без лобовых ударов и отраженной струи. [c.184]

Длительное время практически все рефрижераторные и многие сухогрузные прицепы облицовывают изнутри панелями из армированных стекловолокном полиэфирных смол. Эти панели могут быть плоскими и гофрированными. Их применяют также для наружной облицовки. Они могут выполнять важную конструкционную функцию кузова прицепа. Панели способны противостоять тяжелым условиям износа и ударных нагрузок, за исключением лобовых ударов вилочных автопогрузчиков, и допускают очистку горячим паром. [c.490]

Были установлены критерии повреждаемости автомобиля, кроме того при проектировании руководствовались нормативными документами ООН, в которых рассматриваются лобовой удар, пожарная безопасность, боковой и задний удары, а также удар по крыше 151. Требование, относящееся к лобовому удару, сводится к тому, чтобы после удара о твердую преграду автомобиля со скоростью 13,4 м/с пассажирское отделение сохраняло свою форму. При ударе по крыше передняя оконная стойка должна выдерживать силу, соответствующую 60 % веса полностью заправленного и оборудованного автомобиля. [c.119]

Лобовой удар. Характеристики лобового удара автомобиля влияют на серьезность последствий удара для водителя и пассажиров и на их движение внутри машины после удара. Таким образом, конструкторское решение передней части автомобиля влияет на степень повреждений, испытываемых водителем и пассажирами, в зависимости от того, чем является автомобиль в случае лобового удара снарядом или мишенью . [c.120]

Американские конструкторы показали, как путем введения в конструкцию специальных дефлекторов, направляющих двигатель под пол пассажирского салона при лобовом ударе автомобиля, можно увеличить длину участка, разрушаемого во время удара. Модернизированная таким образом конструкция автомобиля с кузовом седан показана на рис. 5.12. Автомобиль исходной конструкции разбился при ударе о столб со скоростью 28,6 м/с с замедлением Ig. В модифицированном автомобиле было зарегистрировано максимальное замедление 55g. Наряду с установкой дефлектора при модернизации предусматривалась установка двух пар разрушающихся раскосов между усиленным буферным брусом (обеспечивающим повышенную прочность на начальном этапе удара) и каркасом пассажирского салона. Раскосы установлены в двух уровнях. Верхние раскосы срабатывают при нагрузке 177 кН, а нижние —при 256 кН. [c.127]

Происшествия на транспорте могут привести также к значительным перегрузкам и взрывам. При лобовом ударе грузовых автомашин эффективная скорость столкновения может достигать 60 м сек. Максимальная скорость при столкновении товарных поездов достигает 80—90 м сек. Опасность, связанную с возможностью взрыва цистерн с бензином на железнодорожном транспорте, можно устранить соответствующим комплектованием состава. Наиболее опасные транспортные происшествия — авиационные катастрофы. Пламя горящего авиационного бензина серьезно повредит генера- [c.153]

В остальных случаях (это можно наблюдать на примере биллиардных шаров) после удара шаров их скорости меняют направление. Анализ этой ситуации показывает, что наиболее опасным является как раз случай лобового удара. [c.452]

Первые представления о размерах атомного ядра были получены Резерфордом в результате опытов по рассеянию а-частиц, которые были описаны в предыдущем параграфе. Грубо можно оценить размеры отталкивающего ядра как наименьшее расстояние, на которое а-частица приближается к атомному ядру при лобовом ударе. [c.33]

При == картина возможных соударений показана на рис. 438. Здесь ф изменяется от О до п/2. При лобовом ударе (точка В) частица 1 останавливается, а частица 2 продолжает движение со скоростью частицы 1 до удара, /Сг = /С, Ф = 0. [c.557]

Местные сопротивления. При нарущении движения газового потока вследствие резкого сужения канала или изменения направления движения образуются различные завихрения, поглощающие значительное количество энергии, а при лобовом ударе потока часть энергии безвозвратно переходит в теплоту. [c.49]

На лобовой удар На изменение направления и нишу При 1 - -= Чщ т [c.349]

Только в одном случае угол отклонения (В оистеме центра масс имеет определенное значение при любой потенциальной энергии взаимодействия U r). Это случай лобового удара, когда [c.126]

Подставляя (3.43) в (3.39), получим решение задачи о рассеянии для случая лобового удара [c.126]

Рассмотрим решение (4) при различных соотношениях между массами частиц, считая для определенности, что между частицами действуют силы отталкивания. Тогда 6т может изменяться от О до зт приче.м 0т= О соответствует бесконечно далеким пролетам частиц, а 0т=я — лобовому удару. [c.129]

Здесь угол разлета 01+02 для любого 0т равен п/2, а в случае лобового удара происходит обмен скоростей. [c.131]

Пусть теперь т2>гп, т. е. масса налетающей частицы больше, чем масса покоящейся до рассеяния частицы (рис. 3.8,в). Из диаграммы скоростей видно, что угол разлета 01+02 для лю бого 0т меньше, чем я/2, а в результате лобового удара скорости частиц у+ и направлены одинаково. Наиболее интересной особенностью рассматриваемого случая является то, что данному углу 0т соответствуют определенные значения 02, а данному [c.131]

В решении этого уравнения следует выбрать знак перед радикалом, для чего рассмотрим предельные случаи далекого пролета и лобового удара. Например, если гп2<.ти то из диаграммы, представленной на рис. 3.8, а, в пределе получим [c.131]

В шахматных пучках трубы изнашиваются сильнее, чем в коридорных. В коридорных пучках трубы второго и последующих рядов защищены от лобовых ударов частицами золы. В шахматных пучках сильнее всего изнашивается второй ряд труб, так [c.285]

Проведенные исследования показали, что может быть создан безопасный автомобиль, выдерживающий без значительных разрушений передний или задний лобовой удар при скорости соударения до и = 80 км/ч и боковые удары при и 64 км/ч. [c.14]

Уменьшение пиковых инерционных нагрузок на пассажиров при лобовом ударе происходит за счет деформации передней (при ударе спереди) или задней (при ударе сзади) частей автомобиля. Помещение для пассажиров (включая водителя) должно обладать высокой прочностью и не иметь значительных деформаций при авариях (рис. 1.4, в). Как видно из рисунка, средняя часть кузова имеет усиленные элементы I. [c.17]

Трещины в элементах кузова, как правило, являются следствием эксплуатации автомобиля на плохих дорогах, приводящей к постоянным перекосам кузова. Наиболее часто трещины появляются на передних стойках. При частом движении по плохим дорогам с повышенными скоростями не исключено появление трещин на передних лонжеронах в зоне крепления амортизаторов (рис. 6.26). Результатом такой езды является характерный изгиб переднего крыла. При езде на большой скорости по дорогам со значительными выбоинами кроме этого дефекта возможен также прогиб кузова в районе центральной стойки с появлением характерных вмятин (заломов) и других повреждений на крыле кузова (рис. 6.27). Изгиб переднего крыла образуется также вследствие лобового удара. [c.175]

При поперечном движении потока происходят лобовой удар и обтекание струи, причем около труб создается вихревое движение газов (рис. 8-7), обусловливающее осажде- [c.131]

Из полученных формул видно, что при лобовом ударе (х = л) угол рассеяния 0i = я, а угол отдачи 9j = 0. Это означает, что после лобового удара налетающая частица Шг движется в обратном направлении, а первоначально покоящаяся частица получает отдачу вперед, при этом скорости частиц и оказываются равными [c.100]

Характерной особенностью упругого столкновения частиц с одинаковыми массами является то, что после столкновения они в общем случае (при хф п) разлетаются под прямым углом угол разлета частиц 6i + 62=я/2. При лобовом ударе частицы обмениваются скоростями налетающая частица останавливается, а первоначально покоящаяся частица после столкновения движется [c.101]

На какое максимальное расстояние приблизится к ядру урана протон при лобовом ударе, если I O первот1ачальт1ая скорость равна г = 0,5- 10 м/с [c.95]

При лобовом ударе струи о стенку, как это еще было отмечено Г. П. Иванцовьим [32], максимальное давление на стенку но [c.92]

На однодвигательных самолетах при отказе двигателя взлет прекращается сам собой и требуется срочно применять средства торможения для остановки самолета на ВПП, а приj выкатывании за ВПП — отворотами избегать лобового удара о препятствие. [c.25]

Международные рынки. Если автомобиль предназначен для широкого внешнего рынка, следует считаться с большим многообразием норм и правил проектирования конструкций, действующих в различных странах. Главное отличие этих документов заключается в нормах безопасности. Автобус Лейланд нэшнл должен обладать сопротивляемостью боковому удару, переворачиванию и экстенсивному разрушению при лобовом ударе. [c.66]

Суммарный размер смятия при ударе будет равен разнице длин отрезков, проходимых центрами тяжести автомобилей, т. е. (Vi — V2) (т — t). Зная форму кривой зависимости замедления от времени и длительность т, можни найти х — I. Таким образом, для заданной пары автомобилей характеристики удара определяются по относительной скорости. На рис. 5.4 приведены ударные импульсы различной формы для различных форм лобовых ударов и различных отношений длины разгона к длине замедления, определяемых разностью т — t. [c.122]

Заметим, что выше рассмотрен простейший случай упругого удара, когда обе массы после удара двигаются в том же направ-лепии, в каком двигалась ударяюш,аяся масса. Это так называемый лобовой удар. При соударении шаров этот случай реализуется только когда траектория ударяюш,его шара проходит через центр ударяемого. [c.452]

Наиболее широко распространенный способ создания плоской ударной волны состоит в следующем. Ударяющая пластинка получает ускорение в пневмопушке либо в результате взрыва пиропатрона, и создается лобовой удар этой пластинки по другой пластинке, изготовленной из исследуемого материала [3, 4]. Все оценки, которые строятся затем по данным таких испытаний, основываются на предположении о том, что угол между соударяющимися поверхностями равен нулю. При проведении высокоточных экспериментов принимаются самые тщательные меры по обеспечению выполнения этого требования, причем удается достичь значений углов перекоса, меньших 0,0005 рад [3—5], [c.132]

При ударах очень легкой частицей картина импульсов показана на рис, 88 (здесь р 2). В случае лобового удара (0 = 0) /Сз 2/С и Кг — К. При любом ударе, когда К.1 К, скорость легкой частицы почти не изменяется по велнч1ше, она меняет только направление. Скорость тяжелой частицы после удара не больше [c.126]

Рис. 8-13. Схема износа труб прч лобовом ударе потока. и — из юс первого ряда при коридорном р сположснггм труб б — износ первого ряда при шахматном расиоло-женнн труб а —хгол атаки.

Угол разлета частиц после столкновения 0i + 0 при trii > mj не может превышать я/2, а при лобовом ударе (х=я) он принимает минимальное значение, равное 0. Поэтому в отличие от случая nii < /Из обе частицы после лобового соударения движутся в одном и том же направлении со скоростями [c.101]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...