Реактивные ускорители

Взлет с использованием реактивных ускорителей [c.248]

М-52 проектировался в двух вариантах двухместном боевом и трехместном учебно-тренировочном. В первом варианте летчик и штурман размещались рядом, во втором — справа от проверяемого располагался инструктор, а рабочее место штурмана перенесли вперед, за приборную доску летчиков. Для спасения экипажа в случае аварийного покидания самолета во всем диапазоне скоростей предназначались катапультные кресла с реактивными ускорителями, выстреливавшиеся вверх. [c.125]

Цезий, натрий, ртуть и другие жидкие металлы считаются перспективными для использования в различных типах электро-реактивных двигателей. Имеются сообщения о применении жидких металлов в статических двигателях коллоидного типа с электронной бомбардировкой (с кольцевым и ленточным пучком), а также в электромагнитных двигателях с резонансным циклотронным ускорителем. [c.76]

Быстро развивающаяся атомная, реактивная, ракетная и другие отрасли техники предъявляют к металлическим материалам и методам их исследования новые требования. В технике широко применяют металлические сплавы, обладающие сверхпроводимостью, интерметаллиды для создания магнитов с высокими полями, сплавы для различных электрических устройств, а также мощных ускорителей частиц. [c.4]

В 1925 году ГДЛ перебазировалась в Ленинград. Ее сотрудники занимались в основном разработкой ракетных двигателей сначала - на бездымном порохе (шашки для боевых активно-реактивных снарядов, твердотопливные ускорители для самолетов), затем — на жидком. [c.243]

Таким образом, Сергей Павлович в этом своем проекте от разработки ускорителей для самолетов подошел к решению задачи обеспечения полета, как он говорил, на высотах, больших винтомоторного потолка самолета при совместной работе бензиновых моторов и реактивных двигателей . Так самолет превращался в настоящий высотный ракетоплан. [c.304]

Ракетные двигатели применяются в качестве стартовых ускорителей для сокращения длины и времени разбега самолетов с поршневыми, турбовинтовыми и воздушно-реактивными двигателями на реактивных снарядах, на зенитных управляемых ракетах (фиг. 12, 13 и 14) и на ракетах дальнего действия. Ракеты эпохи конца Второй мировой войны имели дальность порядка 300 км. Ее можно [c.24]

Жидкостно-реактивные двигатели применяют теперь на многих самолетах в качестве ускорителей для улучшения условий взлета. [c.119]

В. П. Глушко, приговоренного еще в 1939 г. к восьми годам исправительно-трудовых лагерей, создавался жидкостный реактивный двигатель РД-1, который в качестве ускорителя стал испытываться на изготовлявшихся тут же в Казани бомбардировщиках Пе-2. Значительный [c.220]

Кроме создания самолетов с маршевым ЖРД другим основным направлением работ по авиационной реактивной технике в СССР в 1940 — 1946 гг. стало создание и летные испытания самолетов с винтомоторной силовой установкой и ЖРД-ускорителем. [c.411]

На самолетах Ла-7Р, Як-ЗРД и Су-7 ускоритель РД-1 размещался в хвостовой части фюзеляжа, что потребовало несколько изменить ее конфигурацию, нижние обводы рулей направления и прилегающих к фюзеляжу кромок рулей высоты. Топливо в камеру сгорания РД-1, как и на Пе-2, подавалось шестеренчатым насосным агрегатом, который приводился в действие основным поршневым двигателем самолета и требовал мощности 45 л. с. В размещении баков с горючим и окислителем эти самолеты несколько отличались друг от друга, но имелась и общая черта использование части емкости основной бензиновой системы самолета для размещения реактивного топлива. Это привело к заметному уменьшению запаса бензина для основного поршневого двигателя и к сокращению продолжительности полета истребителей с РД-1. Емкость их топливной системы для ЖРД обеспечивала непрерывную работу ускорителя в течение 2,5 — 4 мин. [c.414]

Современные жидкостные реактивные двигатели применяются иа многих реактивных аппаратах. Конструктивное выполнение ЖРД в большой степени зависит от их назначения, поэтому двигатели классифицируются по спос.обу применения, например двигатели дальних ракет, зенитных ракет, двигатели для самолетов, ускорители и пр. [c.23]

Примером насосной подачи с механическим приводом может служить ускоритель Р-3395, установленный иа турбокомпрессорном воздушно-реактивном двигателе БМВ-003. [c.334]

Стартовала Буря вертикально с лафета, затем, в соответствии с заданной программой, проходила разгонный участок траектории, на котором управлялась газовыми рулями. Затем они сбрасывались и управление переключалось на воздушные рули. После разгона, когда скорость полета достигала нужного значения, воздушно-реактивный двигатель выходил на режим полной тяги, и на высоте 17,5 километра производилась расцепка ускорителей с маршевой ступенью. После этого полет корректировался с помощью системы автоматического астронавигационного управления типа Земля . [c.85]

Начиная с 1942 года Борис Сергеевич занимается созданием сначала реактивного ускорителя (в Казани), а затем — воздушно-реактивных двигателей на заводе № 300, где он работал заместителем главного конструктора A.A. Микулина. В середине 40-х годов интерес к изучению новой реактивной техники был огромный. Борис Сергеевич читал лекции параллельно в нескольких местах — в Военно-воздушной академии им. Н. Е. Жуковского, в Московском авиационном институте, в Управлении Военно-воздушных сил, в Опытном конструкторском бюро — ОКБ-300. Лекции Бориса Сергеевича, помимо слушателей и студентов, посеп али преподаватели, адъюнкты и аспиранты вузов, работники заводов и министерств, инженерный и руководящий состав Военно-воздушных сил и авиационной промышленности. И каждый новый курс лекций Бориса Сергеевича являлся дальнейшим развитием теории воздушно-реактивных двигателей. Лекции записывались слушателями-адъюнктами или молодыми преподавателями, редактировались Борисом Сергеевичем и тут же издавались в виде учебных пособий. В первом томе избранных трудов Б. С. Стечкина были опубликованы прочитанные им лекции в Военно-воздушной академии в 1945 г., а затем отредактированные и перепечатанные в ряде номеров журнала Вестник воздушного флота в 1947 г. [c.6]

ПЛАЗМЕННЫЕ ДВИГАТЕЛИ — космич, реактивные (ракетные) двигатели с рабочим веществом в плазменной фазе, использующие для создания и ускорения потока плазмы электрич. энергию. П. д. представляют собой соответствующим образом оптимизированные плазменные ускорители. П, д.— составная часть семейства злектроракетных двигателей (ЭРД), в к-рое входят также ионные и эл.-нагревные двигатели. При эл.-магн. ускорении плазмы скорость истечения существенно превосходит тепловую скорость, характерную для хим. (тепловых) ракетных двигателей, что в соответствии с ф-лой Мещерского — Циолковского (см. Механика тел переменной массы) расширяет диапазон достижимых характеристич. скоростей и увеличивает долю полезной нагрузки на космич. летат, корабле (КЛА). П. д. функционируют на борту КЛА в условиях невесомости либо очень малых гравитац. полей. П. д. имеют малую тягу (10" —Ю Н), работают длит, время (>10 ч) при большом числе включений. С учётом огранич. возможностей совр. космич. энергетики осн. критериями оптимизации П. д. являются весовые и габаритные характеристики злектроракетных двигат, установок (ЭРДУ), ресурс их работы, энергетич. цена тяги и/2т (и — скорость истечения, т) = Ри 2П — тяговый кпд, где Р — тяга, N — потребляемая электрич. мощность), уменьшающаяся при заданной скорости истечения по мере роста т . [c.609]

В непосредственной связи с работой Ф. А. Цандера Перелеты на другие планеты (1924) находится решение задачи о выведении искусственного спутника Земли на орбиту, которая стала предметом ряда исследований. Например, в работе Д. Е. Охоцимского и Т. М. Энеева Некоторые вариационные задачи, связанные с запуском искусственного спутника Земли (1957), рассмотрен вопрос о том, как должно изменяться во времени направление тяги реактивных двигателей, чтобы было обеспечено выведение спутника на заданную орбиту с минимальным расходом топлива. При этом предполагается, что выведение спутника на орбиту осуществляется при помощи ракетного ускорителя, состоящего из одной или нескольких ступеней. Исследование проводилось в предположении, что отсутствуют аэродинамические силы и поле земного тяготения является плоско-параллельным. [c.308]

Специфические особенности РДТТ обусловливают их применение на ракетах, начиная с малых реактивных снарядов (типа Катюша ) и кончая космическими ракетами, а также в качестве стартовых ускорителей для обеспечения укороченного взлета самолетов. [c.218]

Сопла Лаваля нашли широкое распространение в технике. Одно из первых их применений - использование в направляющих аппаратах паровых турбин. В настоящее время подвод сверхзвукового потока газа к рабочим лопаткам газовых и паровых турбин осуществляется через сверхзвуковые сопла. Для создания дополнительной реактивной тяги они применяются в жидких и твердотопливных ракетных и всевариантных самолетных двигателях и ускорителях. Сопло Лаваля является также одной из составных частей газодинамического и химического лазера. [c.76]

В 1938-1943 гг. Б. С. Стечкин работал в конструкторском бюро, где продолжал свои работы над повышением эффективности компрессоров, создал бесклапанный пульсируюпщй реактивный двигатель УС, предназначенный для ускорения самолетов. В этом же КБ С. П. Королев испытывал на самолетах ускорители других систем. [c.409]

Первая часть книги носит всецело обзорный характер. Предполагается, что она поможет естественным образом войти в круг обсуждаемых вопросов, посвященных в общем-то одной большой теме — реактивному движению. Рассматриваемый в дальнейшем перечень вопросов не ограничивается выяснением лишь природы реактивности он намного шире и включает в себя смежные задачи космодинамики и ракетостроения, управления полетом и энергетическими двигательными установками, а также конструирования мощных физических ускорителей. [c.17]

Таким образом, у ракетных двигателей есть две основные области ирименения во-нервых, кратковременное создание больгпой тяги, когда бы в ней не возникала необходимость на пилотируемых самолетах или реактивных снарядах, и, во-вторых, полет на высотах, где нет достаточного количества кислорода. Ракетные двигатели широко используются для взлета с ускорителем и ускорителей маневра пилотируемых самолетов, а также для ракет-носителей нри запуске реактивных снарядов. Немецкое оружие Фау-2 двигалось исключительно с помощью ракетного двигателя, и в нескольких странах разрабатываются аналогичные системы вооружений на стыке баллистики и авиации. Наконец, космические путешествия с помощью кораблей с ракетными двигателями являются популярной темой научной фантастики и серьезных научных исследований. [c.187]

Фирма ЭССО сообщила о разработке новой смолы МД-428, представляющей собой сополимер бутадиена и стирола, содержащий боковые винильные группы [38]. Эти группы являются реактивными точками, через которые происходит образование поперечных связей с мономерами винила. Неотвержденный продукт представляет собой густую прозрачную жидкость с вязкостью около 4000 пз при комнатной температуре. Полимеризация продукта происходит при совмещении с мономером (стиролом или винил-толуолом) в интервале температур 140—175° С. Мономер берется в количестве 30—50%- В качестве ускорителей полимеризации применяются катализаторы пероксидного типа (диалкил- или диал-килдиарилпероксиды, дикумил- и ди-т-бутилпероксид). Отвержденный полимер представляет собой прозрачный бесцветный материал с теплостойкостью по Мартенсу 85- 138° С, высокими диэлектрическими свойствами и низкой водопоглощаемостью. Применяется в качестве литой изоляции или в качестве связующего при изготовлении слоистых материалов на основе бумаги или стекла, а также композиционных пластмасс с органическими или минеральными наполнителями. [c.82]

Далее фантазия Валье движется по накатанной колее, умножая элементы конструкции и превращая обьиный аэроплан в настоящего ракетного монстра. Вот перед нами реактивный аэроплан с двумя фюзеляжами и восемнадцатью ракетными двигателями ( ). А вот наконец и конечный продукт — двухступенчатый межпланетный корабль, космическая ступень которого точь-в-точь походит на ракету Оберта, а стартовая представляет собой доведенный до полной неузнаваемости аэроплан с толстыми короткими крыльями и ракетными ускорителями. [c.121]

Перед тем, в 1940 году, они посетили РНИИ, где познакомились с конструктором Леонидом Душкиным, который как раз работал над жидкостно-реактивным двигателем для стартового ускорителя реактивного истребителя 302 , создававшегося тогда в институте. Вероятно, именно Душкин сумел заинтересовать двух инженеров-авиационщиков идеей, оставшейся в наследство от Королева. [c.278]

Для ранних разработок Лаборатории реактивного движения характерно наличие ускорителя старта — особого комплекса, позволяющего заметно увеличить тяговооружен-ность в момент старта. Ускоритель старта для ракет Прай-вит-А представлял собой стальной корпус с четырьмя 114-миллиметровыми артиллерийскими ракетами, запускаемыми одновременно. Снабженный отверстием в центре для прохода струи газов маршевого двигателя ракеты ускоритель создавал дополнительнзгю тягу при взлете свыше 9700 килограммов. На пусковой установке бьши предусмотрены приспособления, препятствующие вращению как ракеты, так и ускорителя. Для предотвращения чрезмерной перегрузки, которая неизбежно могла возникнуть, если запуск ускорителя происходил после запуска маршевого двигателя, ускоритель крепился на ракете с помощью срезной шпильки. [c.342]

Вес пулемета 11,4—11,8 кг. Темп стрельбы меняется в зависимости от диаметра отверстия в надульнике реактивного действия и мощности буферных ускорительных пружин. Нормальный темп — 540 выстрелов в минуту. Темп с одним ускорителем — 750 выстрелов в минуту, с двумя — 960. Обычно пулемет применяется лишь с одним ускорителем, так как темп в 960 выстрелов пулемет долго выдержать не может. Начальная скорость пули 775 м1сек. [c.15]

Реактивная тяга дозвукового ПВРД изменяется примерно пропорционально квадрату скорости полета статическая тяга при равна нулю к самостоятельному старту ПВРД неспособны. Для разгона летательных машин с ПВРД применяются ракетные и турбореактивные ускорители. [c.281]

Первый этап заводских летных испытаний самолета Пе-2 с РД-1, которые проводили летчики-испытатели А. Г. Васильченко и А. С. Пальчиков при участии в полетах в качестве инженеров-эксперимен-таторов С. П. Королева и Д. Д. Севрука, показал, что двигатель РД-1 и реактивная установка РУ-1 в целом работают нормально. Опыт, полученный на первом этапе летных испытаний, был использован С. П. Королевым для разработки проектов модификации боевых самолетов Пе-2И, Пе-3, Ла-5 под установку реактивных двигателей-ускорителей РД-1. Необходимость проведения таких работ определялась не только стремлением улучшить основные летно-технические данные воевавших самолетов, но и сведениями о появлении у противника боевых самолетов с реактивными двигателями. [c.413]

Приближавшееся победоносное завершение Великой Отечественной войны уже не вызывало необходимости форсированной доводки истре бителей с ЖРД-ускорителем до серийного производства. Да и магистральный путь развития реактивной авиации, как уже стало ясно, был иным. [c.415]

Сравнительно небольшое увеличение скорости полета и ухудшение других летно-тактических данных поршневого истребителя сопровождения (значительное увеличение сопротивления самолета в течение всего времени полета, сокращение дальности и скорости полета, снижение маневренности), а также массовое перевооружение истребительной авиации на реактивные самолеты привели к прекращению работ по использованию ПВРД и ПуВРД-ускорителей в авиации. [c.431]

Рис. 13.12. Взлет без разбега реактивного истребителя Р-100 фирмы Норт Америкен с помощью мощного сбрасываемого твердотопливного ракетного ускорителя

Ускоритель такого типа устанавливался на немецких самолетных турбокомпрессорных воздушно-реактивных двигателях. Примерно 1-акую же схему имеет английский ускоритель Сиарлер . Тяга ускорителя составляла 1200 кг. Он работал на самовоспламеняющемся топливе, компонентами которого являлись тонка 250 и азот-и 1и кнслота. Схема двигателя приведена на фиг. 188. [c.463]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...