Ракета Оберта

Чтобы преодолеть земное притяжение и сопротивление земной атмосферы, ракета Оберта, согласно его собственным расчетам, должна быля лететь 332 секунды при ускорении 30 м/сI По истечении этого времени она достигнет высоты 1653 километров и скорости 9960 м/с. [c.117]

Достаточно посмотреть на <...> примеры ракетного планера и высотного самолета и сравнить их с составной ракетой Оберта и др. В первом случае — неуклюжий тяжелый взлет перегруженного аппарата, полет в течение коротких минут на практически ничтожной высоте и затем посадка туда, куда придется, так как мотор остановлен из-за израсходования всего горючего. В другом случае — мгновенный легкий взлет, скорости во много сотен метров в секунду и громаднейшие высоты. [c.260]

Позднее, в 1923 г., когда зарубежные исследователи (Годдард, Оберт) стали повторять основные выводы Циолковского по теории полета ракет и межпланетных путешествий, он с гордостью писал [c.83]

В 1923 г. Оберт в Германии широко популяризовал идею космической ракеты и в своей книге Ракета в космическое пространство также не счел нужным привести вычисления и проекты Циолковского, хотя они во многих случаях очень близки к тому, что опубликовал Оберт. Только благодаря широкой кампании в советской прессе и заявлениям ряда видных советских ученых Оберт в частных письмах к Циолковскому вынужден был признать его приоритет в разработке ракет для космических полетов. Вот выдержки из этих писем Я только сожалею, что не раньше 1925 года услышал о Вас. Я был бы наверное в моих собственных работах сегодня гораздо дальше и обошелся бы без тех многих напрасных трудов, зная Ваши превосходные работы Надеюсь, что Вы дождетесь исполнения Ваших высоких целей. Вы зажгли огонь, и мы не дадим ему погаснуть, но приложим все усилия, чтобы исполнилась величайшая мечта человечества... Мою новую книгу посылаю Вам и буду очень рад, если взамен получу Ваши последние труды . [c.96]

Характерно отметить, что в третьем издании книги Оберта Ракета в космическое пространство (1929 г.) ссылок на работы Циолковского нет и его фамилия упомянута в подстрочном примечании. [c.96]

Более удачный подход к проблеме оптимизации вертикального подъема ракеты был развит Г. Обертом, который предложил в ка- [c.80]

В 4.1 в концентрированном виде представлен материал по приближенным методам решения вариационных задач, связанных с вертикальным подъемом ракеты в поле силы тяжести при наличии силы сопротивления атмосферы. Его основу составляют известные методы Р. Годдарда и Г. Оберта, помеш енные в работе [177]. Рассмотрены схемы приближенного нахождения оптимального режима вертикального подъема ракеты, включая законы изменения массы и движения центра масс. [c.105]

В большой работе Оберта Ракета в космическое пространство (первое издание 1923 г) наибольший интерес представляет его попытка решить задачу об определении оптимального режима набора высоты ракетой, исходя из некоторого экстре- [c.10]

Исследования Оберта выявляют ряд существенно новых свойств оптимальных движений ракет. Следует, однако, иметь в виду, что с математической точки зрения рассуждения и выводы Оберта имеют не строгий, приближенный характер. Мы покажем далее, что можно методами вариационного исчисления получить точное решение задачи об оптимальном режиме движения ракеты, при котором достигается максимальная высота при данном запасе топлива. Из точного рещения задачи следует, что решение Оберта будет справедливо только для малых значений [c.154]

Оптимальный режим движения, обеспечивающий максимальную высоту подъема ракеты. Метод Годдарда и метод Оберта суть приближенные методы решения задачи о программировании изменения реактивной силы, при котором достигается максимальная высота вертикального подъема ракеты в однородном поле тяготения. Годдард верно формулировал проблему, но не дал ее решения Оберт исходил в своих рассуждениях из некоторого минимального принципа, не вытекающего из законов механического движения. Как мы уже указывали, наиболее естественными и адекватными механической сущности проблемы определения оптимальных режимов движения ракет будут методы вариационного исчисления. Этими методами количественные характеристики оптимальных движений, в том или ином смысле, определяются достаточно просто и математически вполне строго. [c.154]

Сравнивая полученный результат (51) с формулой Оберта (15), мы видим, что учет изменения массы и плотности среды приводит к поправке, величина которой зависит от отношения скорости полета ракеты к относительной скорости отбрасываемых частиц. Если скорости движения малы по сравнению со скоростью истекающих частиц, тогда в области, где имеет место квадратический закон сопротивления, можно пользоваться формулой Оберта (15). [c.158]

Ракеты Германа Оберта. В конце 1923 года издательство Ольденбурга в Мюнхене выпустило невзрачную на вид брошюру под названием Ракета в межпланетное пространство . Автором ее был Герман Оберт. Предисловие к брошюре начиналось так [c.113]

Кроме того, Оберт предложил еще и третий вариант регистрирующей ракеты — представляющий собой модификацию двухступенчатого варианта, снабженную вспомогательной третьей ступенью, осуществляющую разгон на первом стартовом участке траектории. [c.114]

Стоимость регистрирующей ракеты, изготовленной по проекту Модель В , Оберт оценивал в 10-20 тысяч довоенных немецких марок. Оценить сегодня, много это или мало, нам затруднительно, но сам ученый считал эту стоимость вполне приемлемой. [c.116]

Космический корабль, получивший название Модель Е , приобрел такую известность, что его аэродинамический профиль вплоть до середины 80-х годов чаще всего изображали художники, иллюстрирующие фантастические произведения о космических полетах. Благодаря этому корабль Германа Оберта стал неотъемлемой частью европейской культуры, и теперь даже школьники, рисуя в тетрадях эскизы ракет, представляют нам нечто, похожее на схему 1923 года. Кроме прочего, этот характерный профиль увековечен на медали имени Германа Оберта, присуждаемой немецким Обществом по исследованию космоса за фундаментальные исследования в области космонавтики. [c.116]

Модель Е Германа Оберта а - головка спиртовой или водородной ракеты Г - парашют Т - проход в помешение 1 е - резервуар для водорода или для воды со спиртом 8 - резервуар для кислорода I - кабина наблюдателя и место размещения приборов Р - перископ ш, п - насосы подачи горячего газа р1 и р2 - насосы для горючего рЗ и р4 - кислородные насосы [c.117]

Оберт предсказывал, что при полете в межпланетном пространстве ракета будет неравномерно нагреваться сол- [c.117]

К тому времени было уже известно, что если воздушный поток крайне непостоянен и изменчив как по скорости, так и по направлению, то струя истекающих из ракеты газов весьма постоянна по своим характеристикам. Это навело на мысль, что поверхности управления можно установить в струе истекающих газов. Впервые подобное предложил еще Циолковский. Позднее в своей работе эту проблему весьма подробно рассмотрел Оберт. Он особенно подчеркивал, что газовые рули должны действовать путем сжатия этой струи своими плоскими поверхностями. [c.143]

Как видите, Цандер старался сделать предельно экономичную схему. Он всячески подчеркивает, что простая ракета конструкции Циолковского или Оберта слишком дорога, чтобы использовать ее как средство для межпланетных перелетов [c.227]

В ряду других пионеров ракетостроения Роберт Годдард стоит особняком. В нем нет ничего от той бескорыстной мечтательности, которая отличала других энтузиастов идеи межпланетных путешествий. В трудах Годдарда вы не найдете описаний космических кораблей будущего в духе Циолковского или орбитальных заправочных станций в духе Германа Оберта. Годдард был прагматиком и писал только о таких системах, которые можно было бы построить уже сейчас и на конкретные деньги. Кроме того, американский инженер очень скупо распространялся о своих идеях и достижениях, считая ракеты (по образному выражению Фрэнка Малины) своим частным заповедником . По этой же причине он терпеть не мог конкурентов и патентовал для защиты от них каждую закорюку. [c.333]

Далее фантазия Валье движется по накатанной колее, умножая элементы конструкции и превращая обьиный аэроплан в настоящего ракетного монстра. Вот перед нами реактивный аэроплан с двумя фюзеляжами и восемнадцатью ракетными двигателями ( ). А вот наконец и конечный продукт — двухступенчатый межпланетный корабль, космическая ступень которого точь-в-точь походит на ракету Оберта, а стартовая представляет собой доведенный до полной неузнаваемости аэроплан с толстыми короткими крыльями и ракетными ускорителями. [c.121]

Вынунчденный вести исследования в крайне тяжелых условиях материальной необеспеченности и равнодушия со стороны представителей официальных научных кругов царской России, он предложил математически строгую теорию полета ракет и теорию космических полетов, намного опередив аналогичные работы, выполнявшиеся за рубежом Р. Эно-Пельтри (Франция, 1913), Р. Годдардом (США, 1919), Г. Обертом и В. Гоманом (Германия, 1923—1925). Но настоящее признание его научных заслуг — международное признание, выраженное словами Оберта ... Вы зажгли огонь и мы не дадим ему погаснуть... ,— пришло лишь после Октябрьской революции, когда его исследовательская деятельность получила всемерную поддержку Коммунистической партии и Советского правительства. Умер он 19 сентября 1935 г. в Калуге, завещав за несколько дней до смерти все свои труды по авиации, ракетоплаванию и межпланетным сообщениям партии большевиков и Советской власти — подлинным руководителям прогресса человеческой культуры . [c.411]

Г. Оберт рассматривал задачи об оптимальных условиях вывода ракеты в космическое пространство. В 1923 г. вышла его первая работа, а в 1929 г/ он предпринял исследование проблемы выхода космического корабля за пределы поля тяготения Земли. Оберт показал, что для более эффективного расхода горючего рациональнее перевести ракету не сразу с круговой орбиты на гиперболическую, а с промежуточным эллиптическим участком. Значительно позже Д. Лоуден зггочнил эти результаты, показав, для каких случаев результаты Оберта справедливы. [c.233]

Оберт принимал непосредственное участие в руководстве испытаниями первых ракетных двигателей в Германии. Он проводил расчеты, связанные с проектированием и констрзшрованием ракет для исследования высших слоев атмосферы. В 1929 г. Оберт предложил составную ракету, первая ступень которой должна была работать на спирте в пределах земной атмосферы, вторая — на жидком водороде и кислороде за пределами атмосферы. В июле 1930 г. Оберт с сотрудниками провел первое огневое испытание своего жидкостного ракетного двигателя. А в феврале 1931 г. И. Винклером был осуш,ествлен первый в Европе полет ракеты с жидкостным ракетным двигателем. [c.233]

Из ранних работ иностранных авторов существенное значение имеют работы Годдара(1), Оберта(2), Гоман-на (3) и Л е в и - Ч и в и т а (4). Теоретические исследования Год-дара привели его к постановке весьма интересной и важной практически вариационной задачи о выборе режима изменения массы ракеты, набирающей высоту в поле тяготения Земли при учете сил сопротивления воздуха. Эту задачу можно формулиро- [c.9]

Полное решение простейшей вариационной задачи (задачи о максимальном движении ракеты в сопротивляющей атмосфере) дано А. А. Космодемьянским 47]. Можно также указать на интересные результаты Оберта [51, А. А. Космодемьянского [72], Д. Е. Охоцимского [73]. [c.725]

Работы Гансвиндта и Циолковского, а также их последователей — Фридриха Цандера, Германа Оберта и Макса Валье — открыли для популяризаторов идеи межпланетных путешествий новую (или хорошо забытую старую) тему — ракеты. [c.98]

Первый тип ракет, названный Моделью В , служил носителями научных приборов для исследования верхних слоев атмосферы. Простейшая из регистрирующих ракет (сегодня их бы назвали геофизическими ) имела обтекаемый корпус из листовой меди. В верхнем отсеке ракеты помещался жидкий кислород, а под ним — горючее бензин, бензол, спирт, нефть или жидкий водород. Кислород течет по специальной трубе, смешиваясь в камере сгорания с парами горючего, где происходит воспламенение смеси. Жидкое горючее через большое количество отверстий вбрызгивается в камеру сгорания. Образующиеся продукты горения через горло с дюзой вырываются наружу. Для автоматического нагнетания кислород находится под давлением от 18 до 21 атмосферы, горючее — от 20 до 23 атмосфер. Поэтому стенки баков должны быть прочными, а значит, тяжелыми. Подобная ракета, согласно расчетам самого Оберта, вряд ли могла подняться выше 100 километров. [c.114]

Что же представляет собой Модель Е Это ракета с одной большой дюзой и широким основанием, к которому прикреплены четыре опоры-стабилизатора. Она состоит из двух частей первая разгонная ступень работает на спирте и жидком кислороде, а вторая при том же окислителе использовала жидкий водород. В верхней части второй ступени размещена каюта с иллюминаторами, позволяющими вести астрономические наблюдения, - Оберт называет ее аквариумом для земных жителей . Входной люк расположен в самом носу ракеты, и в каюту можно попасть только по специальной вертикальной шахте, проходящей сквозь специальный отсек, в котором упакован тормозной парашют. Высота всей ракеты, рассчитанной на двух пассажиров, оценивается Обертом как примерно соответствующая высоте четырехэтажного дома . Общий вес заправленной ракеты перед стартом —288 тонн. [c.116]

Оберт также мечтал о том времени, когда межпланетные сообщения станут будничным делом, и тогда станет возможным собирать на основе электрофорных машин промежуточные заправочные станции. Посылая на большие расстояния электрические лучи , подобные станции могли бы снабжать энергией небольшие ракетные самолеты весом в 10 тонн, снаряженные особым сетчатым каркасом, обтянутым металлической фольгой и улавливающим эти лучи. Заправочные электрические корабли можно было бы разместить на орбитах всех планет Солнечной системы, что еще упростило бы межпланетные сообщения, так как пассажирские ракеты более не нуждались бы в больших запасах топлива при космических полетах. [c.120]

В своей книге Валье, делая критический обзор различных способов метания аппарата в космос с помощью пушки и центробежной машины, доказывает преимущество ракет на жидком топливе и, основываясь на работах Оберта, дает свое видение эволюции ракетной техники. [c.120]

Внезапно, когда до окончания работ оставалось всего лишь несколько недель, Оберт изменил свои планы, спроектировав для предстоящей демонстрации специальную модель. Она состояла из длинной алюминиевой трубы, в центре которой помещалось несколько окрркенных жидким кислородом узких цилиндрических шашек из вещества, богатого углеродом. Эти углеродные шашки должны бьши гореть сверху вниз. Газы должны бьши выбрасываться через систему сопел в верхней части ракеты. [c.130]

Для полета в высшие слои атмосферы, а также для спуска на планеты, обладающие атмосферою, будет вьпх)дно применять аэроплан, как конструкцию, поддерживаюшую межпланетный корабль в атмосфере. Аэропланы, обладающие способностью производить планирующий спуск в случае остановки двигателя, во многом превосходят парашют, предлагаемый для обратного спуска на землю Обертом в его книге Ракета к планетам . [c.227]

Увы, даже друг и соратник Макс Валье не сумел убедить Оберта в том, что ракетный самолет (или, если угодно, пилотируемая крьшатая ракета) может стать основой для отдельного (и, может быть, даже базового) направления в развитии космонавтики. Авторитет Германа Оберта плюс успехи членов Немецкого ракетного общества в деле освоения ракет Мирак и Репульсор привели к тому, что среди немецких ракетчиков альтернативная аэрокосмическая схема даже не обсуждалась. [c.324]

Популяризатор космонавтики и бывший сотрудник ракетного центра Пенемюнде Вилли Лей в своей книге Ракеты и полеты в космос честно пытался вспомнить, кто из немецких ракетчиков, вывезенных в США, первым сформулировал на английском языке идею искусственного спутника Земли, то есть беспилотного космического аппарата, вращающегося вокруг нашей планеты по замкнутой орбите. Попытка эта не увенчалась успехом. Возможно, это был плод коллективного бессознательного , порожденного работами Германа Оберта, который в 1923 году сформулировал концепцию орбитальной станции. Вальтер Дорнбергер в книге воспоминаний указывает, что при обсуждении будущих разработок в Пенемюнде было предложено для воздаяния почести первым [c.372]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...