Расчетная схема ротора

Расчетная схема ротора [c.94]

Упругие опоры включают в себя упругие элементы, помещенные между фундаментом и концом вала. Конструктивные модификации таких опор чрезвычайно разнообразны. Упругий элемент может устанавливаться непосредственно на ротор между вкладышем и корпусом подшипника и между корпусом подшипника и фундаментом. Если учесть конечную жесткость жидкостных пленок подшипников скольжения, а также зазоры в подшипниках качения, то расчетная схема ротора будет иметь вид, представленный на рис. II 1.6. Величина Сд характеризует жесткость самой опоры и т характеризуют некоторые промежуточные массы, а i—эквивалентную жесткость самого подшипника. Очевидно, что при установке упругого элемента на цапфы ротора жесткости j и необходимо поменять местами. [c.138]

Фиг. 2. Расчетная схема ротора

Фиг. 4. Расчетная схема ротора для определения реакций

На рис. 46, а и б изображены схема и расчетная схема ротора электрогенератора мощностью 300 МВт типа ТВВ-320-2. Основные параметры ротора, подшипников и опор номинальная скорость вращения = 3000 об/мин ротор изотропный с массой 54 500 кг, расстояние между опорами 9,7 м подшипники цилиндрические с дугой 150° радиальный зазор [c.185]

На рис. 5, а показана расчетная схема ротора низкого давления двигателя, представленного на рис. 1, и одна из форм его колебаний (рис. 5, б, где 1 — эпюра углов поворота сечений вала). [c.283]

В табл. 1 приведены податливости наиболее часто употребляемых элементов расчетных схем роторов и корпусов. [c.293]

Расчетная схема ротора I спиральной камерой [c.112]

Рис. 3. Расчетная схема ротора

Расчетная схема ротора представлена на рис. 3.36. [c.98]

С целью проведения расчета реальная конструкция ротора представляется в виде расчетной схемы. Ротор является осесимметричным гибким телом вращения, расположенным на нескольких упругих или идеально жестких опорах. Для изложения основ метода рассмотрим осесимметричные упругие опоры, при отсутствии демпфирующих сил. [c.379]

Расчетная схема ротора может быть представлена набором из восьми типовых элементов дисков, точечных масс, участков в виде отрезков валов или оболочек, ступенчатых переходов между участками, шарнирного соединения, упругих и жестких опор [37, 12]. [c.379]

При.мерная расчетная схема ротора показана на рис. 7.36. Границы участков имеют последовательную нумерацию". В каждом сечении располагается какой-либо дискретный типовой элемент. [c.380]

Составить расчетную схему ротора и описать метод начальных параметров для определения собственных частот колебаний ротора в виде прецессии. [c.387]

Рис. 11.28. Примеры расчетных схем ротора

Рис. 11.34. Возможные расчетные схемы ротора ТНА

При составлении расчетной схемы ротора, заменяющей реальную конструкцию, принимают следующие допущения [c.182]

На рис. 38, а изображена расчетная схема ротора толкателей группы П1 с дисковым ротором (модели 1—8). Расчетная схема [c.88]

Определим динамические характеристики машинного агрегата, оснащенного рычажно-балансирным МВН (расчетная схема агрегата представлена на рис. 2). В качестве обобщенных координат примем углы поворота роторов oj и 02, суммирующего звена 63 и балансира МВН 0в. Уравнения движения модели, согласно принципу Даламбера, имеют вид [c.106]

Б основу расчетной схемы такой системы целесообразно положить модель рамы-балки на упругом основании (рис. VHI.l). Если роторы машин имеют сравнительно небольшие скорости вращения, то длина волны упругих деформаций рамы много больше [c.352]

Большой практический интерес имеет ротор, представленный на фиг. 26, а, б. Он приводится к расчетной схеме, представленной на фиг. 26, в. [c.68]

Принятая расчетная схема не учитывает силу, передаваемую через шарнир (соединительную муфту). В консольной (трехопорной схеме) это допустимо из-за большого отношения длины участков шарнир — опора и опора — диск. При двухопорном роторе турбины это можно сделать вследствие малой величины прогиба конца вала и, следовательно, из-за малой реакции в шарнире. [c.192]

В расчетной схеме массы корпуса сосредоточиваются в точках, расположенных против опор ротора (трех или четырех). Эти массы соединяются между собой соответствующими жесткостями. [c.192]

Схемы разноски масс и расчетные схемы ГТД, имеющих четырехопорную схему ротора, представлены на фиг. 98 и 99. На [c.193]

Расчетные схемы, представленные на фиг. 97 и 99, являются линейными в них не учитываются зазор в подшипниках опор, а также и другие нелинейные упругие элементы в системе ротор — корпус. [c.194]

Расчетная схема рамы, имеющей вертикальную нагру - -ку, приведена а рис. 20. Нагрузка, действующая на ригель рамы, слагается из собственного веса ригеля q, нагрузки от оборудования р , приходящейся на данный ригель, куда включается вес соответствующей части ротора, и нагрузки, сосредоточенной в узлах рамы состоящей из веса продольных балок, консолей и нагрузок от расположенного на них оборудования, распределенных между стойками по правилу рычага, а также из эквивалентного веса стоек, вводимого в расчет при определении чисел собственных вертикальных колебаний и составляющего 33% их полного веса. [c.40]

Проведенное исследование позволило выявить действительную работу отдельных элементов ротора и установить особенности распределения напряжений, которые могут быть использованы для уточнения расчетных схем. Эти особенности перечислены ниже. [c.108]

Краевой эффект оказывает значительное влияние на напряженное состояние обечайки, поэтому в расчетных схемах необходимо учитывать силовые факторы, передающиеся обечайке от сопряженных с ней элементов ротора. [c.108]

Рис. 221. Расчетная схема многоопорного ротора

В процессе проектирования и изготовления сварных конструкций особое внимание должно быть уделено мероприятиям, обеспечивающим получение изделия с минимальными отклонениями от проектных размеров. Большие коробления конструкции существенно увеличивают трудоемкость ее изготовления за счет введения непроизводительных операций правки, подгонки, подрубки, а также необходимости снятия больших припусков при механической обработке. Нарушение проектных размеров конструкции ухудшает условия ее работы, приводя к появлению значительных дополнительных напряжений в отдельных элементах и нарушению расчетной схемы работы изделия. Для отдельных изделий повышенной точности (диафрагмы, роторы и др.) значительные деформации при сварке могут привести к окончательному браку узла. [c.64]

Из расчетной схемы двигателя (см. рисунок) получим в полярных координатах уравнение ротора р = г , где — радиус ротора [c.205]

Так как обычно радиус ролика во много раз меньше радиуса ротора и угол подъема копира не превосходит 30°, то можно с достаточной точностью для расчетной схемы нагрузок принять, что нормаль я—я к профилю в точке А контакта ролика с копиром (рис. 8) расположена в плоскости, перпендикулярной радиусу ротора, проходящему через ось цилиндрического ползуна 2. [c.52]

Естественно, что чем больше размерность п, тем точнее эта модель соответствует реальной роторной машине, но тогда, как видно из неравенства (14), возрастает и С (А), а следовательно, и погрешность решения. Таким образом, с одной стороны, аппроксимируя реальный ротор большим числом сосредоточенных масс, мы приближаем расчетную схему к реальной конструкции и, следовательно, увеличиваем точность нахождения жесткостей (или [c.58]

Рис. 4. Расчетная схема трехмассового ротора

При выполнении расчета на современной вычислительной машине нет особого смысла делать такие упрощающие предположения, которые, с одной стороны, не очень существенно упрощают задачу, а с другой стороны, иногда могут заметно повлиять на количественный результат расчета. В то же время не следует, конечно, пытаться учитывать все на свете расчетчика не должно покидать чувство меры, ибо и возможности ЭВМ ограничены, и время и труд, необходимые для составления и откладки программы, могут понадобиться немалые и, главное, нет смысла в очень точной постановке задачи, если для выполнения практических расчетов при такой постановке нет достоверных исходных данных. Исходя из этих соображений, наиболее целесообразным представляется пока ограничиться расчетной схемой ротора, исследование которой может быть выполнено с помощью аппарата теории обыкновенных дифференциальных уравнений с постоянными коэффициентами. [c.94]

Расчетная схема ротора представлена на рис. 1. Система нагружена инерционными силами, обусловленными вращением отдельных ее элементов обечай- [c.42]

Для всех участков и элементов расчетной схемы ротора фундаментальные матрицы составляются в числовом выражении всех входящих в них коэ4к )ициентов. Исключением является величина Q, которая входит в матрицу диска (7.92). Эта величина варьируется в процессе расчетов. [c.382]

Критическая частота врап снпя вала с дисками. Будем пренебрегать массой вала по сравнепию с массами дисков. 11а рис. 12.21 даны конструктивная и расчетная схемы (динамическая модель) ротора газовой турбины. Рассмотрим движение ротора при наличии прогиба вала. При вращении вала в изогнутом состоянии диск действует на вал с усилием и моментом соответственно [c.418]

При выполнении практических расчетов динамики сложных роторов целесообразно в качестве расчетной схемы использовать всегда схему ротора с сосредоточенными массами (дисками) и безынерционными участками вала, не вводя в рассмотрение участки вала с распределенной массой, поскольку реальные конструкции роторов, как правило, состоят из большюго числа участков постоянного сечения, меняющегося скачком от участка [c.88]

Таким образом, получаем расчетную схему, изображенную на рис. 11.19, при этом считаем, что ротор начинается и кончается сосредоточенной массой все массы занумерованы от 1 до /г, а безынертные участки между ними — от 1 до п— I эти же индексы целесообразно присвонть и всем параметрам соответствующих масс и участков. Внутренние усилия, действующие в сечениях ротора, расположенных непосредственно слева и справа от каждой из его масс, обозначим индексами от 1 до 2п, считая, что на массу с индексом k действуют усилия с индексами 2k — 1 слева и 2й справа. Все обобщенные координаты (смещения и повороты) будем считать положительными, если они направлены по положительным направлениям выбранной системы координат. Правило знаков для внутренних усилий принимаем такое положительные усилия совпадают с соответствующими им положительными [c.95]

В работах, посвященных проблеме уравновешивания гибких роторов, ограничиваются обычно рассмотрением указанного выше частного случая, при котором задача может быть с формальной точки зрения сведена к задаче о плоских изгибных колебаниях очень во многих случаях допустимо и дальнейшее ее упрощение— полное пренебрежение инерцией поворотов и вращения дисков, т. е. рассмотрение расчетной схемы, состоящей из безынертных упругих участков вала (который к тому же предполагается круглым) и точечных сосредоточенных масс. В последнем случае задача уже в точности эквивалентна задаче о плоских изгибных колебаниях рассматриваемого вала соответствующие ей уравнения для амплитуд прогибов вала чаще всего записывают с помощью коэффициентов податливого вала (а не его коэффициентов жесткости) в форме (III.21) [c.127]

При использовании упрощенной модели в виде соединения двух оболочек разной длины удается снизить ограничения, присущие толстостенным деталям. Однако область использования оболочеч-ных моделей ограничена то нкостеиными конструкциями. К расчетной схеме соединения оболочек с натягом можно свести распространенные случаи сопряжения деталей машин посадка подшипника на полный вал, бандажный узел ротора турбогенератора н др. [c.82]

Эти соображения следует иметь в виду при обосновании допустимости рассмотренной модели для определения дисбалансов гибких роторов и учете погрешности данного способа балансировки, подбирая разумное с указанной точки зрения число дисков, ап-проксимирующ их реальный ротор. Это подтверждает тот факт, что наиболее приемлемыми и устойчивыми вариантами будут относительно несложные расчетные модели, отличающиеся тем, что в них используются полученные в результате экспериментов эквивалентные данной расчетной схеме значения параметров жесткостей, масс, прогибов и т. д. [c.59]

Заменим систе.му эквивалентной расчетной схемой. Двухконсольный ротор с рабочими колесами турбины 2, компрессора 5 и подшипниковым узлом 1 (рис. 1) считаем симметричным. Центр тяжести ротора расположен в середине вала 6. Податливости обеих опор ротора б одинаковы. Корпус турбомаши- [c.229]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...