Гидроиспытания

Когда аппарат рассчитывается по зонам, давление гидроиспытания можно определить с учетом зоны, в которой рабочая температура имеет меньшее значение. [c.230]

Заглушки, применяемые для гидроиспытаний сосудов и аппаратов, должны иметь маркировку номер, условный проход, условное давление. [c.241]

Стенд для проведения гидроиспытаний должен быть окрашен. [c.241]

Учитывая, что эффект разрушения изделия при гидроиспытании в отдельных случаях (в связи с неравномерностью распространения волны) может быть более значительным, [c.243]

Полученное таким образом расстояние будет являться минимальным, ближе которого не должен располагаться персонал, не участвующий в проведении гидроиспытаний. [c.244]

Проведение гидроиспытания автоклава заполнением водой приводит к нарушению системы автоматического регулирования режима термической обработки лобовых автомобильных стекол из триплекса, возникает необходимость демонтажа системы автоматики и замены толстостенной защитной футеровки корпуса. [c.245]

Несмотря на отдельные проблемы, возникающие при применении внутритрубной дефектоскопии, этот метод диагностики имеет ряд несомненных преимуществ перед другими известными методами, в частности перед методом гидроиспытаний. К преимуществам, прежде всего, относятся [c.95]

Интегральную оценку изменения свойств металла и предельных прочностных характеристик диагностируемого трубопровода проводят при его испытаниях на герметичность и прочность, а также при гидроиспытаниях вырезанных из трубопровода поврежденных труб. Испытания сосудов на прочность и герметичность осуществляют в соответствии с нормативно- [c.164]

Результаты гидроиспытаний оболочки диаметром 3,6 м, длиной 4 м, с толщиной стенки 41,6 мм, в которой была заранее создана трещина, позволили сделать более однозначные выводы. Оказалось возможным применение критерия обнаружения развития трещины по повышению интенсивности импульсов акустической эмиссии. На практике его использование осложняется не только в случае наличия шумов, но и в случае имеющихся достаточно мощных источников акустической эмиссии, происхождение которых не связано с развитием опасных для прочности конструкции дефектов. [c.185]

Параметром подобия при гидроиспытаниях является число Фруда Fr = = y t(Lg), равное отношению величины У УТ, обусловленной влиянием инерци- [c.84]

В процессе эксплуатации корпус подвергается 40 циклам гидроиспытаний с давлением Рг=, Ъра, число циклов нагружения полным давлением Ра составляет 250, [c.99]

Номинальные напряжения при гидроиспытаниях а г = (2Я) = 90 1,5 4800 10-2/ (2 150) = 21,6 кгс мм . [c.99]

Амплитуда термических деформаций для случая гидроиспытаний равна нулю. Тогда [c.101]

В качестве расчетного принимаем минимальное из допустимых число циклов нагружения при гидроиспытаниях, равное 7,6- Ю . [c.102]

Для рассматриваемых режимов получаем в случае гидроиспытаний Л э=40 и [./V] = 7,6 10 в случае изменения давления от О до 1,0рэ Л э = 250 и [Л/] = 6,6-103 [c.103]

Сосуды давления обычно испытывают периодически. Гидроиспытания при нагрузке несколько выше рабочей позволяют следить за развитием дефектов во время испытаний при переходе от одного цикла испытания к другому. Отсутствие эмиссии при таких испытаниях означает, что дефекты не появились за время, прошедшее после последнего испытания. Увеличение нагрузки и числа циклов нагружения ведет к появлению и развитию усталостных трещин, что вызывает появление сигналов эмиссии. Активность и пиковая амплитуда позволяют оценить опасность дефекта. Этим методом можно проверять мосты, каркасы зданий и т. п. [c.320]

В сварной детали из титанового сплава 0Т4-1 спустя четыре месяца после пневмо- и гидроиспытаний и установки ее на хранение в затянутом (по фланцу) состоянии обнаружились сквозные трещины по зоне сплавления на участке, прилегающем к месту пересече- [c.65]

Правилами [9] предписывается проводить гидроиспытания оборудования АЭС с давлением [c.255]

Температура при гидроиспытаниях арматуры из аустенитных сталей может быть любой выше 5° С. Арматура из углеродистых сталей должна испытываться при температуре па 30° С выше критической температуры хрупкости. Допускается проведение гидравлических испытаний арматуры из углеродистых сталей при нормальной температуре, если будет выполнено одно из следующих условий [c.255]

Рис. 3.5. Схема для гидроиспытаний круглых пакетов теплообменников

Стенд снабжен клиновыми устройствами 7 и 13, которые фиксируют башмаки и крышку в поджатом состоянии и воспринимают распорные усилия при гидроиспытаниях пакета. [c.83]

Техническая характеристика стенда для гидроиспытаний [c.84]

Разработанные стенды для гидроиспытаний емкостной аппаратуры можно применять как при индивидуальном, так и при централизованном оборотном водоснабжении. [c.94]

Результаты проведенного гидравлического испь(тания заносятся в журнал гидроиспытаний за подписью лиц, проводивших испытание. На основании записи в журнале составляется акт испытания. [c.233]

Дефекты основного металла и сварных соединений приводят к образованию некогерентных границ зерен, коррозионно нестойких пленок, создают концентрацию макро- и микронапряжений, повышают термодинамическую неустойчивость дефектных участков поверхности и интенсифицируют их наво-дороживание и электрохимическое растворение. Поэтому для повышения надежности оборудования и коммуникаций, контактирующих с сероводородсодержащими средами, наряду с тщательным входным контролем соответствия материалов конструкций техническим условиям на их поставку и неразрушающим контролем монтажных сварных соединений, эффективными являются предпусковые гидроиспытания металлоконструкций давлением, создающим напряжения до 95% от минимального нормативного значения предела текучести металла [33, 34]. В ходе этих испытаний разрушаются участки основного металла и сварных соединений, содержащие потенциально опасные дефекты. Вокруг оставшихся неопасных дефектов образуются зоны остаточного сжатия, повышаюшего коррозионную стойкость сварных соединений. Кроме того, после гидравлических испытаний в 2-3 раза снижаются максимальные остаточные напряжения в зоне сварных соединений труб за счет пластического удлинения растянутых областей металла. Одновременно снижаются наиболее высокие монтажные напряжения в трубопроводах. Там, где по техническим причинам проведение гидроиспытаний не представляется возможным, для выявления недопустимых дефектов необходимо применять 100%-ный радиографический контроль сварных соединений и его 100%-ное дублирование ультразвуковым методом [25, 35]. [c.67]

Количество ежегодно испытываемых дефектных труб должно составлять 5% от числа ремонтируемых участков трубопровода. Необходимо проводить не менее одного гидроиспытания в год при осуществлении за этот период более десяти вырезок дефектных труб одного типоразмера и из одной марки стали. Для испытаний сосудов или участков трубопровода на герметичность и прочность, а также для гидроиспытаний поврежденных труб применяют неразрушающие методы контроля развития дефектов УЗК, метод натурной тензометрии с использованием отечественной и импортной (например, прибор типа 8ТКЕ55САЫ 500 С) аппаратуры. В случае обнаружения дефектов, повреждений элементов конструкций, которые требуют проведения дополнительных исследований методом акустической эмиссии (АЭК), диагностику технического состояния объекта осуществляют методом АЭК в соответствии с нормативно-техническими документами [83, 121]. [c.165]

Гидроиспытания изделий согласно ГОСТ 356-80 и ГОСТ 3845-75, СН и П 2.05.06-85, ТТ 8924-6-90 И Оформление результатов контроля оборудования по п. п. 1-10 в форме актов, протоколов, формуляров и рекомендаций [c.169]

При осуществлении АЭД сепараторов УКПГ Оренбургского газопромыслового управления (ОГУ) гидроиспытаниям подвергали аппараты, в материале которых при проведении плановых осмотров и УЗД обнаруживались несплошности. Ниже приведены параметры аппаратов, типы дефектов и режимы испытаний, проведенных ВНИИнефтемашем совместно с ПО Оренбурггаздобыча (ОГД) [c.189]

Показано, что для сосудов, спроектированных с целью эксплуатации в сероводородсодержащих средах и прошедших штатные гидроиспытания, методы АЭД не позволяют выявить все виды дефектов, которые недопустимы в случае необходимости обеспечения продолжительной безопасной эксплуатации аппаратов. Выявляемость существенно зависит от вида дефектов, а также от наличия условий для возникновения трения их берегов. Она возрастает при использовании специальной программы нагружения, учитывающей недогруженность сосудов. Применение АЭД оправдано, если ее проводят совместно с дефектоскопией, позволяющей устанавливать размеры и ориентацию дефектов, а также с прочностными расчетами. [c.191]

С целью оценки влияния характерных дефектов на предельное состояние аппаратов ВНИИнефтемашем и ИФДМ (Институт физики и диагностики материалов) проведены гидроиспытания сепаратора С-102 (L = 6 м Э = 2,4 м Рр = 7,14 МПа), в материале которого методами УЗД было обнаружено скопление несплошностей, расположенных в средней плоскости по толщине стенки [139]. УЗД показала дискретный характер зоны и отсутствие признаков структурообразования. Внешние размеры зоны значительно превышали размеры, регламентируемые нормами отбраковки для методов УЗД (например, ГОСТ 22727-78, кл. 1-2). [c.191]

При проведении гидроиспытаний труб в нагружающий патрубок был включен прибор Сапфир , позволяющий измерять давление в плети и регистрировать его с помощью акустикоэмиссионной системы. [c.198]

Гидроиспытания моделирующих цилиндрических и сферических оболочек, ослабленных мягкими прослойками, проводили нагружением внутренним давлснис.м р (q - 0) на специально смонтированном стенде (рис. 4.23), включающим в себя бронированную камеру, насос УНГР-2000 и операторскую с измерительной аппаратурой. В качестве рабочей жидкости использовали смесь индустриального масла (70 %) с керосином (30 %), модуль объемного сжатия которой составлял порядка I 5000 кг/см [c.248]

Так как вибрационно-диагностический и шумодиагностический методы, относящиеся к пассивным акустическим методам, служат для диагностирования работающих механизмов, их исследование выходит за рамки этой книги. Акустико-эмиссионный метод применяют в качестве средства исследования материалов, конструкций, контроля изделий (например при гидроиспытаниях) и диагностирования во время эксплуатации. Важными преимуществами этого метода перед другими является то, что он реагирует только на развивающиеся, действительно опасные дефекты, а также возможность проверки больших участков или даже всего и,зделия без сканирования его преобразователем. Основной его недостаток как средства контроля — трудность выделения сигналов, вызываемых развивающимися дефектами, на фоне помех от кавитационных пузырьков в жидкости, подаваемой в объект при гидроиспытаниях, от трения в разъемных соединениях и т. д. [c.103]

Известно несколько способов защиты от коррозии, многие из которых нашли или находят распространение в практике атомного арматуро-строения. Большинство из них могут быть объединены следующими направлениями защитные покрытия штоков нейтрализация сальниковой набивки и электролита, т.е. воды, пропитывающей ее при гидроиспытании или во время эксплуатации и находящейся на границе набивки со штоком применение коррозиестойких материалов для изготовления штоков применение сальниковых набивок, не вызывающих коррозионной активности контактирующих с ними штоков. [c.56]

Чтобы предотвратить нарушение сплошности защитной пленки, изолирующей металл образца от сальниковой набивки, ингибитор применяли следующим образом. Готовили 50%-ный раствор ингибитора, который наносили на поверхность сальниковых колец. Предварительно обезжиренные образцы с надетыми на них кольцами сальниковой набивки устанавливали в специальные камеры с крышками, позволяющими сжимать набивку и создавать плотный контакт ее с образцами. Поскольку процесс коррозии штоков арматуры наиболее интенсивно протекает после ее гидроиспытаний, когда сальниковая набивка насыщается водой, в целях создания условий, близких к реальным, перед установкой колец набивки на образцы их пропитьшали технической водой. [c.60]

Другие опыты также убедительно показали, что защита штоков арматуры от коррозии с помощью применения ингибиторов, равно как про-мьшка асбеста, осушка сальника после гидроиспытаний араматуры, применение конденсата вместо технической воды при гидроиспытаниях и т.п., не может решить проблему полного предотвращения коррозии. [c.69]

При эксплуатации реакторов давление и температура, как основные расчетные параметры, существенно изменяются, что делает, по существу, нагружение реакторов не статическим, а циклическим с различными скоростями для различных режимов работы. Близкое к статическому нагружение имеет место при стационарных режимах работы на номинальной мощности. Циклический характер нагружения несущих элементов ВВЭР обусловлен соответствующими нормальными и возможными аварийными режимами работы. К расчетным режимам относятся гидроиспытания, пуски, остановы, работа на номинальных режимах, изменение мощности, сраба-тьшание систем аварийной защиты. В число режимов, подлежащих учету при обосновании прочности и ресурса реакторов, следует отнести также аварийные режимы, которые могут возникнуть при полных или частичных разрушениях некоторых элементов первого контура (например, основных или вспомогательных трубопроводов), при импульсных или сейсмических воздействиях. Введение в расчеты прочности и ресурса этих аварийных режимов должно осуществляться по мере накопления исходной расчетной информации по изменениям давлений, температур, инерционных усилий, смещений опор оборудования, перемещений систем трубопроводов, реактивных усилий от теплоносителя. Общее число полных остановов в течение года может изменяться от 1-2 до 10-12 при этом более частые полные разгрузки реакторов, как правило, имеют место в начале эксплуатации, когда происходит приработка оборудования и возникают нарушения в работе. [c.18]

Другим важным вопросом обеспечения прочности и ресурса атомных реакторов, не получавшим отражения в традиционных расчетах энергетических установок по уравнениям (2.1) —(2.3), являлся анализ сопротивления деформациям и разрушению при циклическом нагружении [2,5-7,16]. Как следует из данных гл. 1, в процессе эксплуатации атомных реакторов число циклов нагружения на основных режимах изменяется в достаточно широких пределах - от (2- 5) 10 при гидроиспытаниях до (1 2) Ю при программных изменениях мощности и до 10 —10 с учетом вибро-нагруженности. Систематические исследования прочности в этом диапазоне числа циклов были начаты применительно к энергетическим установкам в середине 50-х годов, а в середине 60-х годов были сформулированы основные (преимущественно деформационные) критерии разрушения и свойства диаграмм циклического деформирования [17,18 и др.]. По опытным данным, полученным на лабораторных образцах, было показано, что при числе циклов до 10 циклические пластические деформации оказываются сопоставимыми (в диапазоне числа циклов 10 —10 ) или существенно большими (в диапазоне числа циклов 10 -5 10 ), чем циклические упругие деформации. При этом в зависимости от типа металлов и условий нагружения (с заданными амплитудами деформаций или напряжений) пластические деформации по мере увеличения числа циклов могут возрастать (циклически разупрочняющиеся металлы), уменьшаться (циклически упрочняющиеся металлы) или оставаться постоянными (циклически стабильные металлы). Указанные особенности поведения металлов при циклическом упругопластическом деформировании обусловливают нестационар-ность местных напряжений и деформащ1Й в зонах концентрации при стационарных режимах внешних нагрузок. Для малоцикловой области уравнения кривых усталости и сами кривые усталости при числах циклов 10 —Ю представлялись не в амплитудах напряжений (как для обычной многоцикловой усталости при числах циклов 10 —10 ), а в амплитудах упругопластических деформаций. [c.40]

В табл. 1.1 приведены данные для четырех типов конструкций ВВЭР. Видно, что с увеличением размеров сосуда повьпиалась толщина стенок и диаметр шпилек. Соответственно увеличивалось внутреннее давление в сосуде и усилие затяга шпилек главного разъема. Номинальные напряжения рассмотрены для следующих режимов - затяга шпилек, гидроиспытания и рабочего (стационарного или номинального). Соответствующие этим режимам нагрузки — давление и температура — приведены в той же табл. 1.1, а напряжения в МПА -в табл. 4.1. [c.118]

ВВЭР-440, ВВЭР-1000, гидроиспытание и рабочий режим. Обе конструкции имеют вьшуклую крьпику, первая имеет двухстороннюю наплавку и ослабление отверстиями под патрубки АРК с коэффициентом, равным [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...