Коэффициент запаса по перемещениям

Но при расчете ракетных двигателей наряду с расчетом по разрушающим нагрузкам используются также и расчеты по допускаемым напряжениям и допускаемым перемещениям. Поэтому вместо коэффициента безопасности / и запаса прочности п при расчете двигателей чаще пользуются просто понятием коэффициента запаса, определяя его либо как отношение разрушающей и эксплуатационной нагрузок, либо как отношение соответствующих напряжений. Так, например, коэффициент запаса по пределу прочности равен в — где — максимальное значение эксплуатационного напряжения — предел прочности материала. [c.359]

Построить по длине бруса эпюры про- задаче 1.64 К задаче 1.65 дольных сил, нормальных напряжений и перемещений поперечных сечений. Вычислить коэффициент запаса по отношению к пределу текучести, если материал бруса сталь Ст.З (ат=240 м/мм -). [c.25]

Основная трудность создания надежной методики расчета на устойчивость гидравлического следящего привода заключается в сложности математического описания движения привода в граничных условиях перехода от неустойчивого к устойчивому режиму движения и наоборот, вследствие множества параметров, определяющих динамику привода, и ряда нелинейных зависимостей между ними. Общеизвестно [52], что методы расчета, рассматривающие силовой гидравлический следящий привод в виде линейной модели, в которой исключается трение, а коэффициенты усиления по скорости и давлению (нагрузке) принимаются постоянными, независимыми от величины входного сигнала (рассогласования), дают чрезмерный запас устойчивости и заставляют выполнять следящий привод с неоправданно низкой точностью воспроизведения. Эти методы расчета предполагают возможность существования двух областей динамического состояния гидравлического следящего привода области / устойчивости и области II неустойчивости равновесия. Эти области показаны на рис. 3.8, где А — амплитуда перемещений рп — подведенное давление. Критическим давлением перехода из одной области динамического состояния в другую является подведенное давление величины рпл- [c.113]

На этой основе в предложенной теории удается учесть эво ЛЮЦИЮ поверхностей текучести и в ограниченной степени влияние деформаций на условия равновесия. Вышеупомянутая кусочно-линейная аппроксимация первых и использование линеаризованных уравнений равновесия (эффекты второго по-рядка ) для учета влияния последних представляются гипотезами, которые, несмотря нй свою ограниченность, не лишают достигнутые результаты прикладного значения. Естественно, что теоретический коэффициент запаса s (по разрушению вследствие неограниченного пластического течения) во многих случаях может оказываться бесконечным вследствие упрочнения или стабилизирующих геометрических эффектов. Следовательно, реалистическая оценка безопасности должна основываться (как это часто делается при конечных значениях s и в классической постановке) на определении в условиях приспособляемости тех значений (или хотя бы порядка величии), которые принимают локальные характеристики прежде всего наиболее существенные перемещения и пластические деформации в определяющих областях объекта. Однако эти значения зависят от истории нагружения, которая, как правило, неизвестна, за исключением лишь интервалов изменения нагрузок, Поэтому обращение к оценкам сверху представляется важным и часто неизбежным. В данной работе приведены некоторые процедуры получения верхних оценок, но их практическая ценность и относительные достоинства должны еще быть определены из опыта вычислений. Эта задача, как и дальнейшее развитие теории, подлежит рассмотрению в будущем. Связь с предшествовавшими трудами отмечается в тексте чаще всего тогда, когда из полученных новых результатов определяются частные случаи. [c.76]

Коэффициентом запаса прочности называется число, показывающее, во сколько раз следует уменьшить нагрузку на канат по сравнению с предельной нагрузкой (разрывным усилием), чтобы перемещение груза было полностью безопасным. Для канатов.различного назначения коэффициент запаса прочности устанавливают различный. [c.9]

Коэффициентом запаса прочности называется число, показывающее, во сколько раз следует уменьшить нагрузку на канат по сравнению с предельной нагрузкой (разрывным усилием), чтобы перемещение груза было полностью безопасным. [c.16]

Важной расчетной характеристикой деформационных свойств является модуль упругости. Он необходим для расчета на устойчивость и определения перемещений конструкции. Анализируя структуру коэффициента запаса устойчивости, можно сделать вывод, что он зависит от коэффициента вариации нагрузки, имеющего такое же значение, как и при расчете на прочность, и коэффициента вариации критического напряжения в функции модуля упругости. Нет оснований полагать, что вариация последнего по физической природе может существенно отличаться от вариаций всех механических свойств, в том числе и СТр. В связи с этим при расчете на устойчивость рекомендуют принимать минимальное значение коэффициента запаса, равное 6. При этом критические напряжения не должны превосходить допускаемое напряжение на сжатие. При наличии агрессивных или поверхностно-активных сред значение коэффициента запаса рекомендуют увеличивать до 9. [c.19]

Для исключения проскальзывания цепи по ленте необходимо, чтобы сила трения по опорным площадкам была больше (например, с коэффициентом запаса К = 1,25ч-1,5) силы сопротивления перемещению ленты с грузом, т. е. должно быть выдержано условие [c.180]

Ниже приведен порядок расчета механизмов поступательного перемещения по наиболее распространенным расчетным схемам 6—10 (рис. 2.10—2.14, табл. 2.10—2.18) при следующих заданных параметрах передаваемая сила Р, Н линейная скорость и, м/с частота вращения п, об/мин (для винтовых механизмов) коэффициент запаса > 1,65) [c.48]

В косозубых и шевронных передачах с малым запасом надежности против заедания при больших окружных скоростях целесообразно увеличить угол наклона зубьев до 40—45° это позволяет снизить наибольшие скорости скольжения в зацеплении и повысить скорость перемещения контактных линий по поверхностям зубьев, что благоприятно сказывается на величине коэффициента трения и на температуре в контакте. [c.399]

Выберем значения а,- таким образом, чтобы для полинома левой части уравнения (IV.41) выполнялась первоначальная исходная предпосылка метода эффективных полюсов и нулей с большим запасом. Тогда высокочастотную часть системы (IV.44), начиная с третьей строчки, можно не учитывать, т. к. переменные х — практически следуют по Хз- Перемещением коэффициентов а,- [c.187]

Несколько иные по форме соотношения для оценки перемещений предложены в работе Капурсо [90]. На форму поверхности текучести не накладывается ограничений, кроме тех, которые следуют из постулата Друккера [115]. Вместо неравенства (8.1) используются соотношения, ограничивающие сверху величины дополнительной пластической работы и работы пластической деформации (получаемые оценки в общем Случае не совпадают с действительными значениями указанных величин). Перемещение (его верхняя оценка) определяется для заданной (детерминированной) программы нагружения. Приведенный пример расчета балки свидетельствует о значительном отличии между действительными перемещениями (определенными для сравнения путем последовательного анализа напряженно-деформированного состояния) и предлагаемыми верхними оценками, особенно при малых значениях коэффициента запаса по приспособляемости. Вместе с тем существенно, что использование даже таких грубых оценок, как получаемые в работе [90], при расчете конструкции по заданному (допускаемому) смещению будет приводить в общем лишь к относительно небольшому увеличению фактического запаса по приспособляемости. Эта особенность определяется характером зависимости между прогнозируемой величиной и коэффициентом запаса. [c.32]

Между опорными шейками вала расположены по три кулачка, изготовленных за одно целое с валом- Крайние кулачки каждого отсека служат для привода впускных и выпускных клапанов, а средний — для привода топливного насоса. Кулачки и опорные шейки вала закаливаются токами высокой частоты. Кулачки распределительных валов на первых дизелях 2Д70 имели тангенциальный профиль, одинаковый для впускных и выпускных клапанов. Кулачок топливного насоса также имел тангенциальный профиль. Для увеличения надежности деталей механизма газораспределения, для уменьшения напряжений на контактных поверхностях ролика и кулачка завод ввел вместо тангенциального профиля кулачков кулачки с безударным профилем. Безударные кулачки для клапанов и для топливных насосав имеют слегка отрицательный профиль и в технологическом отношении несколько сложнее тангенциальных, но они позволили увеличить надежность клапанных пружин кулачков, роликов траверс и других деталей узла газораспределения за счет более благоприятных кинематических характеристик перемещения, скоростей и ускорений толкателей с новыми кулачками. Коэффициент запаса по надежности замыкания кинематической цепи пары кулачок—ролик увеличился на 60%. [c.40]

В рассмотренном примере геометрия пружины была задана, а искомыми величинами были перемещение и напряжение. При проектировании пружины решают обратную задачу. Сначала вы-бирают материал и в соответствии с условиями работы пружины назначают допускаемое напряжение (или коэффициент запаса). Затем из расчета на прочность и жесткость определяют размеры пружины. Так, например, ленточную прямую пружину, один конец которой защемлен, а другой нагружен силой (рис. 2.4 при а = = /), при проектировании рассчитывают по формулам (2.2) и (2.3) [c.26]

Расчетную производительность установки обычно принимают значительно больше обусловленной заданием, учитывая неравномерность процесса перемещения материала, а также некоторый гарантийный запас производи-тельносгя. В общем виде расчетная производительность (по материалу) О может быть принята с ориентировочным коэффициентом запаса 1,5 по обусловленной эксплуатационной производительности. [c.350]

Прочностной расчет зубьев планетарной передачи выполняют для перемещения раскрытого грейфера, когда тормоз 8 (см. рис. 6.11) затянут моментом 2-й ступени. Для тормоза 3 в цепи замыкаю-щего барабана выбирают нормативный коэффициент запаса. Для тормоза 10, который можно считать дополнительным, допустимо иметь коэффициент запаса 5= 1.15. Момент 1-й ступени тормоза S определяют по приведенному моменту усилий в поддерживающих канатах от нагрузки 0,1 (Q -f Grp) (без запаса). Вторую ступень тормоза 8 рассчи- [c.149]

Допустим теперь, что масса пг1 ударяющего тела значительно больше массы /Па ударяемого тела, тогда дробь т21т1 мала в сравнении с единицей и Т будет почти равно То,т . е.Т То- Таким образом, хотя удар и является абсолютно неупругим, тем не менее после удара почти вся кинетическая энергия сохраняется, т. е. по окончании удара система начинает двигаться почти с той же кинетической энергией, которая у нее была до начала удара. Следовательно, не происходит и деформации соударяющихся тел. На практике такой результат, очевидно, необходим при забивке свай, гвоздей и т. п. Вот почему при забивке свай или гвоздей масса гпх ударяющего тела (бойка или молота) должна быть большей по сравнению с массой сваи или гвоздя. В этом случае полезным является запас кинетической энергии, который остается в системе, не переходя в другие формы энергии. Этот запас полезно расходуется на перемещение тел после удара и на преодоление при этом сопротивлений. При этом потерянная кинетическая энергия То—Т, идущая преимущественно на деформацию сваи, является бесполезной работой. Поэтому в рассматриваемом случае коэффициент полезного действия (7)1) будет (см. третью из формул 7) [c.833]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...