Характеристика режима работы

X = — характеристика режима работы подшипника [c.232]

В этот момент все неровности трущихся поверхностей закрыты смазкой, но еще не перекрыты с избытком. При дальнейшем увеличении v график изменения f строят в зависимости от безразмерной характеристики режима работы [c.307]

Трение в подшипниках скольжения. Потери на трение оцениваются коэффициентом трения [. На рис. 3.141 показана диаграмма изменения [ в зависимости от характеристики режима работы подшипника ро)/р, где р—динамическая вязкость смазки ш — угловая скорость вала р — среднее давление на опорную поверхность. Диаграмма имеет три характерных участка. Участок /о — 1 характеризуется примерно пос- [c.408]

Для установления значений вибрационных характеристик режимы работы машины и условия ее испытаний должны воспроизводить или имитировать типовые условия эксплуатации. [c.389]

Характеристики вентиляторов определяются при постоянном числе оборотов, так как каждому числу оборотов соответствует своя характеристика. Характеристика вентилятора для различных чисел оборотов определяется пересчётом. Ниже приводятся формулы для пересчёта характеристики нормального режима работы (Qg, h, N я п) на характеристику режима работы при ином [c.413]

Характеристика режима работы электропривода Система электропривода Примеры применения [c.238]

До начала эксплуатации все приборы системы автоматики Кристалл должны быть настроены на заданные параметры. Наладка осуществляется в соответствии с заводскими инструкциями, на основании которых проверяются все первичные приборы и датчики, усилитель, задатчик, исполнительные механизмы и регулирующие устройства. В результате наладки составляется характеристика режимов работы приборов автоматики и рекомендации по обслуживанию котельной. [c.125]

Характеристика режима работы механизмов [c.573]

Понятие устойчивости включает не только качественную характеристику режима работы двигателя, но и количественную, так как устойчивые (или неустойчивые) режимы работы неравноценны между собой. Для уяснения этого положения достаточно сравнить режим Б точке В (см. фиг. 77), характеризуемый пересечением характеристики потребителя (кривая 2) с характеристиками двух различных двигателей (кривые 1 и 3). Восстановление режима в точке В происходит вследствие появления избытка (при уменьшении п) или недостатка (при увеличении п) величины крутящего момента. Чем больше этот избыток или недостаток при том же отклонении числа оборотов от равновесного, тем большее количество энергии участвует в восста- новлении равновесного режима и тем быстрее (при прочих равных условиях) последний будет восстановлен. [c.89]

От чего зависит внешнее сопротивление на рабочем органе Каков характер этого сопротивления Приведите примеры. Что является источником динамического сопротивления Как влияет на его формирование механическая характеристика привода Как влияет динамическая составляющая на общее внешнее сопротивление Какими показателями пользуются для характеристики режимов работы машин и их механизмов Приведите классификацию режимов. [c.75]

Характеристика режимов работы и повреждаемость элементов машин и конструкций [c.6]

Яо — коэффициент средней индуктивной скорости ц = 7 os a/(Q/ ) — характеристика режима работы винта [c.14]

Xi — V/ (QR)—индуктивный коэффициент протекания. Характеристика режима работы винта ц представляет собой отношение проекции на плоскость диска скорости набегающего потока к концевой скорости. Коэффициент протекания X представляет собой отношение суммарной скорости протекания к концевой скорости. [c.39]

Введем безразмерные составляющие скорости — параллельную диску винта и нормальную к нему. Эти безразмерные составляющие, называемые соответственно характеристикой режима работы винта р. и коэффициентом протекания %, определяются формулами [c.135]

Исключив отсюда ф и ф , можно найти величины, которые не зависят от ориентации плоскости отсчета. Заметим, что в принятом здесь приближении характеристика режима работы винта и сила тяги Т сами будут инвариантами. Наиболее полезны выражения инвариантных скоростей и сил через величины, связанные с ПКЛ или ППУ [c.170]

Углы наклона ПКЛ приближенно пропорциональны характеристике режима работы винта fx. Чтобы сохранять неизменным направление вектора силы тяги с увеличением скорости полета, необходимо наклонять ППУ вперед и вбок, в сторону отступающей лопасти, компенсируя возрастающий наклон ПКЛ. Таким образом, при увеличении скорости полета нужно смещать ручку управления вперед дополнительно к требуемому для увеличения пропульсивной силы. Кроме того, следует увеличить смещение ручки влево. [c.193]

Если характеристика режима работы винта настолько велика, что требуется учитывать зону обратного обтекания, то необходимо учитывать и вторые гармоники махового движения. Однако решение при этом лучше искать численно. С учетом соотношений >. = Яппу + == > пкл —решение получается в виде [c.249]

Таким образом, учет зоны обратного обтекания приводит к появлению в формулах членов порядка При ц > 0,5 наряду с зоной обратного обтекания необходимо учитывать срыв потока и сжимаемость воздуха. Кроме того, становятся важными и другие степени свободы лопасти. Например, при ц > 0,7 подъемная сила, которая в зоне обратного обтекания проходит через точку трех четвертей хорды, значительно изменяет угол установки, а значит, и нагрузку лопасти. Поэтому при больших значениях характеристики режима работы винта нагрузку лопасти и ее движение нужно находить численно, чтобы получить более точные результаты. [c.250]

Характеристика режима работы 39, [c.1027]

Характеристики режима работы передачи [c.347]

Характеристика режима работы [c.227]

Режим работы определяется в зависимости от использования редуктора и продолжительности включения (ПВ) по приведенным в таблице характеристикам режимов работы. [c.16]

Характеристика режимов работы [c.17]

В табл. II. 1.6 приведена характеристика режимов работы электрооборудования в зависимости от факторов, определяющих режим работы механизма [0.51]. [c.231]

Трение в подшипниках скольжения. Потери на трение оцениваются коэффициентом трения f. На рис. 15.1 показаР1а диаграмма изменения / в зависимости от характеристики режима работы подшипника = где [Л — динамическая вязкость смазки со — [c.296]

Оформление — этап конструирования от установления принципа действия и общего о( рмления до разработки окончательной и подробной характеристики режима работы Цель полная документация для изготовления. [c.28]

Важнейшими характеристиками режимов работы ядерного топлива в активной зоае р еактора и удельной энергонапряженности топлива служат следующие основные показатели [c.305]

Для характеристики режимов работы привода отдельных механизмов и машин в целом пользуются отношениями максимальных значений усилий (вращающих моментов) и скоростей (о пих) на выходном звене привода к их средним значениям соответственно и v ,p (сОср), продолжительностью включений ПВ в процентах от общего времени работы машины и количеством включений КВ в час. В зависимости от степени изменения этих параметров, которые колеблются в пределах = 1,1 3 (для вращательного движения), ПВ = 15. .. 100%, КВ = 10. .. 600, режимы нагружения многих машин и их механизмов условно подразделяют на легкий, средний, тяжелый и весьма тяжелый. Для некоторых машин, например, строительных кранов, для определения режимов работы используют также другие дополнительные факторы. Важной характеристикой привода, определяющей его способность преодолевать сопротивления, значительно превышающие их средние значения, является коэффициент перегрузочной способности - отношение максимального момента по механической характеристике привода к его номинальному значению [c.26]

Важной аэродинамической характеристикой режима работы несущего винта является средний коэффициент подъемной силы лопасти l. Он определяется из условия, что несущий винт имеет коэффициент силы тяги 7-= ll2)or idr, когда все сечения лопастей работают при С = с . Отсюда 1 1 [c.74]

Изменение проекции ut с периодом 2n/Q оказывает наибольшее влияние на аэродинамические характеристики несущего винта при полете вперед. При типичных для вертолета крейсерских скоростях полета характеристика режима работы винта fi мала. У первых вертолетов максимальной скорости соответствовала величина Хмакс 0,25, у современных вертолетов Хмакс составляет от 0,35 до 0,40. При концевой скорости QR 200 м/с величина ц, = 0,5 соответствует скорости полета V 100 м/с. [c.156]

На рис. 5.10 представлены величины, которые характеризуют движение лопасти, скорости потока, обтекающего винт, и действующие на него силы при заданной плоскости отсчета. Оси х и у невращающейся системы координат лежат в плоскости отсчета, а ось г нормальна к ней. Углы взмаха и установки измеряются от плоскости отсчета. Скорость набегающего потока V образует с плоскостью ху угол а (положителен, когда ось z наклонена вперед). Индуктивная скорость v считается нормальной к плоскости отсчета. Безразмерные составляющие скорости — параллельная плоскости отсчета и нормальная к ней — носят соответственно названия характеристики режима работы винта и коэффициента протекания %, т. е. [c.169]

Выразить Ро через А,ппу проще, но через Хпкл более удобно, так как ориентация ПКЛ имеет непосредственный физический смысл (по существу она показывает направление вектора силы тяги, определяемое условием равновесия сил, действующих на вертолет в продольной плоскости). Заметим, что при переходе к ПКЛ исчезает также особенность при [i = 2, которая присуща вьь ражению величины Pi + 0u через А,ппу. (Значение (х=д/2 в любом случае находится за пределами применимости этих формул, а учет влияния зоны обратного обтекания устраняет особенность и в выражении Pi + 0is через Хппу-) Угол конусности определяется выражением Ро Ъ/А)уСт/оа, т. е. он приближенно пропорционален нагрузке лопасти. Углы и р пропорциональны характеристике режима работы винта ц и Ст/о. Типичные значения Ро и Pi составляют несколько градусов, а угол Pis немного меньше первых двух. [c.190]

ППУ. Коэффициенты в выражениях этих функций зависели только от характеристики режима работы винта, массовой характеристики лопасти и коэффициента концевых потерь. Был рассмотрен несущий винт без относа ГШ с линейно закрученными лопастями постоянной хорды. Бейли разделил коэффициент аэродинамического крутящего момента винта на ускоряющее и замедляющее слагаемые, положив q== q) уск + q) зам ГД6 [c.257]

Тэннер [Т.13] разработал метод расчета характеристик на основе теории работы [G.62], Сделаны следующие предположения каждое сечение лопасти обтекается двумерным стационарным потоком, распределение индуктивных скоростей равномерное, влиянием радиального течения можно пренебречь, лопасть совершает только маховое движение как твердое тело вокруг оси отнесенного ГШ. Предположения о малости углов не делалось. Влияние срыва и сжимаемости учитывалось в аэродинами ческих характеристиках сечений. Уравнение махового движения численно интегрируется до тех пор, пока не будет получено установившееся периодическое решение. После этого интегрированием элементарных сил, действующих на лопасть, определяются силы и мощность несущего винта. Этим методом были получены [Т.14, Т.-15] графики и таблицы аэродинамических характеристик несущих винтов ля заданных величин характеристики режима работы винта (0,25 ц 1,40), крутки (0кр = О, —4 и —8°) и концевого числа Маха (0,7 Mi, до 0,9). Более подробно результаты Тэннера рассмотрены в гл. 6. [c.261]

Бейли [В.4] разработал метод расчета характеристик, в котором сила тяги винта, аэродинамический крутящий момент и профильная мощность представлены в виде функций 0о и ЯппУ Коэффициенты в выражениях этих функций зависят от крутки лопастей, массовой характеристики лопасти, коэффициента концевых потерь, коэффициентов So, Si и S2, определяющих профильное сопротивление сечения, и от характеристики режима работы винта. Бейли рассматривал шарнирный винт без относа шарниров, имеющий линейно-закрученные лопасти постоянной хорды. В расчетной схеме была учтена зона обратного обтекания (с точностью до а аэродинамические коэффициенты сечений представлены в виде l — аа и = бо + Sia + S2a . Распределение индуктивных скоростей предполагалось равномерным, влияние срыва, сжимаемости воздуха и радиального течения не учитывалось. Метод был разработан для автожиров, что отразилось в предложенной последовательности расчета и в форме представления результатов. Исходными данными служили параметры несущего винта, скорость полета, а также либо вредное сопро- [c.288]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...