Время эксплуатации ГТУ эквивалентное

Быстрые изменения температуры газов на входе в ГТ, а также периоды работы при температурах, превышающих базовые значения, представляют дополнительную нагрузку для проводящих горячие газы элементов. Влияние перечисленных факторов на эксплуатационный ресурс учитывается так называемым эквивалентным временем эксплуатации. Для его определения оцениваются различные эксплуатационные события и время эксплуатации при различных температурных режимах с начислением индивидуальных (оценочных) коэффициентов [а,, й, в (5.6)]. В итоге полученные значения суммируются. [c.171]

Вычисленное эквивалентное время эксплуатации определяет продолжительность временного интервала между двумя ревизиями ГТУ [c.171]

Водоснабжение ТЭС техническое 377 Впрыск воды/пара в КС ГТУ 208 Время разгона ГТУ 146, 151 Время эксплуатации ГТУ эквивалентное 171 Выброс загрязняющих атмосферу веществ 184 Выработка электроэнергии на тепловом потреблении удельная 393, 446 [c.573]

Эквивалентные режимы испытаний проводят, когда время действия эксплуатационных нагрузок велико и воспроизведение аналогичных условий нецелесообразно. Тогда за меньший срок времени осуществляют эквивалентные испытания, подтверждающие работоспособность основных элементов конструкций за время их эксплуатации. Эквивалентные режимы испытаний необходимы, если в естественных условиях не всегда можно воспроизвести вид и характер изменения нагрузок во времени, например, создать случайные режимы нагружения с заданными законами распределения и спектральными плотностями случайных нагрузок. В этих и других случаях необходимо заменить эксплуатационный режим нагружения эквивалентными режимами. [c.357]

По полученному среднему значению рабочего напряжения и эквивалентной температуре эксплуатации по графикам длительной прочности определяют время до разрушения Тр, и использованный ресурс за данный межремонтный период Р сп) Равный величине отношения длительности межремонтного периода Тз,- ко времени до разрушения Гр, при среднем напряжении, действующем в этот период, о- .р, [c.204]

В стандарте ГОСТ 12.1.042—84, который распространяется на измерение локальной и транспортной вибрации на рабочих местах в процессе эксплуатации, было использовано соотношение (22) для определения представительного временного интервала, так как между точностью определения среднего и эквивалентного значений существует, как это было отмечено в гл. 2 п. 3, непосредственная связь. Однако специфика измерения параметра вибрации с помощью виброметров, имеющих ограниченное время усреднения, такова, что для определения представительного временного интервала на основании соотношения (22) требуется серия предварительных замеров и, как правило, избыточная. Более того, при переходе с одной машины на другую требуется повторение этих избыточных замеров. [c.44]

В зависимости от условий эксплуатации двигателя слагаемые могут существенно изменяться, что отразится и на ресурсе работы лопатки сум- Рассмотрим, каким образом может сказаться на этой величине время работы двигателя на различных режимах, в первую очередь на неустановившихся. Такую оценку можно произвести, если известна степень поврежденности лопаток при работе их в различных условиях, для чего необходимо, во-первых, изучить долговечность работы лопаток на характерных режимах и, во-вторых, исследовать их эквивалентность с точки зрения степени влияния на повреждаемость. [c.206]

Для изотермических условий нагружения, когда температуры эксплуатации превышают температуры по п. 3.3.1, на основе анализа учета изменения местных условных упругих напряжений для заданного режима эксплуатационного нагружения проводится его схематизация и определение эквивалентного времени цикла Тцэ (см. рис. 11.5). В схематизированном цикле нагружения выделяют времена Тнр — время нагружения в сторону растягивающих напряжений, Твр — время выдержки в полуцикле растягивающих напряжений Трр— время разгрузки в полуцикле растягивающих напряжений Тнс — время нагружения в сторону полуцикла сжатия Твс — время выдержки в полуцикле сжимающих напряжений Трс — время разгрузки в полу-й икле сжимающих напряжений. Тогда с учетом чувствительности материалов к повреждениям в различных частях цикла в первом приближении можно принять [c.248]

Это соотношение исследовалось и с успехом применялось Ларсоном и Миллером при анализе ползучести и разрыва 28 различных материалов. С помощью соотношения (13.1) достаточно просто определить условия кратковременных испытаний (температуру и время), эквивалентные условиям длительной эксплуатации. Например, для любого материала при заданном напряжении условия испыта- [c.437]

Если для каждого режима нагружения вычислена мера усталостного повреждения в единицу времени Vj (Z = 1, 2,. .., k), то, вводя в рассмотрение для каждой конкретной конструкции единый расчетный режим нагружения, эквивалентный всему процессу нагружения конструкции за все время ее эксплуатации, [c.164]

В настоящее время в ряде случаев показатели надежности бортового оборудования на этапе ОКР подтверждаются расчетными значениями. Нормы испытаний требуют подтверждения значений показателей надежности бортового оборудования на этапе ОКР до 0,6 расчетного, что позволит сократить сроки летных испытаний самолетов до 2—3 лет вместо 6—7 лет при существующей практике. Все это может быть обеспечено за счет проведения стендовых эквивалентно-циклических испытаний (ЭЦИ) с комплексным воспроизведением нагрузок, максимально приближенных к реальным условиям эксплуатации (РУЭ) оборудования самолетов и вертолетов (рис. 6.3). [c.189]

Использование параметрической зависимости позволяет получить опережающие данные, т. е. провести ускоренные испытания. Практически испытания проводят при температуре на 30—50 °С выше рабочих температур. Применяя параметрическую зависимость, можно пересчитать эквивалентное время работы при расчетной температуре, если эксплуатация деталей котлов или трубопроводов в разные периоды происходила при температурах, отличающихся от расчетной. [c.48]

Для безопасной работы оборудования реакторного блока установок каталитического риформинга необходимо соблюдение регламента по эксплуатации оборудования каталитического риформинга, который предусматривает тщательной учет всех перегревов отдельных зон реакторов. Допускаемые температуры и продолжительность эксплуатации футерованных реакторов до вырезки контрольных образцов для исследования на водородную коррозию приведены в табл. 5.15. Перегревы стенок реакторов наблюдаются в различных температурных интервалах, и для определения сроков вырезки подсчитывается эквивалентное время. [c.191]

Таким образом, определяя наработку на отказ в условиях форсированных испытаний и зная коэффициенты эквивалентности пробегов, можно найти ожидаемую наработку на отказ в действительных условиях эксплуатации. Так как при форсированных режимах испытаний значительно сокращается время, то объективную и достоверную оценку надежности можно получить при меньших затратах времени и ресурсов. [c.304]

Естественная техническая шероховатость (см. рис. 8.4, б), образующаяся при изготовлении труб и в результате различных изменений в процессе эксплуатации, не является равнозернистой песочной шероховатостью, влияние которой на виД эпюр скорости и сопротивление труб исследовал Никурадзе. Выступы технической щероховатости имеют неодинаковую высоту, форму и плотность распределения по поверхности трубы. В настоящее время техническая шероховатость оценивается некоторой средней высотой Аэ выступов, называемой эквивалентной шероховатостью. [c.174]

Поскольку стабильность фазового состава в процессе эксплуатации определяется не только температурой эксплуатации, но и температурой Готп и продолжительностью отпуска torn, эквивалентное время = + где t — время эксплуатации /д — приведенное время отпуска, рассчитываемое из соотношения [c.32]

Эквивалентные нагрузки определиют с учетом наибольшей допускаемой неуравновешенности вращающихся деталей илн наибольшей неуравновешенности, которую они получают за ресурс, если она изменяется во время эксплуатации изделия. Кратковременные перегрузки прн расчете долговечности могут не учитываться, если они не вызывают снижения долговечности более 3%. Если с изменением режима работы изделия изменяется направленна действия осевой силы, то расчетная долговечность определяется для каждой стороны желоба и полученные долговечности сравниваются с требуемыми ресурсами каждой стороны желоба. [c.153]

В связи с необходимостью решения задач продления срока эксплуатации паропровода сверх расчетного ресурса в настоящее время разрабатывается система индивидуальной диагностики деталей паропроводов. Система вютючает в себя определение уровня эквивалентных напряжений, действующих в условиях эксплуатации паропроводов. Оценка ведется по напряжениям, возникающим от внутреннего давления, от переходных режимов, от весовой нагрузки и от компенсации тепловых расширений. [c.30]

Величины Тр и Мр определяют заранее в простых опытах на длительную прочность и термоусталость, а величина Тв зависит от режима исиытаяия или эксплуатации. Испытания по режиму рис. 86,6 проводят при тех же значениях шах и Оо, что и по режиму рис. 86,в, а испытания на длительную прочность по режиму рис. 86,а—при t=tmaт И 0=3 %, где — эквивалентное (за время выдержки Тв ) напряжение, определенное по уравнениям циклической релаксации (см. гл. 4). [c.151]

Опыт показал, что испытания на служебную выносливость во многих случаях не могут быть проведены из-за высокой стоимости испытаний натуральных объектов. Кроме того, получить результаты в более короткое, чем при естественной эксплуатации, время можно лишь при форсировании режима нагрузки. Однако это приводит к изменению первоначальной цели служебных испытаний, так как вопрос о долговечности окончательно не будет выяснен. Поэтому испытание на служебную выносливость обычно сопровождается опытами по изучению накопления усталостного повреждения, проводимыми на образцах материала конструкций, на отдельных деталях или их моделях. Цель таких испытаний состоит не в точной передаче режима эксплуатационной нагрузки, а в выяснении принципиальных вопросов накопления повреждения и эквивалентности режимов. В связи с этим для испытаний могут назначаться разнообразные условия чередования нагрузок и спектры. Служебные испытания и опыты на накопление повреждения квляются экспериментальной проверкой гипотез, положенных в основу расчетной оценки долговечности при нестационарных режимах нагружения. По иолученным результатам можно уточнить параметры расчетных соотношений. [c.13]

Более сложны.м, но универсальным способом имитации является генерирование нестационарных случайных вибропроцессов со статистическими характеристиками, эквивалентными, в требуемом смысле, характеристикам эксплуатационной вибрации с последующим воспроизведением этих вибропроцессов на вибростенде. Такой способ позволяет более детально оценивать виброустойчивость испытуемых изделий при различных приближениях к условиям эксплуатации. Структурная схема системы, реализующей этот метод, практически не отличается от схемы системы имитации стационарных вибраций, однако к динамике такой системы предъявляются более жесткие требования время анализа и регулирования должно быть во [c.324]

Поскольку в эксплуатации реализуется последовательность различных вибросостояний, невозможно найти едниствениое R состояние, эквивалентное этой последовательности по накопленному за то же время Т повреждению. [c.452]

Ультразвуковой неразрушающий контроль узлов конструкций представляет собой важную задачу как при их изготовлении, так и при эксплуатации и состоит в решении двух задач обнаружения и классификации дефектов, причем задача обнаружения существенно проще и в настоящее время решается более или менее успешно. Перспективный путь решения задачи классифика1ти заключается в разработке новых методов и средств неразрушающего контроля, использующих когерентные способы обработки данных и позволяющих измерять истинные, а не эквивалентные размеры дефекта, определять область его залегания и тип. Наличие этой информации облегчает экспертную оценку опасности дефекта для данной конструкхщи. [c.403]

Для снижения вероятности водородной коррозии и хрупкого тре-щинообразования в стенках сосудов и трубопроводов из углеродистых и низколегированных сталей в них ограничивается температура и давление. В целях обеспечения длительной и безопасной эксплуатации конструкций устанавливается Регламент [124], согласно которому допускается эксплуатация реакторов (pjjg 4,5 МПа) из сталей 20, 22К при температурах внешней поверхности корпусов и штуцеров sg 260°С в течение 180000 ч. После этого необходимы комплексное обследование состояния аппарата и вырезка контрольных образцов. При перегреве наружной поверхности реакторов в диапазоне 260-ЗОО С эквивалентное время допустимой эксплуатации рассчитывается по формуле [c.274]

Особенно снижают прочность и уменьшают ресурс машин и конструкций макродефекты типа трещин, создающие предельно высокую концентрацию местных напряжений и деформаций. Размеры этих трещин в соответствии о требованиями дефектоскопического контроля элементов на стадии изготовления авиационных конструкций, химических аппаратов, сосудов давления, атомных и тепловых энергоустановок, транспортных средств, технологического оборудования изменяются в достаточно широких пределах — 1—100 мм (по эквивалентной площади), Обследование этих машин и конструкций на различных стадиях эксплуатации показало, что реальные размеры дефектов типа трещин, не приводящие к потере несущей способности, могут в 10 —10 раз превышать указанные вьш1е, поэтому существовавшее длительное время представление о недопустимости эксплуатации [c.10]

При коэффициенте использования рабочего времени /Сраб==0,85 100 тыс. ч эквивалентны сроку службы при расчетных параметрах пара 13,5 лет. Для дорогостоящего оборудования, каким является парогенератор и турбина с труднозаме-няемыми элементами (паропроводы, пароперегреватели, коллекторы, головная часть турбины и др.), этот срок службы в настоящее время считается недостаточным. По сроку амортизации рекомендуется его увеличить примерно в 2 раза, т. е. до 200 тыс. ч. Это может несколько снизить длительную прочность к концу ресурса металла (примерно на 5—20%) по сравнению с длительной прочностью при 100 тыс. ч. Однако, учитывая улучшение технологии производства сталей и их термообработки, повышение культуры эксплуатации оборудования, улучшение методов контроля работы металла в эксплуатации, следует ожидать меньшего снижения длительной прочности при намечаемом ресурсе работы металла в 200 тыс. ч. [c.249]

В настоящее время установлено предельно допустимое вла-госодержание для газообразного топлива. Оно соответствует значению 0,009 г/мчто эквивалентно температуре точки росы минус 30 °С при давлении 19,6 МПа. Как показывает опыт эксплуатации, при заправке газобаллонных автомобилей осушенным газом до влагосодержания 0,005—0,009 г/м гидратных пробок не образуется. [c.305]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...