Расстановка по типам

Виды производства определяют принцип расположения оборудования. При единичном производстве наиболее целесообразным расположением оборудования является расстановка станков по типам. Такая планировка позволяет ограничиться минимальным количеством универсальных приспособлений и инструмента. [c.627]

Правильная расстановка, выбор типа и производительности конденсатоотводчиков по трассе паропроводов, тщательный монтаж и систематический контроль за их работой обеспечивают надежную и экономичную эксплуатацию паропроводов. Если хотя бы одно из этих условий не выполнено, то возможны гидравлические удары, повышение гидравлического сопротивления при движении пара из-за водяных мешков по трассе, нарушения соединений, парения и утечки. [c.325]

Виды производства определяют принцип расположения оборудования. При единичном производстве наиболее целесообразным расположением оборудования является расстановка станков по типам. [c.591]

С увеличением масштаба производства расстановка оборудования по типам станков становится нерациональной, так как приводит к большим транспортным расходам, увеличению производственного цикла и неудобству планирования. [c.591]

Специальный раздел отчета должен быть посвящен методике измерений и расчетов. В этом разделе приводится подробная схема расстановки средств измерения (по типу схем, приведенных на рис. 13-12, 13-13 и 13-15), указывается тип приборов, которые использовались при испытании, оценивается погрешность измерения основных параметров (состава продуктов горения по тракту, температуры продуктов горения, расхода пара и питательной воды и т. п.), приводятся результаты тарировки газоходов, воздухопроводов и других элементов с указанием коэффициентов тарировки и схем разбивки сечений, в которых производились измерения. При описании методики расчетов приводятся основные уравнения, по которым составлялся тепловой баланс котлоагрегата, с указанием параметров, принятых без измерений. [c.271]

При расстановке по трассе неподвижных опор надо учитывать следующее неподвижные опоры устанавливаются прежде всего в местах ответвлений трубопровода самокомпенсацию теплового удлинения можно использовать при значении образуемого трубами угла не более 120° при больших углах трубы должны закрепляться при расстановке неподвижных опор на остальных прямых участках исходят из допускаемых расстояний между неподвижными опорами в зависимости от диаметра труб, типа компенсаторов и параметров теплоносителя, которые определяются по табл. 3-9 [28]. [c.136]

В серийном производстве изготовление деталей осуществляется партиями, изделий-сериями, повторяющимися через определенные промежутки времени. После изготовления данной партии деталей производится переналадка станков на выполнение операции той же или другой партии. Серийное производство характеризуется применением как универсального, так и специального оборудования и приспособлений, расстановкой оборудования как по типам станков, так и по технологическому процессу. [c.12]

Наиболее простой способ уменьшения деформаций заключается в уменьшении уровня напряжений. Однако этот путь нерационален, так как он сопряжен с увеличением массы конструкции. В случае изгиба рациональным способом уменьшения деформаций является целесообразный выбор формы сечений, условий нагружения, типа и расстановки опор. Поскольку влияние линейных параметров системы при изгибе велико [формула (51)], то в данном случае имеются эффективные способы увеличения жесткости, позволяющие уменьшить деформации системы в десятки раз по сравнению с исходной конструкцией, а иногда практически полностью ликвидировать изгиб. [c.206]

Надежная работа компенсаторов любого типа возможна лишь при правильной расстановке и исполнении подвижных и неподвижных (мертвых) опор трубопроводов. Компенсаторы создают дополнительные местные сопротивления, размещение их может вызывать усложнение конструкции сети, поэтому восприятие температурных удлинений трубопроводов лучше осуществлять за счет их гибкости и по возможности избегать установки компенсаторов. К компенсаторам прибегают лишь в тех случаях, когда данная трубопроводная система не обеспечивает полной температурной само-компенсации. [c.152]

Мебель перевозят в автомобилях-фургонах, оборудуемых на шасси автомобилей ГАЗ (рис. 71), двухосных прицепов грузоподъемностью 3 т и полуприцепа ПАЗ-744. Такие фургоны имеют большую высоту кузова, для предохранения мебели от повреждения во время перевозки внутри установлены в несколько ярусов мягкие валики по периметру боковых стенок кузова. Для того чтобы мебель не перемещалась во время перевозки, внутри кузов оборудован приспособлениями (струнами, крючьями) для закрепления горизонтально и вертикально висящих валиков, которыми как бы охватывается мебель. Кроме того, при плотной расстановке между отдельными предметами мебели помещаются мягкие прокладки, которые предотвращают повреждение мебели от трения. Кузова имеют в верхней части боковых стен иллюминаторы для освещения. Сзади в кузове имеется двухстворчатая дверь на всю ширину и высоту кузова. Фургон на шасси полуприцепа ПАЗ-744, кроме задней двери, оборудован и боковой сдвигающейся дверью. У фургонов, предназначенных для работы с прицепами, задняя дверь отсутствует, вместо нее установлена боковая дверь. Некоторые типы фургонов для удобства погрузки-разгрузки оборудованы выдвижными трапами, которые в транспортном положении убираются и закрепляются в специальном отсеке под дверями. [c.214]

При наличии разнотипного подвижного состава эти способы расстановки следует применять по группам для каждого типа автомобилей в отдельности (рис. 35). [c.101]

К плану расстановки оборудования составляют спецификацию, которая должна содержать номера по плану, наименование оборудования, характеристику, модель (тип), место изготовления, количество. В примечании указывается мощность оборудования и потребители воды, воздуха, пара и т. п. [c.16]

Типовые переналаживаемые приспособления устанавливаются на плите и закрепляются в пазах плиты с помощью болтов. Расстановка и закрепление на постели приспособлений производятся по схемам настройки, разработанным для каждого типа конструкции. [c.151]

Правила технической эксплуатации устанавливают отдельные ограничения допускаемой скорости в зависимости от действующих тормозных нормативов, условий видимости и расстановки постоянных сигналов, типа стрелочных переводов и т. п. Так, например, ско рость проследования светофора с одним желтым (немигающим) огнем должна быть такой, чтобы поезд мог остановиться перед следующим сигналом с запрещающим показанием при использовании служебного торможения, применяемого для плавного снижения скорости или остановки поезда в заранее предусмотренном месте. На участках, оборудованных автоблокировкой, скорость проследования светофора с одним желтым (немигающим) огнем не должна превыщать 120 км/ч для пассажирских поездов и 80 км/ч для грузовых. Правилами технической эксплуатации железных дорог Союза ССР определены также допускаемые скорости движения поездов по стрелочным переводам при приеме на боковые пути в зависнмости от типов крестовин стрелочных переводов. Скорость движения поездов вагонами вперед, а также при приеме на тупиковые станционные пути допускается не более 25 км/ч (ПТЭ. п. 16.30). [c.380]

Перейдем к расстановке опор по продольному профилю трассы линии для линии с анкерными опорами. В первую очередь намечают места установки опор концевых, угловых анкерного типа в точках поворота линии и анкерных и специальных переходных на пересечениях рек, железных дорог и т. п. Далее, зная расстояние между анкерными опорами, допускаемое Правилами устройства , намечают установку анкерных опор нормального типа на участках трассы, ограниченных характерными точками трассы углами поворота, пересече- [c.56]

Журнал расстановки опор по трассе линии служит для облегчения пользования проектным материалом. В нем даются в последовательном порядке номера и типы опор, длины пролетов, углы поворота трассы, тяжения по проводам, тип подвески, количество изоляторов в гирлянде и т. д. [c.61]

Расчеты показывают, что у пассажирских поездов тормозные пути получаются большими при автостопном торможении, а у грузовых поездов в некоторых случаях — при полном служебном торможении, а в некоторых — при автостопном (табл. 2.23). Поэтому расстановку постоянных сигналов производят с учетом обоих типов торможений — служебного и автостопного расстояние между сигналами или допустимые скорости движения грузовых поездов могут быть определены по рис. 2.4, построенному по наибольшим тормозным путям. [c.77]

Протокол - 2 стр. Протокол включает краткие данные об объекте, условиях испытания, типе АЭ аппаратуры, ПАЭ, режиме работы аппаратуры и проверки ее работоспособности до (и после) испытаний, эскизы объекта и схемы расстановки ПАЭ, результаты регистрации АЭ, описание и распределение АЭ источников по классам. [c.42]

Специальный раздел отчета должен быть посвящен методике измерений и расчетов. В этом разделе приводится подробная схема расстановки средств измерения (по типу схем, приведенных на рис. 10-12, 10-13 и 10-15), указывается тип приборов, которые использовались при испытании, оценивается ногрещность измерения основных параметров (состава продуктов горения по тракту, температуры продуктов горения, расхода пара и питательной воды и т. п.), приводятся результаты тарировки газоходов, воздухопроводов и других элементов с указанием коэффициентов тарировки и схем разбивки сечений, в ко- [c.250]

Выбор системы контроля. Аппаратуру для контроля методом эмиссии выпускают не в виде универсальной системы, а в виде типовых блоков, позволяюш,их обеспечить оптимальную систему контроля в зависимости от особенностей объекта испытаний и других условий (табл. 33 и 34). Выбирая систему контроля, ксследуют характеристики объекта испытаний с помощью имитатора источника сигнала, например излучающего преобразователя эхо-дефектоскопа, который перемещают по изделию. С помощью приемного преобразователя снимают характеристики ослабления сигналов с увеличением расстояния, что позволяет определить необходимую расстановку преобразователей. Далее определяют тип упругих волн, которые предполагается регистрировать, и скорость их распространения, что необходимо для выбора преобразователей и настройки системы локации источника сигнала. [c.318]

При переходе к испытаниям образцов с острым V-образным надрезом величина ударной вязкости у всех исследованных сталей резко уменьшается. Изменяется и последовательность в расстановке сталей по численным значениям их ударной вязкости. Наиболее высокие показатели ударной вязкости оказываются при этом типе надреза уже не у стали 15Х5М, а у стали 12МХ. [c.75]

Пополнение щебня взамен измельченного, выброшенного машиной, и для выправки пути после подъемки его на проектные отметки производится из хопперов-дозаторов, которые пропускают по вновь уложенному пути- Технологическая схема расстановки машин при производстве основных работ со щебнеочистительной машиной показана на рис. 123. При работе ЩОМД полезно пропускать вслед за путеразборщиком планировщик плужкового типа или борону , которыми производится планировка поверхности балластного слоя с образованием валиков щебня по бокам, используемого затем для выправки уложенного нового пути. [c.215]

Разработка проектной документации освещения всегда начинается с общего ознакомления с объектом в целом, его назначением, другими характеристиками с целью правильного выбора нормируемых параметров наименьшей или средней освещенности, средней. яркости дорожного покрытия по [17] или [161. В случаях, если отраслевые нормы не регламентируют наименьшей освещенности для заданного объекта, нормирование ведется для аналогичных объектов, характер зрительных работ которых соответствует заданному объекту. Возможно прямое нормирование по табл. 16 [16] в зависимости от углового размера объекта наблюдения. Далее, в соответствии с рекомендациями гл. 6 или 7 выбираются способ освещения и соответствующие ему конструкции осветительной установки (см. гл. 3), тип осветительного прибора и источник света. Производится расстановка опорных и поддерживающих конструкций на освещаемой территории. В процессе светотехнических расчетов (см. гл. 5) [23] могут уточняться тип осветительных приборов и источников света и другие параметры осветительной установки. Проверяется ограничение слепящего действия осветительной установки по показателю ослепленности [17]. При необходимости сравнения вариантов с целью выбора наиболее рационального выполняются технико-экономические расчеты в соответствии с параграфом 10.3. [c.162]

Наибольшие затруднения при практич. осуществлении идеи непрерывного потока в механизированных забоях возникают из-за условий управления кровлей, т. е. из-за необходимости производить периодическую посадку кровли, если работа ведется без закладки. Т. о. механизированный забой должен работать по определенному расписанию, нередко довольно сложному, поскольку приходится согласовывать работу многих людей различных специальностей и квалификаций, ряда механизмов и разнородных работ. Поэтому такое расписание бывает более наглядно, если его выполнить в виде планограмм и графиков. Графич. изображения следует сопровождать и цифровыми показателями тех производительностей отдельных категорий рабочих и всего забоя в целом, какие обеспечиваются выполнением графиков. Эти цифры необходимы для плановых и сметных расчетов и служат для контроля успешности выполнения работ в забое. Организацией работ, т. е. наиболее рациональной последовательностью выполнения операций угледобычи, правильной расстановкой рабочей силы, наибольшим использованием механизмов, уплотнением рабочего времени, максимальным осуществлением принципа непрерывного производства и непрерывного потока, можно достичь огромных результатов в отношении эффективности и экономичности работы забоя, даже не вводя в работу каких-либо новых типов механизмов или технич. приемов. Именно по этому пути пошли те многие организаторы и рационализаторы добычи в механизированных забоях каменноугольных рудников СССР, имена которых в последние годы приобрели широкую известность (Косауров, Карташев и др.). [c.9]

В настоящем томе изложены основы. проектирования воздушных линий электропередачи, а также конструкции, работа и расчет основных типов деревянных опор воздушных линий. Рассматриваются вопросы раоположания проводов и тросов, расстояния между шми, определения высоты опор, длины пролетов, расстановки опор по профилю. [c.4]

Хорошо известно, что, в первом приближении, регистрация Р-волн следует традиционному практическому правилу максимальный вынос равен самому глубокому объекту поиска. При регистрации Р-волн и чистых SH-вопн, лучи, соответствующие отраженным волнам обоих типов, сходны, и коэффициент отражения сигнала определяется аналогичным образом по отношению к углам падения, по меньшей мере, в пределах диапазон суммирования (6 <30°). Нет смысла изменять длину расстановки для того ли иного типа волн. Минимальный пригодный вынос может быть различным из-за возможного появления весьма интенсивных волн Лява (рис.4.0.1), из-за которых сигнал на внутренних трассах в методе поперечных волн может оказаться невосстановимым. [c.40]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...