Альтернативные виды топлива

Ие подлежит сомнению, что потенциальные возможности использования твердых отходов велики, и темпы освоения этого источника энергии будут зависеть от роста цен на первичные энергоресурсы. Дешевизна твердых отходов как альтернативного вида топлива, а также все возрастающая стоимость их размещения на санитарных свалках могут решающим образом изменить к лучшему возможности их практического использования дело в том, что потребители энергоресурсов относятся к твердым отходам менее благосклонно, чем к первичному топливу, ссылаясь на неудобство обращения с отходами, их сжигания, на высокие капитальные затраты, ущерб, причиняемый окружающей среде. [c.110]

Автомобильный транспорт является крупнейшим потребителем топливно-энергетических ресурсов, экономное использование которых зависит от качества работы систем питания, электрооборудования, ходовой части и других механизмов и агрегатов автомобиля, а также квалификации персонала. Важной проблемой, решаемой автомобильным транспортом и, в частности, технической эксплуатацией, является применение альтернативных видов топлива и прежде всего сжатого природного (метан) и сжиженного нефтяного газа (пропан-бутан). [c.9]

Одной из главных задач - проведение активной политики энергосбережения, максимально возможного использования собственных энергоресурсов, уменьшения энергоемкости ВВП и всестороннего применения альтернативных видов топлива и энергии. [c.69]

Октябрь 1973 г.— март 1974 г. В октябре 1973 г. при возобновлении войны с Израилем министры нефтяной промышленности арабских нефтедобывающих стран объявили об общем снижении уровней добычи нефти, еще большей величине этого снижения для недружественных им стран и о бойкоте враждебных стран. С октября по декабрь все страны ОПЕК объявили повышение цен. Это привело к росту в Персидском заливе расчетных цен (на базе которых правительства рассчитывают лицензионные и налоговые платежи) с 15 до 85 долл/т. Продажные цены выросли с 15 до 59 долл/т. С тех пор они повышались еще. Эти действия повлекли за собой много ожесточенных споров и в конечном счете привели к пониманию того, что ничто уже не останется тем же самым . Переход от дешевой к дорогой энергии совершился всего в шесть месяцев. Время для изыскания альтернативных источников энергии, ввод которых позволил бы установить реальный потолок для цен ОПЕК, передвинулось с 90-х на 80-е годы. Но подобная задача, видимо, уже превышает возможности частной отрасли. Кажется неизбежным, что правительства должны будут предпринять шаги по исследованию и развитию заменителей неэффективных видов топлива, по экономии энергии и установлению более разумных стандартов охраны окружающей среды. Нефтяной кризис вынудил правительства принимать большее участие в проблемах ценообразования, в международном финансировании энергетики, в политике цен для развивающихся стран в связи с большими денежными поступлениями в нефтедобывающие страны. [c.316]

Хотя двигатель Стирлинга может работать на самых различных источниках энергии, несомненно, что еще и в начале будущего столетия основным источником энергии для наземного транспорта останутся углеводородные топлива. Это не означает, что углеводородные топлива по-прежнему будут получать из существующих источников и что они сохранят современный вид. Этот вопрос предстоит изучить, так как возможны дополнительные экономические выгоды за счет способности двигателя Стирлинга работать на различных видах топлива. Поэтому вслед за обсуждением технологичности двигателя Стирлинга мы рассмотрим возможности использования альтернативных углеводородных топлив. [c.142]

При регулировании на основе подстановочных тарифов регулятивный орган не разрешает компании-оператору ЦТ устанавливать более высокие тарифы, чем тарифы конкурирующих видов отопления, например, индивидуальных газовых бойлеров. Подстановочные тарифы устанавливаются рынком и не связаны напрямую с затратами. Таким образом, они должны стимулировать снижение себестоимости, что предоставляет компании возможность наращивать прибыли. Проблема данного подхода заключается в том, что он затрудняет надежную защиту потребителей. Если цена альтернативного вида отопления очень высока, компании-операторы ЦТ, поставляющие теплоэнергию, также могут необоснованно завышать цены и таким образом получать чрезвычайно высокие прибыли. С другой стороны, если цены на альтернативное топливо низки, существует опасность, что цены на тепловую энергию будут устанавливаться ниже себестоимости, приводя к убыткам для компании. Ценообразование на основе подстановочных тарифов может эффективно работать там, где затраты как системы централизованного теплоснабжения, так и альтернативных видов отопления являются обоснованными, но эти разные виды отопления не являются прямыми конкурентами на данном рынке. [c.133]

Федеральное правительство США наметило перевести на КПГ к 2000 г. 1 млн. автомобилей, для чего установило фонд инициативы Альтернативное топливо в 50 млн. долл. В числе /финансируемых разработок системы электронного управления впрыском топлива, улучшение возможностей переключения двигателя с одного вида топлива на другое, снижение веса газовых баллонов и расширение их типоразмеров, а также компрессорное оборудование, измерительные приборы и др. [c.23]

Наряду с решением стратегических задач развития энергетики активная энергосберегающая политика будет иметь важное значение для смягчения негативного влияния объективного ухудшения условий развития энергетики на общие темпы и пропорции развития народного хозяйства. Действительно, оценка большого числа энергосберегающих мероприятий показала, что средние удельные капитальные вложения составляют на современном этапе 60—80 руб. за тонну сэкономленного топлива в условном исчислении. Это в 2,5— 3 раза ниже ожидаемых капиталовложений в производство энергетических ресурсов. Кроме того, анализ мероприятий по экономии энергетических ресурсов показал, что в подавляющем большинстве они связаны с заменой одного вида оборудования на другой и не требуется дополнительных трудовых затрат на его обслуживание. Исключение составляют котлы-утилизаторы, установки для сжигания бытового мусора и т. п., но и в этих случаях дополнительные затраты труда обычно меньше трудовых затрат на производство энергии. Некоторое увеличение затрат в изготовлении оборудования полностью компенсируется их экономией от снижения выпуска оборудования для производства энергетических ресурсов в альтернативном варианте. [c.59]

Для того чтобы узнать, какие источники энергии относятся к альтернативным, следует вначале тщательно проанализировать схему энергетического баланса Земли. Рассмотрим сначала геотермальную, гравитационную И солнечную энергии эти источники энергии мы назовем геофизическими. По сравнению с органическим топливом количество энергии, которое можно получить от этих трех источников, относительно легко оценить. Проанализируем методы, с помощью которых геофизическая энергия может быть преобразована в полезную работу, оценим конечные ресурсы каждого вида энергии и обсудим некоторые экологические последствия их использования. [c.29]

Твердое и жидкое топливо на электростанции доставляется преимущественно железнодорожным транспортом. При небольшом удалении электростанции от места добычи твердого топлива в качестве альтернативного может рассматриваться конвейерный транспорт. Схема топливоподачи станции в этом случае существенно упрощается. Ведутся проработки по трубопроводному транспорту угля в виде водоугольных суспензий. С близрасположенных нефтеперерабатывающих заводов мазут может подаваться на электростанцию по трубопроводам. [c.243]

Более 40% добываемой нефти в стране перерабатывают в моторные топлива, при этом 50% этого топлива используют на транспорте. По существующим оценкам на перспективу сохранится определенный дефицит жидкого моторного топлива. Наиболее приемлемым альтернативным топливом, не требующим для использования в двигателях никакой химической переработки, является природный газ, ресурсы и уровень добычи которого настолько велики, что позволяют не только покрыть дефицит, но и высвободить за счет использования метана значительное количество светлых нефтепродуктов. Как отмечалось, природный газ как моторное топливо в натуральном виде превосходит нефтяное топливо. При использовании его в транспортных двигателях обеспечиваются высокие технико-экономические показатели таких машин, так как природный газ имеет хорошие антидетонационные качества, благоприятные условия смесеобразования и широкие пределы воспламенения в смеси с воздухом. [c.226]

ОС оборудования малой и нетрадиционной энергетики АНО <Юрган по сертификации оборудования малой, нетрадиционной энергетики и альтернативных видов топлива ФЭЦ-Тест Руководитель Михайлов С.А. [c.54]

Альтернативные виды топлива 11 Антропогенная эмиссия парниковых газов 571, 575 Антропогенное воздействие 569, 571 Аппарат воздушного охлаждения 204 Атмосферный воздух 168 Афинная физическая модель 73 Аэродинамический расчет рекуператоров 85 [c.610]

Проблема защиты воздушной среды больших городов от вредных загрязнений волнует весь мир. По количеству ядовитых выбросов автомобильных двигателей Россия далеко опережает многие страны. По данным Москомприроды, автотранспорт ежегодно выбрасывает по 120 кг загрязняющих веществ на каждого москвича. Расчет прост зкологический ущерб от сгорания одной тонны автомобильного бензина составляет 880 тыс. рублей, а количество автомобилей в Москве приближается к трем миллионам с устойчивой тенденцией к увеличению. Альтернативный вид топлива - газ - создает предпосылки к оздоровлению окружающей среды. [c.4]

Здесь создана комиссия по альтернативным видам топлива, в задачи которой, в частности, вхойит координация федеральных программ по развитию использования различных видов автомобильного топлива метанола, этанола, сжатого газа и электричества. [c.145]

Во Франции доминирующий вид топлива — нефть, как альтернативное топливо — уголь. Широко используются альтернативные источники. Используется вторичная теплота промпред-приятий [168]. Общие тенденции в развитии СЦТ в Западной Европе можно охарактеризовать следующим образом [c.27]

В последние годы созданы новые совершенные конструкции устройств, работающих на альтернативных бензину видах топлива, например, топливные системы, использующие сжиженный нефтяной пропан-бутан (СНГ), компримированный или сжиженный природный газ - метан (КПГ и СПГ). [c.4]

Безусловно, энерго-экономо-экологическую проблему хорошо понимают в правительстве Москвы. Уже принята Городская целевая программа использования альтернативных видов моторного топлива на автомобильном транспорте города на 2002-2004 годы. В ней предусматривается использование в качестве моторного топлива диметилового эфира, пропан-бутана и метана, что позволит уменьшить выбросы в атмосферу окиси углерода, углеводородов и окиси азота на 30-70% по сравнению с обычными жидкими видами моторного топлива. Это единственно правильный путь решения проблемы ЭЭЭ. И главное, это решение не требует особых средств из бюджета. [c.34]

При подходах к оценке по полученной прибыли следует иметь в виду, что рыночная экономика не приемлет понятия дефицит . Поэтому, если в топливно-энергетическом балансе страны обнаруживается недостаток какого-либо вида топлива, 1то непосредственным следствием этого факта становится повы- ение цены на этот продукт, что в свою очередь приводит /к расширению производства и удовлетворению потребности урынка. В переходный к рынку период надежда на подобное саморегулирование оказывается неоправданной, так как повыше-I ние цены в случае недостатка ресурсов может даже снизить объем производства, особенно при ограничении нормы прибы-ли — характерном для переходного периода явления. В этих условиях для оценки целесообразности применения альтернативного топлива представляет особая методика, называемая (нами оценкой по упущенной прибыли. [c.328]

Сказанное позволяет предложить определенную схему расчета. В первую очередь рассчитывают потребность в моторном топливе для удовлетворения спроса в транспортных услугах. Принимают, что потребность удовлетворяется традиционными видами топлива, для которых известна по отчетным данным прибыль, получаемая на всех этапах, начиная от добычи исходного сырья и производства топлива и кончая непосредственной прибылью от производства транспортных услуг. Полученная суммарная прибыль образует базу для сравнения различных йариантов топливно-энергетического баланса. Далее в таком же порядке рассчитывают суммарную прибыль, потенциально получаемую при различных уровнях использования альтернативных топлив, а также традиционного топлива, но в изменившихся условиях его применения, например, с использованием более глубокой переработки нефти. При расчетах, связанных с использованием альтернативных топлив, должна быть учтена также Прибыль, получаемая в производстве оборудования для Прйкенения этого топлива, а также прибыль, образующаяся в ст ) )ительстве объектов инфраструктуры. Как и в других методиках экономических расчетов при сравнительных оценках могут Исключаться общие для сравниваемых вариантов составные части. Так, в приведенном примере исключена прибыль при строительстве АГНКС, поскольку вариант предусматривает использование уже построенной сети станции. [c.330]

При нынешних ценах применение газа в электроэнергетике дает ощутимые экономические преимущества перед альтернативными видами энергии. Расчеты, выполненные компанией Shell, показывают, что если для выработки электроэнергии на вновь построенной по современной технологии электростанции используется уголь по цене 40 долл./т, то получаемая электроэнергия может продаваться по цене 3,5 цента/кВт.ч. Эквивалентная стоимость природного газа для выработки электроэнергии, продаваемой по той же цене, составляет 125 долл./тыс. м (3,5 долл./млн. БТЕ ), что существенно выше современной цены газа для электростанций. Аналогичная картина наблюдается при выработке электроэнергии на электростанциях работающих на мазуте и ядерном топливе. [c.9]

На период до 2000 г. из альтернативных топлив заметное влияние на общий баланс потребления топлива автомобилями окажет лишь сжатый природный газ, крторый будет применяться в первую очередь на грузовых автомобилях. Основными видами топлив для автомобильного транспорта останутся традиционные нефтяные тбплива — бензины и дизельные топлива. [c.26]

Из этих оценок следует, что существенное увеличение роли ядерной энергии в мировой энергетике возможно только при переходе на новый топливный цикл. Такой цикл в принципе, как известно, может быть основан на использовании реакторов на быстрых нейтронах со сжиганием основного ядерного ресурса в виде 11-238. Определенные возможности, по-видимому, могут быть связаны с использованием уран-ториевого топливного цикла. Такой переход, однако, требует полного переоснащения реакторной базы и развития мощных производств переработки ОЯТ для выделения из него плутония и его рециклирования в новое ядерное топливо, а также новой базы для фан-ториевой энергетики. Отметим, что энергетический ресурс достоверных запасов природного зфана (при их использовании с КПД 50%) составляет в этом случае 40000 миллиардов тонн н.э., что в восемь раз превышает запасы всех органических энергоносителей. Серьезным препятствием для такого альтернативного пути развития ядерной энергетики является неудача проектов по созданию энергетических реакторов на быстрых нейтронах, направленных на демонстрацию возможности их длительной эффективной эксплуатации. [c.374]

Указанные направления в совершенствовании технологического оборудования для АГНКС конечно не исчерпывают всех возможностей, но показывают что реализация комплекса мероприятий, охватывающих не только совершенствование сети газообеспечения и комплектующего оборудования, но и повышение технического уровня газобаллонного транспорта, использующего ГМТ, позволит уже в ближайшее время перевести газовое топливо из альтернативного в экономически оправданное. Это даст возможность не только полностью решить задачу обеспечения страны моторным топливом, но и создать условия для перехода от лимитированного снабженця к оптовой торговле этим видом ресурса. [c.309]

Область применения. Являясь альтернативой традиционным электростанциям, ТВЭС уже сегодня может найти повсеместное применение технологических запретов на ее создание нет (например, имеется патент на оригинальную технологию строительства больших воздуховодов - вообще говоря, любых сверхвысоких башен - высотой до 2 км и более). Производство всех материалов и комплектующих достаточно освоено в России. Следует особо отметить, что государство, которое первым перейдет от топливоиспользующих технологий к альтернативным (ныне нетрадиционным) видам преобразования энергии, не только сохранит свои запасы топлива и экологическую среду, но и станет мировым лидером, так как сможет диктовать цены на топливо и энергию. [c.85]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...