Шабровка

Для обозначения шероховатости поверхности, образование которой связано с удалением слоя материала, например фрезерованием, расточкой, притиркой, шабровкой и т. п., применяют знак, показанный на рис. 9.9, б. [c.272]

Запрессовка является дешевым и распространенным способом сборки. Однако при запрессовке происходит частичное срезание — шабровка неровностей и снижение надежности соединений. Для уменьшения шабрения и облегчения сборки сопрягаемые поверхности обрабатывают по 7— 10-му классам шероховатости и выполняют с направляющими фасками (см. рис. 252, а). При сборке с помощью тепловых деформаций срезания неровностей не происходит и поэтому надежность сопряжений обеспечивается при более грубой обработке деталей. [c.393]

Прессование — дешевый распространенный и несложный способ сборки. Однако этот способ имеет существенные недостатки смятие и частичное срезание (шабровка) неровностей контактных поверхностей, возможность неравномерных деформаций деталей — это приводит к ослаблению прочности соединения до полутора раз по сравнению со сборкой нагревом или охлаждением. [c.396]

Для предварительной очистки поверхностей применяют механическую очистку объекта контроля струей песка, дроби, косточковой крошки, другими диспергированными абразивными материалами или резанием, в том числе обработку поверхности шлифованием, полированием, шабровкой. [c.167]

При изготовлении прибора следует обеспечить наиболее тщательную обработку как самих образцов, так и пазов, в которые они закладываются (что достигается обычно шабровкой), чтобы после зажатия крышек была обеспечена полная герметичность прибора, которая проверяется после сборки прибора гидравлическим его испытанием при давлении, превышающем рабочее давление котла на 5 -10 Па. Размеры образца, угол искривления паза, расстояние между местом изгиба образцов и верхними гайками, расположение отверстий в корпусе должны быть строго выдержаны в соответствии с имеющимися требованиями. Внешние же размеры корпуса допускают отклонения в зависимости от материала, предназначенного для изготовления прибора. [c.10]

В машиностроении применяют также баббиты, совсем не имеющие в своем составе олова. Некоторые из них, например баббит марки БК, по всем показателям превосходят оловя-нистые баббиты Б-6 и Б-16. Прирабатываемость БК к шейкам валов настолько велика, что во многих случаях при точной заливке вкладыши можно ставить без расточки и шабровки. [c.160]

При обычной шлифовке и шабровке. ............... 0,003—0,015 [c.344]

Исправление ошибок, выявленных при проверке линейками, производится опиливанием ручными или механическими напильниками или грубой шабровкой. [c.10]

Способ трех линеек позволяет, используя все три линейки в качестве рабочих, в любое время произвести проверку и исправление всех линеек с любой желаемой степенью точности. Можно все три линейки обозначить цифрами I, II и III. Линейки проверяются между собой прилеганием на краску I с И, 1 с III п II с III. Если прилегание получается во всех трех сочетаниях равномерным по всей рабочей поверхности, то линейки считаются правильными. Если характер прилегания указывает на потерю прямолинейности, линейки подвергаются исправлению шабровкой. Исправление ведется в следуюш,ей последовательности (фиг. 31). [c.43]

Дальнейшая обработка постоянных подкладок производится следующим образом. Угол заготовки со стороны, не подвергавшейся шабровке, запиливают, подгоняя его к одному из четырех угловых размеров. Проверку размера ведут микрометром. Рядом [c.72]

Окончательную обработку подкладки лучше всего производить на точном токарном станке. Установленную в четырехкулачковый патрон подкладку выверяют рейсмусом или индикатором на штативе по четырем углам, а затем производят торцовую обточку, удаляя припуск. Обработку торца следует производить осторожно, с малой подачей и глубиной резания, чтобы не сбить установку. Перед последним проходом рекомендуется повторно проверить установку подкладки в патроне. Последний проход резцом следует делать так, чтобы обработанная поверхность выступала над запиленными углами на 0,02—0,04 мм (припуск на шабровку). Иногда (в менее ответственных случаях) допускает- [c.72]

Исправление прилегания колодок или шаровых поверхностей к поверхностям расточки корпуса производится шабровкой. Затем прилегание поверхностей проверяется краской. [c.190]

Исправление зазоров и улучшение взаимного прилегания при монтаже производится с помощью шабровки. Проверку прилегания при шабровке ведут по металлическому контакту и по краске. Проверку баббитовых подшипников лучше производить по металлическому контакту, а проверку бронзовых и иных подшипников — по краске. [c.192]

Краску равномерно наносят на поверхность вала. Провернув уложенный вал в подшипнике на несколько оборотов в обе стороны, вынимают вкладыши и шабером удаляют отпечатки краски на поверхности трения. Шабровку продолжают до тех пор, пока не будет достигнут характер прилегания, оговоренный выше. [c.192]

На снятом верхнем вкладыше осматривают следы краски и, если это необходимо, то производят шабровку. Если вкладыш хорошо прилегает к шейке вала, то в пакеты с обеих сторон вкладыша добавляют по одной прокладке толщиной 0,05—0,06 мм, вновь затягивают крышку и проверяют прилегание. Последовательным повторением этой операции стремятся установить момент, когда следы краски на вкладыше станут еле заметными. [c.196]

Сборка таких подшипников в узлах общего машиностроения (грузоподъемные машины, транспортные устройства, технологические машины и т. п.) производится подобно быстроходным подшипникам, но с меньшей точностью. Исправление положения осей при этом не производится, прилегание при шабровке должно быть в пределах 10—12 пятен на 1 слг , поверхность прилегания должна составлять 60—70% рабочей поверхности вкладыша. [c.197]

Неправильная подгонка трущихся поверхностей и недостаточный зазор. Убедиться з этом можно по следам касания на вкладыше вскрытого подшипника и повторным измерением зазора. Увеличение зазора в нерегулируемых подшипниках можно производить только шабровкой, а в регулируемых подшипниках добавлением в разъем прокладки нужной толщины. [c.199]

После пробного пуска машины подшипники следует вскрыть, снять верхний вкладыш и проверить следы касания. В греющемся подшипнике особенно следует обратить внимание на величину бокового зазора и отсутствие в этих местах следов металлического контакта. Зазор не следует увеличивать на слишком большую величину достаточно произвести шабровку на 0,03—0,04 провести повторное опробование подшипников и вновь проверить характер нагрева подшипников. [c.199]

Исправление отдельных зубьев на монтаже можно осуществить только шабровкой. Другие зубоотделочные операции, используемые в машиностроении, при монтаже не применяются из-за сложности выполнения. В очень редких случаях допустимо применять приработку зубьев. [c.220]

Шабровка является очень ответственной операцией, и выполнение ее следует поручать квалифицированным исполнителям. [c.220]

Самое трудное при шабровке — это умение определить толщину слоя металла, подлежащую снятию шабером. Это достигается только опытом, поэтому начинать нужно с зачистки пятен и систематически следить за ходом шабровки повторными проверками на краску. [c.221]

Если исправляемые ошибки относятся к отдельным зубьям, следует шабрить только эти зубья. Если ошибки охватывают большое количество зубьев, то исправление их шабровкой нужно производить по следующим правилам. Местные искажения формы и чистоты поверхности зубьев (полосчатость, следы инструмента и т. п.) нужно исправлять на том колесе, к которому они относятся. Плохое прилегание зубьев, вызванное ошибками угла наклона зубьев, неравномерной толщиной зуба по его длине и т. п., надо устранять шабровкой только зубьев шестерни, даже в том случае, если ошибки относятся к колесу. [c.221]

Метод пригонки широко используется при операциях выверки машин на фундаментах с помощью подкладок. Примерами метода пригонки служат также операции шабровки подшипников скольжения, припиловки боковых поверхностей кулачков на кулачковых муфтах и т. п. [c.304]

Прежде чем установить колонны, к ним нужно подогнать гайки. Резьба на колоннах и в гайках должна быть совершенно исправной у прессов, проходящих повторную установку, рекомендуется резьбу прове рить шаблоном и при необходимости исправить опиливанием и шабровкой. [c.392]

Удерживая колонну в вертикальном положении, надевают нижние гайки и, установив их на некотором расстоянии от опорной поверхности поперечины пресса, проверяют равномерность зазора а по окружности (фиг. 234, б), В нужном случае производят опиловку и шабровку опорной поверхности поперечины (торец гайки трогать нельзя). При соприкосновении между гайкой и плоскостью поперечины допускаются местные зазоры не более 0,05 мм. [c.392]

При необходимости производят шабровку вкладышей. Валы роторов насосов средней производительности устанавливаются обычно на подшипниках качения после выверки корпусов по расточкам подшипников такие валы никаких дополнительных работ обычно не требуют. Для предупреждения возможных осложнений при наладке рекомендуется горизонтальность уложенного вала проверить уровнем по подшипниковым шейкам. Если все предыдущие работы сделаны правильно и если вал не имеет дефектов, он должен лежать горизонтально с точностью до 0,04 мм на 1000 мм длины. [c.467]

Исправляют толщину сегментов шабровкой рабочей поверхности. [c.477]

Затем собирают вторую сторону подшипника. Сдвигают ротор в противоположную сторону и, вращая ротор рычагами или с помощью каната, по следам металлического контакта проверяют прилегание всех сегментов к проверенному горцу упорного гребня. Все сегменты должны равномерно прилегать к торцу. Если имеется неравномерное прилегание или некоторые сегменты не показывают следов контакта, нужно произвести шабровку прилегающих сегментов до тех пор, пока в контакт не будут введены все сегменты. [c.478]

Запрессовка — наиболее простой и распространенный способ сборки, однако при запрессовке происходит смятие и частичное срезание (шабровка) шероховатостей посадочных поверхностей (рис. 3.8), что снижае прочность соединения. Соединение деталей нагревом или охлаждением не имеег этого недостатка, поэтому прочность таких соединений примерно в 1,5 раза выше, чем соединений, собран-iUjIx запрессовкой. [c.56]

Абразивные инструменты. Абразивные инструменты успешно применяются для выполнения различных операций по шлифованию, зачистке и т. п. Шлифовальными кругами удобно очишать поверхности металла перед сваркой и зачищать сварные швы после сварки, снимать заусенцы и наплывы после кислородной резки, производить грубую шлифовку поверхностей, подвергающихся опиливанию и шабровке, затачивать режущий инструмент. Для всех указанных операций используются шлифовальные машины. Различают корпусные шлифовальные машины и машины с гибким шлангом. Последние имеют меньший вес рабочей головки и поэтому более удобны в эксплуатации. [c.131]

После шабровки в подшипнике проверяют исправность масляной системы, затем подшипник тщательно очищается от стружки и промывается. Шейки уклздываемого вала должны быть тщательно очищены от предохранительной смазки, промыты и смазаны вновь. Уложенный вал накрывают верхним вкладышем и крышкой 1крышку равномерно привертывают к корпусу. [c.192]

Фальшвалы представляют собой вспомогательные валы, диаметры шеек которых больше диаметров шеек валов на величину зазора. Шабровку ведут до плотного провертывания фальшвалов [c.193]

Для ПОДШИПНИКОВ диаметром свыше 100 мм применение фаль-швалов затруднительно, поэтому шабровку производят по шейке вала. Шабровка производится на нагруженной половине вкладыша, характер прилегания вала и вкладыша должен быть таким же, как это описано выше. В многоступенчатых и реверсивных передачах шабровке подвергаются все вкладыши. [c.194]

Не рекомендуется производить шабровку после проверки прилегания свободным наложением вкладыша на вал, так как в этом случае вкладыш устанавливается произвольно относительно сси вала, а не иарраллельно ей- Шабровку вкладышей следует производить после проверки прилегания только в затянутом состоянии на прокладках. [c.196]

Исправление ошибок зацепления, выявленны.ч перечисленными выше способами, производится дополнительными операциями по выверке осей и опор, шабровке подшипников и т. п. Если при этом положение корпусов подшипников или подшипниковых стоек зафиксировано на плите или станине с помощью конических штифтов, то эти штифты нужно предварительно удалить. После окон- [c.216]

Шабровку производят плоским шабером все грани шабера, кроме рабочей, скругляют, чтобУ неосто1рожным движением при [c.220]

Между отдельными периодами испытания производят осмотр зубьев передачи. Если приработка зацепления идет нормально и контакт между зубьями улучшается, то испытание продолжают. В противном случае дроизводят доводку зацепления шабровкой. [c.223]

Набровку зубьев передачи, проходящей испытание, следует производить очень осторожно, чтобы не упустить металлическую стружку из-под шабера в масляную ванну. Для этого под шестф-ню устанавливают лист картона, а зазоры между торцами шестерни и корпусом передачи защищают валиками из марли или ткани. По окончании шабровки каждого зуба металлическую ст1ружку следует тотчас убрать из впадины. [c.223]

Части поперечин собираются так, чтобы сохранить расстояние между центрами отверстий колонн в точном соответствии с фактическим положением колонн после установки. При этом можно применять пригонку или установку ровных строганых прокладок. Все пригоночные работы должны, конечно, производиться механизированными инструментами (шлифовальными машинками и т. п.) шабровка производится вручную. Положение отверстий в собранных поперечинах не должно отличаться от фактического положения колонн более чем на 0,5 мм по любому измерению. Взаимное положение частей поперечин нужно зафиксировать контрольными валиками, а затем разобрать их и Приступить к установке на цресс. [c.394]

Если сама установлена правильно, то коленчатый вал, уло-же1шый в подшипники, покажет горизонтальное положение всех своих шеек. Однако даже при самой точной установке и при строгой горизонтальности вала прилегание подшипников не может сразу получиться удовлетворительным. Поэтому нужно выполнить шабровчу вкладышей, добиваясь правильного прилегания. Во время шабровки нужно проверять уровнем горизонтальность всех шеек, не допуская среднего отклонения вала более чем на 0,05 1000. [c.455]

Ремонт котельных агрегатов (1955) -- [ c.28 ]

Техническая энциклопедия Том18 (1932) -- [ c.126 ]

Справочник по монтажу тепломеханического оборудования (1960) -- [ c.131 ]

Техническая энциклопедия том 25 (1934) -- [ c.0 ]

Машиностроение Энциклопедический справочник Раздел 3 Том 5 (1947) -- [ c.126 , c.235 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...