Воздухоподогреватели точка росы

Температуру стенок труб воздухоподогревателя во избежание конденсации на них водяных паров из уходящих газов желательно поддерживать выше точки росы. Этого можно достичь предварительным подогревом воздуха в паровом калорифере либо рециркуляцией части горячего воздуха. [c.151]

Низкотемпературная коррозия. Для предотвращения коррозии в трубах воздухоподогревателей необходимо, чтобы температура стенок труб была выше температуры точки росы продуктов сгорания. [c.82]

Особенность организации подогрева воздуха в каскадном воздухоподогревателе заключается в следующем. В низкотемпературных секциях воздухоподогревателя создаются условия, при которых температура стенки превышает температуру точки росы. [c.115]

Вообще для того, чтобы избежать коррозии трубной системы, эксплуатацию котельного агрегата нужно вести так, чтобы температура дымовых газов в пределах агрегата была выше точки росы агрессивных составляющих этих газов. Для этого подогревают воздух, подаваемый в воздухоподогреватель, подмешивая к нему часть уже нагретого воздуха (рециркуляция) или пропуская холодный воздух через калорифер, обогреваемый паром от турбин, а также подогревая соответствующим образом воду, подаваемую в экономайзер. [c.310]

Таким образом температура стенки поверхности нагрева воздухоподогревателя, зак же как и у водяного экономайзера, должна быть на несколько градусов выше точки росы газов, которая, как уже указывалось выше, при наличии сернистых соединений может доходить до 125-150° С. Температура стенки определяется по формуле [c.70]

Низкотемпературная коррозия наблюдается на холодном конце воздухоподогревателя (в местах входа воздуха и выхода продуктов сгорания), где температура стенки труб может оказаться ниже температуры точки росы дымовых газов. С коррозионными явлениями сталкиваются также в стальных и чугунных экономайзерах при питании водой низкой температуры. [c.150]

При слоевом сжигании топлив невысокой влажности устанавливают чугунные водяные экономайзеры системы ВТИ, блочные водяные экономайзеры. При температуре газов за котлом не выше 350° С ЦКТИ рекомендует индивидуальные чугунные экономайзеры выполнять без обходного газохода и без сгонной линии или других устройств для рециркуляции воды помимо экономайзера. Стальные трубчатые воздухоподогреватели применяют при сжигании влажных топлив (древесные отходы, торф, влажные бурые угли) с температурой точки росы выше 110 С. Для предотвращения коррозии стальных труб воздухоподогревателя рекомендуется применять паровые калориферы. Чугунные воздухоподогреватели имеют повышенную стоимость и затраты металла их использование может быть оправдано при сжигании сернистых топлив. [c.205]

Расчетная величина должна быть при сжигании твердых топлив на 10—15°С выше точки росы дымовых газов при сжигании мазута Г принимается на 15 —20°С выше температуры воздуха на входе в несменяемую часть воздухоподогревателя. [c.93]

В числе других недостатков указано на существенное увеличение аэродинамического сопротивления установки, что требует оснащения ее тягодутьевым устройством. В статье [62] рассмотрена и упоминавшаяся в гл. II интересная конструкция (патент Газ де Франс ), в которой за счет установки контактного воздухоподогревателя и подачи в горелку традиционного котла нагретого увлажненного воздуха существенно повышается влагосодержание газов и их точка росы, вследствие чего конденсация в котле начинается при более высокой температуре, т. е. получена возможность повысить температурный уровень системы отопления, увеличивается количество теплоты, выделяющейся при конденсации, и соответственно значительно повышается к.и.т. Для котлов большой теплопроизводительности такая комбинированная установка может оказаться весьма целесообразной. [c.247]

При сжигании сернистого мазута с нормальными избытками воздуха температура точки росы должна приниматься 145° С и температура стенки воздухоподогревателя для исключения коррозии должна быть не ниже 155° С. Температура уходящих газов в этом случае должна приниматься, как указано выше, на уровне 150— 160° С. При сжигании сернистого мазута с малыми избытками воздуха (ат = 1,02 4,03) температура уходящих газов может быть снижена до ПО—120° С. Предельно допустимая температура газов на выходе из камерных топок котлов среднего давления при наличии за топкой разреженных поверхностей нагрева должна приниматься по табл. 4-11. . [c.108]

Для предотвращения низкотемпературной сернокислотной коррозии применяют установку калориферов на входе воздуха в воздухоподогреватель, что повышает температуру металла в холодной части воздухоподогревателя выше температуры точки росы серной кислоты. [c.57]

О наивыгоднейшей температуре уходящих газов для котлов с топками для жидкого шлакоудаления пока нет единого мнения. При выборе этой температуры мы ограничиваемся экономически возможным размером подогревателя воздуха и плотностью котла, так как опасность достижения точки росы у продуктов горения топок с жидким шлакоудалением согласно графику на рис. 40 является мало вероятной. Наибольшее влияние имеет плотность топки, газоходов котла и мельничной системы, которая решает вопрос о количестве воздуха, протекающего через воздухоподогреватель и, таким образом, о возможности охлаждения продуктов горения. Низкие температуры уходящих газов удается легче получить у котлов, работающих под наддувом, которые работают с сушкой топлива в мельнице по разомкнутому циклу и у которых через воздухоподогреватель проходит весь воздух для горения. У некоторых котлов не удается вообще достигнуть низких температур уходящих газов. [c.268]

Поправочный коэффициент к сопротивлению воздухоподогревателей, имеющих, кам правило, температуру стенки ниже температуры точки росы дымовых газов, принимается равным 2,0. [c.31]

Наружное загрязнение пароперегревателей, помимо ухудшения их работы, оказывает влияние на загрязнение и коррозию труб водяных экономайзеров и в о 3 д у X о п о д о г р е в а т е л е й. Отложения на высокотемпературных участках являются катализаторами, способствующими увеличению в дымовых газах содержания серного ангидрида (SO3). При этом возрастает точка росы, и в результате образования слабого раствора серной кислоты происходит коррозия металла низкотемпературных поверхностей нагрева — водяных экономайзеров и воздухоподогревателей в местах поступления холодного воздуха и воды. Происходящие по этой причине неполадки и повреждения водяных экономайзеров и воздухоподогревателей рассмотрены в гл. 5 и 6. [c.89]

Наиболее простым из этих приемов является повышение температуры стенки воздухоподогревателя до значения, превышаюш.его точку росы. [c.223]

Из всего того, что было сказано о забивании и коррозии труб воздухоподогревателей, ВИДНО, что для надежной защиты их путем повышения температуры стенки труб выше точки росы нужен такой источник тепла для подогрева воздуха, который не был бы связан с работой самого котлоагрегата. Обычно на станциях имеется такое тепло, которым можно воспользоваться для предварительного подогрева воздуха, поступающего в воздухоподогреватель не только при установившейся работе котла, но и при его пуске и остановке это-—тепло отработавшего пара турбин, выхлопного пара турбонасосов, продувочной воды котлов и т. п. [c.150]

Существенным недостатком в теоретической основе для проектирования и установления правильных режимов эксплуатации конвективных элементов, обогреваемых дымовыми газами, следует считать также отсутствие данных по образованию сернокислотной росы на поверхностях нагрева и закономерностям процесса сернокислотной коррозии. Точка росы дымовых газов топлив, содержащих серу, намного превышает температуру конденсации чистых водяных паров в них. При температуре ниже точки росы происходит интенсивный. процесс коррозии, приводящий к тяжелым последствиям. Не имея данных о закономерностях этого процесса, нельзя успешно бороться с ним. В результате этого вновь установленные воздухоподогреватели при работе на сернистых топливах выходят из строя через 2—3 года эксплуатации. На массовую замену поврежденных коррозией воздухо- [c.7]

Следовательно, при снижении температуры от точки росы до значения, соответствующего концентрации кислоты 56%, на скорость коррозии практически влияет лишь температура, как таковая, в результате чего скорость коррозии должна уменьшаться, что мы и наблюдаем по результатам опытов с трубами-образцами и по наблюдениям за коррозией воздухоподогревателей и экономайзеров. [c.60]

Это подтверждается и практикой эксплуатации. Так, например, при работе на АШ, имеющем точку росы дымовых газов при обычном содержании горючих в уносе около 105—110° С, не наблюдается интенсивной коррозии, хотя температура стенки холодных кубов воздухоподогревателя во многих случаях ниже точки росы. [c.61]

Для полного предотвращения коррозии необходимо, чтобы температура стенки труб была выше действительной точки росы при любых, в том числе и при пониженных нагрузках котельного агрегата. Если иметь в виду разбежку температур стенки по отдельным трубам, то расчетная температура стенки на холодном конце воздухоподогревателя при номинальной нагрузке должна быть приблизительно на 10— 15°С выше фактической точки росы дымовых газов. В правильно запроектированном котельном агрегате нижняя ступень воздухоподогревателя работает при относительно малых температурных напорах по- [c.136]

Если входная часть воздухоподогревателя размещена в зоне относительно высоких температур газа, то температура воздуха на входе может быть принята значительно ниже температуры точки росы, однако условие, чтобы расчетная температура стенки при номинальной нагрузке агрегата была на 10—15° С выше точки росы, должно соблюдаться и в этом случае. [c.137]

Для сернистых топлив, имеющих высокую температуру точки росы дымовых газов, применение способов борьбы с коррозией, основанных на повышении температуры стенки в наиболее холодной части воздухоподогревателя выше точки росы, в том числе и применение для этой цели рециркуляции воздуха, нецелесообразно, так как приводит к недопустимо большой потере тепла с уходящими газами. [c.137]

Таким образом, применение рециркуляции для повышения температуры стенки холодной части воздухоподогревателя выше точки росы для топлив, имеющих точку росы выше 110° С, нецелесообразно, так как приводит к значительному снижению экономичности агрегата, а для малосернистых топлив, имеющих точку росы ниже 110° С, не нужно,, так как при такой температуре скорость коррозии незначительна. [c.137]

Если при сжигании топлив, имеющих температуру точки росы ,>110°С, котельный агрегат запроектирован на такую низкую температуру уходящих газов, что первый ход воздухоподогревателя оказывается в корро зионно безопасном интервале температур стенки ниже [c.137]

Для топлив, имеющих точку росы выше 110° С, применение этого способа защиты поверхностей от коррозии по схеме рис. 9-3 нерационально, так как приводит к большим потерям тепла с уходящими газами. Зависимость температуры уходящих газов от температуры воздуха па входе в воздухоподогреватель выражается формулой (8-4) при г=0. Подсчет по этой формуле показывает, что при сжигании подмосковного угля в котлах высокого давления подогрев воздуха от 30°С до температуры, близкой к точке росы дымовых газов ( , =140° С), при сохранении неизменными значений температурных напоров в экономайзере и воздухоподогревателе (4 =40°С Д , =30°С), повышает температуру уходящих газов с 130 до 200° С, т. е. более значительно, чем при рециркуляции воздуха. Дополнительная потеря тепла с уходящими газами составляет в этом случае Л 2 = 4,5%. Подогрев воздуха до 110° С вызывает дополнительную потерю А 2 = 3,4%. [c.139]

В Бельгии применяют контактные экономайзеры, устанавливаемые за газовыми котлами и позволяющие экономить 15 % природного газа. Фирма Газ де Франс разработала комбинированную установку, включающую контактный экономайзер и контактный воздухоподогреватель, которые с 1982 г. выпускаются под маркой ИННОРЕКС (INNOREX). Благодаря наличию контактных экономайзеров и воздухоподогревателя водогрейный котел может работать с более высокой температурой обратной воды (до 70 °С вместо обычной 50 °С). Это обусловлено повышением точки росы и температуры мокрого термометра из-за увеличения влагосодержания газов благодаря наличию контактного воздухоподогревателя (точка росы достигает 68 °С) [62]. [c.52]

Задача 2.86. Определить максимально допустимый золовый износ стенки углеродистой трубы воздухоподогревателя котельного агрегата и температуру точки росы продуктов сгорания, если известны коэффициент, учитывающий абразивные свойства золы, а= 14 10 м с /(кг ч), коэффициент, учитывающий вероятность ударов частиц золы о поверхность трубы, t] = 0,334, коэффициент неравномерности концентрации золы 1,2, коэффициент неравномерности скорости газов Р =1,25, средняя скорость газа в узких промежутках между трубами w = 9 м/с, длительность работы поверхности нагрева т = 8160 ч, доля золы топлива, уносимая продуктами сгорания из топки, ауд = 0,85, температура газов на входе в пучок 0 = 427°С, коэффициент избытка воздуха в топке otr=l,4 и температура конденсации водяных паров /, = 50°С. Котельный агрегат работает на подмосковном угле [c.84]

Опасные с точки зрения низкотемпературной коррозии условия работы труб воздухоподогревателя или водяного экономайзера выявляются при сопоставлении температуры стенкп трубы и температуры точки росы продуктов сгорания tp. Последняя зависит от парциального давления водяных паров и содержания серного ангидрида в уходящих газах (табл. 8-6). [c.151]

Чугунные воздухоподогреватели применяют при реконструкции котлов средней производительности, а такя е устанавливают иод котлами малой мощности при сжигании сернистых или многовлажных топлив, имеющих высокую температуру точки росы (Zp выше 120° С). Эти воздухоподогреватели более износоустойчивы, чем стальные, из-за значительной толщины стенки (8—10 мм), что позволяет применять более высокие скорости газов и воздуха (гур = 11 15 м1сек, Wb = 9 11,5 м1сек). [c.159]

Когда температура топочных газов снижается ниже точки росы, образуются капельки кислоты, интенсивно разъедающей трубы или насадку воздухоподогре1вате-лей. Трубы воздухоподогревателей разрушаются обычно на небольшой длине, однако выбивать и заменять приходится все трубы. При эксплуатации до замены труб, подвергшихся коррозии, происходит повышенное перетекание воздуха через неплотности воздухоподогревателя в газоход, что вызывает дополнительные расходы энергии на тягу и дутье. [c.332]

Схема, приведенная на рис. VII-2, в, существенно отличается от всех предыдущих схем. В ней воздухоподогреватель состоит из двух ступеней, причем первая ступень нагревает воздух за счет теплоты газов, уходящих из контактного экономайзера, а вторая — за счет теплоты газов, уходящих из котла. Следует подчеркнуть, что при подаче в первую ступень холодного наружного воздуха, особенно при его отрицательной температуре, температура стенки поверхности нагрева этой ступени воздухоподогревателя становится намного ниже точки росы дымовых газов, что обеспечивает почти полную конденсацию остаточных водяных паров, унесенных газами из контактного экономайзера. В холодное время года, когда при неблагоприят- [c.189]

Содержащие бисульфат отложения, накапливаясь на трубках водяного экономайзера и горячей части воздухоподогревателя, становятся причиной быстрого залипа-ния поверхностей нагрева и остановки котла по условиям недостатка тяги. Кроме того, расплавленный бисульфат аммония достаточно активен и вызывает коррозию металла при температурах выше точки росы. В целом коррозионно-заносная зона как бы переносится в область более высоких температур. [c.242]

Существенное влияние оказывает на температуру точки росы нагрузка котла. Замечено, что воздухоподогреватели котлов, длительно эксплуатировавшиеся с 30— 50%-ным паросъемом, корродировали значительно меньше. Снижение температуры точки росы вместе с нагрузкой котла отмечается в [Л. 8-14]. Вместе с тем в [Л. 8-26] указывается, что работа с малыми нагрузками усиливает коррозию. [c.249]

Весьма значительными адсорбционными свойствами обладают покрытые зольными отложениями относительно холодные поверхности нагрева котла в процессе пуска. В качестве примера рассмотрим работу котла ПК-16 производительностью 28 т/ч. Обычно топливом котла был природный газ и только на несколько часов в сутки котел переводили на высокосернистый мазут. Было замечено, что в течение первых 1—2 ч работы на мазуте температура точки росы, измеренная до дымососа, держится на уровне, близком к температуре точки росы водяных паров и только через 2—3 ч достигает измеренных до воздухоподогревателя -стабильных значений. Постановка зонда с температурой поверхности 100° С подтвердила этот результат. В течение первых 30 мин после перехода на мазут на зонд осаждается не более 1 мг H2SO4. В конце опыта за такой же срок было оттитровано почти 25 мг кислоты. После перевода котла вновь на сжигание газа процесс развивается в обратной последовательности. Описанные явления объясняются тем, что свободные от кислоты поверхности отложений и металла адсорбируют значительную часть паров H2SO4 и только после насыщения начинается выброс в атмосферу. Несмотря на большую суммарную длительность периодов сжигания мазута и отсутствие подогрева воздуха, коррозии воздухоподогревателя обнаружено не было, из чего следует, что на электростанциях, располагающих природным газом, периодическая подача последнего может рекомендоваться как одно нз средств частичной профилактики коррозии. [c.256]

Очистка экранов, конвективных поверхностей нагрева и пароперегревателя производится перегретым или насыщенным паром и воздухом, а водяного экономайзера и воздухоподогревателя — воздухом или перегретым паром. Обдувка насыщенным паром применяется в случае отсутствия сжатого воздуха или перегретого пара. Большим недостатком обдувки паром является балластирование газоходов водяными парами, что отрицательно влияет а температуру точки росы газа. При сжигании влажных топлив и обдувке паром возникает дополнительная опасность образования плотных отложений на хвостовых поверхностях нагрева. [c.103]

При сжигании твердого топлива возможность снижения избытка воздуха до значения, обеспечивающего получение безопасной температуры точки росы, в значительной степени ограничены требованиями по созданию условий устойчивого и экономичного сжигания угля, а также шлакования радиациойных и конвективных поверхностей нагрева котла. Особенно это относится к работе котла на низкореакшюнных углях, для сжигания, которых требуется поддержание в топке избытка воздуха не менее 1,25. Поэтому для предупреждения низкотемпературной сернокислотной коррозии применяются только методы повышения температуры стенки металла трубчатых воздухоподогревателей или установка на регенеративных воздухоподогревателях эмалированной поверхности нагрева нижнего (холодного) слоя набивки. [c.58]

Ремонт воздухоподогревателя вызывается it) короблением листов и б) корровией. Первое вызывается недостаточной жесткостью конструкции и иногда перегревом второе — свойственно всем приборам, имеющим дело с водой или паром и обогревающими их газами. Для предотвращения коррозии воздухоподогревателя необходимо, чтобы температура воздуха, подаваемого в дутьевой вентилятор, была выше температуры точки росы. Если температура воздуха недостаточ на, то следует ее повысить методом рециркуляции, т. е. подать во всас вентилятора часть подогретого в воедухоподогревателе воздуха. [c.225]

При вьгсокой температуре точки росы продуктов сгорания сернистых топлив такой скачок не всегда достигается. Тем более не всегда обеспечивается требуемая температура при работе -на пониженной нагрузке, когда температура газов за воздухоподогревателем снижается и соответственно уменьшается температура металла на холодном конце воздухоподогревателя. [c.227]

Основная причина массового выхода из строя воздухоподогревателей и других конвективных элементов заключалась в том, что при прое1стировании котельных агрегатов и при составлении правил технической эксплуатации за точку росы дымовых газов до последнего времени принималась температура конденсации чистых водяных паров, определяемая по парциальному давлению их в газах, в то время как действительная точка росы при сжигании топлив, содержащих серу, лежит значительно выше. [c.45]

Необходимо подчеркнуть что для всех топлив, у которых точка росы превышает температуру конденсации чистых водяных пароз, т. е. для всех более или менее сернистых топлив при снижении температуры стенки ниже +20° С можно ожидать интенсивной коррозии. Вопрос этот должен быть дополнительно изучен. Он имеет большое практическое значение для защиты от коррозии воздухоподогревателей, для определения минимально допустимой температуры на входе в теплофикационные экономайзеры и т. д. [c.62]

После трех лет эксплуатаций в первом воздушном ходе нового воздухоподогревателя обнаружено значительное количество труб, про-корродировавших до сквозных отверстий. Интенсивная коррозия этого воздухоподогревателя, как впрочем н других на этой электростанции, объясняется тем, что он работает при температуре стенки ниже точки росы. Во время разработки проекта точка росы для подмосковного угля еще не была известна, и поэ1ому не было принято необходимых мер по предотвращению коррозии. Температура воздуха на входе согласно испытаниям составляет 30—60° С, а точка росы, как потом выяснилось, 140° С. Яано, что при таких условиях коррозия неизбежна. [c.132]

Если рециркуляция, осуществляемая на действующих котлах при сжигании сернистых топлив, не обеспечивает повышения температуры стенки выше точки росы и, следовательно, лишь переносит зону наибольшей скорости коррозии с одного участка поверхности на другой, то в этом случае в отличие от обычной практики следует установить такой режим, чтобы воздухоподогреватель в разные отрезки времени (например, в разные месяцы) работал при разных значениях температуры воздуха на входе, для чего необходимо периодически изменять С7епень рециркуляции, не допуская, однако, работы воздухоподогревателя при температуре стенки ниже температуры конденсации водяных паров. При таком режиме зона максимальной коррозии будет перемещаться с одного участка поверхности на другой, в результате чего срок службы труб до сквозных коррозионных повреждений удлинится. [c.139]

При сжигании сернистых топлив, имеющих точку росы выше 110° С, в качестве меры, уменьшающей вредные последствия коррозии, можно рекомендовать установку в зоне наибольшей коррозии чугунных ребри-. стых или ребристо-зубчатых труб. Обычный чугун корродирует быстрее стали, однако вредные последствия этой коррозии в чугунном воздухоподогревателе меньше, чем в стальном, во-первых, потому что стенки чугунных труб приблизительно в 6 раз толще стальных, в результате чего сквозная коррозия, приводящая к перетечке воздуха в газовый тракт, при установке таких труб наступит значительно позднее и, во-вторых, поверхность собственно труб составляет небольшую долю общей поверхности, что уменьшает перетечки воздуха при сквозных коррозионных повреждениях. Кроме того, в чугунных воздухоподогревателях возможна частичная замена корродированных труб при сохранении в работе остальных. [c.141]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...