Зацепление зубчатых колес плотное двухпрофильное

Зацепление зубчатых колес плотное двухпрофильное 47 [c.957]

Прибор для проверки зубчатых колес в плотном зацеплении завода Калибр (фиг. 190) предназначен для комплексной проверки зубчатых колес в двухпрофильном зацеплении с измерительной шестерней повышенной точности и со степенью перекрытия [c.218]

Погрешности изготовления и монтажа колес учитывают при определении наибольшего бокового зазора. Разность между наибольшим и гарантированным зазорами должна быть достаточной для компенсации погрешностей изготовления и монтажа колес. Боковой зазор обеспечивают путе.м радиального смещения исходного контура рейки (зуборезного инструмента) от его номинального положения в тело колеса (рис. 13.15). Под номинальным положением исходного контура понимают положение исходного контура на зубчатом колесе, лишенном погрешностей, при котором номинальная толщина зуба соответствует плотному двухпрофильному зацеплению. [c.317]

Все приведенные выще конструкции контрольных приспособлений осуществляют проверку зубчатых колес по изменению мерительного межцентрового расстояния при плотном (двухпрофильном) зацеплении с измерительными шестернями-Простота этого метода контроля и его удобство для условий цеховой работы, а также простота конструкций соответствующих контрольных приспособлений обеспечили весьма широкое применение двухпрофильного метода контроля зубчатых колес в различных отраслях машиностроения. [c.236]

Конструкция автомата, являющегося элементом автоматической линии изготовления одновенцовых зубчатых колес, показана на фиг. 120. Он контролирует в плотном двухпрофильном зацеплении с измерительным колесом отклонение мерительного межцентрового расстояния, колебание этого расстояния за один полный оборот контролируемого зубчатого колеса и в пределах поворота колеса на один шаг. [c.131]

Широко распространены упрощенные комплексные проверки, значительно более производительные, нежели проверки отдельных элементов зубчатых колес. Поэтому часто назначают предельные отклонения для комплексных двухпрофильных методов контроля. В этих случаях определяют колебание радиального положения точной рейки или измерительного колеса при двух профильном (плотном без бокового зазора) зацеплении с колесом. Величина комплексной двухпрофильной погрешности вычисляется по формуле [c.339]

Комплексное двухпрофильное измерение. В условиях массового и серийного производства зубчатых колес 7-й и ниже степеней точности колеса подвергаются комплексной двухпрофильной поверке, осуществляемой при плотном зацеплении проверяемого колеса с измерительным колесом или рейкой. [c.246]

Контроль колебания измерительного межосевого расстояния осуществляется на приборах для комплексного двухпрофильного контроля (см. стр. 684). Колебание межцентрового расстояния при повороте на один зуб (так называемый скачок) зависит от основного шага и профиля. Циклическая погрешность на обоих профилях зубчатого колеса выявляется полностью, если угол зацепления м при контроле в плотном зацеплении не равен углу зацепления о в процессе зубообработки. Установка необходимого угла зацепления при контроле может быть осуществлена с помощью регулируемых зубчатых колес [12, с. 293]. [c.687]

Контроль колебания измерительного межосевого угла за оборот заключается в измерении отклонения измерительного межосевого угла (в процессе комплексного двухпрофильного контроля) при плотном двухпрофильном зацеплении с измерительным зубчатым колесом. Этот метод принят в стандарте в качестве основного метода комплексной двухпрофильной проверки прямозубых колес. Приборы для контроля межосевого угла отечественной промышленностью не выпускаются. Вместе с тем допускается контроль величины колебания измерительного межосевого угла заменить соответствующим контролем поступательного перемещения одного из элементов в направлении, перпендикулярном общей образующей начальных конусов. В практике применяется контроль перемещения по направлению оси парного элемента, который не рекомендуется СТ СЭВ 186—75. - [c.690]

Широкое распространение в условиях производства имеет ряд упрощенных комплексных проверок, значительно более производительных, чем проверки отдельных элементов зубчатых колес. Поэтому часто назначаются предельные отклонения для заменяющих комплексных двухпрофильных методов контроля В этих случаях определяется колебание радиального положения точной рейки или измерительного колеса при двухпрофильном (плотном — без боко вого зазора) зацеплении с колесом. Величина комплексной двухпрофильной погрешности. [c.297]

Все приведенные выше конструкции контрольных приспособлений осуществляют проверку зубчатых колес по изменению межцентрового расстояния при плотном (двухпрофильном) зацеплении с измерительными шестернями. [c.149]

Практически в производственных условиях наиболее целесообразна комплексная проверка пары некруглых колес в двухпрофильном плотном зацеплении. Данному методу присущи все достоинства и недостатки описанного выше контроля в двухпрофильном зацеплении обычных цилиндрических зубчатых колес. [c.151]

Комплексная проверка в двухпрофильном зацеплении осуществляется следующим образом. Проверяемое зубчатое колесо вводится в плотное зацепление с измерительным колесом. Расстояние между центрами колес устанавливается согласно расчетным данным. [c.134]

Комплексная двухпрофильная проверка червяка и колеса производится на приборах, аналогичных применяемым для проверки в плотном зацеплении цилиндрических зубчатых колес. Приборы для контроля червячных пар отличаются лишь относительным расположением осей (оси перекрещиваются) (фиг. 246). Метод применяется лишь для контроля грубых передач степеней точности 8 и 9. [c.548]

Комплексная проверка в двухпрофильном зацеплении осуществляется следующим образом. Проверяемое зубчатое колесо вводится в плотное зацепление с измерительным колесом. Расстояние между центрами колес устанавливается согласно расчетным данным. При обкатке колес как результат погрешностей проверяемого зуб- [c.264]

Проверяемое зубчатое колесо устанавливается на обкаточном приборе и сцепляется с другим точно изготовленным измерительным колесом. Под действием пружины оси обоих колес стремятся приблизиться одна к другой. При этом колеса находятся в плотном (двухпрофильном) зацеплении, зуб работает обеими сторонами профиля . Колебания межцентрового расстояния отмечаются индикатором, а также самописцем, наносящим на ленту диаграмму колебаний. Причиной этих колебаний являются отклонения по толщине отдельных зубьев, колебания основного шага и отклонения в направлении зуба. [c.209]

На фиг. 90 показана схема полуавтомата БВ-539 для комплексного двухпрофильного контроля Зубчатых колес. Работа его заключается в подводе измерительной (плавающей) каретки до получения плотного зацепления, повороте контролируемого колеса на два оборота и отводе каретки. Один датчик (двухконтактный) служит для проверки величины, а другой — колебания межцентрового расстояния. [c.573]

Под номинальным положением исходного контура понимается положение исходного контура на зубчатом колесе, лишенном погрешностей, при котором номинальная толщина зуба соответствует плотному двухпрофильному зацеплению (или делительная плоскость рейки касается делительной окружности нарезаемого колеса). Тогда на нарезаемом зубчатом колесе теоретические толщины зубьев колеса и рейки равны, т. е. такое колесо является зубчатым колесом без смещения. [c.210]

Комплексный двухпрофильный контроль заключается в определении колебаний межцентрового расстояния между измерительным и проверяемым колесом при плотном их зацеплении. Он выявляет суммарное влияние ряда погрешностей колеса (радиальное биение зубчатого венца, профиля и др.) за период одного его оборота, а также при повороте на один зуб. [c.212]

В массовом и крупносерийном производствах распространена комплексная проверка зубчатых колес в плотном двухпрофильном зацеплении с измерительными зубчатыми колесами на междентромерах (рис. 17.1, б). На оправку 3 подвижной измерительной каретки 2 насажено измерительное зубчатое колесо, а проверяемое зубчатое колесо — на оправку неподвижного суппорта 4. Измерительная каретка под действием пружины 5 прижимает оба зубчатЬЙ кОлеса и создает между ними плотное зацепление. [c.210]

Номинальный измерительный межосевой угол Фа Предельное отклонение измерительного межосевого угла Дфц Верхнее отклонение Двфц, нижнее отклонение ДкФ Межосевой угол при плотном сопряжении точного колеса с измеряемым зубчатым колесом, имеющим наименьшее утонение зубьев. Разность между предельным и номинальным измерительными межосевыми углами Двфц и Дкфи. выраженная в линейных величинах, на длине, равной длине образующей делительного конуса При двухпрофильном зацеплении проверяемого колеса с измерительным — на приборах фирмы Клингельнберг (ФРГ) или фирмы Глиссон (США). Определяется путем пересчета данных осевого перемещения одного из колес в плотном зацеплении с помощью межцентромеров, снабженных специальным приспособлением [c.287]

Осевое перемещение конических зубчатых колес в плотном зацеплении может быть выявлено с помощью двухпрофильных приборов, широко распространенных в нашей промышленности [21 ]. В данном случае к этим приборам прилагается специальный кронштейн 5 (фиг. 88), укрепляемый на установочной каретке прибора 6. Кронштейн имеет вертикальную каретку 2 с горизонтальной оправкой I. Перемещение каретки 2 производится маховичком 3. Для проверки осевого перемещения конических зубчатых колес на этом приборе следует вертикальную каретку 2 прибора установить на величину Ки (фиг. 89), равную расстоянию от вершины начального — производственного конуса до опорного торца колеса (берется из чертежа). Добившись передвижением измерительной каретки 8 плотного совмещения колес, определяют величину колебания этой каретки при вращении колес за оборот и при поворда-е измеряемого колеса на один зуб. Осевое перемещение одного из сопрягаемых колес в плотном зацеплении Аац связано с колебанием измерительного межосевого угла следующей зависимостью [c.179]

Фиг. 88. Проверка осевого перемещения конических зубчатых колес в плотном двухпрофильном зацеплении на межцентромере с помощью специального кронштейна.

Полуавтомат для контроля зубчатых колес БВ-539К установлен в автоматической линии обработки шестерен на заводе Красный пролетарий [2]. Измеряется мерительное межцентровое расстояние между контролируемым и измерительным (точным) колесами, находящимися в плотном (двухпрофильном) зацеплении, при их вращении. Контролируются следующие параметры по ГОСТ 1643—56 верхнее А а и нижнее отклонения мерительного межцентрового расстояния (МЦР), колебание мерительного МЦР за полный оборот колеса ДоО и колебание мерительного МЦР на одном зубе (последняя проверка произ-водится шесть раз за один оборот колеса). Полуавтомат предназначен для контроля зубчатых колес средней точности (7-й и 8-й степеней точности). Предельная погрешность контроля 5 мкм. [c.198]

На японских автомобильных заводах массового производства контроль цилиндрических зубчатых колес производят на автоматических линиях фирмы Osaka seimitsu kikai (рис. 136). Линия состоит из трех измерительных приборов. На первом контролируют колебание межосевого расстояния в плотном двухпрофильном зацеплении измерительного и проверяемого колес при повороте последнего за оборот и на одном зубе. На втором — кинематическую погрешность [c.252]

Принцип работы межцентромеров состоит в том, что измеряемое зубчатое колесо 2 (рис. 50) устанавливают на оправку прибора и приводят в плотное зацепление с измерительным колесом 1, расположенным на другой оправке. Плотное сопряжение колес обеспечивается пружиной. При обкатке колес ошибки проверяемого зубчатого колеса fpt, ) являются причиной колебаний измерительного межосевого расстояния, фиксируемых отсчетным устройством 3 или самописцем. Измерительные колеса, применяемые при двухпрофильном контроле зубчатых колес изготавливаются по ГОСТ 6512—74 модулем от 1 до 10 мм, с профилем исходного контура по ГОСТ 13755—68 трех степеней точности — 3, 4 и 5-й. [c.133]

Комплексный однопрофильный контроль, несмотря на его преимущества, до настоящего времени имеет ограниченное распространение ввиду трудности создания надежных приборов. В массовом и крупносерийном производствах зубчатые колеса проверяют часто комплексно в плотном двухпрофильном зацеплении с измерительным зубчатым колесом на приборах, называемых межцентромерами. Распространение этого вида конт роля объясняется также сравнительной простотой конструкции межцентро меров и высокой производительностью контроля. Такой контроль по зволяет выявить колебание измерительного межосевого расстояния (отно сительно его номинального значения) за оборот проверяемого колеса, ко торое характеризует главным образом биение зубчатого венца, а при повороте на один зуб - плавность работы передачи. При этом контроле можно устанавливать отклонение толщины зуба или смещение исходного контура. Двухпрофильную проверку колес обычно дополняют контролем колебания длины общей нормали или контролем точности оборудования. [c.285]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...