Механическая обработка пористой хромированной поверхности

Механическая обработка пористой хромированной поверхности [c.92]

Механическая обработка перед хромированием имеет целью не только получение деталей, отвечающих требуемым геометрическим размерам, но и придание поверхности необходимой шероховатости. Последнее имеет особое значение в связи с тем, что при осаждении слоя хрома толщиной 0,08—0,1 мм шероховатость повышается в 1,5—2 раза. Увеличение исходной шероховатости поверхности при толщине слоя 0,2 мм снижает твердость покрытия на 10 % и повышает его пористость в несколько раз. [c.214]

При хромировании по схеме, предусматривающей шлифование хромового покрытия перед анодным травлением, необходимо создание некоторого припуска (0,03—0,1 мм) толщины слоя хрома на механическую обработку. По другому варианту схемы хромирование проводится в размер, а механическая обработка пористого хрома осуществляется лишь для сглаживания поверхности, имеющей обычно значительную шероховатость. Первый вариант схемы обеспечивает получение более правильной геометрической формы и менее шероховатой поверхности. Он выбирается при покрытии цилиндров двигателей и поршневых колец большого размера. [c.80]

Пористое хромирование чугунных поршневых колец применяется главным образом к верхним кольцам с целью снижения износов цилиндров и колец. Слой хрома, отлагаемый электролитически на рабочей поверхности кольца, имеет толщину 0,10—0,15 лл поры получаются при специальной дополнительной обработке в электролитической ванне. Смазка механически удерживается порами, вследствие чего кольцо становится самосмазывающимся. [c.131]

Нанесение равномерно пристающей стабильной масляной пленки на хромированную поверхность представляет затруднения из-за плохой смачиваемости электролитического хрома. С этим недостатком хромового покрытия пытаются бороться химическим травлением в различных кислотах, анодной обработкой в хромовых электролитах (перемена полюсов) или в специальных щелочных растворах, а в ряде случаев путем механической обработки основного материала или покрытия (создание рифленой поверхности). Так называемое пористое хромирование, которое также направлено на улучшение смачиваемости, может оказать существенное влияние на показатели прочности. [c.204]

Технологический процесс пористого хромирования. В основном технологический процесс получения пористого хрома не отличается от процесса хромирования гладким хромом. Как и при гладком хроме, подлежащая покрытию деталь подвергается тем же операциям предварительной подготовки. Разница здесь заключается лишь в более тщательной механической обработке. Точно и чисто обработанная поверхность является необходимым условием получения равномерного и гладкого покрытия. Последнее является весьма важным, поскольку припуски на окончательную механическую обработку малы, а пределы допусков — узки. [c.126]

Пористые покрытия можно получить еще механическим и химическим способами. При механическом способе поверхность детали перед хромированием подвергают накатке или дробеструйной обработке, после чего хромируют. При хромировании полученный рельеф [c.276]

Пористый хром можно также получить химическим способом путем травления хромового покрытия в кислоте или механическим способом путем нанесения (перед хромированием) на поверхности изделия углублений — пор или канавок механическими средствами. При этом на поверхности предварительно шлифованного изделия обработкой давлением (накаткой) создаются углубления (рис. 12, в) или обработкой резанием — пересекающиеся между собой спирально расположенные канавки. В результате накатки на поверхности изделия за счет вытесненного из лунок металла, возникают ребра и утолщения, устранение которых осуществляется повторным шлифованием. После хромирования поры или каналы, имеющиеся на поверхности покрытия, удерживают масло и способствуют созданию сплошной масленой пленки. [c.22]

При хромировании деталей пористым хромом необходимо учитывать, что пористость не должна доходить до основного материала. Пористое покрытие вследствие дехромирования имеет повышенную шероховатость поверхности, что вызывает необходимость снятия большого слоя металла при механической обработке. [c.361]

Одним из недостатков процесса пористого хромирования является наводороживание стальных деталей и появление хрупкости. Для устранения хрупкости и деформации после анодного травления детали промывают, сущат и прогревают в течение 1,5—2 ч при температуре 150—180° С. После контроля годные детали подвергают соответствующей механической обработке для исправления искажений геометрической формы при осаждении слоя пористого хрома и обеспечения необходимой шероховатости поверхности. В качестве механической обработки применяют притирку или хо-нингование. Хонингование — отделочная обработка поверхностей с помощью специальных мелкозернистых брусков, называемых хо-нами. Для покрытий с точечной пористостью рекомендуется притирание, а для покрытий с канальчатой пористостью — хонингование. [c.86]

Механическая обработка хрома. Механическая обработка может производиться после анодного травления или непосредстг венно после хромирования. В последнем случае анодному травлению подвергается шлифованная поверхность хрома и достигается более высокий процент пористости, чем при анодном травлении нешлифованного хрома, а также исключается необходимость промывания пористохромированной поверхности керосином или содовым раствором под давлением 7—8 атм для удаления из пор зерен абразива. Если хромирование производится в размер , то механическая обработка (шлифование) не производится, а имеющиеся на поверхности бугорки и неровности могут быть удалены легкой доводкой или в процессе приработки в течение 3—5 ч. [c.174]

При обработке электролитического хрома шлифованием происходит изменение таких важных факторов, определяющих износостойкость поверхности, как микротвер-дость и пористость хромового осадка. Изменение свойств хромового покрытия в большой степени зависит также и от механической обработки деталей перед хромированием. [c.118]

Молекулярно-механические виды изнашивания характеризуются явлениями молекулярного сцепления (схватывания) материалов на отдельных участках поверхностей трущихся деталей и последующим разрушением металла в местах связей. Изнашивание коррозионно-механических видов отличается физическими явлениями, происходящими на поверхности сопряженных деталей. Продукты физического взаимодействия металла трущихся деталей и среды удаляются механическим действием сил трения или смазкой. Предложены и другие классификации изнашивания, для ознакомления с которыми мы отсылаем читателя к специальной литературе. Для повышения износостойкости ответственные детали автомобилей подвергают поверхностной обработке закалке токами высокой частоты, нитроцементации, пористому хромированию и др. Ведутся работы по сульф ни-зации — насыщению поверхностей деталей серой Сульфинизация улучшает процесс приработки деталей и предохраняет их от задиров при больших нагрузках. [c.13]

Хромирование. Термодиффузионное насьпцение хромом порошковых деталей способствует повышению их физико-химических и механических свойств, уменьшению поверхностной пористости, повышению сопротивляемости коррозии, окалино-и износостойкости. Наиболее простым методом хромирования порошковых деталей является так назьшаемый контактный способ. Этот способ состоит в насьпцении изделий хромом в твердом ме-таллизаторе. В ходе высокотемпературной химикотермической обработки возникает хромосодержащая газовая фаза, благодаря которой и происходит насьпцение поверхности детали хромом. Состав металлизатора и режимы термодиффузионного хромирования приведены в табл. 9.16 (состав 1). [c.484]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...