Ремонт ударно-тяговых приборов

Уход за рамой тепловоза. В эксплуатации необходимо следить за уровнем смазки в опорах рамы, который должен быть не ниже 25 мм от дна масленки. Брезентовые чехлы опор должны быть хорошо закреплены и не иметь порванных мест. Гайки на шпильках корпусов опор должны быть хорошо затянуты. Осмотр и ремонт ударно-тяговых приборов выполняют в соответствии с инструкцией по ремонту и содержанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог. [c.225]

Ремонт ударно-тяговых приборов у расцепленных вагонов [c.120]

Для текущего безотцепочного ремонта организуют специальные бригады по ремонту ходовых частей, ударно-тяговых приборов и переходных площадок, тормозов, внутреннего оборудования, системы отопления, водоснабжения и кипятильников, электрооборудования, вентиляции и холодильных установок. [c.81]

Узловому комплектному ремонту обязательно подвергаются котлы отопления, авто- цепка и ударно-тяговые приборы. [c.411]

При этом ремонте производится очистка, осмотр и ревизия основных узлов и деталей ходовых частей, сочленения тележек, рессорного подвешивания, тормозной рычажной передачи, ударно-тяговых приборов, опор и рам кузова ревизия тормозного и пневматического оборудования осмотр тяговых двигателей, вспомогательных машин и электрической аппаратуры осмотр автоматической локомотивной сигнализации, автостопа проверка правильности работы всех электрических цепей электровоза в соответствии со схемой испытание тормозов. [c.11]

При подъемочном ремонте производится выкатка тележек осмотр и ремонт рам тележек и сочленений освидетельствование и обточка колесных пар ремонт буксовых узлов, рессорного подвешивания, тормозной рычажной пере дачи, ударно-тяговых приборов и опор кузова окраска электровоза периоди ческий ремонт тормозного, пневматического оборудования и компрессоров осмотрен промывка воздушных резервуаров ремонт и испытание тяговых дви гателей и вспомогательных машин осмотр и ремонт электрических аппаратов регулировка защитной аппаратуры и реле проверка измерительных приборов ремонт аккумуляторной батареи осмотр и проверка целостности изоляции проводов и их крепления проверка и ремонт защитных устройств по технике безопасности, автоматической локомотивной сигнализации и автостопов, скоростемеров и радиостанции. [c.12]

Все механизмы, агрегаты и рабочие органы путевых машин должны быть в технически исправном состоянии, обеспечивающем надежную работу с паспортной производительностью. Ходовые части, тормоза и ударно-тяговые приборы должны быть своевременно отремонтированы. Нельзя эксплуатировать путевые машины, у которых истек срок очередного ремонта ходовых частей и ударно-тяговых приборов. [c.315]

Для путевых машин установлены два вида ремонта ходовых частей и ударно-тяговых приборов заводской и деповский. Заводской ремонт производят через 12 лет эксплуатации (для отдельных типов машин этот срок сокращен до 8 лет), а деповский — через 2 года (для машин, которые эксплуатируют с большими пробегами, например, хопперы-дозаторы, деповский ремонт выполняют ежегодно). [c.315]

Полный осмотр. Все съемные и несъемные узлы и детали авто-сцепного устройства тщательно осматривают с проверкой установленными шаблонами, а после необходимого ремонта их клеймят. Клеймению подлежат замок, замкодержатель, предохранитель, подъемник замка, валик подъемника, тяговый хомут, клин тягового хомута, ударная розетка, балочка центрирующего прибора, маятниковые подвески, упорная плита, корпус поглощающего аппарата и автосцепка в собранном виде. [c.190]

Уход за рамой тепловоза. Осмотр и ремонт ударно-тяговых приборов выполняют в соответствии с Инструкцией по ремонту и содержанию автосиепного устройства подвижного состава железных дорог. Необходимо систематически проверять состояние заклепок стяжных ящиков и следить за состоянием сварных швов рамы. При появлении трешин необходимо их заварить. В случае затруднений со сваркой следует применить сверловку. Необходимо систематически осматривать крепления путеочистителей к раме тепловоза и проверять высоту расположения путеочистителя от головки рельса, следить за состоянием брезентовых чехлов и их креплением на кронштейнах опор. С тепловозов ТГМ4-1361 и ТГМ4А-1211 производится сварка стяжных ящиков вместо клепки. [c.111]

При среднем ремонте по мере надобности ставятся новые зубчатые колёса. Подшипники и антифрикционные диски перезаливаются и обрабатываются. Восстанавливаются или заменяются детали рессорного подвешивания, тормозной передачи, ударно-тяговых приборов, сочленений и т. д. Осматриваются и проверяются крепления тележечных рам. После сборки тележек, установки на них тяговых двигателей и кожухов зубчатых передач они окрашиваются, а буксы и подшипники набиваются подбивкой все трущиеся части смазываются. [c.503]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...