Редукторы-испарители САГА

РЕДУКТОРЫ-ИСПАРИТЕЛИ САГА [c.42]

Рис. 24. Редукторы-испарители САГА-6 и САГА-7 1 - крышка второй ступени 2 - диафрагма разгрузочного устройства 3 - полость разгрузочного устройства 4,8,11, 22 - пружины 5 - полость второй ступени 6 - диафрагма второй ступени 7, 24 - рычаги 9, 25 - клапаны, 10, 26 - седла 12 - дозатор 13 - канал выхода газа 14 - регулировочный винт холостого хода 15, 30 - каналы соответственно подвода и отвода теплоносителя 16 - канал обратной связи 17 - канал, соединяющий полости высокого и низкого давления 18 - полость первой ступени 19 - пружинная полость первой ступени 20 - винт регулировки давления первой ступени 21 - диафрагма первой ступени 23 - крышка первой ступени 27 - канал слива конденсата из полости первой ступени 28 - канал подвода газа 29 - корпус редуктора, 31 - канал для подсоединения к впускной трубе двигателя или к задроссельному пространству карбюратора 32 - канал слива конденсата из полости второй ступени 33 - редуктор высокого давления

При разработке системы САГА-6 было учтено, что главным параметром газа в отличие от бензина является давление. Поэтому была разработана конструкция редуктора-испарителя с одной системой - подачи топлива, без остальных систем, которыми оснащен карбюратор. Редуктор поддерживает на выходе постоянное давление независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя и нагрузки. Этого оказалось вполне достаточно для работы двигателя в любом режиме. Кроме того, отсутствие дополнительных систем позволило повысить надежность конструкции, а самое главное, дало возможность устанавливать эту систему и на автомобили с инжекторными двигателями. [c.14]

При разработке системы САГА-7 (ЗИЛ) предприняты все возможные кон-структивно-технологические меры, обеспечивающие герметичность системы на весь срок эксплуатации. В газовой магистрали применены трубопроводы, изготовленные из нержавеющей стали, с заводской развальцовкой концов. Гайки и ниппели авиационной конструкции выдерживают многократный демонтаж и обратную сборку. Если повреждена диафрагма первой ступени редуктора-испарителя, газ не попадает в отсек двигателя. Попадание газа в систему охлаждения двигателя также исключено. Более того, если все-таки и возникает утечка газа в каком-либо соединении, газ не попадает в подкапотное пространство, а отводится наружу по дренажным шлангам 9 и 18. Если произошла утечка в магистральном вентиле 12, электромагнитном клапане 6 или редукторе высокого давления 3, газ проходит через датчик утечки 19 и на сигнализаторе утечки 27 загорится светодиод под надписью Капот . Если есть утечка в соединениях баллонных вентилей 7 и трубопроводе высокого давления 11, газ пройдет через датчик 10 и загорится светодиод под надписью Баллон . В обоих случаях прозвучит прерывистый предупреждающий звуковой сигнал. [c.38]

Примечание. Проходные сечения редукторов-испарителй САГА-6 , использованных в данной установке, позволяют гарантированно обеспечивать работу двигателя рабочим объемом до 5,0 л. Рабочий объем двигателей автомобилей ЗИЛ 6,3-7,0 л, поэтому в системе использованы два редуктора. При дальнейшей доводке системы изменены проходные сечения седел клапанов первой и второй ступеней и увеличен диаметр входного канала, подводящего газ. Это позволило увеличить подачу редуктора примерно в полтора раза и обойтись одним редуктором вместо двух. [c.38]

Трубопроводы системы изготовлены из нержавеющей стали с проходным сечением 8 мм и имеют тонкие стенки, так как вся система работает под небольшим давлением от 0,15 до 0,55 МПа АГТС Гелий-САГА работает следующим образом. Газ в жидком виде подается по магистрали в теплообменник, где подогревается жидкостью из системы охлаждения двигателя. В парообразном виде газ поступает непосредственно в газовую систему САГА-6 . Далее дозировка газа осуществляется по традиционной схеме редуктором-испарителем САГА-6 , где его давление снижается до значения, близкого к атмосферному. Затем под действием разрежения во всасывающем тракте двигателя газ поступает в смеситель, в котором смешивается с воздухом, проходящим через воздушный фильтр. Образовавшаяся газовоздушная смесь через карбюратор направляется во впускную трубу и далее в цилиндры двигателя. [c.41]

В комплект газовой аппаратурьр САГА-6 входят редуктор-испаритель 1 (рис 3) и электромагнитные клапаньр отключения газа 3 и бензина 8, отличающиеся от аналогичньрх элементов других систем повышенной надежностью, уменьшенными током и напряжением срабатывания. Фильтры клапанов рассчитаны на длительный срок эксплуатации без какого-либо обслуживания или замены [c.13]

Рис. 3. Схема соединения газовой аппаратуры САГА-6 1 редуктор испаритель 2 пере ключатепь вида топлива и указатель уровня газа в баллоне, 3 газовый электромагнитный кла пан 4 газонепроницаемый кожух 5 блок арма туры, 6 газовый баллон

Рис. 21. Схема размещения АГТС Гелий-САГА на автомобиле Газель 1 - редуктор-испаритель 2 - теплообменник 3 - трубопроводы подачи газа к теплообменнику 4 - газовый сосуд 5 - арматурный шкаф 6 - дренажный трубопровод 7 - панель приборов

На базе редуктора САГА-6 для работы на компримированном природном газе создана модель САГА-7 . В конструкцию редуктора-испарителя добавлен самостоятельный узел - редуктор высокого давления (РВД), непосредственно присоединенный к корпусу двухступенчатого редуктора низкого давления (РНД) и сообщающийся с его входом. Совмещение двухступенчатого РНД с РВД позволяет поддерживать на входе в РНД рабочее давление компримированного природного газа в пределах 0,5-1,2 МПа при максимальном входном давлении в РВД 20 МПа. Далее газобаллонная установка работает по традиционной схеме, также как для сжиженных газов. РВД обогревается посредством контактной теплопередачи от РНД. В корпусе РВД размещен штуцер для подключения дренажного шланга отвода газа в атмосферу в случае его утечки в каком-либо соединении системы. [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...