Эстакады

Лыжник при прыжке с трамплина спускается с эстакады АВ, наклоненной под углом а = 30° к горизонту. Перед отрывом он проходит небольшую горизонтальную площадку ВС, длиной которой при расчете пренебрегаем. В момент отрыва лыжник толчком сообщает себе вертикальную составляющую скорости Vy = 1 м/с. Высота эстакады /г = 9 м, коэффициент трения лыж о снег / = 0,08, линия приземления СО образует угол Р == 45° с горизонтом. Определить дальность I полета лыжника, пренебрегая сопротивлением воздуха. [c.228]

Пример 156. Вагонетка весом Gi = 2000 н с грузом Gj = 6000 н поднимается по наклонной эстакаде с углом а = 30° при помощи [c.262]

Транзитный расход нефти через магистральный трубопровод длиной 120 м и диаметром 76 мм составляет 30 т/ч. Плотность нефти р = 845 кг/м , вязкость нефти v = 3 сСт. По длине трубопровода в точках, расположенных на расстоянии 12 м, к нему подсоединены нефтеналивные стояки эстакады для наполнения нефтью железнодорожных цистерн. Расход нефти через стояки q = 2,5 л ек. [c.64]

Передвижные водоприемники устраивают при относительно небольших расходах воды, забираемой из рек с большой амплитудой колебания уровня. Такие водоприемники, совмещенные с насосной станцией, размещают на баржах или понтонах, закрепленных якорями, а также на специальных платформах, перемещаемых (в зависимости от уровня воды в реке) по наклонной опорной эстакаде. Передвижные водоприемники обеспечивают постоянство высоты всасывания насосов независимо от уровня воды в реке. [c.112]

Рис. 19.10. Эстакада через овраг

Рама состоит из следующих элементов вертикальных или наклонных стержней — стоек, горизонтальных стержней — ригелей (рис. 10.8.1, а). Рамные системы широко применяются в промышленном и гражданском строительстве, в инженерных сооружениях мосты, эстакады, промышленные цехи, высотные здания, портальные и башенные краны, каркасно-панельные дома и др. [c.158]

Переходы через широкие, но неглубокие овраги можно осуществить прокладкой трубопроводов по специальным эстакадам, выполненным из сборных железобетонных элементов. [c.284]

Участки трубопроводов через железные и автомобильные дороги I и II категорий и под трамвайными путями, как правило, следует осуществлять в футлярах, так как авария трубопровода может вызвать размыв дороги. При наличии на трассе трубопровода или вблизи от нее туннелей или эстакад и путепроводов прежде всего необходимо рассмотреть возможность использования их для прокладки водопроводных линий. При соответствующем обосновании допускается применять прокладку трубопроводов в проходных туннелях, сооружаемых для этих целей. В практике строительства водопроводных сетей наибольшее распространение получили переходы, выполняемые в виде футляров из стальных труб. [c.284]

Дюкеры, эстакады, переходы [c.324]

Если канализационная сеть проходит значительно выше препятствия (овраги, суходолы), то пересечения целесообразно выполнять в виде самотечного трубопровода, укладываемого по эстакаде-мосту. [c.325]

Запасно-регулирующие емкости выполняют из дерева или металла, а запас воды на противопожарные нужды может храниться в открытых копаных водоемах с устройством водонепроницаемого покрытия дна и откосов на подушке из жирной глины, асфальтовым или асфальтобетонным верхним слоем. Для подачи воды к месту водоразбора устраивают разводящую сеть из газо-и водопроводных труб, гибких резиновых и армированных рукавов и полиэтиленовых труб низкой плотности. Предпочтительнее применять такие трубы, которые легче монтировать, а в случае необходимости и демонтировать. При выборе диаметра труб распределительной сети может оказаться рентабельным увеличение скорости движения воды, т. е. некоторое повышение стоимости эксплуатации, но это позволяет уменьшить затраты на строительство сетей. Распределительные сети в зависимости от сроков строительства и местных природных условий укладывают в грунт, по поверхности земли, по эстакадам и подвешивают на стены зданий. В зимнее время трубы утепляют. [c.426]

Задача о расчете цилиндрических катков представляет собой задачу о сжатии тел, соприкасающихся по поверхности конечных размеров. Такая задача относится к разряду контактных. Она находит применение при расчете опорных частей мостов, эстакад, шлюзовых ворот, при изучении местных напряжений в колесах подвижного состава, в головках железнодорожных рельсов. [c.108]

С помощью насоса через коллектор, диаметр которого (I = 300 мм, предполагается производить выкачку бензиновых цистерн. Потеря напора в сливной системе (т. е. во всасываюшем коллекторе и стояках сливной эстакады) определяется испытанием на воде модели, изготовленной в масштабе натуральной величины. [c.151]

Атмосферы нефтегазоконденсатных комплексов отличаются высоким содержанием газов, солей, агрессивных компонентов, и по характеру микроклиматических условий они относятся в основном к жестким и очень жестким условиям. Разрушению под действием атмосферной коррозии подвергаются металлические нефтепромысловые сооружения и коммуникации, промысловые и магистральные нефтегазопроводы, сеть водоводов и резервуаров, морские нефтепромысловые сооружения, эстакады, кустовые площадки, индивидуальные основания, оборудование нефтегазоперерабатывающих заводов и др. Известно, что коррозия металлов в атмосферных условиях протекает под слоем влаги и определяется скоростью адсорбции или генерации на поверхности ионизированных частиц, способных вытеснять хемосорбированный кислород из поверхностного слоя металла. Для большинства конструкционных материалов наибольшее ускорение коррозионных процессов определяется наличием в атмосфере примесей сернистого газа, сероводорода, ионов хлора, а также загрязненностью воздуха пылью и аэрозолями, которые становятся центрами капиллярной конденсации влаги. [c.50]

Морская эстакада представляет собой многопролетное металлическое мостовое сооружение па гибких в продольном направлении опорах. Вдоль эстакады прокладывается автомобильная и пешеходная дорога, связывающая все объекты морского нефтепромысла. Для транспортировки строительных конструкций и других тяжелых грузов на эстакаде имеется узкоколейная железная дорога. Морской эстакадный промысел Нефтяные Камни, строительство которого продолжается и ц настоящее время, характеризуется особенностями, присущими всем морским нефтепромыслам, и представляет большой интерес ввиду многообразия его морских глубин и волнового ре -жима, грунтовых и топографических особенностей морского дна и пр. За период с 1951 года в море построено [c.35]

Производство работ по защите конструкций от кор розии в морских условиях весьма затруднительно. Особенно трудно вести работу в зоне периодического смачивания, когда исполнителям работ необходимо спускаться с эстакад на 8— 10 м к поверхности воды и производить работу с подвесных площадок. [c.138]

Процесс нанесения покрытия проходит в одну стадию, что исключает необходимость многократного спуска рабочих к защищаемым в зоне периодического смачивания участкам эстакад. [c.141]

Для разгрузки топлива на склад 4 служит открытая разгрузочная эстакада 2. Разгруженное топливо подается на склад грейфером 3 портального крана 1. На складе топлива для надежности работы обычно устанавливают два портальных крана. Для перегрузки топлива со склада в котельную на портальном кране установлен особый бункер 5, а вдоль закрытого разгрузочного помещения 6 сооружена бункерная яма, под которой находится ленточный транспортер, предназначенны 1 для перегрузки угля на наклонный транспортер 7. Топливо в бункер 5 загружается со склада грейфером 3. [c.454]

Широкое распространение получит скоростной трамвай, линии которого прокладываются на обособленном полотне (под и над площадями и транспортными магистралями с интенсивным движением) в туннелях и на эстакадах. Он будет курсировать на пригородных и междугородных линиях. [c.135]

Приведенные формулы 11—14 дадут желаемый результат в том случае, если в каждом конкретном варианте будут учтены переходные сопротивления всех заземлите-лей, в том числе фундаментов зданий, эстакад и т. п., величина которых меняется-в широких пределах. [c.19]

Сварочные установки, подкрановые пути и другие установки постоянного тока с большими рабочими токами должны иметь возможно более короткие токоподводы. Заземленные металлические сооружения, например рельсы заводских железнодорожных путей, подкрановые пути, трубопроводные эстакады, трубопроводы и т. п., не должны использоваться для пропускания тока. Преобразователей большой мощности для питания постоянным током нескольких потребителей следует избегать. Желательно предусматривать снабжение переменным током и вырабатывать постоянный ток непосредственно в местах его потребления при помощи небольших преобразователей (например, при сварке па верфях). [c.315]

К массивной опоре эстакады приварена стойка яа швеллера Ш 10. Боковые сварные швы иые-пт катет t 10 М(. Соединение у,.ихено дополнительным лобовым швом. Определить среднее аначе-кие касательных напряжений в швах без учета нецровара иа концах. [c.34]

Катодная и Протекторная защита относятся к наиболее дейст-. венным методам борьбы с коррозией. Ей использупт для ааш.ите подземьшХ металлических конструкций, в частности трубопроводов, конструкций, погруженных в морскую воду (морских эстакад), стальных укреплений набережных, подводных частей судов, хи- мичесной аппаратуры и т.д. [c.61]

В апреле 1987 г. на ОГПЗ разрушился трубопровод, сооруженный в 1985 г. из труб фирмы Sumitomo (Япония) 0530 X 12 мм по ТУ 20-28-40-48-79-УР и предназначенный для транспортировки регенерированного очищенного газа. С начала ввода в эксплуатацию и в момент, предшествовавший разрушению, трубопровод находился в резерве (с обоих концов был перекрыт задвижками от действующего оборудования). Тем не менее, из-за негерметичности задвижки со стороны трубопровода неочищенного газа в него проник сероводородсодержащий газ и находился под рабочим давлением до 5,7 МПа. Разрушение трубопровода произошло в результате образования расслоений площадью до 0,8 м (рис. 15) и последующего сероводородного растрескивания внутреннего, а затем и наружного слоев стенки трубы. При разрушении трубопровода в двух местах были повреждены пять колонн эстакады межцеховых коммуникаций и произошло возгорание газа. Газо- и конден-сатопроводы эстакады межцеховых коммуникаций разрушились из-за просадки после сноса колонн с одновременным нагревом в очаге горения газа. [c.48]

Пересечение небольших рек, ручьев, оврагов может осуществляться по эстакаде в виде моста (рис. 19.10) из сборных железобе- [c.219]

Для устройства временных водопроводов используют наиболее дешевые материалы. Временные внутриплощадочные сети следует делать из полиэтиленовых труб низкой плотности, использовать, резиновые и гофрированные шланги. Сеть должна иметь наименьшую протяженность. Трубы укладывают в грунт, по поверхности, земли или на эстакадах. В зимнее время их утепляют деревянными коробами, засыпанными торфок,рошкой или антисептированными опилками. При необходимости устраивают напорно-регулирующие сооружения в виде деревянных водонапорных башен с металлическими баками. [c.267]

При расчете кранов, подк >ановых балок, эстакад и других конструкций приходится иметь дело с подвижной нагрузкой. [c.470]

При разведке и разработке континентального шельфа усиленной коррозии подвергаются эстакады, подземные трубопроводы, хранилища, электрические кабели и др. Морская вода—весьма агрессивная среда. Она представляе собой сложный pa iBop многочис -и, л >. ....к й Б шое содержание в ней ионов хлора препятствует установ.чению пассивного состояния для железа, чугуна, низко- и среднелегированных сталей. [c.13]

В этой зоне находятся трубчатые опоры эстакад, кустовых площадок, индивидуальных оснований, йвляю-щихся основной частью морских нефтепромысловых сооружений. [c.43]

Вторая часть экспериментальных исследований заключалась в следующем изготовлялись образцы металлических труб длиной 250 мм, диаметром 22 мм, иммитирую-щие морские сваи—опоры эстакад. На эти трубы горячим способом наносился слой полиэтилена 115802-020, исходного и пигментированного сажей и алюминиевой пудрой. Толщина полимерного слоя составляла 1,0 1,5 [c.82]

Расположение топливного хозяйства на плане для котельной со слоевыми механическими топками и тремя котлами по 5,6 кг/с (20 т/ч) с топками для сжигания карагандинских бурых углей показано на рис. 7-14. Топливо поступает в железнодорожных вагонах на эстакаду 1, сгружается на склад в штабеля 2 с помощью бульдозера-погрузчика 3 или подается, им же прием-ному бункеру 5 наклонного ленточного конвейера 6. По конвейеру 6 топливо поступает в дробильное помещение 7, где, пройдя магнитный барабанный сепаратор и грохот 4, поступает в двухвалковую зубчатую дробилку, а затем в узел пересыпки на ленточный конвейер 8, подающий дробленое топливо в бункера котельной 9. С ленты этого конвейера топливо снимается с помощью плужковых сбрасывателей. Поступающее топливо имеет куоки размером до 200 мм. На складе содержится 15-суточный запас топлива. Длина фронта разгруз-ми топлива равна длине шести вагонов. Ширина лент конвейера 650 мм погрузчик-бульдозер типа Д-443 дробилка двухвалковая зубчатая производительностью до 16,7 кг/с (60 т/ч) производительность тракта топливоподачи 16,7 кг/с (60 т/ч). [c.316]

На территории нефтебазы котельная располагается в соответствии с генеральным планом. Она должна находиться на расстоянии более 60 м от резервуарного парка с учетом розы повторяемости ветров . На указанном расстоянии обеспечивается погасание искр, вылетающих из дымовой трубы котельной. Удаление котельной на большее расстояние от основных потребляющих тепло объектов нефтебазы нецелесообразно, так как при этом увеличивается длина паро- и конденсатопроводов и, следовательно, увеличиваются потери тепла в этих линиях. Котельная на нефтебазе размещается таким образом, чтобы господствующий ветер не сносил на нее паров нефтепродуктов из резервуарного парка, разливочной, со сливно-наливной эстакады и т. д. Здание котельной для меньшего охлаждения его зимой целесообразно располагать длинной стороной вдоль господствующего направления ветров. К котельной должна быть подведена дорога с твердым покрытием шириной не менее 3,5 м. [c.255]

Новое направление было принято в развитии механизации другого основного вида работ — бетонных — на строительстве Горьковской, Камской ГЭС и Волго-Донского канала с Цимлянской ГЭС. В этот период были введены в эксплуатацию мощные каменные карьеры и камнедробильные заводы единичной производительностью до 2 млн. камня и щебня и бетонные заводы башенного типа цикличного действия с автоматическим циклом приготовления бетонной смеси. Главным средством механизации бетонных работ на этих строительствах являлась металлическая бетоновозная эстакада, оборудованная виброхоботами и портальностреловыми кранами грузоподъем ностью до 10 т, с вылетом стрелы до 40 м. [c.70]

К 1950 г, завершилось в основном восстановление портов, предпринятое еще до окончания войны — по мере освобождения оккупированных районов. В ходе его реконструировались причальные фронты и склады, волнооградительные системы и судоремонтные заводы, очищались и углублялись порто, вые акватории и подходные каналы, усиливались средства механизации погрузочно-разгрузочных операций (рис. 88). С середины 50-х годов в практику портостроения все более широко вводились новые типы конструкций гидротехнических сооружений — железобетонные свайные эстакады на предвари- [c.316]

Рельсы на металлических или железобетонных эстакадах, а также на расстоянии 200 м вдоль пути с двух сторон от мостов и эстакад укладываются на деревянные шпалы, подрельсовые подкладки на изолирующие прокладки. Шурупы изолируются от подкладки с помощью изолирующих втулок. Рельсы ходовые, уложенные в депо подвижного состава, должны быть изолированы от металлических сооружений, контуров заземлений, бетона эстакад, бетона проезжих дорог и т. п. Болты анкерные, крепящие продольные брусья к эстакадам, не должны располагаться под рельсовыми подкладками и должны иметь зазор от подошвы рельса не менее 30 мм. Рельсы ходовые, уложенные в депо, должны отделяться от тяговых нитей рельсов парковых путей изолирующими стыками, оборудованными шунтирующими их аппаратами. Междурельсовые соединения должны быть выполнены изолированным проводом или кабелем. На тракционных и тупиковых станционных путях, где только одна из нитей является тяговой, электросоедипители тяговых нитей выполняются изолированными проводами или кабелями. [c.38]

Техника в ее историческом развитии (1982) -- [ c.262 ]

Справочник строителя тепловых сетей (1967) -- [ c.278 ]

Техническая эксплуатация автомобилей Учебник для вузов (1991) -- [ c.133 ]

Техническая эксплуатация автомобилей Издание 2 (1983) -- [ c.250 ]

Техническая энциклопедия Том17 (1932) -- [ c.395 ]

Проектирование транспортных сооружений Издание 2 (1988) -- [ c.0 ]

Машиностроение Энциклопедический справочник Раздел 5 Том 14 (1946) -- [ c.395 , c.429 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...