Нефть - Вязкость

Нефти Кинематическая вязкость в сст при т-ре, С словная в ВУ при вязкость т-ре, С [c.189]

Определить критическую скорость нефти, условная вязкость которой 8° ВУ в трубе диаметром 100 мм. [c.44]

Вычислить коэффициент фильтрации нефти, имеющей вязкость 0,0024 Н-сек/м и плотность 820 кг/м , через коллектор, проницаемость которого 60 мд. [c.99]

Скважина в полуплоскости в области с проницаемостью-грунта или, в другой постановке, верхняя полуплоскость заполнена нефтью, обладающей вязкостью в нижней полуплоскости имеем грунт проницаемости или соответственно воду" с вязкостью Известно давление р . на контуре скважины и давление р,. на некоторой, сильно удаленной от скважины изобаре. [c.317]

Нитрованное масло — минеральное масло восточных нефтей с вязкостью при 100 С 5—15 сст, обработанное азотной кислотой и нейтрализованное каустиком до щелочности не более 25 мг, КОН......... - 60—70 60—70 [c.65]

В кольцевых щелях уплотнительных соединений гидропоршневых насосных агрегатов, как правило, наблюдается ламинарный режим течения жидкости, так как ширина щелей достаточно мала, а в качестве рабочей жидкости применяется нефть, имеющая вязкость, измеряемую многими сантистоксами. Следовательно, для расчета щелевых уплотнений можно пользоваться вышеприведенными формулами (56—59). [c.126]

Ф5 и Ф12—мазуты флотские 40, 100, 200 — топочные мазуты МП — топливо для мартеновских печей НС — стабилизированная нефть О — вязкость мазута по ГОСТу 10585-63 Л — вязкость стабилизированной нефти. [c.15]

Пример 6.9. Определить гидравлический уклон металлического лотка прямоугольного сечения шириной 6 = 2 м и глубиной наполнения Л=1 м, пропускающего нефть, имеющую вязкость v=0,00025 mV при температуре 10°С. Расход нефти Q=2 mV . [c.140]

Второй, наиболее важной причиной обезвоживания нефти в районах ее добычи является высокая стоимость транспорта балласта пластовой воды. Транспорт обводненной нефти удорожается не только в результате перекачки дополнительных объемов содержащейся в нефти пластовой воды, но и вследствие того, что вязкость эмульсии типа вода в нефти выше, чем чистой нефти. Так, вязкость безводной [c.25]

В настоящей главе мы рассмотрим прямую задачу движения контура нефтеносности при упрощающих условиях, полагая физические параметры воды и нефти (например, вязкость и плотность) [c.166]

Если вязкость нефти больше вязкости воды, т. е. > Лв то, как видно из формул (XI.12) и (XI.13), скорость фильтрации и и дебит Q с течением времени возрастают. Это объясняется тем, что по мере продвижения контура нефтеносности к галерее нефть все больше замещается водой, фильтрационное сопротивление для которой меньше фильтрационного сопротивления для нефти. [c.245]

Следовательно, депрессия вязкости проявляется при смешении различных групп углеводородов, входящих в состав масляных фракций нефти. Поэтому вязкость товарных масел всегда ниже вязкости, которую должны были бы иметь смеси углеводородов, входящих в их состав, если бы их отклонение от аддитивности было бы таким же, как и для товарных масел. [c.99]

Так как условия входа нефти в трубу определяются в данном случае совместным влиянием свойств инертности, вязкости и весомости жидкости, при моделировании [c.115]

Определить, будет ли выгодно с точки зрения затрат энергии предварительно подогреть холодную нефть от температуры 10 С яо = 40° С вместо того, чтобы перекачивать ее при температуре = 10 С. Вязкость нефти V = 180 Ст при = 10 С и v = 25 Ст при i = = 40 С плотность при той и другой температуре р = = 900 кг/м, теплоемкость С = 2200 Дж/(кг- С). [c.225]

Воспользоваться приведенным графиком зависимости вязкости нефти V от температуры. [c.256]

Определить напор и мощность насоса при заданных отметках уровней, учитывая только потери на трение по длине трубопровода. Кинематическая вязкость нефти v = == 0,8 Ст, ее плотность р = 840 кг/м . [c.428]

Изменение вязкости нефтей в зависимости от температуры [c.55]

Вязкость потоков в значительной степени определяется их составом и температурой. Для метана, например, при том температурном диапазоне, в котором большую часть вре- мени находится трубопровод, вязкость составляет около ЮОмкПа-с. У сырой нефти вязкость изменяется в таких широких пределах, что для нее невозможно сделать никаких обоб-. щений. Некоторые сорта нефти, так называемые тяжелые нефти, сохраняют вязкость и не имеют текучести не только при комнатной тем- [c.239]

При водонапорном режиме нефтяного месторождения область, занятая нефтью, окружена водой. Задача о том, как будет перемещаться контур нефтеносности , т. е. линия раздела между водой и нефтью, под влиянием действия скважин, является сложно н в математическом отношении, в особенности, если читывать различие вязкостей одый нефти. На щс, через обозначеца вязт кость нефти, , через вязкость вода W край- [c.243]

Задачи течения неньютоновских жидкостей. Этот класс задач рассматривает течение структурно-вязких жидкостей (жидкие полимеры, стекла, эмульсии и др.), вязкость которых зависит от режима течения даже при малых числах Рейнольдса. Для решения таких задач используются численные методы пограничного слоя или методы решения задач по течению в каналах с введением дополнительных соотношений для расчета реологических свойств (вязкости, пластичности, упругости и т.д.). Поскольку для решения таких задач используются уравнения, описывающие течение ньютоновских жидкостей, вся аномалия вводится формально в изменение свойств этих жидкостей. Как правило, это ведет к сильсюй зависимости свойств от искомых функций. Так, для высоковязких парафинистых нефтей их вязкость определяется как функция температуры среды и производной скорости. Такой характер зависимости свойств неиьютоновск 1х жидкостей вызывает повышение нелинейности системы уравнений, что в конечном счете ведет лишь к увеличению итераций при использовании метода прогонки. [c.188]

Увеличение скорости распространения трещины достигается также, если оказывается возможным уменьшить сцепление материала. Очевидно, что при уменьшении сцепления будут уменьшаться и размеры зоны микроразрушешй, т. е. влияние этой микроструктурной причины уменьшения скорости распространения трещины будет минимизировано или совершенно исключено. Это утверждение подтверждается экспериментально — скорость вторичного распространения трещин, залеченных тонким слоем нефти низкой вязкости, была равна 0,8, в то время как скорость первоначального распространения трещин равнялась 0,4с. [c.173]

Для смазки Б. о. товарных вагонов применяются смазочные мазуты, т. е. остатки от перегонки нефти, с вязкостью по Энглеру при 50° от 4 до 6 и темп-рой застывания не выше —10°, а для зимних условий — с вязкостью от 2 до 4 и темп-рой застывания —20° и даже — 50° (для Сибири и ДВК). Понижение темп-ры застывания достигается добавлением в мазут солярового масла. При уменьшении вязкости значительно возрастает сопротивление движению. Для смазывания Б. о. пассажирских, багажных, почтовых, изотермич. вагонов применяется консистентная смазка , состоящая из смеси топочного мазута, технич. вазелина и солидола (для летнего времени) и из топочного мазута и солидола (для зимнего времени). Расход консистентной смазки гораздо меньше, чем смазочного мазута. Опыты показали целесообразность применения графитной смазки, представляющей собой смесь обычной минеральной смазки с графитом (0,25—1,0%) в коллоидальном состоянии. Для Б. о. с роликовыми подшипниками лучшей смазкой считается консистентная мазь высшего качества, не содержащая кислотных и смолистых веществ, воды и посторонних вредных примесей необходимая густота этой смазки определяется точкой каплепа-депия не ниже 90°. Расход смазки зависит от плотности прилегания буксовой крышки и буксовой шайбы потери тем меньше, чем гуще смазка, но слишком густая смазка имеет и большой коэф. трения. [c.568]

На рис. 8.9 показаны кривые вытеснения нефти в процессе капиллярного пропитывания образцов № 3 и № 4. Эти образцы характеризуются близкими значениями пористости и проницаемости (см. табл. 1.2.1). В процессе подготовки в них обеспечивалось наличие связанной воды. Насыщение данных кернов в отличие от образцов первой серии опытов производили нефтями различной вязкости. Из-за различия вязкости темп пропитки и коэффициент нефтевытеснения у данных образцов заметно различаются. [c.248]

Десорбированные рафинаты представляют обессмолепные высоковязкие продукты вязкостью 30—55 сст при 100° (для сернистых и эмбенских нефтей) и коксуемостью 2,5—3,5%. Десорбированные рафинаты, полученные из деасфальтизатов бакинских и сталинградской нефтей, имеют вязкость при 100° порядка 107—115 сст. По групповому химическому составу они представляют высокоароматизированные продукты, характеризующиеся низким содержанием твердых парафиновых (2—3%) и нафтеновых углеводородов (5—7 %). [c.99]

Задача IX—39. По горизонтальному трубопроводу длиной L = 17 км необходимо перекачивать нефть (плотность р = 920 кг/м , кинематическая вязкость v = 0,2 Ст), массовый расход которой М = 200 т/ч, при условии, лобы падение. тавленмя в трубопроводе не превышало Ар = 4 ЛШа. Шероховатость трубопровода А — 0,2 мм. [c.258]

Суммарные выходы дистнллятных и остаточных масел или их компонентов из основных нефтей центральной и северной частей Пермской области (с индексом вязкости 83 — 87) составляют 20— 21%), а из высокосернистых нефтей южной часги области (с индексом вязкости в основном 82—85) — от II до 15%, т, е. заметно меньше, чем из нефтей первой рассматриваемой группы. [c.25]

Нефти Куйбышевской области такие, как михайловская девон ская, Дмитриевская девонская, являются не менее благоприятныр сырьем для получения масел, чем туймазинская девонская нефть Суммарный выход дистиллятных и остаточных масел из указан ных нефтей Куйбышевской области составляет от 19 до 24%- Ин дексы вязкости дистиллятных масел лежат в пределах 83—88,Е остаточных масел 83—94. [c.218]

Дистиллятные масла из белозерской и чубовской нефтей имею-индекс вязкости от 54,8 до 83. [c.218]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...