Сталь для отвалов

Наибольшее распространение в СССР этот метод получил в производстве коррозионностойкого толстолистового биметалла для химической промышленности и в производстве износостойкой полосовой трехслойной стали для отвалов плугов. [c.161]

Производство трехслойной стали для отвалов плугов ведется по способу литого плакирования [43, 149]. [c.237]

Сталь трехслойная для отвалов (ГОСТ 6765—53) горячекатаная толщиной 5 6 и 7 мм поставляется в виде листов или карт с размерами, кратными размерам, указанным в заказе заготовок. Толщина каждого из твердых наружных слоев должна быть не менее 25%, мягкого среднего слоя — не менее 30% от толщины листа или карты. Внутренний слой из стали марки МСт.2, наружные — марки 60. Твердость в состоянии поставки НВ 269, закаленных образцов — не ниже НВ 550. [c.37]

Типичным примером износостойкого биметалла является трехслойный лист, из которого получают отвалы плугов (ГОСТ 6765— 53), которые подвержены очень сильному абразивному износу землей. В настоящее время для отвалов используется трехслойный биметалл, наружные слои которого представляют собой углеродистую сталь 60 (ГОСТ 1050—60), которая относительно хорошо [c.45]

Заливка жидким металлом твердой пластины, помещенной в изложницу, применяется для получения многих видов биметаллов различного назначения. В частности, этот способ применяется для получения коррозионностойких листовых биметаллов сталь -Н нержавеющая сталь, сталь + медь, сталь + медные сплавы, для получения термобиметаллов, у которых один слой является сплавом на основе цветных металлов, для получения проводниковых биметаллов сталь + медь, для получения инструментального биметалла сталь + инструментальная сталь, для получения износостойкого полосового биметалла для отвалов плугов мягкая сталь + твердая сталь, для получения самозатачивающегося профильного биметалла для плужных лемехов сталь + инструментальная сталь, для получения двухслойного круглого проката для изготовления судовых гребных валов. [c.161]

Отвал бульдозера — сварная конструкция, разрушение которой связано прежде всего с наличием концентраторов напряжений в местах сварки. Для разных типов отвалов интенсивность их разрушений при низких температурах различна, но во всех случаях достаточно высока (рис. 36, а — г). Основной тип исследуемого отвала — отвал бульдозера Д-271. Для изготовления отвала применяется сталь с низкими прочностными свойствами, склонная к хладноломкости (табл. 11). Так, ударная вязкость материала (образцы вырезались из реальных деталей) снижается с 6,5—3,8 кгс-м/см,2 при температуре 20°С до 4,0—0,6 при температуре —30°С. Разброс значений ударной вязкости можно объяснить значительным колебанием, химического состава, а также разным временем, которое отработала каждая деталь до момента разрушения. [c.92]

Отвал с тяговой рамой автогрейдера ДЗ-98 (рис. 25) аналогичен по конструкции для всех автогрейдеров. Отвал 12 выполнен из листовой стали. Лобовой лист цилиндрической формы усилен с задней стороны листами, образующими коробчатое сечение. Задний плоский лист снабжен выступами, входящими в пазы 13 кронштейнов 15, по которым отвал с помощью гидроцилиндра может перемещаться в обе стороны, как в направляющих. К лобовому листу крепят режущие Ии боковые 10 ножи. Кронштейны 15 вместе с отвалом 12 прикреплены к поворотному кру- [c.43]

Для выявления условий образования отвалов и штабелей навалочных грузов, для определения углов наклона самотечных перегрузочных устройств (бункеров, воронок, лотков) и при проектировании конвейерных установок необходимыми являются такие параметры навалочных грузов как угол естественного откоса и углы трения груза по стали, дереву, бетону и другим материалам поверхности перемещения груза. [c.23]

Остов выполнен из полосовой и листовой стали и для увеличения жесткости имеет вертикальные и горизонтальные ребра. Отвалы приварены к остову и соединены между собой. Лемех изготовлен из ножевой стали и крепится болтами с потайными головками к нижней части отвала. [c.90]

Для уборки шлака от доменных печей и подачи его на установки для грануляции или в отвал применяют шлаковозы (рис. 31) емкостью 11 или 16,5 м . Чаши ковшей отливают из чугуна или стали, толщина стенок от 60 до 100 мм. Каждый ковш имеет кантовальный механизм, позволяющий слить шлак на гранустановке или отвале. [c.134]

В СССР широкое строительство канатных дорог началось в годы первых пятилеток, когда были созданы специальные организации по канатному транспорту. В послевоенный период распространение получили подвесные отвальные канатные дороги, которые в угольной промышленности почти повсеместно стали вытеснять наземные средства образования отвалов пустой породы. Канатные дороги стали распространяться и в столь специфической области производства, как разработка леса. Сконструировано и освоено много различных систем для воздушной трелевки и дальнейшего транспортирования леса. [c.399]

Задача № 369. Рекомендовать марки стали и режим термической обработки для изготовления отвалов и ра М тракторных плугов. [c.347]

Листовой биметалл. Трехслойный биметалл для отвалов тракторных плугов. Мягкий средний слой — сталь марки МСт2 (ГОСТ 380—60), твердые наружные слои — сталь марки 60 (ГОСТ 1050—60), толщина каждого из наружных слоев составляет около 25%, толщина мягкого среднего слоя — не менее 30% от толщины листа или карты, твердость наружного слоя около ИВ 270 (ГОСТ 6765—53). [c.285]

Отвалы — сварные из листовой стали. Для облегчения зарезания грунта и предохранения отвала от быстрого износа к нижней кромке его прикрепляют режущие ножи или зубья. [c.37]

Несмотря на высокую аварийность рассматриваемой детали, основной причиной выхода ее из строя является низкая абразивная износостойкость конструкционных материалов. Применяемая для средних ножей сталь Ст. 5 должна быть заменена ввиду неудовлетворительных ее износных характеристик. Для крайних ножей обычно используется сталь типа 110Г13Л. Ее высокие износные свойства на отвалах бульдозеров не реализуются из-за невозможности динамического наклепа данной стали. Только в карьерах на перемещении крупно взорванной горной массы возможно выявление преимуществ данной стали. [c.97]

Сталь трехслойная горячекатаная ГОСТ 6765—75) изготовляется в листах и полосах толщиной 7, 8, 9 и 10 мм. Сердцевина состоит из стали БСт2 ГОСТ 380—71 ), наружные и твердые слои — из стали 60 ГОСТ 1050—74) с твердостью НВ 269 и после закалки не менее HR 56. Сталь предназначается для изготовления отвалов плугов, предплужников и других элементов сельскохозяйственных машин. [c.49]

Для быстрой уборки шлака стали применять шлаковые ковши. Долгое время шлак считался отходом доменного производства и поступал в отвалы. Вблизи старых металлургических заводов накопились целые горы шлака. Однако уже в XVII—XVIII вв. доменный шлак стали использовать для получения строительных материалов, которые отличаются не только прочностью, но и высокими теплоизоляционными свойствами. В дальнейшем применение шлака расширилось. Доменный шлак используют в производстве цемента, строительных блоков, отличного теплоизо-лятора — шлаковой ваты и других материалов. [c.114]

Для лучшего использования бульдозеров и повышения их производительности дополнительно ставят на отвале боковые крылья и козырек, которыми отвал закрывается с трех. сторон. Крылья выполняют из листовой стали толщиной 16 мм и болтами прикрепляют к боковым стенкам отвала, располагая их на высоте около 150 мм от нижней мромки ножа с таким расчетом, чтобы они не участвовали в резании. Козырек приварив1ается к верхней части отвала и выступает вперед на 200 мм. Установка боковых крыльев и козырька на отвале увеличивает производительность бульдозеров на 20—50%. [c.64]

Для определения возможности применения отвала БМСК в качестве активатора протекторной защиты были сняты анодные поляризационные кривые на цинке, в качестве протектора с использованием стандартного активатора (см. п. 1.3) в отвале БМСК и катодные поляризационные кривые на стали 10 в качестве металла защищаемого сооружения. Методика проведения исследований приведены в п.2.4. [c.81]

Между тем проведенные за рубежом н в России исследования показали, что ОФЭ является ценнейшим сырьем для производства чугуна и стали, так как содержащийся в ней углерод используется как топливо, а фториды разжижают шлаки, полностью заменяя применяемый до сих пор дифторид кальция ( aFj). Как показали промышленные испытания, проведенные на Западно-Сибирском металлургическом комбинате (г. Новокузнецк) и заводе "Азовсталь" (г. Мариуполь) применение ОФЭ не только возможно, но и экономически эффективно, однако ведомственные интересы не позволили довести этот экономичный и экологически весьма эффективный способ до широкого внедрения. Расчеты показывают, что количество ОФЭ, образующейся в России, может полностью удовлетворить потребность нескольких крупных металлургических заводов. Причем алюминиевые заводы, передавая потребителю ОФЭ и доплачивая за ее переработку до 50 руб./т, могут иметь прибыль, поскольку не надо будет платить за хранение ОФЭ в отвалах. [c.382]

Удлинитель изготовляют из листовой стали толщиной 10 мм, изогнутой по форме отвала. Для жесткости к листу удлинителя приваривают ребра из уголков. Крепят удлинитель к отвалу болтами. При использовании автогрейдера для снегочистки к удлинителю крепят уширитель отвала. [c.49]

ГПКД используют преимущественно для транспортирования массовых насыпных грузов — полезных ископаемых (руды, угля, торфа), нерудных строительных материалов (песка, гравия, щебня, дробленого камня), химического сырья, а также пустой породы в отвалы. Для перевозки штучных грузов их применяют редко, исключая транспортирование леса. В последнее время грузовые и грузопассажирские ПКД стали все шире использовать для транспортирования сельскохозяйственных грузов в труднодоступных горных районах. [c.400]

Для изготовления деталей, подвергающихся интенсивному абразивному износу, широко применяют (если в поверхности трения отсутствует кремний) отливки из высококачественной стали ПЗЛ (11,5—14,5% марганца, ГОСТ 2176—67). Эта сталь обладает повышенной износостойкостью и противоударной прочностью, поэтому применяется для зубьев, корпусов и других деталей ковшей отвалов и рыхлителей звеньев, катков и колес гусениц шестерен и реек напорных механизмов дробящих плит и других деталей. Она подвергается закалке при температуре 1050—1100° С с охлаждением в воде. Практически сталь ПЗЛ имеет следующие механические свойства предел текучести более 21 кгс/мм2, предел прочности при растяжении более 70 кгс/мм2, относительное удлинение более 20%. [c.146]

Лемехи, ножи, полевые доски с пятками и отвалы принадлежат к быстро изнашивающимся и часто сменяемым деталям плуга, поэтому стандартизация плужных корпусов имеет особо большое значение для упрощения массового производства этих предметов широкого потребления, на к-рые существует постоянный большой спрос. Чугунные лемехи, отвалы, ножи, пяты и полевые доски отбеливаются на рабочей поверхности при отливке в металлич. кокили, а затем обдираются и шлифуются на наждачных кругах. Искусство отлить напр, такую ответственную деталь, как отвал, и отбелить только на 0,3 его толщины—задача, требующая особенного уменья и высокой техники литейного дела. Стальные лемехи получаются обычно прокаткой в виде полос соответственного поперечного сечения (с запасом металла у режущего края) из полос потом нарезают лемехи по определенному размеру. Австрийский з-д Фогель и Ноот (г. Варт-берг) катает лемешную сталь не только с утолщением на одной стороне, но и с наплывом у переднего конца лемеха. Стальные отвалы вырезаются или выдавливаются из листов, прокатанных из простых или же специальных трехслойных болванок. Трехслойную паицырную сталь государственный Брянский з-д изготовлял сифонным способом инж. Рожкова. При этом способе очищенный и протравленный кислотою лист из мягкого железа соответствующей толщины подвешивается посредине формы, которая затем наполняется через отверстие снизу расплавленной сталью при возможно более высокой Г. Полученная т. о. болванка, имеющая два стальных слоя по бокам и один из мягкого железа посредине, предварительно проковывается под паровым молотом для уплотнения, а затем прокатывается в листы 6-жж толщины. Удовлетворительные результаты дают также и отвалы с цементованной рабочей поверхностью. Те и другие требуют при закалке известных предосторожностей, т. к. их нередко ведет , что между прочим заставляет применять не двухслойную, а трехслойную сталь, в к-рой задний слой является нерабочим и вводится только для получения симметрично расположенных внутренних напряжений при закалке относительно среднего слоя. Рекомендуется также производить закалку отвалов в специальных корсетах . Заслуживает внимания при массовом производстве способ одновременного штампования и закалки лемехов и отвалов в специальном гидравлич. прессе (сист. Липгарт) с сетчатыми штампами, через к-рые пропускается холодная вода, когда деталь еще зажата прессом. Вообще же закалка ответственных деталей П. является операцией, требующей особых предосторожностей, [c.398]

Транспортные отвальные мосты служат на открытых разработках для транспортирования пустых пород в специальные отвалы или выработанное пространство. Транспортный Л10СТ представляет собой металлич. (из высокосортной стали) ферму на двух катящихся по рельсам опорах. Одна из опор обычно помещается на экскаваторной плошадке, а другая — в выработанной части карьера. На ферме моста располагается ленточный резиновый конвейер, доставляющий вскрышную породу в отвал. Мост своим пролетом перекрывает карьер и во время работы движется вдоль фронта вскрышных работ. Порода отэкскаватороп, работающих на нскры-ше (особенно многочерпаковых), передается на конвейер моста и доставляется последним в отвал. Со стороны отвала конструкция моста заканчивается консолью, длина и высота к-рой зависят от конфигурации и размеров насыпаемого мостом отвала. Количество экскаваторов, работающих на мост, различно и доходит до 4. Общий вес конструкции такого моста в зависимости от величины пролета (до 200 лi) измеряется тысячами т и доходит до 5 тыс. т. Скорость ленточного конвейера 2—3,5 м/ск, ширина ленты 1—2 м. Общая мощность моторов, установленных на мосту, доходит до 3,5 тыс. kW. Производительность моста составляет 700—2 ООО м /ч. Применение таких мостов экономически целесообразно только при большой производительности (не нише 30 тыс. м в сутки) вскрышных работ. [c.82]

Сталь с высоким содержанием углерода применяют преимущественно в США. При толщине отвала 6,5—7 мм глубина поверхностных слоев составляет 2,0—2,4 мм, а среднего 1,5—2 мм. Твердость отвалов по больщей части находится в пределах Hf( = 60 -н 64. Отвалы для обработки песчаных почв, вызывающих интенсивный износ носовой части, выпускают с наваренным в этой части четвертым слоем из твердой стали. Это значительно повышает срок службы. [c.522]

Имеется упоминание о целесообразности очистки поверхностей нагрева из аустенитных сталей серной кислотой [Л. 10] с ингибиторами коррозии и добавкой НЕ для растворения Si02 ири температуре 60— 80° С и циркуляции раствора. Углеродистые стали автор рекомендует очищать соляной кислотой ири затруднениях с удалением из котла отвалившихся частичек окалины рекомендуется применение комилексо-образующих реагентов (лимонная кислота, комплексоны), а также очистки паром и пеной 1[Л. 11]. [c.94]

Уплотненный слой но проезжей чости, образующийся под влиянием проезда автомобилей, удаляют автогрейдером или бульдозером. В этом случае но отвале рекомендуется укреплять зубчатый нож из стали повышенной прочности. Для удаления небольших снежных гребешков, остающихся после автогрейдеро с зубчатым ножом, следует делать дополнительные проходы автогрейдером с ножом обычного типа. [c.82]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...