Заправка песком

Заправку песком необходимо производить через сетки, имеющиеся в каждом бункере. Песок, применяемый на тепловозе для увеличения сцепления колес с рельсами, должен обладать определенными химическими и физическими свойствами, быть хорошо просушен и не должен содержать пыли и комков. [c.253]

Заправку песка производить через сетки, имеющиеся в каждом бункере. Песок должен быть сухой, без комков и пыли. На дорогах, где в зимнее время наблюдается усиленное отложение инея на рельсах, песок должен применяться только повышенного качества. Рабочую массу песка должны составлять зерна размером от 0,1 до 2 мм. Песок нормального качества должен содержать рабочую массу в количестве не менее 90%, а повышенного— не менее 95%. Мытый песок нормального качества должен содержать не менее 70% кварца и не более 30% полевого шпата и других минералов и горных пород, а песок повышенного качества — соответственно 90 и 10%. [c.68]

При задержке с пуском дизеля и снижении температуры воды и масла до 4- 20° С процесс слива и заправки снова повторить. Заправку песком необходимо производить через сетки, расположенные в каждой горловине песочниц. [c.247]

Передняя стенка тамбура выполнена аналогично задней стенке холодильной камеры. На ней изнутри расположены два песочных бункера, горловины которых выведены наружу. По скобам имеется возможность добраться к горловине при заправке песком. По продольной оси тамбура расположены две двери одна в задней стенке для входа в дизельное помещение, а другая — в передней стенке для перехода в крайнюю секцию, причем перед этой дверью приварен специальный тамбур, к которому прикреплена переходная площадка. На боковых стенках предусмотрены открывающиеся окна, такие же, как в кабине машиниста. Внутри тамбура размещен упрощенный (по сравнению с пультом кабины машиниста) пульт управления 2 (рис. 189), кран вспомогательного тормоза 3 с трубопроводом, откидное сиденье, отопительно-вентиля-ционный агрегат 1, имеющий забор воздуха только из тамбура, и другое оборудование, предназначенное только для средней секции тепловоза. [c.255]

Заправку песка производят через люки песочных бункеров на крыше кузова тепловоза. Предварительно надо убедиться в том, что в горловинах люков имеются предохранительные сетки. Песок должен быть просушенным и просеянным. При необходимости бригада берет на тепловоз обтирочные концы, дистиллированную воду, компрессорное масло и смазки МВП и ЖРО. [c.395]

Заправку песком производить через сетки, имеющиеся в каждом бункере (рис. 5). Песок должен быт хорошо просушен, не должен содержать пыли и комков. [c.19]

Появились тепловозы. Их главное преимуш,ество — высокий коэффициент полезного действия, достигающий 28 процентов. Но это еще не все. Паровоз через каждые 80—100 километров пути должен набирать воду, тепловоз может обходиться без нее несколько тысяч километров. Через 180—200 километров паровоз обязательно возобновляет запас топлива, тепловозу его хватает на 600 километров. Паровоз ежесуточно затрачивает на собственный туалет — заправку топливом, водой, песком, маслом — 2—2,5 часа, тепловоз — 30 минут. [c.114]

Правильная организация экипировочных работ необходима для своевременной и качественной заправки транспортных средств всеми потребными эксплоатационными материалами (углем, водой, смазкой, бензином, керосином, сухим песком и т. п.). Снабжение материалами [c.754]

Заправка масла АМГ-10 в гидросистему. Перед заправкой масла АМГ-10 в гидравлическую систему самолета проверяется паспорт на масло. Для предупреждения отказов в работе агрегатов и механизмов гидросистем особое внимание обращается на правильность заправки и дозаправки систем маслом АМГ-10. Дозаправка систем проводится чистым маслом АМГ-10 с соблюдением всех предосторожностей от попадания пыли, песка, атмосферных осадков и других посторонних примесей. Заправочный инвентарь должен быть чистым и сухим. [c.181]

В гаражах устраиваются посты для заправки автопогрузчиков горючими и смазочными материалами. Заправочный пункт должен быть оснащен пожарным щитом, огнетушителем и ящиком с песком по нормам Государственной пожарной инспекции. [c.147]

Последовательность и возможные совмещения Операции при экипировке тепловозов широкой колеи показаны на графике (табл. 59). По местным условиям возможны и иные варианты последовательности и совмещения операций, однако во всех случаях набор песка следует разграничивать по времени с заправкой тепловоза топливом и смазочными материалами. Пунктиром показан вариант графика экипировки с общей затратой времени 30 мин (совмещение операций снабжения топливом, смазкой, песком и водой с осмотром тепловоза). [c.140]

Экипировка электровоза. По прибытии в депо или пункт оборота локомотивная или дежурная бригада производит заправку песочных бункеров электровоза песком, осуществляет пополнение запасов смазочных и обтирочных материалов. [c.78]

Все работы по проверке и заправке амортизатора нужно проводить в условиях полной чистоты, приняв все меры к предотвращению попадания песка, пыли и пр., так как даже при небольшом загрязнении жидкости амортизатор быстро выходит из строя. [c.192]

Если необходимо заправить автобус (только без пассажиров) в пути топливом из канистр или бочек, следует пользоваться шлангом, ручным насосом для перекачивания топлива, воронкой и ведром. При заправке автобуса водитель не должен допускать разлива топлива. Облитые топливом части автобуса надо немедленно протереть насухо, а пролитый на землю бензин засыпать песком. [c.284]

Перед заправкой прежде всего проверяется паспорт на рабочую жидкость. Для предупреждения отказов в работе агрегатов гидросистем обращают особое внимание на правильность заправки и дозаправки систем маслом АМГ-10. Пополнение убыли производят чистым маслом с соблюдением всех предосторожностей от попадания пыли, песка, атмосферных осадков и других посторонних примесей. Пользуются только сухим и чистым заправочным инвентарем. После заправки бывший в употреблении инвентарь промывается бензином Б-70 или керосином и просушивается. [c.53]

Чтобы обеспечить бесперебойную подачу топлива, следует тщательно фильтровать топливо перед заправкой при заправке пользоваться только чистой посудой, предохранять топливный бак от попадания в него песка, пыли, воды, снега. [c.43]

Для заправки масляных ванн редукторов надо пользоваться чистой посудой, масло должно быть без механических примесей и песка. Для забивки штуцерных масленок консистентной смазкой необходимо применять шприц с наконечником. Блоки следует смазывать 1 раз в неделю. Пропитывать трос 1 раз в 3 месяца с предварительной их очисткой. [c.260]

В экипировку тепловоза входит снабжение его топливом, маслом, водой, песком, обтирочными материалами, инструментом, посудой, принадлежностями и некоторыми запасными частями. Топливо, масло и воду заливают тщательно вымытой посудой, не допуская попадания пыли и воды. Топливо и масло перед заправкой проверяют в лаборатории на соответствие ГОСТу. [c.250]

Употребляемый песок должен быть чистым, не содержать пыли и комков. Заправку бункеров песком производить только через сетки, иначе может попасть галька, мелкий камень, различный мусор, которые засорят отверстия в форсунках, и подача песка прекратится. [c.396]

Рама тепловоза (сварная из профильного н листового проката) опирается на две двухосные тележки. К раме снизу прикреплены четыре главных воздушных резервуара 26 емкостью по 225 л каждый и два топливных бака 25, обеспечивающих запас топлива 5400 л, что хватает на 4—5 дней работы локомотива без заправки при маневровых перемещениях вагонов. Над тележками в раме имеются четыре бункера для хранения песка (110 кг). По желанию заказчика на тепловозе запас песка может быть увеличен до 1700 кг. На концах рамы в стяжные ящики установлены автосцепки. [c.42]

Перед засыпкой в банки электровоза песок просушивают и медленно охлаждают до температуры окружающего воздуха. Заправка теплого песка недопустима, так как приводит к смерзанию его внутри банок, а прекращение подачи песка хотя бы под одну первую по ходу колесную пару электровоза при движении по крутому подъему с тяжелым поездом в неблагоприятную погоду может привести к остановке поезда на перегоне (растяжке). [c.134]

Последовательность операций при заправке электровоза песком такова [c.134]

Для предупреждения случаев отказа в работе форсунок песочниц или образования пробок в трубопроводах не следует заправлять бункера горячим песком, особенно тщательно надо следить за тем, чтобы в бункера не попадал снег, а после заправки плотно закрывались крышки. [c.199]

Заправка тепловоза топливом, водой и смазкой. . Набор смазочных и обтирочных материалов. . . Набор песка........ Нижний осмотр машины. . Общее наблюдение и наружный осмотр. ....... Постановка к экипировке и уход за тепловозом. . Простой под экипировкой. 10 5-7 5 15 15 3 28-30 15 5-7 5 15 30 3 30-35 [c.304]

При осмотре крышевого оборудования электровоза в пунктах технического осмотра локомотивов или при заправке песком на участках, где нет напряжения в контактной сети, следует поверхности изоляторов 2 очистить от пыли и грязи ветошью, слегка смоченной в бензине, проверить крепление токоведущих деталей. [c.199]

Рабочее давление воздуха в пневмоэжекционных установках 0,35 МПа, в установках других типов — 0,5— 0,6 МПа. Расход воздуха соответственно равен 1,5 и 0,8— 1,0 м мин. Содержание компонентов на одну заправку песка — 30 дм , воды — 75 л. [c.88]

В форсунки песочницы песок поступает самотеком из бункеров, сваренных из листовой стали н ужесточенных перегородками. Вместимость передних бункеров по 253 кг, а задних — по 250 кг. Задние бункера приварены к каркасу холодильной камеры, передние к кабине машиниста. К донному листу каждого бункера приварены по Дйя штуцера, в них вворачиваются патрубки, соединяющие бункер с форсункой. К нижней части боковой стенки каждого бункера приварен фланец, к которому крепится восемью болтами крышка с прокладкой. Эти крышки открываются при очистке внутренних полостей бункеров. Для предотвращения попадания крупных включений в песочную систему в горловинах бункеров установлены стальные оцинкованные сетки. Для удобства заправки песком передних и задних бункеров предусмотрены подножки и поручни на задней и лобовой стенках тепловоза. При заправке передних бункеров необходимо освободить зацепление крышек от зацепления с вилками откидных замков и открыть крышки вверх к лобовому стеклу кабины машиниста. При экипировке задних бункеров необходимо отвернуть гайку откидного болта, вывести его из прорези языка и открыть крышку вниз. Затем необходимо откинуть на себя откидную крышку с > лобом до упора. При экипировке с 1едует обращать внимание на состояние сетки и правильность ее установки в горловине бункера. Перед закрытием крыптки бункера песочницы проверить состояние уплотнения из р<- зины, приклеенное к внутренней стороне крышки, о уплотнение не допускает попадания в бункера атмосферных осадков. [c.111]

Песочные бункера сварены из листовой стали и усилены перегородками. Вместимость передних бункеров по 253 кг, задних — по 250 кг. Задние бункера приварены к каркасу холодильной камеры, передние — к кабине машиниста. К донному листу каждого бункера приварены два штуцера, в которые ввернуты патрубки, соединяющие бункер с форсунками. К нижней части боковой стенки каждого бункера приварен фланец, к которому крепится восемью болтами крышка с прокладкой. Эти крышки открывают при очистке внутренних полостей бункеров. Для предотвращения попадания в песочную систему крупных включений в горловинах бункеров установлены стальные оцинкованные сетки. Для удобства заправки песком передних и задних бункеров предусмотрены подножки и поручни на задней и лобовой стенках тепловоза. При заправке передних бункеров необходимо освободить зацепление крышек от зацепления с вилками откидных замков и открыть крышки вверх к лобовому стеклу кабины машиниста. При экипировке задних бункеров необходимо отвернуть гайку откидного болта, вывести его из прорези языка и открыть крышку вниз. Затем необходимо откинуть на себя откидную крышку с желобом до упора. При экипи- [c.111]

Щит с противопожарным инвентарем располагают у наиболее опасных в пожарном отношении мест. Вблизи щитов ставят ящики с песком. Огпетущители размещают у стояков, разливочной, пунктов заправки мащим, маслоскладов и конторы. Они должны быть на всех автоцистернах и заправочных агрегатах. [c.256]

Кроме того, на заводе разработаны передвижной экипировочный пункт для заправки и разэкипировки тепловозов топливом, маслом и водой на ремонтных стойлах депо при помощи электрических насосов (чертеж № 211.00.00), а также передвижная пескоснабжающая установка для снабжения сухим песком районных пескораздаточных бункеров от центральной пескосушилки депо (чертеж № 161. [c.95]

Расположение пескобаз должно исключать холостые пробеги для загрузки пескоразбрасывателей песком. Поэтому в городах с большой протяженностью улиц устраивают несколько пескобаз в разных концах эксплуатационных участков, чтобы пескоразбрасыватели, заправленные на одной пескобазе после посыпки, могли загрузиться песком на другой. Введение челночных операций при заправке пескоразбрасывателей может значительно повысить их производительность и сократить сроки посыпки проездов. [c.15]

Новатор Уралвагонзавода С. Я. Барин предложил новый, значительно более эффективный способ футеровки стен кислых электродуговых печей специальной массой, состоящей из 88% кварцевого песка, 5% огнеупорной глины и 7% жидкого стекла. Масса перемешивается до полной однородности. Способ футеровки и заправки стен кислых печей, предложенный С. Я. Барином и внедренный на Уралвагонзаводе с 1950 г., позволил довести стойкость стен до стойкости пода, т. е. до 2—3 лет вместо одной недели. [c.73]

Система пескоподачи. Для предупреждения боксования под колесные пары тепловоза подают песок, что увеличивает сцепление колес с рельсами и позволяет реализовать более высокую силу тяги. Запас песка содержится в четырех песочницах 5 (рис. 139), расположенных под боковыми площадками (по две с каждой стороны тепловоза). Для заправки песочниц над каждой из них в площадке имеется люк.. Общий запас песка составляет 1,2 т. [c.242]

В экипировку входит снабжение тепловоза топливом, маслом, водой, песком, обтирочными материалами, инструментом, посудой, принадлежностями и некоторыми запасными частями. При заправке следует пользоваться тщательно вымытой посудой, не допуская попадания пыли и воды в топливо и масло. Заправлять топливо и масло следует лищь после того, как будет проверено лабораторным способом их соответствие ГОСТ или ТУ и при обязательном наличии паспорта (сертификата). Топливные баки необходимо заправлять через сетчатые фильтры, имеющиеся в заправочных горловинах. Заправку маслом следует производить при остановленном дизеле через заправочную горловину на дизеле или под давлением через заправочную трубу. Уровень масла контролируют при помощи маслоуказателя. [c.253]

Для нормальной работы песочной системы недопустима заправка сырым песком. В случае попадания влаги в бункер сырой песок необходимо удалить. Для этого откройте крышки форсунок песочницы и, взрыхляя песок металлическим или деревянным стержнем, высыпьте его через форсунки. Для предотвращения попадания воды в песочные бункеры на всех бункерах на задней стенке слева и справа на расстоянии 100 мм от боковых стенок, а также на левой и правой стенках бункеров имеются сливные отверстия размером 50X25 мм, такие отверстия имеются также на левой и правой стенках бункеров на расстоянии 20 мм от передней стенки. Рекомендуется после экипировки песком проверить, не засорились ли эти отверстия, прочистив их прутом. [c.167]

Для продления службы печи после каждой плавки восстанавливают изношенные слои, участки наварки передней, задней стен и откосов, а также исправляют изъяны пода. Период заправки печи считается от момента появления металла на желобе до внесения первой мульды с материалами в печь. Продолжительность заправки даже больших печей емкостью 250-/П и выше составляет 15—25 мин. Этот непроизводительный период стремятся в возможно большей степени сократить, так как открытая печь сильно остывает, в результате чего удлиняется вся плавка. Заправку начинают производить в предыдущей плавке и отдельные операции заканчивают после завалки в период плавления и даже доводки. До выпуска предыдущей плавки и до раскисления начинают заправку задней стенки выше уровня шлака, участки ниже уровня шлака заправляют по мере обнажения стен и откосов при выпуске. Операции заправки производят при помощи заправочных ленточных и пневматических машин. Заправкой служат измельченные и обожженные магнезит 70—80%, доломит 20—30% на некоторых заводах к смеси магнезита и доломита добавляют окалину (4—7%), мартеновский шлак (10—14%). Кислые печи заправляют кварцевым песком. [c.219]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...