Эрозия и борьба с ней

Возросший интерес к работе турбинных ступеней на влажном паре был вызван не только развитием атомной энергетики, но также огромным масштабом производства конденсационных турбин большой мощности. При высоких окружных скоростях в последних ступенях турбин обострились последствия эрозии лопаток и возросла роль потерь энергии от влажности. Для борьбы с эрозией, улучшения сепарации влаги и снижения потерь энергии необходимо было иметь достаточно ясные представления о движении влаги в проточной части турбины. К тому же и мощность ступеней, работающих во влажном паре, по абсолютной величине была настолько велика, что даже небольшое увеличение их к. п. д. давало эффект, окупающий затраты на дорогие эксперименты. Все это способствовало развитию новых исследований по проблеме влажного пара. [c.10]

Вопрос о подводе воздуха в целях борьбы с местной кавитацией и кавитационной эрозией в областях резких изменений сечений водопроводящего тракта и т. п. подробно не рассматривался японскими инженерами. Они лишь указывают, что такая мера может применяться наряду с другими мерами — подбором соответствующих очертаний обтекаемых элементов сооружений, применением кавитационно-стойких материалов. [c.89]

Одним из главных направлений улучшения схемы плазмотрона с магнитной стабилизацией дуги является борьба с эрозией внутреннего электрода. Переход на схему со сквозным электродом хотя и решает эту проблему, но не всегда удобен, так как усложняется конструкция и несколько снижается температура нагреваемого газа из-за появления дополнительных охлаждаемых поверхностей. [c.23]

Коррозия сопровождается абразивным износом, возникающим при трении каучуковой массы об мешалку и стенки смесителя, в результате чего в полиизобутилен попадает железо, ухудшающее свойства полимера. Проблема борьбы с коррозией и эрозией смесителя пока не решена. [c.314]

Данная конструкция плазмотрона, несмотря на сравнительно широкое распространение, имеет и недостатки. В этой конструкции используется большое число резиновых колец, что затрудняет его сборку. Кольцо 16 перегревается теплотой, отраженной от поверхности заготовки, и выходит из строя. Иногда выходит из строя и кольцо 12, что может служить причиной утечки воды. Недостатком плазмотрона ПВР-402 является также сравнительное малое расстояние между электрододержателем и другими деталями, что создает недостаточное сечение для прохода охлаждающей среды. Если вода содержит большое количество солей, то сопротивление слоя охлаждающей жидкости снижается, и по ней начинает течь ток, что вызывает эрозию деталей плазмотрона. Избежать этого недостатка можно, если систему охлаждения заполнять дистиллированной водой. Однако в цеховых условиях этот путь решения задачи нежелателен. Другим, более целесообразным способом борьбы с паразитными токами является покрытие соответствующих деталей плазмотрона изоляционным лаком или напыление на них тонкого слоя диэлектрика. [c.17]

Если задача борьбы с эрозией почвы будет заключаться в необходимости найти такую толщину почвенного слоя, который унесет весь выпадающий на него дождь и не затопит поверхности слоя, то приближенное решение покажет, что такой слой почвы на склоне холма, чтобы не затопило его поверхности, должен иметь форму клина. Как и следует ожидать, угловая мощность клина возрастает с увеличением интенсивности дождя и уменьшается с увеличением проницаемости почвы [уравнение (4), гл. VI, п. 15]. [c.326]

В XIX веке, с тех пор как широкое распространение получили коммутационные системы, многие начали задумываться над тем, как избавиться от разрушающего действия эрозии. Но только в последние десятилетия — в связи с бурным развитием систем автоматики и телемеханики— борьба с нею приняла действительно широкий размах. В десятках лабораторий стали искать эрозионностойкие материалы, разрабатывать искрогасящие схемы, определять наивыгоднейшие условия работы электрических контактов. [c.30]

В некоторых случаях при очень быстром движении коррозионной среды или при сильном ударном механическом действии ее на металлическую поверхность наблюдается усиленное разрушение не только защитных пленок, но н самого металла, называемое кавитационной эрозией. Такой вид разрушения металла наблюдается у лопаток гидравлических турбин, лопаете пропеллерных мешалок, труб, втулок дизелей, быстро-ходшчх насосов, морских гребных винтов и т. п. Разрушения, вызываемые кавитационной эрозией, характеризуются появлением в металле трещин, мелких углублений, переходящих в раковины, и даже выкрашиванием частиц металла. С увеличением а1-рессивности среды кавитадиоппая устойчивость конструкционных металлов и сплавов понижается. Кавитационная устойчивость металлов и сплавов в значительной степени зависит не только от природы металла, но н от конфигурации отдельных узлов машин и аппаратов, их конструктивных особенностей, распределения скоростей потока жидкостей и др. Известно также, что повышение твердости металлов повышает их кавитационную стойкость. Этим объясняется, что для борьбы с таким видом разрушения обыч)ю применяют легированные стали специальных марок (аустенитные, аустенито-мартенситные стали и др.), твердость которых повышают путем специальной термической обработки. [c.81]

В статье Гарднера (Л. 22] еще в 1932 г. сообщалось об успещном применении накладок из твердых. материалов (вольфрамовая сталь), припаянных на передние кромки рабочих лопаток колес со стороны спинки лопатки. Накладки укрепляются только на наиболее подверженных эрозии периферийных частях лопаток (см., например, рис. 40,6). Уже в то время применялись профилированные накладки с переменной по высоте лопатки толщиной. Гарднер сообщает об экспериментах, в процессе которых было найдено, что установка таких накладок практически не влияет на к. п. д. турбины. Он считал целесообразным применять защитные накладки на передних кромках лопаток одновременно с устройствами для удаления конденсата из проточной части турбины. Эта рекомендация не потеряла своей актуальности и до настоящего времени. В [Л. 5] указывается, что практически единственной эффективной мерой борьбы с эрозией лопаток последних ступеней паровых турбин является экспериментально проверенная система влагоудаления в комбинации с накладками из сверхтвердых сплавов или другими способами упрочнения передних кромок лопаток. Наилучшим материалом для упрочняющих накладок считается в настоящее время стеллит № 1, содержащий 62% кобальта, 25% хрома н 7% вольфрама. Этот материал поддается обработке и не утрачивает твердости в случае припаивания накладки к лопатке. Однако такой способ упрочнения лопаток может служить причиной образования трещин [Л. 5]. [c.79]

Особенно интенсивное развитие эрозии лопаток последней ступени наблюдается при больших окружных скоростях. В современных быстроходных паровых турбинах скорость на периферии лопаток последней ступени достигает 560 м/с. Основной эффективной мерой борьбы с эрозией лопаток последних ступеней низкого давления слу-х<ит рационально сконструированная и экспериментально проверенная система влагоудалення. Учитывая относительно небольшую Стойкость хромистых нержавеющих сталей и титановых сплавов против эрозии, их всегда применяют в комбинации с системой влагоудаления, упрочнением входных кромок накладками из сверхтвердых сплавов или же нанесением этих сплавов на входные кромки иным методом. Накладки припаиваются к лопаткам, что не совсем удобно в конструктивном отношении. Кроме того, существует опасность возникновения трещин у основания паза под накладку. Наилучшим сверхтвердым сплавом для накладок считается стеллит № 1, содержащий 62% Со, 25% Сг и 7% W. [c.26]

Кузов автомобиля подвергается всем вышеуказанным видам коррозионного и коррозионно-механического износа (рис. 27) химической, электрохимической коррозии, фреттинг-коррозии (вследствие вибраций и колебаиий), гидроэрозии, механической эрозии (абразивному износу). Коррозия последних трех видов особенно разрушительно действует на крылья, брызговики, днище и детали шасси автомобиля. Совместное воздействие вышеуказанных факторов и электрохимической коррозии приводят к максимальному износу кузова автомобиля. Для борьбы с этим износом нужны не только лакокрасочные материалы, препятствующие развитию коррозии, но и ингибированные смазочные материалы, в частности ингибированные тонкопленочные покрытия, обладающие высокими защитными, смазочными, противоизносными и противозадирными свойствами. [c.226]

Таким образом, своеобразие состоит в том, что исследова-те.ти, начавшие разрабатывать гииотезы и теории электрической эрозии, исходя из необходимости борьбы с этим явлением, в последуюш,ем вынуждены были рассматривать указанные процессы с позитивных позиций и уже не бороться с ними, а объяснять и находить оптимальные режимы и условия, способствующие качественному протеканию процессов электроэрозионной обработки. [c.65]

Основной проблемой в кавитации является эрозия . Быстро меняющиеся высокие давления и тепловые ударные волны разрушают материал деталей, находящихся в кавитационной области. По экспе-ри.ментальным данным установлено, что максимальный шум и эрозия на деталях наступают одновременно. Процесс эрозии деталей насосов, турбин, клапанов и других механизмов происходит так быстро, что, например, рабочее колесо насоса после нескольких недель работы часто выходит нз строя. Насосы кавитируют, когда давления низки или скорости очень велики. В этих условиях происходит отрыв жидкости от рабочего элемента насоса (поршня, лопатки и др.). Отрыв же жидкости в основном зависит от величины давления иа входе в рабочую камеру насоса. Если давление оказывается недостаточным и не обеспечивает неразрывности потока, то происходит отрыв жидкости и в насосе возникает кавитация. Для борьбы с кавитацией в насосах необходимо во всасывающей камере создать такое давление, которое [c.66]

Успешное развитие пищевой промышленности и сельского хозяйства не может происходить без широкого использования различных типов полимерных материалов. Они применяются для герметической и полугерметической упаковки пищевых и сельскохозяйственных продуктов, замены цветных и черных металлов при изготовлении аппаратуры, производства емкостей и трубопроводов для изготовления высококачественной изоляции холодильников, борьбы с эрозией почв и для усовершенствования многочисленных процессов технологической переработки растительного и животного сырья. [c.126]

В последнее время введена раскатка рубашек (внутри и снаружи) до сверления отверстий под втулки форсунок и накатка этих отверстий и их кромок. Применяется новое защитное противокоррозионное покрытие на основе полимеров взамен бакелита. Это покрытие обладает большей прочностью, лучшей адгезией при условии хорошего обезжиривания металлической поверхности перед ее покрытием. Перспективным является применение для изготовления рубашек коррозионно-стойких, высокопрочных материалов с комплексным термическим и деформационным упрочнением. Помимо повышения стойкости рубашек и применения защитных покрытий, необходимо следить за качеством охлаждающей жидкости и пассивирующих присадок к ней. Несоблюдение в эксплуатации инструкций кодоподготовки влечет за собой повышенную агрессивность охлаждающей жидкости и увеличение трещин рубашек вследствие совместного действия коррозии и эрозии. Эффективным средством в борьбе с коррозией и коррозионно-усталостным разрушением рубашек является добавка в охлаждающую воду присадки типа ВНИИ НП117 при условии их стабильности в работе. [c.187]

Основным способом борьбы с эрозией является правильная конструкция блока с надлежащим распределением потока жидкости, плавным изменением скорости при достаточно высоком давлении (0,08—0,15МПа). Так как скорость воды в патрубках нагнетательных линий водяной системы (2—6 м/с) обычно значительно выше скорости воды в рубашках (0,5—1 м/с), подвод воды во избежание кавитационной эрозии следует осуществлять тангенциально. Борьба с эрозией должна вестись также путем возможного уменьшения вибраций втулки, для чего диаметральный зазор между поршнем и втулкой следует уменьшать, а жесткость втулки увеличивать до отношения толщины втулки к наружному радиусу не меньше 0,14 или применяя промежуточную опору втулки, как в дизелях 11Д45. Высоким сопротивлением эрозии обладают нержавеющие стали в мар-тенситном состоянии. Их можно рекомендовать для изготовления рубашек втулок цилиндров. Титан также очень устойчив к эрозии. Применение замкнутой системыЪхлаждения с фильтрацией воды без расширительного бачка уменьшает газонасыщенность воды и опасность эрозии. [c.208]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...