Высотная и угловая коррекция

Предложенный акад. Е. А. Чудаковым метод расчёта прямозубых шестерён [55] позволяет при заданном передаточном числе и заданном крутящем моменте определить основные размеры шестерён и профиль зубьев, оцениваемый высотной и угловой коррекцией. В основу расчёта положены следующие три положения. [c.69]

Высотная и угловая коррекции. Если шестерня изготовлена с положительным смещением исходного контура, а колесо — с равным ему по абсолютной величине отрицательным смещением или наоборот (т. е. если 2 = —и Je = = 0), то передача имеет высотную [c.777]

Остальные параметры пары можно определить по формулам табл. 103. Рассмотренная методика распространяется на зубчатые колеса нормального зацепления и с высотной и угловой коррекцией. [c.482]

Приведенные ниже примеры охватывают основные случаи расчета геометрии передач цилиндрические прямозубые и косозубые колеса с нормальным зацеплением, высотной и угловой коррекцией цилиндрические прямозубые и косозубые колеса внутреннего зацепления с высотной коррекцией конические прямозубые колеса с нормальным зацеплением и высотной коррекцией червячная передача. [c.378]

Различают высотную и угловую коррекцию зацепления., [c.220]

Где применяются высотная и угловая коррекции [c.290]

Нарезание зубьев с высотной и угловой коррекцией производят стандартным зуборезным инструментом, необходимая геометрия зубьев достигается за счет смещения исходного контура зубчатой рейки (режущего инструмента). [c.40]

Некорригированная предана, передача с высотной и угловой коррекцией. Некорригированной (нулевой или рядовой) передачей называется передача, состоящая из некорригированных колес (5 = 2=0) и при этом межцентровое расстояние [c.30]

Высотная и угловая коррекция [c.643]

Сравнение значений коэффициента W, приведенных в таблице и на фиг. 1, показывает, что теоретические значения W хорошо согласуются со значениями, полученными экспериментально. Следовательно, результаты экспериментальных исследований подтверждают данные теоретических исследований, выполненных на основе методики В. Н. Кудрявцева, и дают основание рекомендовать применение высотной и угловой коррекции в сочетании с большим перепадом твердостей для повышения нагрузочной способности косозубых передач. [c.308]

Наибольшее распространение получили коррекции высотная и угловая, [c.146]

Применяют два вида коррекции зубчатых передач — высотную и угловую. Если зубья шестерни и колеса нарезаны со смещением исходного контура, равным по величине, но противополож- [c.14]

Исходя из этого, при проектировании цилиндрических редукторов надо стремиться выбирать числа зубьев для шестерен такие, чтобы с одной стороны не нарушались условия зацепления (не было бы подрезания зубьев) и не уменьшалась бы прочность зубьев на изгиб, с другой — не увеличивались бы габариты редуктора. Поэтому в некорригированных цилиндрических прямозубых передачах не рекомендуется брать число зубьев шестерни меньше 18, в косозубых — меньше 16 и в конических — меньше 14. При применении высотной или угловой коррекции число зубьев шестерни может быть снижено до 10—12, а в отдельных случаях и меньше. [c.78]

В косозубых передачах угловая коррекция для увеличения приведенного радиуса кривизны малоэффективна из-за отрицательного влияния уменьшения коэффициента перекрытия. При малых значениях 2 и относительно небольших перепадах твердостей целесообразна высотная коррекция с коэффициентом смещения xt = = 0,3, Х2= -0,3. [c.175]

Комбинируя разные колеса, можно получить нулевую передачу при = Q или при высотной коррекции, когда + + = J j = 0 положительную передачу при Xi -j- > О, когда > а и отрицательную передачу при Xj -f < О, когда а < а путем применения угловой коррекции. [c.49]

Угловая корре к ц и я является общим случаем корригирования, при котором суммарный коэффициент смещения Ф 0. Если Х2 = XI + Х2 > о при XI > о и Х2 > о, то толщина зубьев по делительным окружностям и диаметры вершин йа (см. рис. 8.25) увеличатся как у шестерни, так и у колеса. Для правильного зацепления необходимо колеса раздвинуть, увеличив межосевое расстояние на 1 .аш (см. рис. 8.10, б), при этом возникнут новые начальные окружности. При увеличении а возрастает угол зацепления Дш, который не будет равен профильному углу инструмента а = 20°, поэтому такая коррекция и называется угловой. Угловая коррекция по сравнению с высотной даст значительно большие возможности влиять на различные параметры зацепления, поэтому применяется чаще. [c.120]

Имеется в виду высотная коррекция при л , = 2-При угловой коррекции см. [23, 25] и др. [c.384]

Исправление зацепления, производящееся с целью увеличения прочности и износостойкости зубьев или по геометрическим соображениям и заключающееся либо только в изменении расположения рабочей зоны зацепления по отношению к полюсу зацепления (обычно с целью отдаления рабочей зоны зацепления от ближайшей основной окружности и уменьшения поверхности ножки зуба шестерни) — высотная коррекция, либо еще и в изменении угла зацепления, приводящем к изменению радиусов кривизны профилей зубьев в полюсе зацепления—угловая коррекция [c.218]

Размеры т , S, и относятся к торцевому сечению (сечению поверхностью дополнительного конуса). Термины делительный конус" и делительная окружность" не употребляются в связи с тем, что для конических колёс угловая коррекция не применяется , а для нормального и высотно-корригированного зацепления делительный конус совпадает с начальным. Определения терминов, применяемых только для конических колёс, даны в табл. 50. [c.326]

Пару зубчатых колес с угловой коррекцией можно рассматривать как пару с измененным углом зацепления и высотной коррекцией. Такой способ представляет большие удобства, так как все сказанное о выборе коэффициента высотной коррекции становится справедливым и для рассматриваемых случаев. [c.473]

Эквивалентные передачи с высотной коррекцией. Любую передачу с угловой коррекцией можно представить как передачу, имеющую лишь высотную коррекцию и угол зацепления а -ф Для этого достаточно отнести ее параметры не к делительным, а к начальным окружностям [6 . [c.316]

Введение понятия об эквивалентных передачах позволяет распространить законы, справедливые для передач с высотной коррекцией, на передачи с угловой коррекцией и тем самым упростить расчеты, выполняемые при проектировании новых и при распознавании существующих зубчатых передач. [c.318]

Оно не требует специального инструмента и, не усложняя производства, позволяет либо без изменения межцентрового расстояния и угла зацепления (высотная коррекция), либо с изменением, обычно с увеличением межцентрового расстояния (угловая коррекция), уменьшить до 3 раз (в последнем случае) число зубьев шестерни, увеличить прочность по изгибу зубьев до 2 раз и контактную на 25—50%. [c.153]

Формуляры для уточненных проверок качества зацепления разработаны для угловой коррекции (случай 1), цилиндрических колес и для высотной коррекции конических колес в частном случае высотной коррекции цилиндрических колес следует вводить соответствующие упрощения. [c.379]

Применяют высотное корригирование зацеплений при 1,5 для достижения равнопрочности, шестерни и колеса. Для повышения контактной прочности применяют угловую коррекцию с положительным сдвигом инструмента [c.98]

Угловая коррекция зубчатого зацепления по сравнению с высотной коррекцией имеет ряд преимуществ, основными из которых являются увеличение прочности зубьев обоих зубчатых колео и возможность проектирования зубчатой передачи с желаемым межосевым расстоянием. Угловую коррекцию можно применять при любых сочетаниях чисел зубьев шестерни и колеса. Поэтому из корригированных зубчатых передач преимущественное применение имеют передачи с угловой коррекцией. [c.224]

При положительном смещении увеличивается толщина зуба у основания (см. рис. 6.26), что повышает его прочность на изгиб. Диаметр выступов возрастает. Профиль зуба переходит на участок эвольвенты, более удаленной от основной окружности г , что приводит к увеличению радиусов кривизны и, следовательно, к повышению контактной прочности. При отрицательном смещении рейки происходит обратное явление. У корригированных колес по делительной окружности толщина зуба и ширина впадины не одинаковы, но в сумме остаются равными шагу t. В зависимости от сочетания смещений при нарезании зубьев парных зубчатых колес коррекция может быть высотной или угловой. [c.113]

Если суммарный коэффициент смещения не равен нулю, то такие передачи называют передачами с угловой коррекцией. У них изменяются межосевое расстояние, угол зацепления и высотные пропорции зуба. [c.15]

Угловая коррекция здесь понимается как общий случай коррекции, при котором сумма коэффициентов смещения инструментальной рейки хг = не равна нулю (как правило, больше нуля). При угловой коррекции сумма толщин зубьев по делительным окружностям обычно больше, чем у некорригированных колес, поэтому оси колес приходится раздвигать, начальные окружности не совпадают с делительными и угол зацепления увеличен. Угловая коррекция имеет значительно большие возможности, чем высотная, и поэтому имеет более широкое распространение. [c.274]

Для колес конических передач без угловой коррекции основные размеры и параметры (у, Ь, к, р, 5, Л ) задают по делительному конусу (табл. 59). Для колес конических передач с угловой коррекцией допускается относить указанные размеры и параметры к начальному конусу, который рассматривается как делительный конус колеса эквивалентной передачи с высотной коррекцией. [c.157]

Формула (7) дает возможность оценить нагрузочную способность корригированных (с высотной и угловой коррекцией) и некорриги-рованных передач при любом перепаде твердостей. [c.303]

При расчете цилиндрических прямозубых колес с корригир ванным зацеплением учитывают высотную и угловую коррекци [c.292]

Если проектируют новую силовую передачу ( о = 20°) и расстояние между осями можно выбрать произвольно, то целесообразно задаться углом зацепления пары (а=24-ь26°), а затем принять эквивалентный коэффициент высотной коррекции по графикам на рис. 8. Если принимаемые параметры коррекции отличаются от показанных на рис. 8, то следует проверить возможность существования передачи по табл. 9. Для передач с угловой коррекцией лeдJ eтJ кроме [c.321]

В случае основного тппа А пределы Ujs = и = —0,2 являются обычными пределами передаточных отношений. Толстые стрелы указывают конструктору, в какой зоне надо выбирать числа зубьев. Подштрихованные границы соответствуют некорригированному зацеплению и зацеплению с высотной коррекцией, стрелы — только некорригированному зацеплению. Эти пределы несколько расширяются при зацеплении с высотной коррекцией и при зацеплении с угловой коррекцией. [c.208]

Элемент зацепления Некорригированные = 0) и высотно шр-ригированные зубчатые колёса Зубчатые колёса с угловой коррекцией [c.645]

В рассматриваемых зубчатых передачах нет также определенного нашравления в выборе коррекции шестерен. Имеются шестерни с угловой коррекцией и с высотной коррекцией ряд шестерен имеет нормальный зуб. [c.176]

Для колес конических передач с угловой коррекцией допускается отнесение указанных размеров и параметров к начальному конусу, который рассматривается как делительный конус колеса эквива.1ентной передачи с высотной коррекцией. [c.387]

Геометрические расчеты исправленного зацепления прямозубых конических колес производят на тех же основаниях, что и эквивалентных цилиндрических зубчатых колес, образованных путем развертки дополнительных конусов на плоскость. Исправление можно выполнять как в виде неравносмещенного зацепления (угловая коррекция) при гс.э = 21э + 22э < 60, так и в виде равносмещенного зацепления (высотная коррекция) при 2с.э > 60. При малых значениях суммы 2с.э чисел 21э и 22э зубьев эквивалентных цилиндрических колес высотная коррекция не применяется. [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...