Правила погрузки и перевозки грузов в вагонах

ПРАВИЛА ПОГРУЗКИ И ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В ВАГОНАХ [c.247]

Деление мест погрузки и выгрузки грузов на места общего и не-общего пользования имеет большое значение для определения обязанностей железной дороги, грузоотправителей и грузополучателей по договору перевозки (ст. 37). В зависимости от того, где производятся погрузка и выгрузка, погрузочно-разгрузочные работы осуществляются либо средствами железной дороги, либо средствами грузоотправителей и грузополучателей (ст. ст. 45 и 67). При погрузке на местах общего пользования вес груза, предъявляемого к перевозке, как правило, определяется железной дорогой, а на местах необщего пользования — грузоотправителем (ст. 54). В зависимости от того, где производится погрузка или выгрузка, применяется различный порядок оформления приема груза к перевозке и выдачи доставленного груза (см. комментарии к сг. ст. 38 и 64). При подаче вагонов под погрузку или выгрузку грузов на места необщего пользования с грузоотправителей и грузополучателей взимается дополнительный сбор ( 34 ч. 1 Тарифного руководства № 1). [c.30]

Железнодорожные пути в морских и речных портах (пристанях), предназначенные для перевозки грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, принадлежат железным дорогам. Поэтому на железные дороги возлагается обязанность по ремонту и наблюдению за техническим состоянием этих путей. В то же Бремя очистка железнодорожных путей, переездов и погрузочно-разгрузочных мест, находящихся на территории порта (пристани), от мусора, остатков груза, снега и льда, вывоз снега и мусора возлагаются на порты (пристани), которые осуществляют эти работы своими средствами и за свой счет. Кроме того, на них возлагается освещение районов маневровой работы в портах (пристанях), мест погрузки и выгрузки, а при необходимости и вагонов, находящихся под погрузкой и разгрузкой ( 112 Правил железнодорожно-водных перевозок). [c.240]

Погрузка разрешается только в исправные, годные для перевозки данного груза вагоны, очищенные от мусора и остатков ранее перевезенных грузов. В необходимых случаях вагоны промывают и просушивают. Погрузку грузов и размещение их в вагонах осуществляют с соблюдением установленных правил, обеспечивающих безопасность движения. Грузы размещают по всей площади вагона так, чтобы их масса равномерно распределялась между вагонными тележками. Грузы большой плотности за- [c.247]

Основными задачами грузовых станций являются прием к перевозке, взвешивание, хранение, погрузка, выгрузка, сортировка и выдача грузов прием, отправление, формирование и расформирование грузовых поездов производство маневровой работы по подаче вагонов на погрузочно-выгрузочные фронты и уборке их обслуживание подъездных путей. Грузовые станции размещаются, как правило, в зонах крупных городов и в зависимости от характера операций бывают общими для всех видов грузов или специализированными для переработки отдельных видов грузов. [c.126]

Неполная выгрузка грузов из вагонов и контейнеров, неполный слив цистерн и бункеров лишают возможности использовать перевозочные средства под перевозку других грузов и приводят к потерям значительных материальных ценностей, поэтому на станции назначения грузы из вагонов (цистерн, бункеров и др.) и контейнеров в первую очередь должны быть полностью выгружены. Кроме того, вагоны должны быть очищены от остатков груза и от мусора, а при необходимости — промыты и продезинфицированы. Выполнением данных правил обеспечивается подача железной дорогой под погрузку соответствующим образом подготовленных перевозочных средств (ст. 46). На железную дорогу возлагается не только обязанность по обеспечению полной выгрузки грузов, когда она выполняется ее средствами, а также очистки в соответствующих случаях вагонов (см. п. 3), но и по контролю за выполнением аналогичных обязанностей грузополучателями, а при перевозках в цистернах и бункерах жидких грузов — и грузоотправителями, которые, согласно настоящей статье, должны очищать наружную поверхность цистерн и бункеров после налива. [c.104]

К платежам, включаемым в перевозочные документы, относятся плата за перевозку, дополнительные сборы, причитающиеся каждому из видов транспорта, участвующих в перевозке (например, за хранение груза в пункте отправления, уведомление о прибытии груза и др.), сборы и расходы по перевалке. Последние включают в себя сборы за взвешивание грузов при перевалке, выгрузку и погрузку при перевалке, расходы перевалочных пунктов по. исправлению тары и упаковки груза, стоимость материалов для крепления грузов и оборудования вагонов и судов, если они были предоставлены в пункте перевалки (см. комментарий к ст. 109), расходы перевалочных пунктов по приведению скоропортящихся грузов в состояние, обеспечивающее их сохранность при перевозке ( 42 Правил железнодорожно-водных перевозок), в ряде случаев сборы за хранение грузов в пункте перевалки (см. комментарий к ст. ст. 105 и 106), а также прочие сборы и расходы, подлежащие взысканию с грузоотправителей и грузополучателей. [c.250]

Если по правилам специальная подготовка вагонов под перевозку данного груза не предусмотрена, а отправитель требует ее, она должна быть сделана отправителем за свой счет. Станция может взять на себя выполнение этих операций за отдельную плату. Но если такой возможности нет и дорога подает под погрузку неочищенные вагоны, получатель не имеет права отказаться от погрузки в них. Он должен очистить вагоны сам и загрузить их. Для очистки вагонов начальник станции устанавливает минимально необходимые сроки. Отправитель груза в этом случае взыскивает с железной дороги штраф 2,5 руб. с вагона любой осности. [c.304]

Ниже приводятся табл. 46—51, в которых указаны сроки погрузки и выгрузки механизированным способом различных грузов для расчета времени простоя подвижного состава (в часах на один вагон) при эксплуатации подъездных путей промышленных предприятий (Правила перевозки грузов по железным дорогам СССР. Сборник № 32). [c.281]

Установлено, что перевозки различных грузов железнодорожным транспортом осуществляются по годовым планам с распределением по кварталам и по квартальным планам с распределением по месяцам. Дороги обязаны обеспечить своевременную и ритмичную подачу вагонов по всем пунктам погрузки и выгрузки в соответствии с планом перевозок. Овощи, картофель, фрукты и другие сельскохозяйственные продукты перевозят по плану, а также по предъявлению на основе заявок, подаваемых за пять дней до начала погрузки. Грузоотправители обязаны предъявлять к перевозке каменный уголь, кокс, руду, зерновые хлебные грузы, лес, минеральные строительные материалы и другие массовые грузы, как правило, отправительскими маршрутами. В течение месяца установлено подекадное планирование, для чего грузоотправитель за 3 дня до наступления декады подает заявку на погрузку по дням декады, а начальник станции за сутки до наступления декады уведомляет каждого грузоотправителя о размерах подачи вагонов по дням декады. В данном разделе Устава железных дорог установлен порядок сверхплановой погрузки. [c.170]

Грузоотправители, имеющие объем погрузки всех грузов не более 15 вагонов в месяц по одной железной дороге отправления по грузам, планируемым на местах (или не более 20 контейнеров в месяц по одному отделению дороги отправления), освобождаются от подачи квартальных заявок. Они самостоятельно планируют эти перевозки и представляют ежемесячно (за 20 дней до начала планируемого месяца) управлениям железных дорог по установленной форме развернутые планы перевозок таких грузов ( 15 и 33 Правил планирования перевозок). [c.51]

Вес груза, предъявляемого к перевозке, определяется железной дорогой или грузоотправителем в зависимости от того, производится ли погрузка на местах общего или необщего пользования. Поскольку на местах общего пользования погрузка ряда грузов осуществляется средствами грузоотправителя (ст. 45), их вес определяется грузоотправителем. Исключение составляют отгружаемые с мест общего пользования грузы, перевозимые навалом и насыпью, вес которых при наличии на станции вагонных весов по требованию грузоотправителя определяется железной дорогой ( 6 Правил приема грузов). При отсутствии же на станции вагонных весов вес этих грузов определяется грузоотправителем расчетным путем, по обмеру или условно За определение веса железной дорогой с грузоотправителя взимается сбор ( 32 ч. 1 Тарифного руководства № 1). На местах необщего пользования грузы взвешиваются на весах грузоотправителя (см. комментарий к ст. 15). [c.110]

В настоящее время установлен единый для всех грузов, перевозимых за пломбами, порядок пломбирования. Он заключается в том, что пломбы на вагоны накладываются тем, кто грузит. При погрузке средствами железной дороги пломбы накладываются дорогой, а при погрузке средствами грузоотправителя — грузоотправителем. Контейнеры пломбируются пломбами грузоотправителя. Исключение составляют домашние вещи (предъявляемые к перевозке гражданами) и сельскохозяйственная продукция (предъявляемая к перевозке колхозниками), перевозимые в контейнерах за пломбами железной дороги (ст. 67 или транспортно-экспедиционной организации ( 4 Правил пломбирования). Особый порядок установлен также для пломбирования в портах вагонов с импортными грузами [c.111]

Поданными по плану перевозок считаются порожние вагоны и контейнеры, поданные под погрузку в течение данных суток с полным сроком на погрузку вагоны и контейнеры, оставшиеся не загруженными в предыдущие сутки груженые вагоны и контейнеры, поданные под сдвоенные операции с полным сроком на выгрузку и последующую погрузку а также вагоны и контейнеры, поданные с неполным сроком на погрузку, но фактически погруженные грузоотправителем до окончания отчетных суток ( 5 Правил составления учетной карточки). Вместе с тем к неподанным перевозочным средствам относятся вагоны и контейнеры, не принятые грузоотправителем под погрузку ввиду их непригодности для перевозки данного груза, например неисправные и неочищенные (см. комментарий к ст. 46). [c.330]

В крытые сборные вагоны можно загружать отправки весом одного места не более 500 кг и длиной до 3 л Мелкие отправки тяжеловесных (весом одного места свыше 500 и до 5 ООО кг), длинномерных, а также громоздких грузов, размеры которых не позволяют загрузить их в крытый вагон, перевозят на открытом подвижном составе. Упаковка этих грузов должна соответствовать требованиям ст. 42 Устава железных дорог и обеспечивать применение средств механизации при погрузочно-разгрузочных работах. Принимая к перевозке мелкими отправками грузы, упаковка которых не предусмотрена стандартами или техническими условиями, начальник станции имеет право потребовать упаковки отдельных деталей и узлов, с тем чтобы обеспечить полную сохранность груза при погрузке, перевозке, сортировке и выгрузке. [c.161]

В правой верхней части лицевой стороны накладных на вагоны, загруженные для опытных перевозок, делают отметку Опытная перевозка . Начальник станции погрузки дает телеграмму на станцию назначения о проведении комиссионной выгрузки. Начальник станции назначения совместно с грузополучателем осматривают прибывшие вагоны и груз, заполняют соответствующие графы актов опытных перевозок и акты высылают начальнику грузовой службы дороги отправления. [c.47]

Сроки погрузки грузов механизированным способом зависят от применяемых средств механизации. Как правило, эти сроки на один вагон не превышают 1—2 ч, а для ряда грузов (насыпные зерновые, навалочные и др.) составляют 15—30 мин. При перевозке в шестиосных вагонах на погрузку (выгрузку) грузов предоставляются сроки, установленные для четырехосных вагонов с увеличением на 50%. [c.194]

Правила технической эксплуатации запрещают подачу под погрузку грузов и посадку людей без предъявления вагонов к техническому обслуживанию и записи в специальном журнале о признании их годными. Все вагоны подвергаются техническому обслуживанию в пунктах подготовки вагонов к перевозкам, на станциях формирования и расформирования поездов, а в пути следования—на станциях, предусмотренных в графике движения поездов. [c.280]

При перевозках грузов в контейнерах, как и при перевозках в вагонах, устанавливаются сроки возврата контейнеров железной дороге грузоотправителем (грузополучателем), т. е. время, предоставляемое грузоотправителю (грузополучателю) на оформление документов, завоз (вывоз) своими средствами контейнера, погрузку (выгрузку) груза и возврат контейнера железной дороге. Эти нормы определяются начальником стащии в зависимости от местных условий, но не должны превышать 12 час. с момента посылки грузополучателю уведомления о прибывшем грузе или выдачи грузоотправителю порожнего контейнера под погрузку. Нормы времени возврата контейнеров объявляются грузополучателям (грузоотправителям) и обязательны для них ( 17 Правил перевозок в универсальных контейнерах). [c.364]

Тарные и штучные грузы могут приниматься к перевозке малотоннажными отправками. Малотоннажной отправкой считается партия груза, перевозимая в большегрузном вагоне (как правило, в че-тьфехосном) по одной накладной, весом свыше 10 и до 20 т и вместимостью не более половины объема четырехосного вагона. Перевозятся грузы малотош1ажнымн отправками только по плану перевозок, причем от каждого грузоотравителя в адрес одного грузополучателя на одну станцию назначения может быть принято не более двух малотоннажных отправок в месяц. В адреса разных грузополучателей на одну станцию назначения количество малотоннажных отправок при погрузке их в один вагон не ограничивается. Такие перевозки удобны грузоотправителям, отгружающим небольшие партии грузов, недостаточные для загрузки большегрузных вагонов ( 1—3 Правил перевозки малотоннажными отправками). [c.115]

Одной из основных обязанностей транспортного предприятия является организация доставки грузов по назначению в установленные сроки. Сроки доставки грузов и правила их исчисления утверждаются транспортными министерствами и ведомствами по согласованию с министерствами и ве-домствами-грузоотправителями. На железной дороге сроки доставки зависят от скорости, с которой груз перевозится (грузовой или большой) расстояния перевозки (при этом срок доставки исчисляется за фактически пройденное расстояние) вида отправки (повагонная, в контейнерах, мелкими отправками) и характера груза. Исчисление срока доставки начинают с 24 ч дня приема груза к перевозке. День приема груза определяют по календарному штемпелю станции, наложенному на оборотной стороне накладной При приемке груза к перевозке ранее назначенного дня погрузки срок его доставки исчисляют по истечении суток, на которые была назначена погрузка. День погрузки указывают в накладной при ее визировании. Груз считается доставленным в срок, если на станции назначения он выгружеь средствами железной дороги, а также если вагон или контейнер с грузом подан под выгрузку средствами получателя в пределах установленного срока. [c.277]

Пломба должна быть сжата тисками так, чтобы оттиски с обеих сторон были видны отчетливо и чтобы проволоку нельзя было вытащить из пломбы. Отправление со станции погрузки вагонов и контейнеров с неясными оттисками установленных знаков на пломбах, а также с неправильно навешенными пломбами запрещается. В этих случаях станцн.ч имеет право отказать в приеме груза к перевозке ( 17—20 Правил пломбирования). [c.112]

Поэтому при погрузке груза грузоотправитель должен соблюдать все предусмотренные Правилами требования и условия погрузки. В частности, если поданные железной дорогой под погрузку вагон или контейнер по техническому состоянию или в коммерческом отношении не обеспечит сохранность груза при перевозке (см. комментарий к ст. 46), грузоотправитель обязан отказаться от их загрузки, в противном случае он несет все отрицательные последствия перевозки в таких перевозочных средствах убытки от утраты, недостачи, порчи или повреждения груза по этой причине (если он остается собственником перевозимого 1руза) либо ответственность за несохранность груза перед грузополучателем, если к последнему перешло право собственности (право оперативного управления) на перевозимый груз. И только в том случае, когда техническая неисправность носила скрытый характер, т.е. не могла бьггь обнаружена грузоотправителем при обычном осмотре перевозочных средств перед погрузкой, либо возникла в пути следования, ответственность за обусловленную этими недостатками несохранность груза несет железная дорога (п. 35 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 29 марта 1968 г.). Особенности нарушений, в которых проявляется вина грузоотправителя, и условия ответственности железной дороги конкретизированы в правилах перевозок отдельных видов грузов. [c.340]

В ряде случаев, например при перевозках зерна, особую подготовку проходят крытые вагоны под погрузку на специализированных дезопромывочных станциях и дезопромывочных пунктах. Здесь очищают, промывают, а при необходимости и дезинфицируют вагоны. Аналогичные операции выполняют с изотермическим подвижным составом. Цистерны перед наливом при необходимости обрабатывают на промывочно-пропарочных станциях. Полувагоны при наличии в них остатков груза подают в пункты очистки вагонов. Устройства подготовки вагонов под погрузку располагают, как правило, в пунктах погрузки массовых грузов — угля, нефти, зерна и т. п. [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...