Осмотр и проверка стрелочных переводов

Основные положения. Необходимость выправки пути (стрелочных переводов) в процессе текущего содержания определяется по путеизмерительным лентам, а также по результатам осмотра и проверки пути бригадиром, дорожным мастером и другими должностными лицами, несущими персональную ответственность за техническое состояние пути и его текущее содержание. [c.11]

Планово-предупредительные работы делятся на два вида работы, планируемые ежемесячно дорожным мастером совместно с бригадиром по результатам осмотра и проверки пути. При этом необходимо учитывать результаты комиссионных осмотров путей и стрелочных переводов, а также результаты проверки пути путеизмерительным вагоном [c.128]

Результаты осмотров стрелочных переводов на станциях записывают в Книгу записи результатов проверки стрелочных переводов и глухих пересечений формы ПУ-29, а также в специальный Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети, хранящийся у дежурного по станции. В этот журнал записывают замеченные недостатки в содержании пути и стрелочных переводов работники станции при единоличных осмотрах, поэтому бригадиры обязаны ежедневно просматривать его и принимать меры к устранению отмеченных недостатков В том же журнале дорожные мастера или бригадиры пути делают запись о времени устранения неисправностей и заверяют ее своей подписью. [c.297]

Каждый работник, на обязанности которого лежат осмотр и проверка пути, должен иметь книжку для записи результатов проверки пути. В эту книжку должны записываться все обнаруженные дефекты и недочёты в содержании и состоянии пути, стрелочных переводов и сооружений. [c.76]

Результаты комиссионных (ежемесячных) и единоличных осмотров стрелочных переводов, а также периодичность осмотров других важнейших сооружений и устройств на станциях (в установленные сроки) заносятся в находящийся у дежурного по станции Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. Этот журнал ведут на всех станциях, разъездах, обгонных пунктах и путевых постах. На больших станциях, чтобы сократить время для необходимых записей, его ведут и на станционных постах. Все записи о проведенных осмотрах и проверках делают независимо от того, обнаружены при этом неисправности или нет. [c.287]

Месячный и квартальный комиссионный осмотр и проверка стрелок заменяют для ПД и ПЧ очередную проверку стрелочных переводов. [c.323]

Совместно с ПД не реже одного раза в декаду производит сплошной осмотр и проверку пути, стрелочных переводов по уровню и шаблону, земляного полотна и искусственных сооружений [c.324]

Вновь уложенные и переустроенные стрелочные переводы и глухие пересечения на станциях и стрелочные переводы на перегонах принимаются в эксплуатацию комиссией, назначаемой начальником отделения железной дороги и, как правило, включаются в зависимость. Временно не включенные в зависимость стрелочные переводы могут быть приняты комиссией, но при этом начальником отделения железной дороги устанавливается порядок осмотра, закрепления остряков и проверки этих стрелок. [c.21]

В Книги записи результатов проверки пути, сооружений, путевых устройств и стрелочных переводов. При проверке совместно с дорожным мастером в эти книги мастер вносит указания о сроках устранения неисправностей и заверяет их своей подписью. Одновременно в книгах дорожного мастера делается отметка о произведенном осмотре и данных указаниях бригадиру пути В книгу записи результатов проверки, пути, сооружений и путевых устройств [c.345]

В Книги записи результатов проверки пути, сооружений, путевых устройств и стрелочных переводов и в Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети [c.347]

Оценка содержания пути Установлены следующие четыре качественные оценки содержания пути отличное, хорошее, удовлетворительное, неудовлетворительное. Оценка определяется по данным, полученным при проходе путеизмерительного вагона и при натурном осмотре пути, стрелочных переводов, сооружений и путевых устройств, и осмотры проводятся дорожным мастером совместно с бригадиром пути в конце каждого месяца, во время очередной проверки пути с использованием путеизмерительной тележки. [c.52]

Во время роспуска составов с горки расцеплять вагоны необходимо только в специально установленных местах. Запрещается во время движения маневрового состава входить в пространство между вагонами для осмотра цепочки, валика расцепного рычага, проверки правильности разъединения и соединения головок автосцепки и т. д., а также производить расцепление вагонов в пределах стрелочного перевода, настила переезда и в местах погрузки и выгрузки навалочных грузов. [c.242]

Дорожный мастер независимо от полумесячных и других проверок пути, осуществляемых совместно с бригадиром пути, самостоятельно, по графику, утвержденному начальником дистанции пути, сплошь осматривает рельсы и скрепления, металлические части стрелочных переводов, не реже одного раза в месяц осматривает стрелочные переводы на главных и приемо-отправочных путях вместе с начальником станции, а при наличии на стрелках устройств СЦБ — и с электромехаником, один раз в месяц совместно с электромехаником проверяет состояние рельсовых цепей. Кроме того, не реже одного раза в каждую половину месяца он проверяет плавность хода поездов на хвостовой площадке поезда или на локомотиве, а в период дождей, пропуска весенних и ливневых вод, метелей, роста и осадки пучин осматривает и проверяет путь и сооружения по мере необходимости, сопровождает путеизмерительный и дефектоскопный вагоны. Результаты этих осмотров и проверок заносятся в Книгу записи результатов проверки пути, сооружений и путевых устройств и в Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. [c.43]

Работы, связанные с временным прекращением действия станционных устройств, а также всякую проверку их действия со срывом пломб разрешает дежурный по станции, а на участках с диспетчерской централизацией— дежурный поездной диспетчер. Порядок и время предвиденных работ, требующих закрытия станционных путей и стрелочных переводов, руководитель должен согласовать накануне с начальником станции, а перед началом в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети указать их место, пути и стрелки, время, с которого они закрываются для движения или требуют сокращения скорости, а также в каком положении должны быть зашиты костылями или заперты на замок. При выполнении работ, требующих ограждения сигналами остановки, на путях и стрелочных переводах движение поездов и маневровых составов по ним прекращается. [c.166]

Дорожный мастер один раз в декаду совместно с бригадиром пути производит сплошную проверку и осмотр путей и стрелочных переводов на всём отделении, отмечает неисправности, выявляет причины их образования и составляет декадный график работы бригады. [c.294]

Не реже одного раза в л е-сяц каждый производит осмотр всей дистанции и проверку по шаблону и уровню путей и стрелочных переводов (на выдержку) [c.326]

Н — комиссионный осмотр (проверка) путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи [c.350]

Осмотр и проверка стрелочного перевода состоит из наружного наблюдения за частями стрелочного перевода как в свободном состоянии, так и при прохождении по нему подвил<ного состава и из комплекса измерений, выполняемых 82 [c.82]

При осмотрах и проверках рельсовых цепей нужно хорошо знать конструкции различных устройств, предназначенных для улучшения токопроводимости стыков на путях и на стрелочных переводах. [c.71]

Осмотр стрелочного перевода заканчивается проверкой ординат переводной и закрестовинной кривых. Проектные ординаты приведены в эпюрах для каждого типа и марки стрелочного перевода. Отвод уширения колеи в кривых согласно эпюре делается за счет отодвижки внутренней рельсовой нити. Проверку ординат начинают с разметки. Через каждые 2 м от корня остряков до конца переводной кривой на наружных рельсах прямого направления наносят мелом или краской метки, а затем измеряют ординаты против каждой метки и сравнивают с величинами проектных ординат для этого перевода. Ординаты отсчитываются от рабочей грани наружных рельсов соединителыюй прямой до рабочей грани наружного, рельса переводной кривой специальным шаблоном или универсальным шаблоном ЦУПа № 1 или рулеткой. Величины [c.98]

Кроме ТОГО, между эгими очередными проверками пути два раза осмотр пути отделения с промерами по ширине колеи и уровню стрелочных переводов, кривых участков и пучинистых мест [c.324]

В Книги заяиси результатов проверки пути, сооружений, путевых устройств и стрелочных переводов бригадира пути с соответствующими указаниями о проведенном осмотре и данных указаниях — в аналогичные книги дорожного мастера В Книгу записи результатов проверки, пути, сооружений и путевых устройств [c.346]

В соответствии с должностной инструкцией электромеханик или монтер ежедневно производит наружный осмотр централизованных стрелок и один раз в неделю ос.чотр стрелочных электроприводов с переводом стрелок. Бригадиры пути и дорожные мастера также периодически проверяют состояние стрелочных переводов. Полезно, чтобы в промежутках между ежемесячными комиссионными осмотрами хотя бы один раз бригадир пути или дорожный мастер проверял состояние стрелочных переводов совместно с электромехаником или монтером. Совместный осмотр обеспечивает лучшее качество проверки, позволяет своевременно выявить и быстрее устранить неисправности, которые могут нарушить работу стрелок. [c.382]

Выбор километров и стрелочных переводов исходит из фактического состояния пути и стрелочных переводов. Первоочередными планируют километры и стрелочные переводы, имеющие неудовлетво рительное состояние, выявленное в результате проверки вагоном-путеизмерителем и визуальным осмотром. Выбранное количество километров и стрелочных переводов начальник дистанции группирует по участкам и определяет очередность работы машин на этих участках в сезон. [c.223]

Если отдельные стрелки на станции распшю-жены на значительном расстоянии от стрелочного поста и их, как правило, не выводят из нормального положения (съезды между главными путями, примыкания к главным и приемо-отправочным путям и т. п.), то может быть установлен порядок проверки их положения и исправности не перед каждым принимаемым и отправляемым поездом, а лишь при вступлении на дежурство и периодически во время дежурства. Кроме того, положение и исправность таких стрелок должны обязательно проверяться в случаях, если перед приготовлением маршрута они переводились для маневровых передвижений, осмотра, ремонта и т. п. Такие стрелки должны быть оборудованы контрольными замками, ключи от которых должны находиться в аппаратах управления, а при отсутствии ключевой зависимости — храниться у дежурного по станции. [c.118]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...