Автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации и связи при движении поездов

На участках, где автоматическая локомотивная сигнализация применяется как самостоятельное средство сигнализации и связи при движении поездов, локомотивными светофорами подаются сигналы [c.32]

На участках, где применяется автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации и связи, порядок движения поездов устанавливается начальником дороги на основании указаний МПС. [c.29]

Автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации и связи при движении поездов [c.157]

В связи с тем что ПТЭ определяет автоматическую локомотивную сигнализацию как самостоятельное средство сигнализации и связи при движении поездов, пунктом 2.24 установлено, что локомотивные светофоры подают сигналы [c.18]

При электрической централизации правом отправления поезда со станции на перегон служит разрешающее показание выходного светофора. Этот сигнал можно открыть лишь тогда, когда при установленном направлении движения при автоблокировке свободен хотя бы один блок-участок удаления, а при полуавтоматической блокировке — весь перегон до следующей станции (пункт 6.18 ПТЭ). Таким образом, для установки выходных светофоров на станции путевая блокировка (автоматическая или полуавтоматическая) на перегонах практически обязательна, даже если станция не оборудована электрической централизацией. Автоматическая локомотивная сигнализация— как самостоятельное средство сигнализации и связи — приравнивается в данном случае к обычной путевой блокировке, поскольку обеспечивает такие же зависимости с выходным светофором на станции. [c.129]

Перегоны, как правило, должны быть оборудованы путевой блокировкой, а на отдельных участках — автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, при которой движение поездов на перегоне в обоих направлениях осуществляется по сигналам локомотивных светофоров. [c.43]

Построение графика движения зависит от применяемых средств сигнализации и связи. Для движения поездов используются следующие средства сигнализации и связи электрожезловая система, полуавтоматическая блокировка и автоматическая блокировка (диспетчерская централизация). Как самостоятельное средство сигнализации и связи может использоваться автоматическая локомотивная сигнализация. [c.58]

При автоматической блокировке между станциями, обгонными пунктами и разъездами устанавливаются проходные светофоры, делящие линию на блок-участки. Светофоры автоматически изменяют показания своих огней (например, зеленый, желтый, красный) при движении поездов. Занятие перегона возможно при разрешающих огнях светофоров. При диспетчерской централизации стрелками и сигналами на промежуточных станциях управляет поездной диспетчер. Автоматическая локомотивная сигнализация повторяет показания огней проходных сигналов автоблокировки. Поэтому в тех случаях, когда она используется как самостоятельное средство связи, раздельными пунктами являются границы блок-участков. [c.59]

На сети дорог внедряется наиболее прогрессивная система путевой блокировки без проходных светофоров на перегоне с размещением аппаратуры на прилегающих к нему станциях. При этом движение поездов регулируют показания локомотивного светофора, а автоматическая локомотивная сигнализация (АЛС) служит основным и самостоятельным средство сигнализации и связи при движении поездов. На таких участках предупредительные светофоры не устанавливают, поскольку информация о положении основного [c.103]

Порадок организации движения поездов при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, при следовании по сигналам локомотив- [c.133]

В зависимости от типа ограничивающих раздельных пунктов перегоны называются межстанционные, ограниченные станциями, разъездами и обгонными пунктами межпосто-в ы е, ограниченные путевыми постами или путевым постом и станцией блок-участки, ограниченные проходными светофорами (границами блок-участков) или проходным светофором (границей блок-участка) и станцией, на линиях, оборудованных автоблокировкой (или автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи при движении поездов). [c.94]

Автоматическая локомотивная сигнализация может использоваться как самостоятельное средство сигнализации и связи при движении поездов. Для этого средства сигнализации характерно то, что движение поездов на перегонах осуществляется только по сигналам локомотивных светофоров. Перегон, как и при автоблокировке, разделен на блок-участки и локомотивные светофоры сигнализируют машинисту о свободности или занятости впередн-лежащих блок-участков. Зеленый огонь локомотивного светофора, разрешая движение с установленной скоростью, указывает, что впереди свободно не менее двух блок-участков (не считая того, на [c.157]

Автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации и связи (АЛСО). Система, при которой движение поездов на перегоне осуществляется по сигналам локомотивных светофоров, а раздельными пунктами являются обозначенные границы блок-участков. [c.148]

Обеспечение безопасности движения поездов по перегонам с разграничением раздельными пунктами достигается применением различных средств сигнализации и связи. Правила технической эксплуатации железных дорог Союза ССР устанавливают, что средством сигнализации и связи при движении поездов является путевая блокировка (автоматическая и полуавтоматическая). На отдельных участках может применяться автоматическая локомотивная сигналнзация как самостоятельное средство сигнализации и связи. Порядок движения поездов на таких участках устанавливает начальник дороги на основании указаний МПС (ИДП, п. 1.30). На малодеятельных участках и подъездных путях допускается применять электрожезловую систему и телефон. На отдельных малодеятельных участках и подъездных путях допускается движение поездов по приказам поездного диспетчера, передаваемых непосредственно машинисту ведущего локомотива, а так же при помощи одного жезла. Перечень таких участков и порядок организации движения поездов на них устанавливаются начальником дороги. [c.367]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...