Светофоры предупредительные

В связи с этим необходимо предупреждать машиниста сигналом другого светофора (предупредительного) на расстоянии не менее тормозного пути (рпс. 81) о том, что основной светофор открыт или закрыт. Поэтому перед входными и проходными светофорами )1 светофорами прикрытия устанавливают предупредительные светофоры. В этом случае дальность види.мости сигнала светофора должна позволять машинисту уверенно воспринять его во время движения. [c.139]

Режим движения поездов с высокими скоростями требует, чтобы машинист был заблаговременно предупрежден о показаниях входных, проходных светофоров и светофоров прикрытия, поэтому перед такими ответственными сигналами устанавливают предупредительные независимо от условий видимости основных. На участках, не оборудованных автоблокировкой, у предупредительных светофоров 2 два показания желтый и зеленый. Желтый огонь включается, когда на основном светофоре 1 горит красный, а зеленый — когда на основном включен разрешающий огонь желтый, зеленый, два желтых и т. д. (рис. 65). На линиях, оборудованных автоблокировкой, каждый проходной светофор предупредительный к впереди стоящему (рис. 66). [c.103]

Основные причины травм. Виды травматизма. Мероприятия по технике безопасности на территории и в цехах предприятия ограждение движущихся и вращающихся частей машин и механизмов, устройство вентиляции, увлажнителей, заземление и изоляция электрооборудования, предупредительные надписи, светящиеся транспаранты, светофоры и др. [c.637]

Заградительными светофорами подается сигнал одним красным огнем Стой Запрещается проезжать сигнал . Красные огни на заградительных светофорах дежурный по переезду включает нажатием кнопки на щитке управления. Нормально сигнальные огни заградительных светофоров и предупредительных к ним не горят и в этом положении светофоры сигнального значения не имеют. [c.310]

Если движение поездов с проводником устанавливается на длительный срок, то вместо переносных сигналов устанавливаются семафоры или светофоры и впереди них предупредительные сигналы. Об установке постоянных сигналов объявляется приказом начальника дороги в этом случае предупреждения на поезда не выдаются. [c.537]

Предупредительными светофорами перед заградительными подается сигнал один желтый [c.27]

Нормально сигнальные огни заградительных светофоров и предупредительных к ним не горят [c.28]

ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ И ПОВТОРИТЕЛЬНЫЕ СВЕТОФОРЫ [c.28]

Предупредительными светофорами перед входными, проходными и светофорами прикрытия на участках, не оборудованных автоблокировкой, подаются сигналы [c.28]

Если пропуск поездов с проводником устанавливается на продолжительное время, то переносные красные сигналы допускается заменять светофорами прикрытия, оставляемыми в закрытом положении, с установкой впереди них предупредительных светофоров (рис. 3.7). [c.45]

Погасшие огни на светофорах (кроме предупредительных на участках, не оборудованных автоматической блокировкой, заградительных и повторительных) и семафорах, неправильное или непонятное их показание, а также неправильная или непонятная подача сигналов другими сигнальными прибора. ми требуют остановки. [c.21]

При небольшом движении транспорта на перекрестках вывешиваются предупредительные надписи, устанавливаются светофоры и даже шлагбаумы. [c.270]

Светофоры, кроме того, подразделяют на предупредительные, маневровые, горочные, заградительные, повторительные и локо.мо-тивные. [c.96]

Показания входных сигналов днем и ночью должны быть отчетливо видны с приближающегося поезда на расстоянии не менее длины тормозного пути, определенного для данного места пути при полном служебном торможении и максимальной реализуемой скорости, но не менее 1000 м. Если по местным условиям нельзя обеспечить хорошую видимость показаний входных светофоров и семафоров на указанном расстоянии, перед ними устанавливают предупредительные светофоры. Эти светофоры применяют также в районах с частыми туманами, метелями и на участках с интенсивным движением поездов. От входных светофоров или семафоров предупредительные светофоры устанавливают на расстоянии не менее длины тормозного пути, определенной для данного места при экстренном торможении и максимальной реализуемой скорости, но не менее 1000 м на линиях, оборудованных автоблокировкой, нет предупредительных светофоров, так как каждый проходной светофор является предупредительным по отношению к следующему сигналу. Показания входных сигналов, перед которыми установлены предупредительные, а также показания самих предупредительных сигналов должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 200 м. На рис. 54 показаны расстановка входного, выходных и предупредительного светофоров на промежуточной станции, расположенной на двухпутном участке, оборудованном автоблокировкой, и условные обозначения цвета сигнальных огней. [c.98]

Сигнализация входного, выходных и предупредительного светофоров для станций с обычными (не пологими) стрелками показана на рис. 55, а. [c.99]

Положение 3 — прием на главный путь Ш по вариантному маршруту. Входной и предупредительный светофоры сигнализируют о снижении скорости. [c.99]

Сигнализация входного, выходного и предупредительного светофоров для станций с пологими стрелками показана на рис. 55,6. [c.99]

Необходимо внимательно наблюдать за дорогой и окружающей обстановкой, даже если она кажется совершенно безопасной. Не допускать случаев отвлечения от управления (для приема пищи, разговоров, наблюдения за посторонними событиями и т. д.). Своевременно предупреждать других участников движения при помощи сигнализации о намерении произвести тот или иной маневр. При движении не допускать азартного соревнования в скорости движения. Строго выполнять требования дорожного движения, предписаний, знаков, линий разметки и сигналов светофоров. Проявлять предупредительность по отношению к пешеходам и неопытным водителям, содействуя их правильному поведению на дороге. [c.169]

Показания входных и проходных сигналов, не имеющих предупредительных светофоров или дисков, должны быть днем и ночью отчетливо различимы с приближающегося поезда на расстоянии не менее тормозного пути, определенного для данного места при полном служебном торможении и максимальной реализуемой скорости, но не менее 1 ООО м. [c.33]

Предупредительные сигналы, а также основные сигналы, имеющие предупредительные сигналы, в том числе и сигнальные полосы на светофорах, должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 400 м. В сильно пересеченной местности (горы, глубокие выемки) допускается видимость этих сигналов на расстоянии менее 400 м, но не менее 200 м. [c.33]

Перед всеми входными и проходными светофорами и светофорами прикрытия должны устанавливаться предупредительные светофоры. На участках, оборудованных автоблокировкой, каждый проходной светофор является предупредительным по отношению к следующему светофору. [c.34]

Предупредительные диски или светофоры перед входными и проходными семафорами на участках, не оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, устанавливаются [c.34]

Перед семафорами прикрытия предупредительные диски или светофоры должны устанавливаться независимо от условий видимости. [c.34]

На линиях, ранее оборудованных автоблокировкой с трехзначной сигнализацией, отдельные светофоры могут быть оставлены с разрешения начальника дороги на расстоянии менее требуемого тормозного пути. На светофоре, ограждающем такой блок-участок, а также на предупредительном к нему светофоре должны устанавливаться световые указатели. При этом, если линия не оборудована автоматической локомотивной сигнализацией, на светофоре, расположенном перед светофором, ограждающим блок-участок длиной менее требуемого тормозного пути, должна применяться четырехзначная сигнализация. [c.35]

Светофоры, семафоры и предупредительные диски устанавливаются с правой стороны по направлению движения поездов или над осью ограждаемого ими пути при этом они должны устанавливаться так, чтобы подаваемые ими сигналы нельзя было принимать с поезда за сигналы, относящиеся к смежным путям. [c.36]

Работники дистанции сигнализации и связи обязаны обеспечивать постоянную нормальную видимость сигналов светофоров, семафоров, предупредительных дисков, маршрутных указателей и маневровых щитов. [c.52]

Светофор с одним желтым (немигающим) огнем, а также закрытый предупредительный диск разрешается проследовать с такой скоростью, чтобы была гарантирована остановка перед следующим сигналом с запрещающим показанием при применении служебного торможения. [c.132]

Светофор с одним желтым (немигающим) огнем, расположенный на расстоянии менее требуемого тормозного пути от следующего светофора, а также закрытый предупредительный диск (светофор), расположенный от основного сигнала на расстоянии менее тормозного пути при полном служебном торможении, разрешается проследовать со скоростью не более установленной начальником дороги. [c.132]

Автогужевая дорога в пределах железнодорожного полотна и в обе стороны от него на протяжении не менее 10 м от крайнего рельса при расположении переезда на насыпи и не менее 15 м при расположении в выемке устраивается горизонтальной. Подходы автогужевой дороги к пересечению должны быть на протяжении не менее 20 м не круче 0,05. Подъезды к переезду независимо от высоты насыпи ограждают столбиками (надолбами), перилами или оградами. Около переездов со стороны автогужевой дороги должны быть предупредительные знаки Берегись поезда , со стороны подхода поездов — сигнальные знаки Свисток . Шлагбаумы, полностью перекрывающие проезжую часть автогужевой дороги, устанавливают не ближе 8,5 м от крайнего рельса, а шлагбаумы, перекрывающие от до 7з ширины проезжей части дороги, — не ближе 6 м. У переездов через электрифицированные линии ставят габаритные ворота, чтобы предупредить возможность обрыва или короткого замыкания контактного провода экипажем и обеспечить безопасность движения. Габаритные ворота делают шириной не менее ширины переезда, высотой не более 4,5 м. Между шлагбаумом и габаритными воротами должно быть не менее 1 м. Вновь устанавливаемые или переустраиваемые габаритные ворота располагают нв расстоянии не менее 5 м от шлагбаумов с полевой стороны и не ближе 14 м от крайнего рельса. Они не должны ухудшать видимость переездных светофоров и знаков. Окрашиваются габаритные ворота прямыми поперечными полосами черного и белого цвета. Ширина полос 200 мм. [c.132]

Заградительные светофоры устанавливают с правой стороны железнодорожного пути на расстоянии не менее 15 и не более 800 м от переезда.. Заградительные светофоры в случае остановки или аварии автотранспорта на переезде включает в действие дежурный по переезду нажатием кнопки. На них загораются красные огни в сторону поезда (рис. 152). На участках, не оборудованных автоблокировкой, когда заградительные светофоры на расстоянии тормозного пути не видны, устанавливают дополнительные предупредительные светофоры впереди первых на таком расстоянии, чтобы была обеспечена их видимость на расстоянии [c.133]

Не допускается установка семафоров, светофоров и предупредительных сигналов в местах, не обеспечивающих видимости их с поезда . [c.148]

Основное назначение светофоров, семафоров и предупредительных сигналов состоит в ограждении раздельных пунктов и блок-участков. Эти сигналы обеспечивают в пределах ограждаемого ими участка пути безопасность движения поездов, прибывающих и отправляемых со станции, и подвижного состава, находящегося на [c.148]

Семафоры, светофоры и предупредительные сигналы ПТЭ устанавливаются с правой стороны по направлению движения поездов или над осью ограждаемого ими пути. [c.149]

Светофоры в свою очередь в зависимости от назначения подразделяются на входные, ограждающие станции со стороны прилегающих перегонов и разрешающие или запрещающие поезду следовать на станцию выходные, разрешающие или запрещающие поезду отправляться со станции на перегон проходные, расположенные на перегоне и разрешающие или запрещающие поезду следовать на ограждаемые ими участки маршрутные, разрешающие или запрещающие поезду следовать из одного района станции в другой сигналы прикрытия, ограждающие места одноуровневых пересечений железных дорог с другими железными дорогами, трамвайными путями и троллейбусными линиями, а также разводные мосты. Кроме того, бывают светофоры предупредительные, маневровые, горочные, заградительные, повторительные и локомотивные. [c.149]

Светофор, предупредительный к заградительному на желе юбетоннон мачте [c.1359]

Требования к содержанию переездов. Необходимо очищать от грязи настил, мостики и трубы под переездами систематически окрашивать в хорошо различимые цвета шлагбаумы и стандартные предупредительные знаки очищать от мусора, грязи и снега желоба между рельсами и контррельсами поддерживать исправными водоотводы периодически снимать настил, заменять в пути негодные шпалы, загрязненный балласт, тщательно подбивать шпалы и уплотнять балластную призму систематически проверять исправность автошлагбаумов, автоматической сигнализации, заградительных светофоров и кнопок, которыми приводятся в запрещающее положение путевые сигналы при их неисправности немедленно извещать работников связи. [c.341]

Размещение производств на территории предприятия осуществляется согласно требованиям санитарной и пожарной безопасности. В целях предупреждения несчастных случаев на территории предприятия необходимо обеспечить установленную щирину проездов для автомобильного и железнодорожного транспорта, а также тротуары для движения людей. На проездах должны быть щлагбаумы, светофоры и звуковая сигнализация, а также предупредительные надписи. [c.176]

Конвейер оснащают сигнальными электрочасами, табло счета выпущенных вагонов, системой светофоров, иллюминированными стоп-кнонками на каждой позиции, автоматическим радиооператором, оповестительной и предупредительной сигнализацией. [c.187]

Различают два вида сигнальных приказов основной о скорости у данного светофора и предупредительный о скорости у следующего светофора. Каждое сигнальное показание содержит в себе как основной, так и предупредительный приказ. Для получения необходимого числа сигнальных приказов используют цвет огней, мигание огней, различное число одновременно горящих огней. По цветовым признакам используют зеленый цвет — разрешающий движение с установленной скоростью желтый — разрешающий движе1ше, но требующий снижения скорости красный — требующий остановки. По числу горящих огней применяют один или одновременно горящие два огня. Мигание огней, как правило, сочетают с признаком цвета. Это позволяет увеличить количество сигналыш1х приказов, подаваемых на локомотивы. Так, зеленый непрерывно горящий огонь показывает, что следующий светофор открыт и разрешается приближаться к нему с установленной скоростью желтый непрерывно горящий огонь предупреждает, что следующий светофор закрыт и перед ним требуется остановиться зеленый мигающий огонь указывает, что следующий светофор открыт, но разрешает движение с установленной скоростью (например, не более 80 км ч) желтый мигающий огонь разрешает движение с установленной скоростью, но требует проследования следующего светофора с уменьшенной скоростью. [c.97]

При трехзначной автоблокировке (рис. 65, а) поезда движутся с разграничением тремя блок-участками. Каждый проходной светофор является предупредительным по отношению к след ющему. [c.113]

Предупредительные диски и светофоры на участках, не оборудованных автоблокировкой, устанавливаются от основных семафоров и светофоров на расстоянии не менее тормозного пути, определенного для данного места при экст- [c.35]

Перед семафором, имеющим предупредительный диск или светофор, три оповестительных щита ставят на раюстоянии 100 м друг от друга и от предупредительного диска и.чи светофора в сторону перегона. Перед входными семафорами, не имеющими предупредительных дисков или светофоров, первый щит устанавливается а расстоянии тормозного пути 4- 00 от семафора, но не ближе чем 900 м два остальных щита — на расстоянии 100 м друг от друга и от первого щита [c.138]

На грузонапряжённых линиях, независимо от устройств предупредительных сигналов, перед всеми семафорами, светофорами и предупредительнылш дисками устанавливаются оповестительные щиты . [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...