Средства сигнализацяи и связи

Оснащенность и оборудование рабочего места зависят от типа и характера производства и от вида выполняемой работы. Обычно рабочее место оснащают и оборудуют основным технологическим оборудованием (верстаками, стендами, станками, аппаратурой, механизмами и т. п.) основной технологической оснасткой (инструментом, съемниками, приспособлениями и т. п.) предметами труда (материалами, деталями, сборочными единицами, заготовками и т. п.) вспомогательным (организационным) оборудованием и оснасткой (тележками, кранами, рольгангами, транспортерами и т. п.), создающими условия для лучшего проведения работы производственной мебелью (шкафами, тумбочками, сиденьями, столами, тарой, планшетами и т. п.) приспособлениями и инструментом по уходу за средствами труда и рабочим местом средствами сигнализации, связи, освещения и вентиляции. [c.337]

И все же по насыщенности железными дорогами, по удельной длине железных дорог (на единицу площади и на душу населения) и степени совершенства железнодорожной техники Россия значительно отставала от других государств с развитой экономикой и высоким техническим потенциалом. Проекты рационального развития железнодорожной сети, проекты рациональных конструкций путевых устройств, тягового и подвижного составов, средств сигнализации и связи, наконец, проекты рациональной организации перевозочных работ, предлагавшиеся отечественными учеными, инженерами и изобретателями, далеко не всегда находили должное понимание и должную поддержку со стороны правительственных и деловых кругов. [c.201]

Проектируют и изготовляют необходимую организационную оснастку для ИРК и рабочих мест наладчиков, а также необходимые средства сигнализации и связи. Размещают инструментальные шкафы на производственных участках, укомплектовывают их необходимым инструментом, оснасткой [c.289]

И документацией. Оснащают рабочие места наладчиков необходимыми средствами сигнализации о наличии инструмента (по контролируемым позициям) и связи с ИРК. После этого определяют число экспедиторов для доставки инструмента на рабочие места, составляют маршруты и графики доставки инструмента к рабочим местам наладчиков и организуют бесперебойную доставку инструмента. [c.290]

Устройства средств управления машинами в настоящее время весьма важный элемент конструирования. При их разработке необходимо учитывать следующие элементы размеры пространства, обслуживаемого оператором, и его положение в этом пространстве физическое окружение (температура, давление, влажность, шумы, вибрации и даже тряска, освещенность и многое другое) расположение по отношению к оператору органов наблюдения, контроля, управления, учета, сигнализации, связи и их конструкции квалификацию самого оператора. В настоящее время на ряде машин имеются [c.74]

В функции службы пути входит содержание в технически исправном состоянии железнодорожных путей, стрелочных переводов, переездов, искусственных сооружений, средств сигнализации и связи контроль за соблюдением габаритов приближения строений своевременная очистка путей. В ведении службы пути имеются машины и механизмы для ремонта и содержания пути, а также путейская мастерская. [c.450]

Разрешение на бланке красного цвета выдается машинисту, когда прерывается действие всех средств сигнализации и связи. [c.87]

Весь пожарный инвентарь, первичные средства, стационарные и автоматические системы пожаротушения, а также средства пожарной связи и сигнализации, имеющиеся на объекте, должны постоянно находиться в исправности и готовности к их использованию. [c.165]

На участках, где автоматическая локомотивная сигнализация применяется как самостоятельное средство сигнализации и связи при движении поездов, локомотивными светофорами подаются сигналы [c.32]

При вынужденной остановке на перегоне других поездов они ограждаются лишь в случаях, когда отправление было произведено в условиях перерыва действия всех средств сигнализации и связи по правильному пути на двухпутный перегон или однопутный перегон с [c.55]

Помощник машиниста, находящийся у хвоста поезда, отправленного при перерыве действия всех установленных средств сигнализации и связи, возвращается на локомотив только после подхода и остановки следом идущего поезда или по сигналу машиниста, подаваемому свистком локомотива, если миновала надобность в ограждении. [c.57]

Средства сигнализации и связи при движении поездов и передаточных составов [c.86]

Развитие форм и методов организации перевозочного процесса, внедрение новейших средств сигнализации, централизации, блокировки и связи, а также увеличение тяговых плеч безостановочного движения требуют совершенствования содержания вагонного парка в эксплуатации, улучшения технического осмотра и текущего ремонта вагонов, комплексной механизации и автоматизации производственных процессов, применения специальных электронных приборов для автоматического контроля технического состояния букс, колесных пар, а также других деталей и узлов вагонов. [c.11]

Диспетчерская централизация позволяет увеличить пропускную способность участков по сравнению с другими средствами сигнализации и связи на 25—35% и участковую скорость на 10—15%, повысить безопасность движения поездов и благодаря ликвидации должностей стрелочников и дежурных по станциям сократить штат на 50—60 человек на каждые 100 /ел пути. Благодаря этому диспетчерская централизация получила широкое применение (главным образом на однопутных участках). В настоящее время ее внедряют и на двухпутных линиях. [c.138]

Справа и слева от сетки времени на бланке графика движения (см. рис. 174) находятся графы, в которых указывают время хода поездов по перегонам, расстояния между станциями (постами), средства сигнализации и связи по движению поездов, количество пассажирских и грузовых поездов, станции, на которых производят технические операции с поездами, и другие данные. [c.351]

Порядок движения поездов по перегонам зависит не только от числа главных путей, но и от применяемых средств сигнализации и связи. Основным средством сигнализации и связи, как уже говорилось, является автоматическая и полуавтоматическая блокировка. О порядке движения поездов при использовании разных средств сигнализации и связи рассказано в следующих параграфах. [c.361]

Если не требуется остановиться немедленно, машинист останавливает поезд по возможности на площадке и прямом участке пути, чтобы облегчить трогание с места. Кроме того, на прямом участке лучше видны сигналы. Если поезд остановился на подъеме и в хвосте нет подталкивающего локомотива, машинист в случае необходимости может осадить его на более легкий профиль того же перегона. Скорость осаживания не превышает 5 км/ч. Нельзя осаживать пассажирский поезд и поезд, остановившийся на перегоне, оборудованном автоблокировкой, во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, когда сигналы трудно различимы, а также если остановившийся поезд был отправлен при перерыве действия всех установленных средств сигнализации и связи. При осаживании поезда впереди должен находиться работник локомотивной бригады или главный кондуктор (если он есть в поезде), а при осаживании хозяйственного поезда — руководитель работ. [c.363]

Бывают случаи, когда поезд не может самостоятельно следовать после остановки. Тогда его выводит с перегона вспомогательный локомотив, который высылают по требованию машиниста (помощника машиниста), переданному по радиосвязи или другим способом. Порядок вывода поездов с перегона установлен Инструкцией по движению поездов и маневровой работе. Правилами технической эксплуатации ограждение поездов при вынужденной остановке на перегоне предусмотрено только в исключительных случаях пассажирских поездов всех категорий (дальних, местных и пригородных) — при затребовании восстановительного, пожарного поезда или вспомогательного локомотива, а грузовых — когда остановившийся поезд был отправлен при перерыве действия всех установленных средств сигнализации и связи. [c.364]

Грузовой поезд при вынужденной остановке на перегоне ограждают, как указывалось, только если он был отправлен при перерыве действия всех установленных средств сигнализации и связи. Немедленно после остановки помощник машиниста переходит [c.364]

Перечень разрешений для отправления поездов со станций при разных средствах сигнализации и связи приведен в приложении к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах СССР. [c.371]

На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, средством сигнализации и связи при движении поездов является автоматическая блокировка, следовательно, движение поездов по перегонам регулируют проходные светофоры. Поездной диспетчер управляет станционными сигналами и стрелками и проверяет их положение по приборам аппарата управления. Все распоряжения, касающиеся движения поездов, поездной диспетчер передает непосредственно машинисту, начальнику станции или другому работнику, на которого возложено выполнение в необходимых случаях операций по приему и отправлению поездов. Маневровой работой на промежуточных станциях руководит главный кондуктор сборного поезда или другой уполномоченный на это работник. Переводить стрелки на промежуточных станциях при маневрах может дежурный поездной диспетчер с центрального пульта (переговоры с работниками, осуществляющими маневры, он ведет по радиосвязи или по телефонам, установленным в горловинах станции), а также начальник станции или другой работник, выполняющий операции по приему и отправлению поездов или передаче станции на резервное управление, главный кондуктор сборного поезда или другой работник при передаче отдельных стрелок на местное управление. [c.374]

ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПОРЯДКЕ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПРИ ПЕРЕРЫВЕ ДЕЙСТВИЯ ВСЕХ СРЕДСТВ СИГНАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ [c.378]

Порядок движения поездов при письменных извещениях устанавливают станции преимущественного направления. На однопутных линиях такими станциями являются те, которые отправляют нечетные поезда, а на двухпутных перегонах, где до перерыва связи движение По одному пути было закрыто, а по другому шло как на однопутном перегоне,— те, для которых действующий путь был правильным при двухпутном движении. Как на однопутных, так и на двухпутных перегонах правом занять перегон при перерыве всех средств сигнализации и связи является разрешение на бланке красного цвета, которое дежурный по станции выдает машинисту. [c.378]

При перерыве всех установленных средств сигнализации и связи запрещено отправлять пассажирские поезда, а за ними другие, поезда с разрядными грузами, поезда с остановкой для работы на перегоне (кроме восстановительного, пожарного поезда и вспомогательного локомотива по требованию с перегона), поезда на ответвление, примыкающее на перегоне. Подталкивающие локомотивы должны следовать по всему перегону с прибытием на соседнюю станцию. [c.379]

Связь по письменным извещениям поддерживают до восстановления действия основных средств сигнализации и связи, объявляемого приказом поездного диспетчера. [c.379]

Средства сигнализации и связи при движении поездов [c.128]

Основным средством сигнализации и связи при движении поездов является путевая блокировка (автоматическая или полуавтоматическая). [c.128]

При перерыве действия всех установленных средств сигнализации и связи движение поездов производится на однопутных участках при посредстве письменных извещений, а на двухпутных — с разграничением временем, положенным на проследование поездом перегона между станциями. [c.131]

О неисправностях средств сигнализации и связи при движении поездов, поездной радиосвязи, а также о невозможности открытия входных и выходных светофоров дежурный по станции, кроме того, должен поставить в известность поездного диспетчера. [c.7]

Закрытие и открытие перегонов или путей и установление однопутного движения при всех средствах сигнализации и связи, а также переход с одних [c.7]

При переходе с основных средств сигнализации и связи на телефонные средства связи обмен поездными телефонограммами между дежурными по станциям на однопутных перегонах, а в случаях организации двустороннего движения по одному из путей и на двухпутных (многопутных) перегонах должен осуществляться лишь по поездной диспетчерской связи под контролем поездного диспетчера. [c.8]

На участках, где применяется автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации и связи, порядок движения поездов устанавливается начальником дороги на основании указаний МПС. [c.29]

На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, средством сигнализации и связи при движении поездов является автоматическая блокировка. [c.30]

Нумерация исходящих поездных телефонограмм ведется посуточно (с первого номера), начиная с О часов московского времени, отдельно по каждому перегону. При переходе на телефонную связь из-за перерыва действия основных средств сигнализации и связи нумерация исходящих телефонограмм начинается с первого номера в момент перехода на телефонные средства связи. При повторных в течение суток перерывах основных средств [c.69]

Сведения о количестве путей на перегонах и станциях ремонтируемого участка, роде тяги, протяженности перегонов, плане и профиле линии, средствах сигнализации и связи для движения поездов и т. д., что непосредственно влияет на организацию работ, имеются также в техническом проекте. Кроме того, при натурном обследовании участка перед составлением проекта организации работ на месте уточняют другие нужные данные и одновременно — при необходимости — решают вопрос о местах расположения временных звеносборочных или звеноразборочных баз и местах складирования щебня, выбирают площадки для их строительства, намечают пункты стоянок колонн ПМС, определяют совместно с работниками отделений и станций наиболее рациональные границы участков, ремонтируемых каждой ПМС, с учетом их мощности и местных эксплуатационных условий. Устанавливается также наличие дорог и условия подъездов автотранспорта от предполагаемых стоянок к местам производства работ. [c.27]

Перегоны и межстанцнонные соединительные пути, примыкающие к станциям с электрической централизациеГ стрелок и сигналов, должны быть оборудованы путевой блокировкой, за исключением малодеятельных участков, для которых допускаются другие средства сигнализации н связи при движении поездов и передаточных составов. [c.27]

При перерыве действия всех средств сигнализации и связи движением поездов на однопутных линиях руководят при поМЪщи письменных извещений, а на двухпутных — с разграничением временем, полагающимся на проезд поездом всего перегона между станциями, с прибавлением 3 мин. [c.378]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...