ОТРАСЛЕВОЕ МАШИНОСТРОЕНИЕ

ОТРАСЛЕВОЕ МАШИНОСТРОЕНИЕ СТАНКОСТРОЕНИЕ [c.77]

Результаты выполненных исследований могут найти применение как в общем, так и в отраслевом машиностроении. Эффективность их применения будет выше в условиях производства деталей с часто изменяемой вследствие доработок геометрией рабочих поверхностей. Это имеет место, например, в аэрокосмической промышленности. Вместе с тем они окажутся полезными в других отраслях машиностроения, в т.ч. и в автомобильной промышленность, где сроки изготовления штампов с новой геометрией рабочих поверхностей менее существенны. [c.17]

Используются различные способы задания рабочих поверхностей деталей и инструментов. Широко используются способы задания поверхностей, разработанные в геометрии матричный, векторный, в параметрической, явной или неявной форме. В различных отраслях машиностроения применяются инженерные методы задания и аналитического описания поверхностей деталей и инструментов - эти методы отличны от методов, применяемых в геометрии, но тесно с ними связаны и основаны на них. Многообразие методов аналитического описания поверхностей деталей и инструментов, применяемых в отраслевом машиностроении, достаточно велико. [c.25]

Кратко рассмотренные выше способы дискретного задания и аналитического описания поверхностей деталей далеко не исчерпывают всего многообразия способов, встречающихся в практике, особенно в практике отраслевого машиностроения. [c.69]

Система народного хозяйства СССР дает неограниченные возможности для стандартизации. В машиностроении СССР предусматриваются стандарты СЭВ, распространяющиеся на страны — члены Совета экономической взаимопомощи, государственные общесоюзные ста н д а р т ы — ГОСТы, отраслевые стандарты — ОСТы, республиканские - РСТ и стандарты предприятий — СТП . [c.50]

В обозначении Ал — прокладка из алюминия, М— из меди, Я — из паронита, К — из картона, Ф — из фибры, Р — из резины. Далее указываются размеры диаметра внутреннего отверстия, диаметра наружного и толщины МН — обозначение нормалей машиностроения, все они постепенно заменяются ГОСТами или ОСТами (отраслевыми стандартами). Повторно прочитать параграф Обозначение крепежных изделий настоящего пособия. [c.80]

В точных отраслях машиностроения-приборостроения регламентация размеров отливок из черных и цветных сплавов осуществляется по межведомственным и отраслевым стандартам. [c.116]

При производстве жаропрочных отливок общего машиностроения нормальную степень точности определяют по отраслевому стандарту ОСТ 1.41154.86. Данные о классах точности Лт1 - Лт7 приведены в табл. 32 - 38. [c.121]

Поскольку каждая отрасль машиностроения имеет свою специфику, на основании государственных стандартов разрабатываются отраслевые стандарты, определяющие методы сбора и обработки эксплуатационной информации о надежности. [c.529]

Процесс развития отечественного машиностроения сопровождался существенными сдвигами в его структуре. Два главнейших момента характеризовали эти сдвиги непрерывное совершенствование отраслевой специализации и преимущественное развитие наиболее прогрессивных отраслей. [c.16]

В ходе технического прогресса непрерывно создавались и выделялись новые отрасли машиностроения. За предвоенный период были созданы станкостроение, автомобильная и тракторная промышленность, тяжелое, энергетическое и многие другие отрасли машиностроения, которых в дореволюционной России вовсе не было. В послевоенный период были созданы многие другие отрасли, в частности радиоэлектронная промышленность и приборостроение. На их примере можно отчетливо видеть весьма характерный для современной стадии технического прогресса процесс последовательной отраслевой дифференциации. Так, радиоэлектронная промышленность была подразделена на радиопромышленность и электронную промышленность. По мере расширения номенклатуры изделий, увеличения масштабов их производства и роста необходимых для этого производственных мощностей назревала необходимость дальнейшей внутриотраслевой специализации. Такими специализированными производствами являются, например, производства электровакуумных и полупроводниковых приборов, радиокомпонентов. [c.16]

Надежность имеет особенно большое значение для тех машин или систем, где отказы могут иметь суш ественные последствия, в частности для систем управления, автоматических линий, транспортных машин и устройств, вычислительных машин и т. п. У машин наблюдаются две главные причины отказов поломки и износ деталей кроме того, отказы могут вызываться и другими причинами — коррозией, изменением размеров вследствие деформаций под действием остаточных напряжений или при старении и т. п. Для большинства машин длительность их работы ограничена предельно допустимым износом трущихся деталей. В связи с этим большое народнохозяйственное значение имеет проблема повышения износостойкости машин как частный случай более общих проблем — повышения надежности и долговечности машин и повышения качества промышленных изделий. Знания, необходимые для борьбы с изнашиванием машин, до сравнительно недавнего времени выводились из практического опыта, накопленного при конструировании и изготовлении машин, и, за малыми исключениями, были лишены глубоких обобщений. Мощное развитие машиностроения в годы первых пятилеток и организация сети отраслевых научно-исследовательских институтов машиностроения сделали актуальным и возможным вполне самостоятельное развитие у нас учения об износостойкости. [c.48]

На многих машиностроительных заводах страны с помощью отраслевых научно-исследовательских институтов освоена и внедрена в серийное производство большая номенклатура пластмассовых деталей и узлов машин. Благодаря принятым мерам объем использованных в машиностроении пластмасс возрос в 1967 г. до 270 тыс. т. По данным ЦСУ СССР, в 1967 г. предприятиями машиностроительных министерств было потреблено пластмасс и синтетических смол электротехнической промышленности — 173,1 тыс. тга тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения — 8,7 станкостроительной и инструментальной промышленности — 4,2 приборостроения, средств автоматизации и систем управления — 13,1 химического и нефтяного машиностроения — 1,4 машиностроения для легкой и пиш евой промышлен-дости — 14,2 строительного, дорожного и коммунального машиностроения — 2,9 автомобильной промышленности — 13,9 тракторного и сельскохозяйственного машиностроения — 3,9 тыс. т. Изделия из пластмасс стали применяться на 600 машиностроительных и электротехнических заводах страны. Объем переработки пластмасс за 1959—1965 годы вырос в 2,8 раза. Из общего объема изделий, использованных в машиностроении, примерно половина была изготовлена на химических заводах и около 40% — на машиностроительных. На многих машиностроительных заводах страны были организованы базовые цехи по производству изделий из пластмасс. [c.215]

Предлагаемый труд Рычажные механизмы , в двух томах, посвящен механизмам с низшими парами и содержит схемы и описания 2288 механизмов. При отборе механизмов автор в основном дал схемы и описания механизмов общего назначения, или механизмов, применяемых в самых различных отраслях машиностроения. Но отдельные механизмы целевого, отраслевого направления были также включены в сборники как представляющие интерес не только для данной узкой отрасли, но и для других отраслей машиностроения. Эти механизмы выделены в отдельную подгруппу — механизмов целевых устройств. При подготовке настоящего труда автор учел многочисленные критические замечания читателей и их пожелания. Так, например, учитывая пожелания читателей, автор включил в сборник и подгруппы, посвященные кинематическим парам и подвижным соединениям. Любой механизм образован из кинематических цепей, представляющих совокупность кинематических пар и подвижных соединений. Поэтому очень важно для конструкторов правильно установить структу- [c.6]

Принципы ЕСТПП и лежащие в ее основе другие системы. В отраслях машиностроения действует большое число различных систем ТПП. Основной их недостаток — отсутствие преемственности и взаимной увязки в технологических процессах, средствах производства, принципах классификации. В то же время на передовых предприятиях промышленности имеются крупные достижения по совершенствованию ТПП, поэтому назрела необходимость обобщения достижений в области подготовки производства на всех уровнях (межотраслевом, отраслевом и предприятия) с введением единых принципов и методов в нормативнотехническую документацию. [c.116]

При изучении любой производственной проблемы, в которой технология играет существенную роль, нельзя, без риска выхолостить существо дела, избежать большей или меньшей отраслевой ограниченности. В книге речь идет в основном о машиностроении не только в связи с тем привходящим обстоятельством, что автора связывают с этой отраслью многие годы исследовательской и практической работы, не только потому, что машиностроение есть основа индустрии, но и потому, что в машиностроении зарождались и оттуда распространялись передовые методы и идеи в области прикладной экономики и организации производства. Речь идет о машиностроении в широком смысле, включая приборостроение, производство инструмента, металлоизделий, т. е. [c.9]

В связи с проведением опытного внедрения стандартов ЕСТПП на 106 базовых предприятиях 17 отраслей машиностроения и приборостроения в ряде министерств разработаны отраслевые стандарты на общие положения по отработке конструкций на технологичность. [c.104]

Дальнейшее развитие машиностроение получило в Алтайском крае. В 1967 г. здесь действовало уже 19 машиностроительных (исключая ремонтные) предприятий, относящихся к семи отраслевым министерствам, с общей численностью работающих 100 тыс. чел. и объемом выпускаемой продукции свыше 500 млн. руб. Причем наибольший удельный вес в объеме выпускаемой продукции занимало тракторное и сельскохозяйственное машиностроение (6 заводов), затем тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения (4 завода). Мощности ма- [c.72]

До сих пор часть отраслевых институтов занята исследованиями, связанными с широкой номенклатурой изделий. Это порождает излишнее обилие тем, распыление сил и дублирование работ. Во избежание этого необходимо проводить специализацию научных подразделений, как это уже делается в химическом и нефтяном, тракторном и сельскохозяйственном машиностроении. [c.99]

На современном этапе развития для повышения эффективности машиностроения большое значение имеет хозяйственный расчет. Хозяйственный расчет распространился на все виды деятельности и уровни управления. Он рассматривается как экономическая категория, возникшая и развивающаяся в условиях социалистического способа производства, обусловленная действиями экономических законов при социализме и выражающая различные стороны социалистических производственных отношений. Например, в отраслевых научно-исследовательских и конструкторских организациях хозяйственный расчет обеспечивает высокий уровень эффективности прикладных исследований и разработок, скорейшее внедрение их в народное хозяйство, сокращение сроков цикла исследование — производство , повышение материальной ответственности за проведение исследований и разработок. [c.123]

Опережающее развитие инструмента для обработки давлением можно обеспечить путем осуществления реконструкции действующих и строительства новых специализированных заводов в экономических районах, где сосредоточены машиностроительные заводы создания в ведущих отраслях машиностроения отраслевых специализированных заводов и заводов-филиалов по выпуску штампов осуществления мер по наиболее полной загрузке инструментальных цехов машиностроительных заводов. [c.315]

Соображения, изложенные в первом издании книги, послужили основанием для возникновения в 1956 р. первой в Советском Союзе лаборатории научных основ стандартизации Всесоюзного научно-исследовательского института технической информации, классификации и кодирования (ВНИИКИ), в организации которой участвовал автор. Лабораторией были определены основы актуального для машиностроения разграничения объектов государственной и отраслевой стандартизации с целью их комплексного и целенаправленного развития. Были разработаны, в частности, основы цифрового кодирования марок черных и цветных металлов, начаты сложнейшие работы по созданию единой классификации и системы цифровых обозначений продукции машиностроения и ее элементов. Были также выполнены и другие работы, послужившие дальнейшему развитию научно-исследовательских работ в области стандартизации и базой для второго издания книги. [c.3]

Второй аспект касается обеспечения комплексности стандартизации в машиностроении, осуществляемой на разных уровнях международном (ИСО и СЭВ), государственном, отраслевом и заводском. Здесь необходима четкая взаимосвязанность текущих и перспективных планов стандартизации на всех этих четырех уровнях и проведение единой технической политики в отношении целесообразного разграничения тематики государственных, отраслевых и заводских стандартов. [c.41]

По тракторному и сельскохозяйственному машиностроению намечена разработка комплекса государственных и отраслевых стандартов и другой нормативно-технической документации, устанавливающих технические требования к узлам и агрегатам тракторов и сельскохозяйственных машин, направленных на улучшение условий труда и снижение производственного травматизма, улучшение архитектурных форм и технической эстетики указанных машин. Предусматривается дальнейшее совершенствование методов испытаний (в том числе ускоренных), а также эксплуатации, технического обслуживания и ремонта, консервации и хранения тракторов и сельскохозяйственных машин. Создание новых стандартов и пересмотр существующих стандартов на сельскохозяйственные машины направлен на повышение технических требований и уровня применения унифицированных деталей, узлов и агрегатов (в том числе тракторных), а также на повышение их производительности, качества, надежности и долговечности, удовлетворение новым требованиям сельского хозяйства и строительной индустрии. [c.95]

Большие работы намечены в области автомобильной промышленности, строительно-дорожного, коммунального и лесного машиностроения. Создаются комплексы государственных и отраслевых стандартов, устанавливающих технические требования к автомобилям, строительно-дорожным, коммунальным и [c.95]

Таким образом, ко времени осуществления крупных реформ по организации отраслевого управления промышленностью и важных мероприятий по улучшению дела стандартизации в Советском Союзе действовала следующая, довольно сложная система стандартов ГОСТ-ВН-ОН-МН-Н. Какой была в действительности эта система пятизвенной или пятиступенчатой На это можно ответить так — она была смешанной, причем пятизвенная система применялась там, где стандартизация проводилась на научной основе и где имелись дееспособные органы стандартизации, хорошо управляемые министерствами. Пятиступенчатая система преобладала в тех отраслях машиностроения, где ее значение как ведущего фактора технического прогресса не было осознано в полной мере и где стандартизация решала отдельные эпизодические задачи. [c.108]

Стандартизацию в машиностроении целесообразно развивать так, чтобы все необходимые государственные, отраслевые и заводские стандарты разрабатывались по единому плану, в строго определенной последовательности и в конкретные согласованные между собой сроки. В этом и заключается сущность комплексности осуществления стандартизации. [c.149]

Основное отличие предметно-агрегатной специализации от агрегатной заключается в масштабе их применения. Агрегатная специализация практически всегда носит отраслевой характер. Вынос производства отдельных агрегатов и узлов с машиностроительных заводов предметной специализации часто сопровождается унификацией в масштабе отрасли типов и размеров этих агрегатов (или узлов). Но в ряде случаев заводы агрегатной специализации после освоения производства начинают обслуживать заводы предметной специализации нескольких разных отраслей промышленности и их продукция приобретает поэтому межотраслевой характер. Так, например, произошло с харьковским моторным заводом Серп и молот и Ярославским моторным заводом, двигатели которых теперь применяются не только на тракторах, автомобилях и разных сельскохозяйственных машинах, то и в строительно-дорожном машиностроении, на речном 194 [c.194]

Достижение высокого технико-экономического эффекта в результате осуществления намечаемой специализации машиностроения в различных районах и городах Советского Союза во многом зависит от того, насколько государственная и отраслевая стандартизация будет развита в требуемом направлении, насколько она сможет координировать развитие специализации во всех ее формах (уровнях) — от отраслевой предметной до межотраслевой территориальной. [c.208]

В отличие от деталей, узлов, агрегатов и других комплектующих (составных) частей общего назначения, являющихся общепризнанными объектами государственной стандартизации, к объектам отраслевой стандартизации относится значительно более обширная номенклатура деталей, узлов и агрегатов, специфических для производства или применения только в данной отрасли машиностроения, число которых непрерывно увеличивается. Возникают все новые и новые отрасли машиностроения со своими, характерными только для них, разновидностями и конструкциями узлов и деталей, что наглядно иллюстрируют следующие примеры. [c.245]

Отсюда вытекает одна из задач органов отраслевой стандартизации — изыскание и обоснование целесообразности установления отраслевых стандартов на детали, узлы и агрегаты путем вскрытия, тех больших резервов, которые имеются практически во всех отраслях машиностроения и металлообработки. Эти резервы могут быть охарактеризованы приводимыми ниже примерами. [c.247]

В ряде случаев преобразование аналитического представления геометрической информации о поверхности Д и) из одного вида в другой может быть неоправданно трудоемким или технически невыполнимым. Это указывает на необходимость рассмотрения возможности перехода (создания своеобразного мостика ) от каждого из рассмотренных и др. способов аналитического описания поверхности Д и) к обобщенному аталитическому описанию их в натуральной форме. Такой переход возможен также при использовании специальных способов аналитического и дискретного представления исходной геометрической информации о поверхностях деталей и инструментов, используемых в практике отраслевого машиностроения. [c.60]

Следует отметить, что успешное решение вопросов взаимозаменяемости и стандартизации в машиностроении стало возможным благодаря созданию в нашей стране научно-исследовательских институтов по стандартизации и метрологии и привлечению к этой работе отраслевых научно-исследовательских ииститутов, заводов и вузов. [c.33]

Решение этих задач требует, во-первых, предельно напряженной работы всех топливно-энергетических и смежных остраслей, особенно машиностроения и строительства, а также больших усилий по экономии энергетических ресурсов. Во-вторых, оно невозможно без крупных перестроек отраслевой (технологической) и территориальной структуры производства энергетических ресурсов. [c.71]

В самые последние годы в составе этих машиностроительных комплексов началось формирование отраслевых кустов — совокупности заводов отдельных отраслей машиностроения. Подобные кусты автомобильной промышленности созданы и развиваются в районах Москвы и Горького, тракторной промышленности — на Украине и в Поволжье, станкостроения — в Москве, Ленинграде и Харькове, тяжелого машиностроения — на Урале и т. д. Примером развитого кооперирования в рамках одного куста могут служить связи Горьковского автомобильного завода со всей совокупностью местных предприятий, специализированных на изготовлении различных автодеталей и изделий. Здесь созданы производства автоэлектрооборудования (генераторов, магнето, аккумуляторов и других изделий), подшипников, автонормалей, шоферского инструмента, арматуры и т. д. [c.18]

Работы по конструктивной стандартизации в машиностроении СССР начались в 1924 г. в системе ВСНХ СССР. К 1924—1925 гг. относится внедрение первых машиностроительных стандартов. В дальнейшем, наряду с общесоюзной стандартизацией, развернулись работы по отраслевой и заводской стандартизации. К началу Отечественной войны нри создании новых машин широко использовались преимущества конструктивной унификации и преемственности, а также (в станкостроении) агрегатирования. [c.21]

Качество готовой продукции во многом зависит от качества деталей, узлов и агрегатов ее составляющих. Поэтому наряду с государственной и отраслевой системой аттестации вполне закономерным является возникновение заводской. В машиностроении заводская аттестация получила распространение по примеру Московского автозавода им, И. А. Лихачева. Впоследствии их метод получил широкую поддержку на предприятиях Москвы, Минска, Харькова и других городов нашей страны. Несмотря на некоторые различия применяемых систем заводской аттестации, основными экономико-организационными вопросами, которые решаются во всех системах, являются оценка качества деталей, сборочных единиц внутриза- [c.59]

В машиностроении принята следующая классификация резервов увеличения производительности труда по сроку использования (текущие и перспективные), по значимости (народнохозяйственные, отраслевые и внутриотраслевые). Текущие резервы связаны с устранением потерь рабочего ремени, а перспективные — со снижением трудоемкости единицы изделия. Для использования перспективных резервов требуется время и капитальные затраты. Изыскание и рациональное использование перспективных резервов является важным путем дяя достижения более высокого уровня производительности труда и выпуска продукции. К отраслевым резервам относятся совершенствование конструк- [c.35]

Для эффективного использования внутризаводских резервов большое значение имеет правильное определение и максимальное использование производственных мощ,ностей предприятий (производственных объединений). Производственная мощность является величиной расчетной, определяемой в соответствии с методическими положениями, обш,ими для предприятий всех отраслей промышленности и конкретизированными в отраслевых методиках [36]. Для предприятий машиностроения и металлообработки утверждена единая межотраслевая инструкция по определению производственной мощности Расчет производственной мощности осуществляется по всей номенклатуре выпускаемой продукции с выделением продукции, по которой составляются ежегодные сводные балансы производственной мощности. По непрофильной продукции производственная мощность рассчитываегся только при наличии специализированных мощностей. Расчет производственной мощности выполняется в тех же единицах измерения, в каких планируется производство этой продукции. [c.141]

При разработке официальных стандартов (государственных, отраслевых или заводских) унификация бесспорно является одним из наиболее действенных методов, стандартизации. Именно по методу унификации разработано большинство действующих стандартов в области машиностроения и многих других объектов металлообработки. Однако если работа в области унификации не завершается установлением соответствующего стандарта (или стандартов), то унификацию приходится рассматривать уже как разновидность стандартизации. В опубликованных работах по теории и методологии стандартизации отмечалась некоторая условность такой трактовки, но это было неизбежно при ограниченном понимании сущности стандартизации. Последние исследования показали, что наряду с о ф и ц и а л ь н о й стандартиза-,цией, всегда существовала и теперь существует фактическая стандартизация, рамки которой не ограничиваются действием только официальных нормативных документов — стандартов. [c.30]

Во всех этих задачах и проблемах ведущая роль принадлежит стандартизации в области машиностроения и смежных отраслей производства. Резко возрастает номенклатура машин, механизмов, аппаратов, приборов и средств автоматизации, необходимых народному хозяйству с учетом перспектив его дальнейшего развития, что предопределяет масштабы предстоящих работ по унификации и агрегатированию. Впервые в практике стандартизации уровень унификации объектов машиностроения становится предметом государственного планирования. Ставится задача, например, по комбайнам довести уровень унификации до 80%, а по тракторам — до 35—45%. Только на общие узлы и детали машин намечено создать более 500 государственных стандартов и огромное количество отраслевых стандартов. Будет осуществлена стандартизация всего комплекса документации, определяющего порядок запуска в производство объектов новой техники машиностроения, включая все стадии пробктно-конструкторских и экспериментальных работ, доводки новых и модернизированных конструкций, стендовых, эксплуатационных и других испытаний и т. п. Именно эта направленность в ближайшие годы будет характерна для сложившихся четырех общих задач стандартизации. [c.93]

На таких автомобильных заводах, как ЗИЛ и ГАЗ, велик объем собственного инструментального производства. Объясняется это недостаточно удовлетворительным снабжением инструментом со стороны, т. е. от специализированных инструментальных заводов. Однако дело не только в снабжении, но и в том,, что в условиях массового производства все более и более находят применение специальные режущие инструменты, отвечающие конкретным условиям производства. Развитие технологической стандартизации неизбежно приведет к появлению новых стандартов на инструменть, , предназначенные не вообще для машиностроения, а для конкретных технологических процессов. Сейчас это все еще область работы заводских технологов, но обобщение их опыта приведет к появлению важнейших отраслевых и государственных стандартов на новые разновидности режущих инструментов, которые будут способствовать внедрению более эффективных технологических процессов и повышению производительности труда в смежных отраслях промышленности. [c.174]

Состояние подетальной и подетально-технологической специализации и автоматизации всецело зависит от осуществления стандартизации и унификации. Именно стандартизация и унификация создали предпосылки для первых автоматических линий в производстве электровакуумных приборов, электрических конденсаторов и других радиодеталей. Однако практика показывает, что из-за недостаточного развития межотраслевой и отраслевой стандартизации агрегатов, узлов и деталей сдерживается создание заводов и цехов более узкой подетальной специализации, производство на которых было бы ограничено несколькими типоразмерами деталей одного наименования. Поэтому подетальная и подетально-технологическая специализация в машиностроении в зависимости от уровня достигнутой стандартизации и потребности в отдельных изделиях имеет следующие разновидности [c.198]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...