Нормали машиностроения и отраслевые нормали

Созданы нормали машиностроения и отраслевые нормали на все основные узлы и детали аппаратуры общего назначения эллиптические, плоские, конические днища, фланцы опоры и др. [c.214]

Нормали машиностроения и отраслевые нормали обязательны для всех предприятий и организаций, независимо от их подчиненности. Заводские нормали применяются только на предприятиях или в организациях, разработавших и утвердивших [c.10]

НОРМАЛИ МАШИНОСТРОЕНИЯ И ОТРАСЛЕВЫЕ НОРМАЛИ [c.13]

Отраслевые нормали устанавливаются на детали и узлы машин, приборов, аппаратов, устройств, механизмов и средств механизации, специфических лишь для данной отрасли машиностроения и приборостроения, на которые не разработаны государственные стандарты или нормали машиностроения. Отраслевые нормали являются обязательными для предприятий и организаций данной отрасли, независимо от их подчиненности. [c.23]

Нормали машиностроения и заводские, представляющие практическую ценность для предприятий, на которые эти нормали не распространяются, могут быть использованы последними в порядке обмена техническим опытом. Заводские нормали, получившие широкое применение в промышленности, могут после соответствующей их переработки служить отраслевыми нормалями. [c.26]

Кроме того, разрешены для применения руководящие технические материалы (РТМ), государственные стандарты, нормали машиностроения и заимствованные отраслевые нормали, нормали МРП, МЭП и других министерств. [c.277]

В настоящее время многие государственные стандарты на общие узлы и детали машин создаются взамен нормалей машиностроения (МП) и некоторых отраслевых нормалей (ОН). Нормали машиностроения предназначены были иметь общемашиностроительное, универсальное применение и заменить в многочисленных отраслях машиностроения всякого рода ведомственные, междуведомственные, заводские и другие местные нормали на общие узлы и детали машин, инструменты и другую технологическую оснастку. На основе нормалей машиностроения предполагалось развивать общемашиностроительную централизацию и специализацию производства, что после перехода на отраслевую систему управления приняло новые организационные формы. [c.296]

Отраслевые нормали распространяются на все без исключения предприятия и организации независимо от их ведомственного и территориального подчинения. В настоящее время на предприятиях машиностроения насчитываются тысячи действующих нормалей, по которым изготовляются крепежные изделия, оснастка для металлорежущего оборудования, электрическая и гидравлическая аппаратура и т. п. [c.488]

Нормализация есть регламентирование конструкции и типоразмеров широко применяемых машиностроительных изделий (крепежные изделия, втулки, масленки, сальники, уплотнения, рукоятки, муфты и т. д.). Существуют общесоюзные, отраслевые и ведомственные нормали. Почти в каждой специализированной проектно-конструкторской организации нормализуют типовые для данной отрасли машиностроения детали и изделия. [c.207]

Справочное пособие составлено в основном по материалам заводов-изготовителей редукторов и отраслевым нормалям и включает в себя только изготовляемые редукторы. Поэтому редукторы типов РЦО, РЦД и РЦТ по нормали машиностроения МН 2734—62 [2] представлены в справочном пособии только отдельными типоразмерами, выпускаемыми промышленностью, хотя в ближайшие 3—5 лет эти типы редукторов заменят собою многочисленные различные типы подобных им [c.3]

Для выбора окончательного варианта, который бы служил в качестве нормали машиностроения (МН), в исходный вариант вносятся изменения, приведенные в табл. 76. На фиг. 175—178 приведены диаграммы сопоставления отраслевых и заводских нормалей с окончательным вариантом — нормалью машиностроения (МН) по весу, трудоемкости изготовления, затратам материала и себестоимости изготовления. [c.248]

До перестройки управления промышленностью и строительством работы по нормализации в машиностроении проводились по ведомственному принципу. Внедрение стандартов и нормалей в производство контролировалось соответствующими министерствами или по их поручениям исследовательскими или проектно-технологическими институтами. В машиностроительной промышленности действовали три вида нормалей — отраслевые, ведомственные и заводские. Отраслевые нормали создавались по заданиям министерств и применялись лишь в той отрасли, для которой они были предназначены. Ведомственные нормали действовали в пределах предприятий и организаций одного ведомства и в редких случаях использовались предприятиями других ведомств. [c.7]

В министерствах было создано много отраслевых и ведомственных нормалей и руководящих технических материалов (РТМ). Эти нормали применялись на предприятиях данного министерства или ведомства. В результате этого было создано много нормалей на одни и те же изделия машиностроения, отличались эти нормали параметрами, требованиями и условными обозначениями. Даже крепежные детали на предприятиях машиностроения изготовлялись по различным нормалям. [c.7]

В настоящее время в машиностроении установлено три вида нормалей нормали машиностроения, отраслевые нормали и заводские нормали. [c.10]

Отраслевые нормали установлены только на специфические детали и узлы, а также на отдельные изделия в целом и технологическую оснастку узкоотраслевого назначения. Отраслевые нормали, например, на профили рабочей части лопаток паровых турбин, шпиндели прокатных станов, спицы велосипедов, пятники грузовых вагонов и т. д., применяются на предприятиях определенной отрасли машиностроения. [c.10]

Отраслевые нормали на детали и узлы машин, на которые будут разработаны нормали машиностроения, должны быть аннулированы и из производства изъяты. [c.23]

Что касается рассылки первой редакции отраслевой нормали на заключение заинтересованным организациям, рассмотрение замечаний и т. д., то здесь сохраняется порядок, аналогичный порядку, установленному для нормалей машиностроения. [c.23]

После утверждения нормалей машиностроения или государственных стандартов базовые организации, Государственные Комитеты по отраслям промышленности и другие организации, авторы отраслевых нормалей обязаны аннулировать выпущенные ими ранее отраслевые и ведомственные нормали на соответствующие изделия. [c.24]

Применяют фрикционные, кулачковые и зубчатые сцепные муфты. Конструкция этих муфт весьма разнообразна. Ее варьируют в зависимости от конкретного изделия, в котором устанавливают муфту. Это затрудняет разработку общесоюзных стандартов на такие муфты и изготовление нх на специализированных заводах как продукции общего назначения. В настоящее время имеются только отраслевые нормали, охватывающие муфты, специализированные для той или иной отрасли машиностроения. [c.375]

Приведенные в стандарте степени точности зубчатых колес охватывают передачи, применяемые во всех отраслях машиностроения. Для облегчения пользования стандартом на его основе разрабатываются отраслевые и ведомственные нормали. В табл. 85 приведены степени точности колес, применяемых для машин в различных отраслях промышленности. [c.283]

Затраты по поддержанию работоспособности оборудования включают оплату ремонта (кроме капитального и частично среднего) и профилактических операций и состоят из затрат на сменные детали и узлы, заработную плату с начислениями и накладные расходы. Размеры ремонтных работ определяются средней отраслевой нормой, отнесенной к первоначальной стоимости, а в укрупненных расчетах — сопоставлением рассматриваемого изделия с эталоном (единица ремонтной сложности), для которого установлены средние нормы затрат. Методика такого расчета приведена в Единой системе планово-предупредительного ремонта и рациональной эксплуатации технологического оборудования машиностроительных предприятий (Труды ЭНИМСа, М., Машиностроение , 1967). [c.479]

Задачи роста масштабов производства требовали обеспечения высоких темпов технического прогресса станкостроения, необходимости направления этого развития по пути максимальной типизации, унификации и стандартизации оборудования. Для координации мероприятий в этих направлениях требовалась организация отраслевого научного центра. Им явилось созданное в 1945 г. Центральное Конструкторское Бюро металлургического машиностроения, преобразованное позднее во ВНИИМЕТМАШ. Этот институт в содружестве с заводами и другими организациями разработал типовые конструкции многих высокопроизводительных станов, а также нормали и стандарты. Развитая экспериментальная база института обеспечила возможность проведения работы, направленной на создание и освоение ряда принципиальных новых машин и станов, в том числе теперь уже широко известных станов для получения заготовок различных массовых деталей. В последние годы институт работает также над созданием сталеплавильных агрегатов непрерывного действия и агрегатов, совмещающих непрерывную разливку с прокаткой. [c.154]

Следует отметить, что в отрасли холодильного машиностроения благодаря наличию единого отраслевого научно-исследовательского и конструкторского института (ВНИИхолодмаш) аналогичные детали холодильных -компрессоров не пестрят такой разнотипностью и приведены к нескольким базам. Поскольку эти две отрасли родственны по характеру изделий, целесообразно в ближайшие годы создать единые нормали на детали всех компрессоров вне зависимости от их назначения. Это значительно облегчит организацию их централизованного производства. [c.29]

Единая система классификации и условных обозначений применяется при обозначении технологической оснастки в государственных стандартах, нормалях машиностроения, отраслевых нормалях, в технической документации (чертежах, спецификациях, технологических процессах), при маркировке изделий, составлении заявок, учете и хранении изделий, а также в других случаях, встречающихся в практике машиностроения. Кроме того, она может быть принята для обозначения инструмента и приспособлений в заводских нормалях, а также специальной технологической оснастки. В этом случае предприятия могут присваивать порядковые номера во второй части обозначений типоразмеров нормализованного инструмента и приспособлений от 0001 до 3999 и специальной технологической оснастки от 4000 9999 с присвоением им заводского индекса. Заводской индекс необходим для отличия инструмента, изготовленного по нормалям машиностроения, от инструмента, изготовленного по заводским нормалям. Присвоение заводских индексов (численных или буквенных) производится централизованно совнархозами или базовыми организациями по стандартизации и нормализации. Например, сверло спиральное удлиненное с цилиндрическим хвостовиком, изготовленное по заводской нормали, будет обозначено АБ 2300—0055, где АБ — индекс предприятия 2300 — эксплуатационно-конструктивная характеристика 0055— порядковый номер типоразмера сверла по заводской нормали. [c.19]

Нормали, разработанные в соответствии с действующими ГОСТ на такие крупные темы, как система чертежного хозяйства, чертежи в машиностроении, шероховатость поверхности и др., имеют или сокращения, или добавления, например, в части практических примеров применения или пояснений, развивающих отдельные положения стандартов. В ряде случаев путем выпуска отраслевых нормалей на некоторые правила и нормы, например по электротехнике устройство заземлений, правила безопасности и другие, можно освободить номенклатуру стандартов от чисто ведомственных тем. [c.135]

Существуют нормали общесоюзные, отраслевые и ведомственные. Почти в каждой специализированной проектной организации нормализуют типовые для данной отрасли машиностроения детали и узлы. [c.44]

В приборо- и машиностроении СССР применяются государственные общесоюзные стандарты ГСХЗТ, межотраслевые и отраслевые нормали, а также заводские нормали. [c.188]

С утверждением отраслевых нормалей машиностроения создаются условия для технического единообразия нормативной документации и специфических изделий внутри отдельных отраслей машиностроения. Отраслевые нормали устанавливаются с целью развития специализации и кооперирования, организации централизованного изготовления изделий, обеспечения их унификации и взаимозаменяемости, сокращения сроков проектирования и освоения новых видов продукции, повышения качества продукции и снижения ее себестоимости, что обеспечи- [c.22]

Отраслевые нормали должны определять конструкцию, иметь исполнительные размеры деталей и узлов машин, применяемые материалы, вес и другие данные, необходимые для выпуска рабочих чертежей и изготовления изделий. Отраслевые нормали должны разрабатываться с учетом действующих государственных стандартов и нормалей машиностроения, опыта работы передовых предприятий, результатов научно-иссле-довательских и опытно-конструкторских работ, данных эксплуатации нормализуемых объектов и опыта эксплуатации подобных конструкций в зарубежных странах. Нормали должны предусматривать прогрессивные показатели и обеспечивать высокое качество продукции. Предусматриваемые в нормалях показатели и требования должны быть технически и экономически обоснованы. [c.23]

Работу по унификации, нормализации и стандартизации в области приборостроения и средств автоматизации осуществляют 18 базовых организаций под методическим руководством головной базовой организации — ЦНИИКА — Центральный научно-исследовательский институт комплексной автоматизации. На него возложено также методическое руководство и координация деятельности отраслевых базовых отделов стандартизации и нормализации восьми научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро, занимающихся разработкой средств автоматизации. В задачу этих организаций входит переработка многочисленных ведомственных нормалей в нормали машиностроения, удовлетворяющие современным требованиям специализированного производства. [c.133]

Новые нормы амортизации технологического и подъемно-транспортного оборудования, представленные в таблице, разработаны ЭНИМСом и отраслевыми институтами по заданию б. Государственного комитета Совета Министров СССР по автоматизации и машиностроению и Госплана СССР и установлены с учетом современных условий эксплуатации и Гзноса оборудования. [c.569]

В подъемно-транспортном машиностроении широко применяют нормальные редукторы различного типа (см. прилож. I, табл. 64—79), как например редукторы цилиндрические горизонтальные двухступенчатые крановые типа Ц2 (отраслевая нормаль ПТМ 10—62) и редукторы тина РМ редукторы вертикальные крановые трехступенчатые типа ВК, навесные крановые цилиндрические редукторы типа ВКН (отраслевая нормаль ОН—2407—15—64) и редукторы вертикальные унифицированные типа ВУ редукторы червячные типа РЧУ и мотор-редукторы червячные глобоидальные типов РГУ, РГВ, МРГУ и др. (нормаль МН 42—28—66). Выбор редукторов для конкретных условий их использования в механизмах грузоподъемных машин производят в соответствии с указаниями нормалей но расчетной мощности Ыр, которая должна быть равна или меньше мощности редуктора, указанной в нормали при соответствующих числах оборотов. [c.41]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...