Поршневая Поршневые кольца

Поршневые металлические кольца. [c.344]

Рис. 84. Поршневое уплотнительное кольцо 1 тепловозного дизеля с бронзовой вставкой 2

Металлические поршневые кольца. Наиболее простыми и долговечными из применяемых уплотнений в агрегатах с прямолинейным движением являются уплотнения разрезными поршневыми металлическими кольцами (рис. 5.26). [c.500]

Рис. 5.27, Схемы, иллюстрирующие герметизацию разрезными металлическими поршневы.чи кольцами

Поршневые компрессионные кольца уплотняют зазор между поршнем и цилиндром. Они изготавливаются из специального чугуна и для упругости имеют разрез (замок) с зазором 0,2—0,5 мм. [c.18]

Поэтому для хромирования надо подбирать детали с неболь-,щими износами, например, детали, имеющие износ в посадочных. местах, поршневые пальцы, кольца. [c.50]

Наиболее простыми и долговечными из всех применяемых в гидроагрегатах уплотнений (особенно агрегатов с прямолинейным движением) являются уплотнения пружинящими поршневыми металлическими кольцами. Эти уплотнения пригодны для работы в широком диапазоне температур и обладают относительно малым трением [41]. [c.545]

Рис. 358. Силы, действующие на поршневое уплотнительное кольцо

УПС гидроцилиндров станков (см. рис. 4.1, д,ж) работают в режиме систематических перемещений штоков (и < 1,5 м/с р < 15 МПа) среда Л— атмосфера (9 = О... + 35 °С), РЖ - масла типа ИГП (9 < 60 °С). Требуемый ресурс JV = 10 ... 10 (для шлифовальных станков), L Si 10000 км за 20000 ч. Для внутренних полостей применяют УПС с поршневыми металлическими кольцами (герметичности класса 6), для штоков — эластомерные манжеты (L к 9000 км при негерметичности класса [c.151]

По условиям производства на поверхность многих стальных деталей и полуфабрикатов иногда нельзя наносить прочные и эффективные покрытия (краски, пластмассы, гальванические покрытия), защищающие металл от коррозии в воде, в нейтральных водных растворах или от атмосферной коррозии. К таким изделиям относятся, например, поршневые пальцы, кольца, толкатели, коленчатые валы, мерительный инструмент, калибры, шариковые и роликовые подшипники, игольные изделия, артиллерийские снаряды и др., при обработке которых на токарных, сверлильных, шлифовальных или других станках для охлаждения режущего инструмента применяется вода или масляные эмульсии. Эти металлические изделия подвергаются коррозии еще в стадиях изготовления и межоперационного хранения, а в последующем—и при транспортировании, хранении на складах и в процессе эксплуатации. Поверхность таких изделий вообще не защищают от коррозии, или смазывают (техническим вазелином и др.), или же обертывают готовые изделия в парафинированную бумагу. [c.134]

Поршневые компрессионные кольца трапецеидальной формы, диаметр поршня уменьшен на 0,1 мм. [c.60]

Порщень грибообразной формы напрессован на колонку. На поршне размещены четыре уплотнительных (поршневых) стальных кольца с фасками на верхних кромках для лучшего улавливания их цилиндрами. [c.191]

Верхнее поршневое компрессионное кольцо — высота кольца 2,200 2,188 — + 0,068 + 0,068 [c.164]

Б Верхнее поршневое компрессионное кольцо — высота кольца 2,388 2,400 — -f 0,082 -1-0,082 [c.170]

Б Нижнее поршневое компрессионное кольцо — высота кольца 2,ЗЯЯ 2,400 — -f0,067 +0,067 [c.171]

А2 120-1004030 Поршневое компрессионное кольцо — высота кольца 2,988 3,000 +0,072 +0,072 [c.176]

Поршневое маслосъемное кольцо — высота кольца 4,735 +0,080 +0,080 [c.177]

Кольцо поршневое — высота кольца 3,000 2,980 2,98 +0,1ч5 +0,170 [c.486]

Запасное колесо с шиной в сборе Поршневое компрессионное кольцо Свеча зажигания Цепь главной передачи Замок цепи [c.172]

Для подвижных соединений обычно устанавливают два кольца (рис. 21, г). По сравнению с уплотнением поршневыми чугунными кольцами герметичность резиновых колец больше, а потери на трение меньше срок службы поршневых чугунных колец почти в 3 раза больше. Поэтому резиновые кольца целесообразно применять в основном для неподвижных соединений, а для подвижных — при небольшой скорости перемещения, при ограниченных габаритах поршневой системы, при необходимости повышенной герметичности. [c.238]

Ряд специфических особенностей имеют хонингование и притирка, выполняемые на вертикально-хонинговальных станках в качестве окончательной обработки наружных поверхностей поршневых колец. В поршневых двигателях внутреннего сгорания, устанавливаемых на автомобилях, тракторах и летательных аппаратах, применяются поршневые компрессионные кольца с рабочей поверхностью по наружному диаметру цилиндрической формы, которые при установке на двигатель обычно проходят два периода обкатывания холодное, когда двигатель обкатывается на стационарной установке с приводом от электродвигателя не менее 2 ч, и горячее, которое осуществляется при обкаточном пробеге автомобиля до 1000 км при скоростях движения не свыше 60 км/ч. В период обкатывания во избежание заклинивания поршневой группы не допускается развивать полную нагрузку двигателя, что не позволяет эффективно использовать транспортные машины при их эксплуатации. [c.57]

В двигателях внутреннего сгорания применяют поршневые компрессионные кольца с бочкообразной формой рабочей поверхности. Такие кольца быстро прирабатываются по сопряженной поверхности гильзы, что позволяет период обкатывания исключить и повысить эффективность использования двигателей. Особенностью такого кольца является наличие выпуклости в его верхней рабочей части, которая обычно не превышает 0,025 мм для колец с наружным диаметром 60—150 мм. Контактирование колец с рабочей поверхностью происходит по дуге окружности, что улучшает герметичность сопряжения и повышает компрессию в цилиндре. [c.57]

Одновременно с повышением температуры колец уменьшается их упругость и вместе с тем снижается их маслосъемная способность. Для уменьшения расхода масла необходимо применять поршневые маслосъемные кольца более рациональной конструкции и к маслам добавлять присадки, устраняющие нагарообразование. [c.130]

Так, при добавке 3% присадки ЦИАТИМ-339 к маслу МК-22 за 500 ч работы двигателя ЗД-6 на топливе, содержащем 1 % серы, гильзы цилиндров износились в среднем на 0,007 мм, поршень — на 0,008 мм, поршневое компрессорное кольцо — на 0,07 г. При работе двигателя на том же топливе и смазке маслом МК-22 без присадки ЦИАТИМ-339 гильзы износились на 0,017 мм, поршень — на 0,048 мм, поршневое кольцо — на 0,25 г. [c.147]

Поршень — высота первой поршневой канавки Кольцо поршневое компрессионное верхнее — высота кольца 9+0,07 " +0,05 о 0,012 — -+0,050 +0,082 +0,050 + 0,082 [c.129]

I30-1004030 Поршень — высота второй поршневой канавки Кольцо поршневое компрессионное второе — высота кольца о-]-0.07 +0,05 —0,01 2 — +0,050 +0,082 +0,050 +0,082 [c.129]

Поршень — высота третьей поршневой канавки Кольцо поршневое компрессионное нижнее — высота кольца 0 + 0,07 +0,05 2—0,012 — +0,050 +0,082 + 0,050 4 0,082 [c.129]

Рейка-поршень рулевого механизма в сборе — ширина поршневой канавки Кольцо поршневое рейки-поршня рулевого механизма— высота кольца 0-1-0,060 +0,035 3—0.012 3,100 +0,035 +0,072 +0,035 + 0,112 [c.155]

Поршень и шатун в сборе Кольцо поршневое компрессорное верхнее Кольцо поршневое компрессорное нижнее Кольцо поршневое маслосъемное Расширитель радиальный поршневого маслосъемного коль 1а Расширитель осевой поршневого маслосъемного кольца Комплект поршневых колец [c.18]

Поршень —четвертая поршневая канавка Кольцо поршневое маслосъемное — высота кольца 4,790 4,815 4,735 4,755 — 4 0.035 +0.0КО +0,035 +о,оао 4,755 4,800 4,730 4,7оЗ — 4-Г1,П20 -г 0,070 Ч-0 020 +и,070 [c.148]

К стенкам, поршневых канавок кольца образуют ряд кольцевых полостей (рнс. 288, Я). Рабочая жидкость (или газ), проникающая в полость первого поршневого кольца, может перейти в следующую кольцевую полость только через узкую щель в замке кольца. При прохождении через щель давление жидкости падает этот процесс повторяется при перете-канпи жидкости в каждую последующую полость. В результате в последней полости давление жидкости будет гораздо меньше, чем в первой. [c.123]

При надлежащем химическом составе, структуре, технологии отливки и обработке эти материалы обеспечивают высокую износостойкость пары цилиндр — поршневое кольцо. При высоких тепловых нагрузках, как, например, в автомобильных двигателях, где значительную роль играет коррозионный износ цилиндро-поршневой группы, кольца изготовляют из легированных чугунов. На некоторых двигателях в верхней части цилиндров устанавливают короткие гильзы из нерезита-аустенитного чугуна с высоким содержанием никеля. Нерезит обладает высоким сопротивлением коррозионному износу обработка его резцом не вызывает затруднений. В авиационных поршневых двигателях воздушного охлаждения, со свойственной им высокой тепловой и общей напряженностью работы, относительно тонкостенные цилиндры для придания им высокой износостойкости изготовляют из азотируемой стали. Поршневые же кольца, которые при средней температуре порядка 300—400° С должны сохранить значительную упругость и высокую твердость, делают из теплостойкого чугуна ХТВ, легированного хромом, титаном и вольфрамом. [c.147]

При отсутствии неисправностей у поршня приступают к измерениям износа его рабочих поверхностей. Измеряют отверстия в поршне под поршневой палец. Если выработка или овальность более 0,03 мм, то ее необходимо устранить разверткой, сохранив при этом перпендикулярность оси отверстий к оси поршня. Зазор в отверстиях между поршнем и пальцем допускается не более 0,12 мм. Ширина ручья в поршне для поршневого (уплотнительного) кольца не должна превышать 9,5 мм для цилиндра низкого давления компрессора Э400 и для цилиндра высокого давления компрессора Э500 и 13,5 мм для цилиндра низкого давления компрессора Э500. При этом зазор между кольцом и пазом тела поршня не должен превышать 0,25 мм (см. рис. 12). [c.25]

Перед пуском насос, цилиндр и всасывакщую трубу заливают жидкостью, не позволяя насосу работать в режиме компрессора (по перекачке воздуха). При работе насоса в режиме компрессора преждевременно изнашиваются поршневые уплотнительные кольца и увеличивается время его 8апуска. [c.50]

Поршневые металлические кольца (рис. 24, табл. 14 и 15) — универсальное средство уплотнения силовых поршней в большом интервале давлений при различных рабочих средах. Эти кольца изготовляют из серого чугуна марок СЧ 21-40 или СЧ24-44 по ГОСТу 1412—54 для поршней диаметром до Д с 200 мл1 для больших диаметров рекомендуется чугун СЧ 18-36. Модуль [c.239]

I — шпилька 2 — втулка 3 — палец поршневой 4 — кольцо стопорное 5 — кольца уплотнительное 6 — головка поршня 7 — кольца компрессионные 8 — кольца маслосъемные 9 — тронк 10 — стакан 11 — пружина 12 — гайка а — полость охлаждения б — отверстие подвода наела в полость охлаждения в — канал для слива масла из полости охлаждения [c.30]

V Л>яда изделий (поршневые пальцы, кольца, толкатели, коленчатые щт, мерительный инструмент, калибры, шариковые и роликовые зюдши ики, иглы, артиллерийские снаряды и др.). коррозионный про-J e возникает еще в стадии изготовления, когда при станочной обработке для охлаждения режущего инструмента применяется вода или масляные эмульсии. В процессах межоперационного хранения, а в последующем прв транспортированян, хранении на складах и эксплуатации возникший коррозионный процесс заметно усиливается и ограничивает возможность нормальной эксплуатации изделий. [c.47]

Поршень — высота четвертой поршневой канавки Кольцо поршневое малосъемное — высота кольца с+0,050 +0,025 —0,012 — +0,025 +0,062 +0,025 +0,062 [c.129]

I15-B 12-100 lOlo-b 12-100 Ii. i5-B 12-lOii iJi. i-B Поршень — третья и четвертая поршневые канавки Кольцо поршневое маслосъемное — высота кольца 4,035 4,055 3,988 4,000 -- + 0.035 + 0,067 +0,035 1-0,067 4,035 4,055 3,988 4,000 1 1 +0,035 + 0,067 +0,035 +01)67 3 [c.113]

Поршень — вторая и третья поршневые канавки Кольцо поршневое компрессионное среднее - высота кольца 3,035 о,(. 65 2,988 3,000 — -Ь0,О35 +0,072 +0,035 +0.072 4,775 4,800 4.73HI 4,755 t — +0,020 + 0,070 + 0,020 +0,070 [c.148]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...