Конструкции основных типов редукторов

КОНСТРУКЦИИ основных типов РЕДУКТОРОВ и МОТОР-РЕДУКТОРОВ 677 [c.677]

КОНСТРУКЦИИ ОСНОВНЫХ ТИПОВ РЕДУКТОРОВ [c.278]

КОНСТРУКЦИИ основных типов РЕДУКТОРОВ [c.211]

КОНСТРУКЦИИ ОСНОВНЫХ типов РЕДУКТОРОВ и МОТОР-РЕДУКТОРОВ 773 [c.773]

КОНСТРУКЦИИ ОСНОВНЫХ ТИПОВ РЕДУКТОРОВ и МОТОР-РЕДУКТОРОВ 787 [c.787]

Техническая характеристика редукторов и регуляторов давлений приведена в табл. 7. Ниже дается описание основных типов редукторов новейших конструкций. [c.50]

Материал в пособии размещен в том порядке, в котором следует работать над проектом. Все сведения, необходимые для выполнения очередного этапа расчетов и конструирования, расположены в одном месте. Даны варианты типовых конструкций полные примеры расчетов и конструирования основных типов редукторов , зубчатых цилиндрического и конического червячного, планетарного. [c.4]

По конструктивным особенностям МСХ редукторов вертолетов подразделяются на два основных типа с пружинными и с фрикционными прижимными устройствами. Применяются также конструкции муфт с комбинированными прижимными устройствами, со-дерн ащими пружинный и фрикционный элементы. [c.227]

В рассматриваемой конструкции волнового зубчатого редуктора ведущим звеном является генератор h, а ведомым — гибкое колесо g при неподвижном жестком Ь, т. е. передача типа h—Ь—g. Вообще говоря, в структурном и кинематическом отношениях волновая передача очень близка к планетарной передаче, которая имеет один сателлит g, соединенный с ведомым валом с помощью механизма параллельных кривошипов (см. рис. 5.1, а). Сопоставляя планетарную и волновую (рис. 5.6) передачи, отметим следующие общие свойства обе передачи — четырехзвенные механизмы, в которых колеса g обкатываются по колесам Ь звеньям buh планетарной передачи соответствуют звенья Ь н к волновой передачи, что позволяет говорить о том, что гибкое колесо волновой передачи является гибким сателлитом, а сама волновая передача — разновидностью планетарной. Однако такое определение можно принять условно, так как, несмотря на отмеченное сходство, волновая передача существенно отличается от планетарной прежде всего тем, что в волновой передаче нет звеньев с планетарным движением, которые являются основным признаком планетарных передач. В конструкции на рис. 5.6 планетарное движение совершает ролик генератора, но он не кинематическое звено, а только деталь генератора. Генераторы могут быть кулачковыми, электромагнитными и другими, в которых нет деталей с планетарным движением. [c.168]

Основные параметры передачи = 101,5, Zg = 203, г = 205, т = 0,8 мм, зубья с широкой впадиной, ю о = 1.1 т= 0,88 мм, лг = 0,35, х = 0,45, г = = 80,6 мм, rag = 82,27 мм, rfg = 81,19 мм, г ь = 82,Зй мм, г= 83,44 мм, с рма деформации по форме кольца, нагруженного четырьмя силами при Р = 25°, генератор кулачковый, вращающий момент на выходном валу Гг = 800 Н-м, суммарный зазор б = 0,066 мм, б о = 0,029 мм, ( р) = 0,047 мм, конструкция редуктора по типу редуктора общего назначения Вз-160 (см. рис. 11,1), [c.58]

Картеры редукторных двигателей по конструкции картеров редуктора можно разделить на следующие основные типы [c.493]

В основном все типы редукторов имеют в своей конструкции устройства для регулирования частоты вращения на холостом ходу. Это регулировочный винт с пружиной, воздействующий на рычаг клапана второй ступени. При изменении затяжки пружины меняется зазор в клапане, и тем самым регулируется количество поступающего в двигатель газа. Ряд редукторов имеют отдельные устройства, обеспечивающие работу двигателя на холостом ходу, устройства экономайзера, обеспечивающие работу двигателя в условиях максимальных нагрузок при открытии второй камеры карбюратора. [c.50]

К группе корпусных деталей относятся картеры коробок передач, редукторов, главных передач. Корпусные детали при всем многообразии конструкций можно разделить на две основные разновидности призматические и фланцевые. Корпуса призматического типа, например корпус коробки передач, блок цилиндров двигателя, характеризуются большими наружными поверхностями и расположением отверстий на нескольких осях. У корпусов фланцевого типа базовыми поверхностями служат торцовые поверхности основных отверстий и поверхности центрирующих выступов или выточек. [c.176]

Опыт пусконаладочных работ и начального периода эксплуатации ГПА с приводом от ГТУ типа ГТН-16 подтвердил правильность основных технических решений, принятых в конструкции агрегата. Выявлены некоторые недостатки как конструктивного, так и сборочного характера, такие как обрыв крепежных болтов корпуса уплотнительного подшипника нагнетателя поломка редуктора турбодетандера деформация обойм ТНД поломка лопаточного аппарата ТВД и ТНД. Для дальнейшего совершенствования агрегата и обеспечения его надежной работы завод-изготовитель совместно с эксплуатационниками разработал мероприятия по модификации узлов, и деталей.- [c.96]

Храповые остановы находят широкое применение в различных подъемно-транспортных машинах. Так, для транспортирующих машин разработана нормаль муфт-остановов типа УХ (фиг. 8), основные параметры которых приведены в табл. 3. Эти муфты-остановы, включающие в себя упругие муфты и храповые остановы, выполнены применительно к редукторам серии РМ с электродвигателем типа АО. Муфта-останов типа УХ имеет две сборки — левую, показанную на фиг. 8, предназначенную для вращения муфты по направлению стрелки А, и правую — для вращения муфты в обратном направлении. Размер Н на фиг. 8 соответствует расположению горизонтальной полки угольника крепления стойки на уровне опорных плоскостей лап редуктора РМ с учетом монтажной подкладки под редуктор толщиной 5 мм. Другие конструкции муфт-остановов приведены на фиг. 9, а и б. [c.15]

Применяемые для этой цели зубчатые передачи в зависимости от назначения и конструкции можно подразделить на три основных типа 1) шестерённые клети, служащие для разделения крутящего момента при передаче его от приводного вала к валкам рабочей клети 2) редукторы, предназначаемые исключительно для повышения числа оборо- [c.922]

Фланцевые соединения можно подразделить на два основных типа с неконтак-тируияцими фланцами (рис. 1, а) и с контактирующими фланцами (рис. 1,6). Наиболее распространен первый тип соединения (трубопроводы, сосуды и аппараты и т. п.). Озединения с контактирующими фланцами часто применяют в конструкциях, не требующих полной герметизации стыка (фланцы корпусов машин, редукторов и т. п.). Получили распространение фланцевые соединения с контактирующими стыками и с самоуплотняющимися прокладками, обеспечивающие герметичность. Такие соединения имеют меньшие габариты по сравнению с соединениями первого типа, но лее сложны при изготовлении и монтаже. [c.67]

Перемещение кабин и противовесов лифтов (их подъем и опускание) осуществляется подъемными механизмами, которые принято называть лебедками. Лебедки современных лифтов различаются по конструкции канатоведущих органов и по типам передач от электродвигателей. По конструкции канатоведущих органов лифтовые лебедки делятся на два основных типа барабанные и с канатоведущим шкивом, а по типам передач — на редукториые и безредукторные. [c.274]

Классическим типом компрессора для паровых судов был раньше вертикальный, на одном валу с паровой машиной, с конденсатором. соединенным с вертикальной станиной компрессора для больших же судов применяют 2-цилиндровые горизонтальные машины с конденсатором в фундаменте. В последнее время однако в связи с увеличением числа теплоходов основным типом судовой холодильной машины становится вертикальный быстроходный (250- -500 об/м.) многоцилиндровый [ компрессор с принудительной смазкой через коленчатый вал, на одном валу с электромотором или соединенный с ним через редуктор Фиг. 4 дает разрез через 1-цилиндровый компрессор этого типа датского з-да Сабро [ ], а фиг. 5—разрез цилиндра с охлаждением сальника и с пусковыми приспособлениями для разгрузки электромотора (нажимные шпиндели для оставления открытыми всасывающих клапанов). Судовые аммиачные машины отличаются лишь конструкцией и материалом цилиндров, рама или станина остаются теми же. [c.130]

В РЭА находят применение разнообразные конструкции зубчатых редукторов, однако из них можно выделить несколько основных конструктивных вариантов. К ним относятся однокорпусная конструкция (консольная), двухплатная конструкция (часового типа), в отдельном закрытом корпусе, на общей плате [23]. [c.42]

Детали типа тел вращения (валы, колеса, стаканы, втулки и др.) полностью выявляет одна проекция. Для выявления конструкции более сложных деталей т )ебустся несколько проекций, разрезов и сечений. В частности, чтобы показать конструкцию корпуса или крыщки корпуса на чертеже редуктора, показывают основной вид — развертку по осям валов, внещние виды спереди, сверху и сбоку, а также ряд сечений. [c.402]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...