Захваты для перегрузочных механизмов

При формировании транспортных пакетов для обеспечения захвата перегрузочными механизмами ящики в нижнем ряду пакета должны иметь полозья или бруски высотой не менее 50 мм. [c.149]

Расчёт захватов ведётся по наибольшей величине давления ветра с учётом сопротивлений движению перегрузочного моста и действия тормозов, установленных в приводных механизмах. При максимальном давлении ветра Рд = захваты перегрузочного [c.967]

Глава 4. ЗАХВАТЫ ДЛЯ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ МЕХАНИЗМОВ [c.52]

Захват является одним из основных элементов перегрузочного механизма и служит связующим звеном между его рабочим органом и грузом. Тип захвата в значительной степени определяет производительность перегрузочного устройства, возможность его автоматизации. [c.52]

На всех кранах — штабелерах, электроштабелерах и складских штабелирую-,ще-перегрузочных устройствах применяются вилочные захваты, устанавливаемые так, чтобы была возможность их подъема, поворота и надвижения на груз (рис. 4.8). Последнее производится ходом моста крана или перегрузочного механизма. На [c.59]

Стандартные грейферы предусмотрены для навешивания, как правило, на крановое оборудование. Специальные захваты могут использоваться на любом перегрузочном механизме. Их конструкция и параметры строго отвечают либо физико- [c.71]

Если перегрузочный мост снабжен автоматическими противоугонными захватами, проверяется наличие и исправное действие блокировки, которая не позволяет пускать двигатели механизма передвижения при включенных захватах. [c.592]

Ш 2М ЗМ Работа с большими перерывами, редкая работа с грузом номинальной массы, с малыми скоростями и малым числом включений (до 60 в час) аппаратуры управления и электродвигателей с учетом разгонов до неполной скорости, с малой относительностью включения ПВ Вспомогательного назначения механизмы подъема и передвижения ремонтных кранов и кранов, работающих в машинных залах механизмы передвижения строительных и портальных кранов, перегрузочных мостов и башен кабельных кранов лебедки противоугонных захватов к другие, редко работающие механизмы [c.87]

Захваты бывают ручные и механические (автоматические и полуавтоматические). По правилам Госгортехнадзора противоугонные устройства с механическим приводом должны быть оборудованы дополнительным устройством для приведения их в действие вручную. Для мостовых кранов рекомендуется применять ручные захваты клещевого типа, устанавливаемые с обеих сторон моста крана. В перегрузочных мостах и в козловых кранах применение ручных захватов запрещено и применяют клещевые противоугонные устройства с грузовым клином или винтовые, имеющие механический привод управления клещами из кабины крановщика, или автоматического действия. Эти устройства должны быть сблокированы с механизмом передвижения так, чтобы захваты открывались перед началом движения и замыкались после остановки крана. [c.427]

Применяют три типа конструкций захватов с постоянными магнитами с механическим усилием освобождения груза, с подвижным блоком, с электроимпульсным управлением. В магнитных захватах с механическим усилием освобождения груза используется то обстоятельство, что усилие сдвига магнита относительно притянутого груза в 2—4 раза меньше усилия отрыва. Применение магнитного захвата с механическим усилием при освобождении груза показано на рис. 4.32. Перегрузочное устройство 5 с механизмами поворота и горизонтального подъема руки 4 имеет захват в виде постоянного магнита 3. Устройство предназначено для передачи металлических деталей 1, транспортируемых конвейером 2, на стол 7. При подходе. детали к позиции захвата устройство опускает магнит на деталь. Затем рука с деталью поднимается, поворачивается на 180° и опускает деталь на стол. Следующей операцией является поворот руки с деталью в обратном направлении. При этом деталь упирается в ограничительную планку 6, а захват перемещается, оставляя деталь на столе. [c.81]

Зависимость (4.6) действительна только при центральном захвате груза. На практике, особенно при использовании захватов в автоматических перегрузочных устройствах, центр Тяжести груза и центр действия захвата могут быть смещены на величину I (рис. 4.55, а). Это является следствием неточности остановки механизма [c.100]

Механизмы подъема и передвижения ремонтных кранов и кранов, работающих в машинных залах, механизмы передвижения строительных и портальных кранов перегрузочных мостов и- башен кабельных кранов, лебедки- противоугонных захватов и другие редко работающие механизмы [c.65]

В обрешетках для грузов массой 51 — 200 кг должны быть установлены полозья толшиной 40 мм, для грузов большей массы — толщиной 50 мм. Ширина полозьев должна бьггь равна ширине деталей каркаса. Полозья располагают с учетом габаритных размеров обрешеток, вида груза и обеспечения захвата перегрузочными механизмами. Расстояние между смежными полозьями не должно превышать 1200 мм. [c.41]

В противоугонных устройствах мостовых перегружателей грузовой клин весом Скл при опускании его с помощью лебедки или гидравлического привода воздействует на длинные плечи клещей (рис. 161), а короткие плечи зажимают головку рельса. При подъеме клина клещи под действием вспомогательной пружины освобождают рельс. Механизм клещевых захватов перегрузочных мостов так сблокирован с механизмом передвиже- [c.429]

Динамическую нагруженность захватов целесообразно рассматривать при ряде допущений, мало влияющих на точность результатов, но значительно упрощающих расчеты [3]. Перегрузочный механизм с грузом можно представить в виде трехмассной системы (рис. 4.2, о), состоящей из массы механизма т , массы груза Шр и массы вращающихся частей привода с двумя упругими связями, одна из которых — жесткость конструкции механизма грузозахвата кр. [c.53]

На рис, 4,48 показана конструкция днафрагменно-поршневого захвата. Он состоит из корпуса 1 вакуумобразующего цилиндра, крышки 5, поршня 3 и вакуумной камеры 2. Подвеска захвата к перегрузочному механизму осуществляется штоками 6 и скобой 7. Гибкая и-образная диафрагма 4 крепится к вертикальным цилиндрическим поверхностям крышки и поршня. Она выполнена нз недеформируемого при растяжении материала (воздухонепроницаемая прорезиненная ткань толщиной [c.93]

В противоугонных устройствах грузовой клин при опускании его с помощью лебедки или гидравлического привода воздействует на длинные плечи клещей (рис. 162), а короткие плечи зажимают головку рельса. При подъеме клина клещи под действием вспомогательной пружины освобождают рельс. Механизм клещевых захватов перегрузочных мостов так сблокирован с механизмом передвижения крана, что до тех пор, пока не освобождены рельсы, кран не может начать движение. После остановки крана захваты автоматически зажимают рельс. Двигатель клещевых захватов сблокирован также с ветромером, фиксирующим скорость ветра (анемометры) так, что при скоростном напоре ветра бшьше скоростного напора рабочего состояния подъем клина и освобождение рельсов исключены. [c.304]

В настоящее время в портах и на железнодоржных станциях контейнеры складируются, как правило, в два яруса. При этом для механизации складирования используют грузоподъемные и транспортные механизмы, основным назначением которых является перегрузка или транспортирование контейнеров. В зависимости от схемы организации работы для складирования контейнеров применяют мащнны напольного транспорта (погрузчики с боковым захватом, портальные контейнеровозы и щтабелеры) или непосредственно перегрузочные краны. [c.158]

В цехах механообработки ТСС используются для подачи заготовок к рабочим местам и готовых деталей на склад. Системы строятся с применением подвесных и напольных конвейеров, а также устройств периодического действия (краны, трансманипуляторы, штабелеры). Перегрузочные узлы оснащаются горизонтальными и вертикальными толкателями, подвесными и напольными тележками-перегружателями, рычажными механизмами с использованием различных захватов. [c.5]

К тележечным перегружателям относятся устройства, содержащие тележку й механизм перегрузки в виде захватов, переталкивателей, сбрасывателей и т. д. Помимо операций перегрузки тележечные устройства выполняют операции транспортирования грузов. Перегрузочные устройства, в которых тележки используются только для перемещения перегрузочного устройства, рассматриваются совместно с этими перегружателями (см. главы2—4). В справочнике нет данных по серийным кранам (мостовым, козловым, специальном) и по самоходным универсальным погрузчикам (автопогрузчикам и электропогрузчикам), которые могут быть отнесены к тележечным перегружателям напольного типа. [c.119]

Режим Л — механизмы с машинным приводом легкого режима работы, характеризуемые большими перерывами в работе, редкой работой с номинальным грузом, малыми скоростями, малым числом включений в час (до 60), малой относительной продолжительностью включения. К этой группе относятся механизмы подъема и передвижения ремонтных кранов и кранов, работающих в машинных залах, механизмы передвижения строительных и портальных кранов, перегрузочных мостов и башен кабельных кранов, лебедки противоугонных захватов и другие редко работающие механизлш. [c.34]

Изменен и механизм поворота захватных Т-образных Н1тырей. Электродвигатель мощностью 0,75 кВт приводит во вращение гайку, что обеспечивает осевое иеремепц-ние впита. Винт и гайка имеют трапецеидальную резьбу и образуют кинематическую пару винтового толкателя. Шток толкателя через систему рычагов соединен с кривошипом, закрепленным на хвостовике вертикального захватного Т-образного штыря. Поступательное перемещение штока винтового толкателя преврап1ается во вращательное движение захватных штырей. Для безопасности перегрузочных работ штыревые замки снабжены датчиками полной и правил .ной посадки захвата на контейнер и соответствующего угла поворота штырей. Сигналы от датчиков полаются на световое табло в кабине управления краном. Более иод-лобно материал изложен в учебнике 171. [c.91]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...