Скорость скольжения в червячной передаче

Скорость скольжения в червячной передаче. Во вре.мя работы витки червяка скользят по зубья.м колеса, как в винтовой паре. Скорость скольжения направлена по касательной к винтовой линии червяка (см. рис. 3.92). Скорость скольжения в передаче можно определить по следующей формуле [c.480]

Высокая скорость скольжения в червячных передачах служит причиной пониженного к. п. д., повышенного износа, нагрева и заедания рабочих поверхностей. [c.481]

Рис. 3.83. Схема расположения контактных линий и направление скоростей скольжения в червячных передачах.

Рис. 15.9. Схема определения скорости скольжения в червячной передаче

Скорость скольжения в червячной передаче определяется по формуле [c.690]

Скорость скольжения в червячной передаче [c.573]

СКОРОСТЬ СКОЛЬЖЕНИЯ в ЧЕРВЯЧНОЙ ПЕРЕДАЧЕ [c.196]

Скорость скольжения в червячной передаче определяется из параллелограмма скоростей (см. рис. 8.11) [c.197]

Перечислите виды разрушений зубьев для зубчатых передач. Какой вид разрушений является основным для закрытых зубчатой и червячной передач К чему приводит повышение скорости скольжения в червячной передаче [c.182]

Скорость скольжения в червячной передаче. Во время работы червячной пары происходит скольжение витков червяка по зубьям колеса, что приводит к изнашиванию зубьев колеса. С увеличением скорости скольжения снижается износ зубьев, однако возрастает возможность заедания зубьев колеса и витков червяка (рис. 8.4). [c.143]

Рис. 249. Примерное положение контактных линий и составляющих скоростей скольжения в червячной передаче с выпукло-вогнутыми контактными поверхностями

Какие материалы используют для изготовления основных деталей червячных передач 3. С какой целью смещают инструмент при нарезании основных деталей червячной передачи 4. Охарактеризуйте силы, действующие в червячном зацеплении. 5. От каких конструктивных и эксплуатационных параметров зависит КПД червячной передачи Почему КПД червячной передачи низкий 6. Чем ограничен тепловой режим работы червячного редуктора 7. Как определяют допустимые напряжения для материалов червячного зацепления 8. Как регулируют червячное зацепление 9. Если для повышения жесткости червяка коэффициент его диаметра увеличен с 8 до 12,5, произойдет ли изменение КПД передачи Если да, то можно ли оценить это изменение 10. Чему равно число заходов червяка и число зубьев колеса при передаточном отношении /=10 11. С какой целью и как определяют скорость скольжения в червячной передаче Как можно приближенно оценить скорость скольжения 12. Какие виды разрушений характерны для элементов червячного зацепления 13. Назовите критерии работоспособности червячных передач. [c.116]

Как видно из рисунка, скорость скольжения в червячном зацеплении больше окружной скорости червяка. Именно в этом состоит коренное отличие червячной передачи от зубчатой, у которой скорость скольжения значительно меньше окружной скорости. [c.170]

От угла у зависит отношение окружных скоростей колеса и червяка v, а также скорость скольжения в червячной паре v . . Скольжение витков червячной нарезки по зубьям червячного колеса является причиной повышенного трения в зоне контактных поверхностей и связанных с этим низкого КПД червячных передач и повышенного износа сопрягаемых элементов трущихся пар. Коэффициент трения зависит от скорости скольжения, уменьшаясь с ее возрастанием. [c.50]

Расчет червячных передач на прочность. Червячные передачи, как и зубчатые, рассчитывают на контактные напряжения и на изгиб. Повышенный износ и наблюдаемое заедание червячных колес связаны с большими скоростями скольжения в червячной паре. Для предупреждения заедания ограничивают величину контактных напряжений и применяют специальные антифрикционные пары — червяк из стали, колесо из бронзы или антифрикционного чугуна. Чугун используют при скоростях скольжения 2 м/с, оловянные бронзы являются лучшим материалом для червячных колес и используются при 25 м/с, безоловянистые бронзы — при Ух Ю м/с. [c.199]

В зубчатых передачах скорости скольжения перпендикулярны контактным линиям (прямозубые передачи) или близки к перпендикулярам (косозубые передачи). Между тем в червячных передачах в средней части зуба червячного колеса имеется зона, в которой скольжение происходит вдоль контактных линий (рис. 11.6). На рис. ] .6 цифрами J, 2, 3 отмечены контактные линии в их последовательном положении в процессе зацепления и скорости скольжения иск в некоторых точках (направление U K близко к направлению окружной скорости червяка У ). Зона, в которой направление U k почти совпадает с [c.233]

В червячной передаче векторы окружных скоростей червяка и червячного колеса взаимно перпендикулярны геометрическая (векторная) разность этих скоростей носит название скорости скольжения 0 . При выборе материала для червячного колеса ориентируются на величину Так, при м сек допустимо применять [c.366]

Так как угол подъема у < 30°, то в червячной передаче Г2 < 1. а скорость скольжения Большое скольжение является [c.378]

Вследствие плавности и бесшумности работы динамические нагрузки в червячных передачах невелики. При достаточно высокой точности изготовления и скорости скольжения Dj < 3 м/с, = 1. в общем случае можно принимать Кн = Кр= 1,1 1,4. Большие значения Кн п К. f принимают для высокоскоростных передач и переменной нагрузки. Червячные передачи работают с большим тепловыделением. Между тем нагрев масла до температуры, превышающей допускаемую, приводит к ухудшению смазочных свойств масла и опасности заеданий в передаче. Тепловой расчет червячной передачи при установившемся режиме работы производят на основе теплового баланса, т. е. равенства тепловыделения и теплоотдачи [c.312]

Если бы мы в червячной передаче рассмотрели зацепление зубьев не в полюсе зацепления, а где-то в другом месте (на линии или поверхности зацепления), то обнаружили бы так же, как в цилиндрических и конических передачах, составляющую относительной скорости, направленную вдоль профиля зубьев. Таким образом, на винтовых зубьях червячной передачи (и вообще в любой зубчатой передаче со скрещивающимися осями валов) имеется двойное скольжение зубьев основное — вдоль винтовых линий зубьев и добавочное — вдоль профилей зубьев. В силу этих обстоятельств к. п. д. рассматри- [c.491]

Это соотношение показывает, что на витках червяка и зубьях колеса в червячной передаче имеется значительное скольжение, численно большее, чем окружная скорость червяка. В некоторых случаях, как увидим ниже, прибегают к червячным передачам с весьма незначительным углом подъема (Я = 5-ъ6°). Тогда os Я 1 и, следовательно, [c.493]

Легче достигается бесшумная работа при сравнительно больших числах оборотов в минуту ведущего вала. Это объясняется хорошей прирабатываемостью червячной передачи благодаря большой скорости скольжения в зацеплении и небольшой твёрдости материала червячного колеса. [c.215]

В отличие от зубчатых в червячных передачах часть поверхности зуба колеса имеет зону, в которой скольжение происходит вдоль контактных линий. На рис. 12.8 цифрами 1-3 отмечены последовательные положения контактных линий в процессе зацепления и направления скорости скольжения в некоторых точках. Зона, в которой направление почти совпадает с направлением контактных линий, заштрихована. [c.332]

Червячные глобоидные передачи. Выпускаемые нашей промышленностью червячные глобоидные передачи имеют скорость скольжения в зацеплении 6 м/с и давление 100 МПа. Указанные условия допускают возможность использования эффекта ИП для самопроизвольного формирования контактных поверхностей в глобоидном зацеплении. [c.295]

Сплавы с мягкой структурной составляющей применяют для червячных передач и подшипников скольжения. Для червячных передач характерны высокие скорости скольжения и неблагоприятные условия гидродинамической смазки. Для предупреждения схватывания червяк выполняют из стали с высокой твердостью поверхности (45 - 60 HR ), а червячное колесо — из оловянистой бронзы, имеющей в структуре мягкую составляющую. [c.332]

В ряде случаев (в редукторах небольшой мощности) при скорости скольжения U < 4 м/с пластмассы можно применять и в червячных передачах для замены бронзы и других сплавов цветных металлов (рис. 22) КПД двух-заходных червячных редукторов с венцами из дсп-г [c.161]

Скольжение в зацеплении. В червячной передаче в отличие от зубчатой окружные скорости и не совпадают [c.199]

Хорошие результаты были получены при испытании червячных передач, имеющих червяки вогнутого профиля [1], [3], [4], шлифуемые тороидным инструментом. При коэффициенте коррекции = 1,0-7- 1,5 удается получить расположение контактных линий по зубу червячного колеса, приближающееся (особенно на входе и выходе) к перпендикулярному к направлению скорости скольжения. В этом случае суммарная скорость качения близка к скорости скольжения это приводит к большей толщине масляной пленки в зонах контакта в зацеплении этих передач, чем в передачах с эвольвентным или [c.222]

Червячные передачи Передачи со скоростью скольжения в. м/с [c.237]

Определение допускаемых контактных напряжений. Допускаемые напряжения при расчете червячных передач на контактную выносливость определяются в зависимости от материала, принятого для изготовления зубчатого венца червячного колеса. Для оловянистых бронз допускаемые напряжения (МПа) находятся в зависимости от предела прочности материала, а для безоловянистых бронз и чугунов — в зависи.мости от скорости скольжения. В общем виде расчетная формула имеет вид [c.170]

Почему в червячной передаче возникает скорость скольжения, как она направлена и как влияет на работу передачи [c.249]

Однако первые могут работать длительное время без износа. В червячных передачах износ имеет место, однако в них скорость скольжения направлена в некоторые моменты зацепления почти по контактной линии, что значительно ухудшает условия их работы по сравнению с условиями работы фрикционной пары вариатора. Учитывая это, можно допускать для пар, работающих в масле, ф до 10—20%. [c.237]

В зубчатых передачах скорости скольжения и качения перпендикулярны контактным линиям (прямозубые передачи) или близки к перпендикулярной (косозубые передачи). Между тем, в червячных передачах в средней части по длине зуба червячного колеса имеется зона в которой скольжение происходит вдоль контактной линии [c.350]

Когда у трущихся поверхностей имеется кинематически заданное проскальзывание, как, например, в зубчатых и червячных передачах на головках и ножках-зубьев, за пределами полюсной зоны. Скорость скольжения в таких случаях может оказаться значительной (вплоть до = t z например в кулачковых механизмах с плоским кулачком), следовательно, значительным будет и нагрев зоны контакта. [c.99]

Расчет червячных передач на прочность. Червячн ле передачи, как и зубчатые, рассчитывают на контактные напряжения и на изгиб. Повышенный износ и наблюдаемое заедание червячных колес связаны с большими скоростями скольжения в червячной паре. [c.185]

Для червячных передач наиболее распространена смазка окунанием червяка или червячного колеса в масляную ванну смазочный материал рекомендуется выбирать в зависимости от скорости скольжения в зацеплении R условий работы червячной пары по табл. 4. Для быстро-кодных передач допустимо применение масел с антизадирнымн присадками, в качестве которых используют растительные и животные жиры. [c.746]

Червячное колесо обычно изготовляется сборным из двух деталей венца и ступицы только в передачах малых размеров встречаются червячные колеса, выполненные в виде одной детали. Такая конструкция колес объясняется тем, что в червячных передачах имеет место скольжение поверхностей витков червяка и зубьев колеса с высо--кими скоростями, вследствие чего в качестве материала для червячного колеса используется антифрикционный чугун или бронза, обладающие улучшенными антифрикционными свойствами, в то время как сама ступица может изготовляться из менее дефицитного и более дешевого материала. [c.420]

Зубья конических колес подвержены большему скольжению, из-за разницы окружных скоростей в каждом отдельном зубе, поэтому поверхностный износ у этих зубьез больше. Особенно большое скольжение зубьев имеет место в червячной передаче с однозаходным червяком. Поэтому в червячных передачах поверхностный износ значителен, а потеря мощности достигает 20%. [c.188]

В червячных передачах вследствие значительных скоростей скольжения в процессе зацепления колеса изготавливаются из антифрикциониых материалов чугунов, бронз, латуней, а червяки — из стали. [c.170]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...