Скольжение в червячной передаче, КПД передачи

СКОЛЬЖЕНИЕ В ЧЕРВЯЧНОЙ ПЕРЕДАЧЕ, КПД, СИЛЫ В ЗАЦЕПЛЕНИИ [c.233]

Скольжение в червячной передаче, КПД передачи [c.331]

От угла у зависит отношение окружных скоростей колеса и червяка v, а также скорость скольжения в червячной паре v . . Скольжение витков червячной нарезки по зубьям червячного колеса является причиной повышенного трения в зоне контактных поверхностей и связанных с этим низкого КПД червячных передач и повышенного износа сопрягаемых элементов трущихся пар. Коэффициент трения зависит от скорости скольжения, уменьшаясь с ее возрастанием. [c.50]

Большое скольжение в червячных передачах служит причиной пониженного КПД, повышенного износа и склонности к заеданию (основные недостатки червячных передач). [c.215]

Какие материалы используют для изготовления основных деталей червячных передач 3. С какой целью смещают инструмент при нарезании основных деталей червячной передачи 4. Охарактеризуйте силы, действующие в червячном зацеплении. 5. От каких конструктивных и эксплуатационных параметров зависит КПД червячной передачи Почему КПД червячной передачи низкий 6. Чем ограничен тепловой режим работы червячного редуктора 7. Как определяют допустимые напряжения для материалов червячного зацепления 8. Как регулируют червячное зацепление 9. Если для повышения жесткости червяка коэффициент его диаметра увеличен с 8 до 12,5, произойдет ли изменение КПД передачи Если да, то можно ли оценить это изменение 10. Чему равно число заходов червяка и число зубьев колеса при передаточном отношении /=10 11. С какой целью и как определяют скорость скольжения в червячной передаче Как можно приближенно оценить скорость скольжения 12. Какие виды разрушений характерны для элементов червячного зацепления 13. Назовите критерии работоспособности червячных передач. [c.116]

Червячная передача, состоящая из червячного колеса 2 и цилиндрического червяка 1 (рис. 214, а), относится к передачам со скрещивающимися осями, расположенными под углом 90°. Червячные передачи щироко применяют в делительных механизмах зуборезных станков, подъемных механизмах, приборах, в которых требуется плавная, бесшумная работа и высокая равномерность вращения. По сравнению с другими видами передач, червячные передачи могут передавать крутящие моменты с большим передаточным числом при небольших габаритах. Линейный контакт между зубьями, относительно большое число зубьев, находящихся одновременно в зацеплении, позволяют им передавать большую нагрузку. Высокий коэффициент скольжения при зацеплении зубьев обеспечивает передаче бесшумную и плавную работу. Точно изготовленная червячная передача имеет высокую равномерность вращения. К недостаткам червячной передачи относятся высокая затрата мощности на преодоление трения в зацеплении, достаточно высокий нагрев, быстрый износ зубьев, сравнительно низкий КПД (50 — 90%). Чем меньше угол подъема витка червяка и хуже качество поверхности на профилях зубьев, тем больше потери мощности. Для уменьшения потери мощности необходимо выбирать соответствующий материал для изготовления червяков и червячных колес, использовать определенный смазочный материал поверх- [c.369]

Примеры целесообразной замены трения скольжения на трение качения даны в работе [41 ]. Здесь мы приведем только один пример по глобоидной червячной передаче с трением качения (рис. 19.1). Конструкция [Заявка № 2414141 (Франция) ] включает глобоидный червяк 1, червячное колесо 2 и несколько комплектов шариков 3. В колесе имеются сквозные отверстия, в которые установлены трубчатые обоймы 4, открытые со стороны витков червяка. Благодаря этому в контакте между витками червяка и зубьями колеса возникает трение качения, что значительно повышает КПД передачи. Для предохранения шариков от выпадения в нерабочей зоне на червячном колесе закреплен кольцевой бандаж. Передача может иметь одно-, а также многозаходный червяк, Рабочие поверхности зубьев нитрируют до получения твердости 68. .. 72. [c.334]

В ряде случаев (в редукторах небольшой мощности) при скорости скольжения U < 4 м/с пластмассы можно применять и в червячных передачах для замены бронзы и других сплавов цветных металлов (рис. 22) КПД двух-заходных червячных редукторов с венцами из дсп-г [c.161]

Большая скорость скольжения, неблагоприятные условия смазки в червячных передачах служат причиной пониженного КПД, повышенного износа и склонности к заеданию. Поэтому материалы червячной пары должны обладать антифрикционными свойствами, износостойкостью и пониженным сопротивлением к заеданию. [c.75]

К недостаткам червячных передач можно отнести низкий КПД вследствие высокой скорости скольжения в зоне контакта витков червяка с зубьями колеса и значительное в связи с этим тепловыделение, ускоренное изнашивание и склонность к заеданию, необходимость применения дорогих антифрикционных материалов с невысокими механическими свойствами, повышенные требования к точности изготовления и сборки, необходимость регулировки зацепления. [c.101]

Для предварительных расчетов принимают КПД цилиндрической передачи с прямозубыми колесами 0,9—0,94 для передачи с коническими колесами 0,86—0,92 для червячной передачи 0,5—0,6 для одной пары подшипников скольжения 0,98—0,99, одной пары подшипников качения 0,99—0,995. КПД передач точно рассчитывают по формулам, приведенным в [20, 37]. [c.66]

Для червячной передачи предварительное значение КПД принимают Г1,д = 0,75,..0,85. После установления основных параметров передачи значение КПД следует уточнить (см. 4.3, п. 10). 3. Потери в подшипниках на трение оцениваются следующими коэффициентами для одной пары подшипников качения г)п, = 0,99...0,995 для одной пары подшипников скольжения т с = 0,98...0,99. 4. Потери в муфте принимаются Т1 я 0,98. [c.41]

КПД. Для червячных передач Л = ЛпЛрЛ, где Лп5 Лр> Лз — КПД, учитывающие соответственно потери мощности в подшипниках, на разбрызгивание, размешивание масла и в зацеплении. Потери в зацеплении составляют главную часть потерь в передаче. Значение Лз определяют по формуле (4.10) при vlf = y для винтовой пары Лз = tgY/tg(Y + фJ. Здесь ф — приведенный угол трения, зависящии от скорости скольжения (табл. 11.2). При увеличении величина ф значительно снижается, так как при этом в зоне зацепления создаются благоприятные условия для обрабатывания непрерывного масляного слоя. Табличные значения ф получены экспериментально с учетом потерь в подшипниках Лп и на разбрызгивание и размешивание масла Лр> поэтому общий КПД червячной передачи определяют по формуле [c.248]

Эта формула является общей для определения передаточного числа червячной передачи, а приведенное ранее соотношение и = Z2 есть ее частный случай при 2, = I. Что касается второго вывода о пропорциональном изменении скорости скольжения тангенсу угла подъема винтовой линии у, то из него следует, что с увеличением числа заходов червяка уменьшаются потери энергии на трение в сопрягаемой кинематической паре. Для уменьшения этих потерь червячные колеса изготовляют из чугуна или бронзы, в последнем случае - только их зубчатые венцы. С учетом потерь в подшипниках червяка и вала червячного колеса общий КПД червячной передачи при л, = 1, 2 и 3 при работе в масляной ванне составит соответственно 0,7. .. 0,75 0,75. .. 0,82 и 0,82. .. 0,92. Для открытой одно- и двухзаходной червячной передачи т] = 06. .. 0,7, для самотормозя-щейся передачи (см. ниже) Т = 0,4. .. 0,45. [c.50]

Привгденный угол тре.чия р зависит не только от материала червяка и зубьев колеса, шероховатости рабочих поверхностей, качества смазки, но и от скорости скольжения Величина р значительно снижается при увеличении так как при этом в зоне зацепления создаются благоприятные условия для образования масляного клина. Учитывая, что 10 7 = г а, заключаем, что уменьшение д в допустимых пределах обеспечивает повышение КПД червячной передачи. [c.201]

Трение качения с проскальзыванием постоянно реализуется во многих парах трения, применяемых в ПТМ (см. табл. 13). Оно более благоприятно по сравнению с чистым трением скольжения, так как при нем существенно уменьшается путь скольжения и износ. Так, благодаря трению качения с проскальзыванием обеспечивается достаточно высокая износостойкость круглозвенных цепей, хотя удельные нагрузки в их шарнирах из-за точечного контакта звеньев во много раз выше, чем в шарнирах втулочно-роликовых цепей, где обеспечен более благоприятный линейный контакт, но при трении скольжения. А тренге качения с проскальзыванием в цилиндрических и конических зубчатых передачах существенно улучшает один из главных энергетических показателей — КПД, по сравнению с червячными передачами, у которых он низок вследствие трения скольжения. [c.65]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...