Ремонт и испытания кранов машиниста

РЕМОНТ И ИСПЫТАНИЯ КРАНОВ МАШИНИСТА № 334, [c.124]

РЕМОНТ И ИСПЫТАНИЯ КРАНА МАШИНИСТА № 326 [c.127]

После ремонта и сборки кран машиниста испытывают на индивидуальном стенде (рис. 67). При испытании кранов машиниста проверяют [c.125]

При текущем ремонте ТР-2 тягового подвижного состава с него снимаются и подвергаются ремонту с полной разборкой и испытанию краны машиниста, краны вспомогательного тормоза, редукторы, регуляторы давления, блокировочные и обратные клапаны. Снимают и испытывают на стенде блокировку тормоза, при этом проверяется обмыливанием плотность каждого клапана и мест подсоединения труб. Образование пузырей не допускается. [c.268]

Тормозные приборы. Испытания кранов машиниста и вспомогательного тормоза проводятся по Инструкции по ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонных поездов, а воздухораспределителей — по Инструкции по ремонту и испытанию тормозного оборудования вагонов МПС [c.238]

Тормозные приборы. Испытания кранов машиниста и вспомо -гательного тормоза проводятся по Инструкции MOL) по ремонту и испытанию тор-мозного оборудования локомотивов, а воздухораспределителей — согласно Инструкции МПС по ремонту и испытанию тормозного оборудования вагонов. [c.159]

В процессе капитального или среднего ремонта тягового подвижного состава все его тормозное оборудование снимается и подвергается ремонту или замене на исправное. Компрессоры, краны машиниста, автостопы, приборы электропневматического тормоза и другие приборы и устройства направляют для ремонта и испытания в автоматный цех, а воздухораспределители — в АКП. [c.267]

Текущий ремонт ТР-2. Снимают, подвергают ремонту и испытанию на стенде краны машиниста и вспомогательного тормоза, редукторы,регуляторы давления, блокировочные и обратные клапаны, устройство блокировки. Остальное тормозное оборудование проверяют без снятия с подвижного состава. Неисправные приборы заменяют. Главные резер- [c.295]

По окончании ремонта и сборки компрессор, кран машиниста и другие приборы испытывают на стендах, а также производят общее испытание тормозного оборудования на тепловозе (см. главу VI). [c.187]

Автоматные отделения (участки) по ремонту тормозных приборов должны быть оборудованы стендами для проверки и испытания работы приборов и станками для притирки золотника крана машиниста. Рядом с испытательным стендом должны быть вывешены его схема и технологическая карта испытания. Испытательные стенды должны быть обеспечены сжатым воздухом давлением не менее 8,0 кгс/см [c.112]

Автотормозное оборудование. Дополнительно к работам, предусмотренным ТР-1, снимают с э. п. с., ремонтируют с полной разборкой и испытывают на стендах в цехе кран машиниста и вспомогательного тормоза выключатель управления воздухораспределитель и электровоздухораспределитель реле давления блоки питания и управления соединительные рукава краны воздухопроводной сети клапаны. Кроме того, на электровозах снимают пневмоэлектрический датчик и сигнализатор отпуска, а на электропоездах — авторежим. По окончании ремонта, испытания и установки автотормозного оборудования на э. п. с. испытывают всю систему в целом. [c.69]

К этому персоналу относятся электромонтеры, электрослесари, электромеханики и другие лица, производящие ремонт, наладку и испытание электрооборудования, вспомогательных устройств и электропроводки, а также и ответственные за исправное состояние. Указанным лицам присваивается соответствующая знаниям и навыкам квалификационная группа электробезопасности не ниже 111. Машинистам кранов и подъемников присваивают группу не ниже II допущенным к ремонту своих машин — не ниже III. [c.187]

Затем проверяют работу выпускных клапанов, для чего снижают давление в магистрали на 0,6—0,7 кПсм и отпускают тормоза выпускными клапанами. Далее проверяют работу и производительность компрессоров, после чего окончательно регулируют кран машиниста, клапан максимального давления, кран вспомогательного тормоза и конечное давление в тормозных цилиндрах, которое должно быть 3,8 — 4,3 кПсм . После испытания всего тормозного оборудования тепловоза и устранения ненормальностей, выявленных при испытании, на первом главном резервуаре наносят (белой масляной краской) трафареты о виде, месте и дате произведенного ремонта. [c.240]

Сборка. После ремонта, сборки и испытания отдельных частей (узлов) производят общую сборку крана машиниста. Все трущиеся детали смазывают смазкой ЖТКЗ-65 или ЦИАТИМ-201. Для золотника и зеркала рекомендуется смазка ВНИИ-НП-220 или специальная смазка, разработанная Кусковским заводом МПС. В углублении верхней части золотника заливают компрессорное масло марки К12 или К19. Резьбовые заглушки и штуцера ставят на смазке ЖБ, ЖД-1 или ПК-21. [c.122]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...