Определение угловой скорости вала электродвигателя

ОПРЕДЕЛЕНИЕ УГЛОВОЙ СКОРОСТИ ВАЛА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ [c.115]

Кинематические расчеты (подбор электродвигателя, определение угловых скоростей валов и передаточных чисел). [c.287]

Из определения механизма следует, что нельзя называть механизмом устройство, в котором нет преобразования механического движения. Например, ротор электродвигателя и подшипники, в которых он вращается, не образуют механизма, так как в этом случае взаимодействие магнитного поля и проводника с током дает требуемое движение без какого-либо промежуточного преобразования механического движения. Механизм в электродвигателе появляется только тогда, когда требуется уменьшить угловую скорость выходного вала по сравнению с угловой скоростью ротора (электродвигатель со встроенным редуктором). Это положение не исключает целесообразности изучения движения роторов как составной части многих машин и механизмов. [c.10]

Шаговые двигатели [2,3] широко используют в качестве исполнительных органов дискретного действия. Они дают возможность создать разомкнутые системы с достаточно высокой статической точностью, которые гораздо проще замкнутых с исполнительным элементом непрерывного действия. Шаговые двигатели при определенном угле поворота вала осуществляют рабочее перемещение узла станка на небольшую величину (10—50 мкм на 1°), отношение крутящего момента к моменту инерции (угловое ускорение) у гидродвигателей примерно в 100 раз больше, чем у электродвигателей отношение минимальной скорости к максимальной у гидродвигателей может быть ао 1 1000. [c.458]

Программа, записанная на магнитную ленту, считывается магнитной головкой и подается на блок 2, который является цифро-аналоговым преобразователем. В блоке 2 сигнал поступает на электронный кодовый преобразователь 3, усиливается и преобразуется в форму импульсов, необходимую для управления шаговым электродвигателем 4. Вал шагового двигателя через редуктор б вращает эталонный винт 6. Винт 6 через рычаг 7 перемещает золотник следящего гидропривода фрезерной головки. Число импульсов, поступающих на шаговый двигатель, соответствует углу поворота вала двигателя и винта 6, углу отклонения рычага 7, перемещению золотника и, следовательно, определенному перемещению фрезерной головки. Частота следования импульсов соответствует угловой скорости шагового двигателя и винта 6, а- также и скорости перемещения фрезерной головки. [c.326]

Для определения требуемой мощности электродвигателя в задании должны быть указаны вращающий момент 7 (Н м) на валу барабана и угловая скорость Шр (рад/с) этого вала или же сила тяги f (Н) и скорость I (м/с) ленты. [c.4]

Один из способов определения потерь энергии в трансмиссии заключается в следующем. На автомобиль вместо двигателя устанавливают балансирный электродвигатель, а к полуосям присоединяют валы балансирных тормозных генераторов (электротормозов). Электродвигатель от трансмиссии автомобиля вращает валы электротормозов, у которых в цепи якорей включены резисторы (сопротивления), создающие необходимую нагрузку. Замерив при помощи тахометров угловые скорости вращения якорей и определив по показаниям динамометров величины моментов на корпусах, находят мощность электродвигателя и мощность Л т, поглощаемую электротормозами. Разность мощностей представляет собой потерю мощности в трансмиссии [c.88]

Электроприводы имеют ряд особенностей 1) большую гибкость в управлении, осуществление любой программы 2) возможность использования нормализованных или стандартных устройств 3) каждый электропривод имеет две части цепь передачи движения (и энергии) и цепь управления 4) по мере увеличения числа оборотов и мощности рабочих машин все шире применяется непрерывное, а не ступенчатое, изменение угловых скоростей электроприводов 5) непрерывное изменение числа оборотов можно осуществлять только в электродвигателях постоянного тока. В электродвигателях переменного тока возможно только ступенчатое (до 4 ступеней) изменение чисел оборотов на выходном валу 6) соленоидный привод в ряде случаев может быть использован вместо механического при инерционной нагрузке 7) применение электромагнитных муфт особенно выгодно, когда необходимы частые включения, выключения и реверсы. Все более актуальной становится задача изучения энергетических условий работы авто.матических поточных линий с целью уменьшения удельных затрат энергии и разработки методов определения оптимальных значений энергетических характеристик проектируемых машин и линий. [c.118]

После определения по формуле (619) мощности ведущего вала Л вщ по каталогу электродвигателей или из литературы, содержащей необходимые данные о них, подбирается соответствующий электродвигатель, откуда принимаются технические данные для него, в том числе его номинальная мощность Л дв квт или вт, угловая скорость Лдв об мин или о)дв рад сек и основные размеры. [c.303]

После подбора электродвигателя, определения мощности ведущего вала привода Л вщ и угловой скорости его Пвщ или (йЕщ вычисляется передаточное число привода / по формуле [c.303]

После подбора электродвигателя и определения мощности и угловой скорости ведущего вала привода, а также передаточных чисел отдельных передач привода определяются мощность М, угловая скорость п или <о и момент М каждого вала привода. [c.306]

Под )р вариатора следует выполнять на самой первой стадии проектирования привода одновременно с подбором электродвигателя. Выбор вариатора с определенной технической характеристикой, так же как и выбор электродвигателя, определяет кинематическую схему всего привода. При подборе руководствуются основными показателями вариатора — нагрузочной способностью, диапазоном регулирования, угловой скоростью ведущего вала вариатора. [c.442]

По исходным данным определяют требуемую мощность электродвигателя в кВт, так как в этих единицах приведена в каталогах мощность многих электродвигателей (табл. 6.1 и 6.2). После определения требуемой мощности выбирают электродвигатель той или иной быстроходности в зависимости от угловой скорости рабочего вала машины и передаточного числа привода. [c.113]

Расчет приводной установки обычно начинается с выбора электродвигателя, определения общего передаточного числа механизма и разбивки его по ступеням. Исходными данными для этой части расчета являются указываемые в задании на проектирование мощность на рабочем валу, его угловая скорость и кинематическая схема привода В ряде случаев дополнительно указываются характер нагрузки, режимы работы механизма и т. п. [c.41]

Рассмотрим данные, внесенные при первичном заполнении таблицы уровней (табл. 3.1). К исходным зависимостям отнесены скорость О) (t), ускорение е (i), перемещение ij) (t), мощность, расходуемая электродвигателем Л дв (t), моменты на ведущем и ведомом валах механизма Л/дц (i) и М (t) соответственно, скорость ведущего вала соо t). Единичными показателями качества являются следующие расчетные или экспериментально определенные показатели угол поворота г з (радиан) момент инерции I (кгм ) время поворота без учета и с учетом колебаний при фиксации ta и Та соответственно (с) бф — повторяемость углового позиционирования (угловые секунды) emlx и — максимальные величины угловых ускорений при разгоне и торможении соответственно (с ) Л/ст — момент трения (мм) iVmax — максимальная мощность, расходуемая электродвигателем (кВт) <0о — угловая скорость входного вала механизма поворота (с ) Л/двтах и Л тах — максимальные величины крутящих моментов на входном и выходном валах механизма поворота (мм) Штах — максимальная величина угловой скорости выходного вала механизма (с ) ti, tp и — время поворота, при котором движущий момент остается положительным (рис. 3.1), время разгона и торможения соответственно (с) (Оион — угловая скорость выходного вала (с ) в конце поворота (пунктирная линия на рис. 3.1). Комплексные параметры отнесены к уровням 2, 3 и 4, причем число объединяемых параметров на уровнях 2, 3 составляет от 2 до 4, а на [c.40]

Проектирование приводных устройств следует начинать с кинематического расчета. Исходными данными, необходимыми для расчета, могут быть такие показатели номинальный вращающий момент Т на валу приводимой в движение машины, его угловая скорость (или частота вращения п), график изменения нагрузки и частоты вращения за определенный период. Для приводов транспортеров нередко указывают вместо частоты вращения приводного вала скорость ленты или цепи и соответственно диаметр барабана или звездочки, а вместо момента на приводном валу — окружную силу Р. По этим данным легко определить значения момента и частоты вращения. Далее, задаваясь предварительно частотой вращения вала электродвигателя (предпочтительно из ряда синх- [c.21]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...